Poteaux

selle bgm PRO Sport selle sport Vespa

Vespa sport zetel bgm PRO sport zetel

bgm PRO "Sport" outil de sport fabriqué par Nisa Italië

Sur la base de la célèbre étole Nisa 'Sport 20', nous avons broche de sport Conçu pour les Vespa classiques dans het bgm conçu sur liet de stoel vervaardigd par de Italiaanse Zetel fabrikant NISA en version bgm. Le nouveau réglage sport bgm PRO est disponible pour Vespa Largeframe en vespa Smallframe et est verkrijgbar en deux versions :

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Chaussure de sport au look authentique

Le BGM Pro Sport-Stoel a un vêtement mooie Alfatex (wafelmotief in reliëf) sur le zijkanten et l'achterkant et est également verkrijgbaar avec grijze bies. De zitting heeft également een vêtements gladde avec des longueurs uniformément réparties. Pour une housse étanche, elle est conçue en relief, pas proprement. Alors dot de BGM Pro Sport qua uiterlijk pense fortement aux boutons de clé classiques des années 70 et il y a des flairs de course sympas.

Siège Vespa Sport bgm PRO Fabriqué en ITALIE par NISA Siège Vespa

Configurateur Vespa Zetel

U kunt de stoel aussi vinden en de Configurateur Scooter Midden Zetel Il y a quelque chose à propos de la liste des modèles et Vespa :

Chaussures de sport envoyées pour la journée

En pratique, ça sert à ça, parce que c'est sportif dehors, et c'est de ça qu'il s'agit. La banque heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs longues filles leuk zijn. Une note clé est le sol entièrement en coton. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt, maar kan a également été utilisé comme duozadel dans geval van nood.

Commandez un stoel ici

Sluting magnétique moderne

Une autre caractéristique intelligente est la fermeture magnétique de la porte de la banque par un aimant néodyme très puissant. Heredoor peut la banque gemakkelijk rencontré éen main été geopend, maar houdt hij beter dan menige klassieke haaksluiting. La plus grande valeur de la technologie magnétique est celle de la banque rammelvrij rouille sur le bijgeleverde montageplaat, le stevig sur le cadre est coupé. La force magnétique est si grande qu'il y a des gens qui ouvrent les sondes de stoel, de sorte que le stoel est agrandi.

Qualité supérieure - fait à la main en Italie

Le cadre du banc est en plastique ABS slagvaste et durzame. De omslag est rondom geniet en dus zeer stevig en bevestigd permanent (in tegenstelling tot louder gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). Le cadre est voorzien van zes rubberen stootkussens. Il est fini avec une charge qui passe par-dessus le cadre guéri et une rive solide et un mur solide. La charnière du banc est typiquement Nisa sea massive et solide et daardoor sea puissante. Bovendien est hij schroefd en kan hij été vervangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbar pour Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modèles avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180/200 hebben de platte tank nodig van de Sprint/PX models zonder olietank)

CONCLUSION: Mooie vlakke zitting rencontré gewelde racing suitstraling maar touring qualités!

Opmerking pour de Largeframe Version en Vespa PX Pour les modèles PX toute l'histoire pour les versions réservoir avec couvercle à charnière. Non envoyé pour les modèles / valises Lusso avec réservoir d'huile. Commande volée :

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Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

Variateur d'essai Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS is très populaire. Dans cette vidéo mooie Marc van Scooterie tester le variateur bgm PRO V2 sur la Vespa GTS.

« Une bonne idée et une mélodie efficace pour tous les pilotes de Vespa Gts 300. Je me trompe sur les prestaties du variateur avant sur la Vespa Gts 300 en ville, sur route de terre et sur route de neige.Marc, Scooteria

Conclusion de l'épreuve

  • Sportiever : toeren plus rapide et plus haut
  • Portes beaucoup plus hautes
  • Veel bere acceleratie
  • Veel prestaties agressives
  • Geluiden dérangeant Zonder
  • +5 km/h topsnelheid 125 km/h volgens GPS avec 13″ velgen zonder schijven
Coopérez ici bgm PRO vario kit

Test du variateur vidéo

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

Variateur BGM2311V2 su_spacer]

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Variateur BGM2311V2

Installation et montage : de manutention du variateur Vespa GTS bgm PRO

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Hoe installateur ik de bgm PRO variateur ouvert Vespa GTS?

Installation de variateur bgm PRO V2 dans la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc van Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha van het Cafe Racer 69 équipe met en 25 minutes zeer sympathie et a détaillé qu'il était à la hauteur des installateurs van een Vario. Il donne également des conseils, comme celui jamais avec le BGM Vario op chaque nouveau GTS het oude Housse GTS vario kunt rijden, quel velen mooier vinden. su_spacer] Achetez ici le kit bgm PRO Vario

Essai variomatique

Weet je het not zeker? Dans cette vidéo, testez Marc de variateur en détail et toont l'effet du bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Instruction d'installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installation

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Faisceau de câblage BGM ORIGINAL adapté à tous les modèles Vespa PX jusqu'à l'année de construction 1982

Conversie Vespa PX batterij naar elektra zonder accu - Conversie kabelboom bgm Vespa PX

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Convertisseur uw oude Vespa PX avec batterie nu gemakkelijk

Un système électrique moderne avec des accumulateurs pour uw scooters doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een Des gains importants et économiques en liberté et confort, parce que

  • La batterie n'est pas non plus nécessaire à partir de la batterie aan te create/te vangen en te onderhouden
  • Uw système électrique dans tous les travaux utilisés dépend des conditions du niveau de charge de la batterie
  • Vous pourrez travailler efficacement avec des dommages corrosifs sur votre Vespa PX ainsi qu'un accu/accuzuur surchargé
  • Aanzienlijk meer veiligheid door verhoogde lichtopbrengst = verhoogde zichtbaarheid = mieux été et dans un meilleur zien
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Conversion du faisceau de literie pour tous les modèles Vespa PX jusqu'à 1982

Le cable boom est parfait sur la Vespa PX, le poids de la batterie sur l'usine Piaggio, convertisseurs te à un moderne et onderhoudsvrij système électrique à bord batterie de zone. Pour cette raison, il existe un ensemble pratique avec tous les nouveaux contacts et contacts(BGM6685KT).

Perche de câble en kit avec schakelaars
Bovendien est que pour un changement / restauratie van de Perche à câble PX en version italienne pour les modèles batterie zonée. Voici les bonnes directions, les claxons (le piège tiré) et tout autre trafic à droite via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Approprié ici est le plan d'étage de l'installation, qui est utilisée à cette occasion avec seulement 3 câbles (modèles avec connexion par contact) ou 5 câbles (avec connexion électronique). su_button url=”https://scooter-center.com/product/BGM6685″ target=”blank” background=”#CF170A” size=”8″ center=”yes” radius=”0″ icon=”icon: flash ”]Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar[/su_button]

Modèles Voertuig :

Batterie Vespa PX zonder : Ombouw batterie zonder

Avant le scooter ombouw van uw au système électrique moderne, heeft et les éléments supplémentaires suivants sont appariés et dans le toekomst de accu, de overwintering et de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • RÈGLES D'ÉPAISSEMENT En général, il est nécessaire d'utiliser un régulateur de tension à 3 pôles (G|G|M) utilisé avec la perche de câble (bv 9100001). Le régulateur de tension d'origine à 5 pôles (A|A|B+|G|M) qui sera utilisé dans le cas où l'usine avec batterie est utilisée peut toujours être utilisé en série. Alleen de aansluitingen B+ en G blijven zone toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Une meilleure alternative est le BGM compact et puissant par règle de répartition(BGM6690). Deze peut également disposer d'une connexion USB pour une tension de gel de 12 V pour la possibilité de charger le téléphone portable/navi enz.
  • ONTSTEKING / GRONDPLAT D'ONTSTEKING /LIMA Comme un ontstekingsbasisplaat het type rencontré 5-câble utilisé (également Herkenbaar aan de blauwe en Zwarte kabel naar de enige spanningsbron). Le Lima à 7 câbles d'origine des modèles avec batterie ne peut jamais être utilisé. Deze sonne de vrais dommages ouderdomsgerelateerde aan de Kabelisolatie. Een ombouw aux modèles plus puissants ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso (bv. : BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Cela signifie la limite totale de lumière du wisselstroomnet aanzienlijk, de sorte qu'il y a plus d'électricité qu'il ne devrait l'être pour la charge supérieure de la batterie. Tous les autres modèles PX peuvent être équipés d'une lampe 35/35W. La plupart des alternateurs à 5 câbles ont une fiche ronde. De here aangeboden Kabelboom heeft (pas comme dans l'original italien) Fiches de plaque de 6,3 mm. Ici, nous pouvons proposer le paquet de literie à une prise ronde de l'ontstekingsvoetplaat à une prise de plaque. De benodigde détails zijn te vinden bij de accessoires.
  • RELAIS CLIGNOTANT Les modèles avec accu utilisaient un relais de lumière à bascule DC (gelijkstroom). Na ombouw est een AC (wisselstroom) Knipperlichtrelais glacé (bv. 1195703).
  • INSTRUCTIONS / AANSLUITSCHEMA Le suivant instructions/bedradingschema's zullen u helpen bij het aansluiten van de cables .

Liste de contrôle : Commandes de réserve / commandes combinées avec le lot de literie

Si vous voyez que tout fonctionne, vous devez garder la porte ouverte et contrôler quels autres éléments sont encore en ordre. Alors jamais, alors vous pouvez commander les bons sapins dans notre angle Vespa via le lien :

* 9512115 ? 9520072 + 9520074 / ** 9512027 ? 7675200 + 7675201

CONCLUSION : omschakeling absolument compréhensible à l'elektro moderne, puissant et onderhoudsvrije

Manipulation de l'installation bedrading harnas instruction vidéo

C'est un boom de câble PX-Lusso, il a d'autres connecteurs, qui n'étaient pas là en premier lieu. Le principe de base de l'installation est décrit dans ce tutoriel vidéo pour vous aider dans l'installation de la perche à câble et suivre les étapes en fonction de votre Vespa.

Tutoriel SC - Faisceau électrique Vespa PX Lusso Instructions de montage Installation Faisceau électrique Vespa

 

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Élément de filtre à air Motovespa BGM PRO

Élément filtrant lumineux bgm PRO pour les modèles Motovespa Vespa uit Spanje

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Filtre à air installé bgm pour filtre à air Motovespa

Veel Motovespa Largeframe modèles soulèvent les filtres à air identiques inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de Bescherming van de motor qui est dans un état non négociable. Daarom hebben we vervaardigd een Insert de filtre à air de haute qualité pour permis espagnol Vespa Largeframe des modèles. su_spacer]

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Cartouche de filtre à air_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Cartouche de filtre à air_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Filtre à air polaire bgm PRO pour Motovespa Largeframe

Non-tissé filtrant de haute qualité de Marchald (Italie), fabriqué pour bgm PRO. Envoi pour les moteurs à entrée directe (carburateur directement sur le cylindre) depuis le Largeframe Moteurs Motovespa.

  • Conversion 1:1 pour l'origine du gaz.
  • Aanzienlijk betere in fijnere filtratie met tegelijkertijd un débit d'air plus élevé.
  • Il existe aussi des moteurs idéaux à anches, qui sont des précédents.
  • raton laveur
Coop ici filtre à air inzetstuk pour uw Motovespa

Instructions d'installation filtre à air inzetstuk Motovespa

L'utilisation de l'élément de filtre à air est considérée comme nécessaire. Après het verwijderen van der right zijkap, heeft u meteen zicht op de air filter box.

Boitier filtre à air Motovespa Vespa

Ouvrir et fermer le boîtier du filtre à air

Het couverture libellée avec deux M5-schroeven. Deze peut être libéré avec un numéro sleufschroevendraaier 5 à 6.

Le filtre à air du Motovespa

Une fois les deux vis retirées, le couvercle peut être retiré de la boîte. Ici, dans ons vorbeeld, de originele insert de filtre à air van de Motovespa n'est pas une mauvaise idée !

Het Plaatsen van het élément de filtre à air

L'élément de filtre à air a été conçu en interne et peut être utilisé des deux côtés du boîtier du filtre.

Sluiten van de boîte de filtre à air

La partie restante du boîtier de l'élément de filtre à air se glisse dans le pied du sol sur le dessus du boîtier de l'orteil du boîtier du filtre à air. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging est voltooïde.

Nettoyant filtre à air en huile

S'il n'y a pas d'exigences de filtre, l'élément de filtre à air peut être utilisé avec le film de filtre à air. Ce n'est vraiment pas absolument noodzakelijk vanwege het Fourgon de matériau filtrant de haute qualité le filtre bgm PRO.

Huile de filtre à air et nettoyant

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CAOUTCHOUC DE RACCORDEMENT DE CARBURATEUR BGM PRO POUR COLLIERS DE SERRAGE ABA SAFE

Carburateur aansluitrubber bgm PRO pour colliers longs ABA SAFE

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Nouveaux caoutchoucs de connexion de carburateur van bgm PRO

Dans les courses de distance relativement longues et les kilomètres d'essai, les pinces d'argot de 12 mm de large d'ABA SAFE sont utilisées. La pince ABA Safe ™ utilise l'élasticité du caoutchouc intérieur et cause des dommages relativement mineurs à l'argot en caoutchouc. Le mot aandraaikracht verhoogd par les rainures de profil, il zijn geen scherpe Randen wardoor de 12mm brede pinces droites aansluiten zonder het caoutchouc van de carburatoraansluiting te load.

Caoutchoucs de connexion de carburateur bgm pour pinces ABA Save 12mm Caoutchoucs de carburateur Vespa & co.

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Nous en élevons maintenant de nouveaux bgm aansluitrubbers développé, la race genoeg zijn om deze 12mm brede slong pinces netjes aan te sluiten.

Caoutchoucs de connexion carburateur bgm PRO

Carburateur pauvres en caoutchoucs bgm PRO

Une autre chose est celle-ci caoutchoucs de connexion bgm van le carburateur pour het inlaatspruitstuk fait zijn van een zeer olie- en matière tolérante à l'essence. Cela rend le carburateur reliant les caoutchoucs et les fils fiable à duurzame onderdeel sur votre scooter.

Tapis accessibles et caoutchouc de conversion

  1. 28,5mm raccord caoutchouc carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniMC 24
  3. 35mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniMC 28
    • Mikuni TMX27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Ombouw raccord caoutchouc carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Coopérez ici bgm carburateurcaoutchouc
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Conseils:

  1. Le carburateur et l'inlaatspruitstuk doivent être prévus pour l'installation.
  2. De plus, les colliers longs ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être serrés.
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Tuyau 3.00 10

bgm PRO buis 3.00 x 10 butyle buis Vespa & Lambretta Smallframe

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Vespa & Lambretta Smallframe ceinture intérieure 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor zeer Hog buty-contenu pour les nouveaux gangs intérieurs bgm PRO en faveur de van une meilleure qualité et une plus grande liberté, et donc un bande intérieure séparée nombre de bandes tot 3.00-10 en 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. D'autres bandes intérieures avec une teneur en butyle de stockage augmentent la flexibilité en raison d'une teneur en caoutchouc plus élevée. Zij a proposé une échelle brisée de bandenmaten possibles (tot 130/90-10), mais en tant que groot nadeel voulait une pire étanchéité à l'air et lekbestendigheid été aanvaard.

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Notre bgm PRO slangen zijn vervaardigd volgens nos spécificités Spécifique pour les besoins de Vespa et Lambretta scootersIl teneur en butyle réduite à 55%, où se trouve la première porte hermétique et qui vaut absolument le détour. Plus la teneur en butyle est élevée du fait de l'argot duurder des producteurs, plus le résultat est justement validé dans la durée ! Niettemin biden wij deze slang van high quality aan tegen een scherpe prijs :

coop ici Smallframe tube interne

Montage-instructions Montage binnenband & band

ASTUCE: Nos bandes intérieures de scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans des véhicules avec des bandes tubulaires de 10 pouces. De l'assemblage des bandes au hiel avec des pâtes d'assemblage, toujours et du bord intérieur de la bande avec des instructions bavardes. Le montagepasta assure que la position de la bande est minimisée avant l'entretien de l'écriture de la bande interne.

Cela a maximisé la sécurité dans la vie du bâtiment. Instructions de montage de la bande Vespa

Tutoriel Comment assembler les pneus bgm CLASSIC pour Vespa

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Vespa Wideframe Tuning

Accouplement bgm SUPERSTRONG pour Vespa Wideframe Moteurs Vespa GS150 / GS160 et SS180

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Vespa SUPERSTRONG bgm Wideframe GS

L'accouplement bgm SUPERSTRONG est désormais également disponible pour les modèles Vespa GS150/GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe

Clair sur le couplage pour uw Wideframe Installer Vespa te

De couplage bgm PRO mot clair avant l'installation geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. un nouveau borgring,
  3. Accouplement couvercle emballage fr
  4. Couper de moitié maan perruque

Wij raden aussi aan om de Plaque d'impression et séparateur te vangen ici disponible dans un ensemble pratique! L'accouplement GS Superstrong utilise l'accouplement standard des modèles GS/SS 1:1 et peut être utilisé avec toute autre modification. Verkrijgbar a rencontré 22 debout (donc comme original) de rencontré 23 debout (verhouding plus long). Schuine vertanding pour une utilisation avec le vorwiel standard 67-tands.

Le raccord bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combine :

  • extrême duurzaamheid,
  • betrouwbaarheid absolu fr
  • opération eenvoudige

C'est une base solide d'ici Réglage du moteur Vespa. Le système d'accouplement sans CNC a une concentricité élevée et un couple extrêmement élevé. Il est connu que le couplage Vespa est un parfait aangrijppatroon biedt avec un glissement défini duidelijk et une belle séparation du couplage vlakken. Hij peut être utilisé porte toerrijders la vaisselle hechten aan haute qualité, mais aussi par ambition coureurs l'op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige et accouplement stable. su_spacer]

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Pour Vespa GS bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa WideframePour Vespa GS bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe
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Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La nouvelle génération d'accouplements Superstrong est désormais basée sur une nouvelle technologie innovante : Ultralube. Ultralube livré (via nauwkeurig bepaalde gate en force centrifuge) tandwielolie aan zowel het zwaar belaste naafprofiel (tussen kupplungingskorf et kupplungingsnaaf) as aan de kupplungingsfacings zelf. Déc technologie, unique dans Le secteur Vespa rend le légendaire couplage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est. Un raccord conçu pour la nouvelle maison.

PERFORMANCE

Le couplage kant-en-klare est afgesteld pour une zone de propriété jusqu'à environ 20pk / 22Nm au milieu du gemonteerde couplagesveren. Veren renforcé (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Reinforced Koppelingsveer) répartir les actifs du couplage de la mer morte à 40 pk. Tegelijkertijd n'est pas un coursier gemakkelijk te servir.

LEVIERSOMVANG

Inclus est l'accouplement complet prêt à installer avec des faces d'accouplement bgm PRO Cosa en version BGM PRO XL veren. Un nouveau joint torique pour le couvercle d'accouplement et une nouvelle moitié peuvent également être inclus.

AANBEVELING

Il y aura un certain nombre de retards de transmission pour les classes API GL3/GL4, uniquement pour les moteurs avec des préstatités élevées, s'il y a des glissements sur les accouplements et s'il y a des charges extrêmes. Ceci s'applique également à nos accouplements bgm Superstrong. L'autre spécification d'huile moteur SAE30 est accompagnée de la spécification SAE 85W/90. Comme smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, accompagné d'une API spécifique GL-3). * Dans certains cas, il est possible de travailler sur le couvercle d'accouplement et les bras et les lits, zie instructions en vidéo :

Instructions d'installation et de montage

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici : Instructions

Gereedschap lijst :

CONSEIL : Outil Toptul

  • évaluer; SW10
  • Sleufschroevendraaier tapis 5 morts 6
  • évaluer; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Couple léger mort 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Accouplement randonneur

Liste d'articles, alternatives et accessoires

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Joints d'huile Vespa BGM PRO

Nieuwe Vespa oliekeerringen - Oliekeerringen van bgm PRO - Vespa & E10?

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bgm PRO-Oliekeerringen van Hogwaardig et résistant à l'éthanol (E10) FKM/Viton®*

Nieuw: Maintenant c'est tout Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz : Nous aimons les ons as-afdichtingsportfolio Équipé de Simmerrings modernes de bgm et peut maintenant être utilisé pour d'autres Vespas classiques comme bagues d'étanchéité de FKM / Viton® pour offrir :

TAILLE PARFAITE

De joints d'huile bgm PRO Hebben de perfecte afmetingen l'installation een eenvudige, un fonctionnement optimal et un long levensduur garanderen. Le grand asafdichting sur le kupplungingszijde, bijvoorbeeld bij orde Vespa's, heeft a total hoogte van 7 mm sur bgm PRO, dans les lieux de de 6,5 mm l'habituel utilisé par d'autres fabricants. Ceci est connu de bgm PRO-Oliekeerring Il est basé sur les spécifications d'usine d'origine de Piaggio. Lorsque vous avez démonté un moteur Vespa d'origine, vous avez manqué de remarquer que c'était un gros moteur Joint Huile Avec une hauteur de 7 mm est conçu en usine.

Gravel here de juiste bgm PRO-olieregelingen

DRIJVENDE KRUKAS

Bij vieux moteurs est l'entrepôt van de Krukas 'zwevend'. On sait que l'entrepôt n'a pas été déplacé dans une large mesure dans l'axe (zijwaarts horizontaux) dans le camping-car. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld Plaats onder belasting door de axiale Werking van de Schuine vertande primary aandrijving. Lorsque le kruka te veel est décalé, il peut naturellement être inclus dans le calcul et également dans la fonction du couplage. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. L'aanslag et la daarmee de speling van glijlager bepalen dans les moteurs Vespa avenue de Oliekeerringen. Les tolérances dans les anciens moteurs sont grandes et les bijvoorbeeld sont utilisés et sont également plus épais behuizing joints de sécurité, c'est Simmerrings 7mm zinc !

WAAROM FKM/VITON®

Le matériau est du FKM (caoutchouc fluoré). zeer goed inventaire tegen

  • La chaleur
  • Écrire fr
  • Carburant
  • Ethanol

Zelfs superbenzine E5 en Allemagne contient jusqu'à 5% d'éthanol, et jusqu'à 10% d'E10, tend à être plus élevé. Sais-tu que la terre est morte, peut-elle être perdue ? Est-ce que vous êtes à Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor loopt différemment ? Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool peut être plus élevée. A conventionele oliekeerring kan die toenemende éthanol content not aan en kan bijvoorbeeld zwellen of zachter been bij contact met ethanolhoudende fuels. de bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen offre daarentegen een duurzame dévorant. Daarnast est sur Simmering with Viton® twee keer zo résistant à la température as de conventionele (bleu) NBR-afdichtingen. Modifications apportées aux asafdichtingen modernes :

  • principalement étanche au gaz
  • en zeer goed stock tegen veroudering
  • Joints d'huile Vespa BGM PRO
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HISTOIRE POUR WAT? E10 ?

OK, vous devez soulever les joints radiaux de bgm

  1. entretien optimal fr
  2. matériaux les plus modernes

qu'y a-t-il à en dire ? Un moteur est équipé bgm PRO Les joints FKM/Viton® peuvent également être utilisés avec des problèmes dans les moteurs qui fonctionnent Carburant E10 tourner (10% de pourcentage d'alcool). Le matériau d'étanchéité bruine Viton®* moderne et de haute qualité est

  • composé en permanence d'éthanol/d'alcools
  • histoire aussi des moteurs avec un température élevée
  • en haute neige.

bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen zijn daarom envoyé devant tous les moteurs! Speel voulait installer des Simmerrings meteen modernes. De het nu gaat om un moteur d'origine, un réglage doux du réglage extrême et du sport automobile ! Lorsque l'on parle de protection de l'environnement en faveur d'une flexibilité maximale du joint d'étanchéité, nous voulons être conscients du joint d'étanchéité avec revêtement supplémentaire en PTFE/Teflon®*

DOUBLE VEILLAGE

De bgm PRO asafdichtingen biden een dubbele afdichting as an extra functie: All asafdichtingen that afdicht naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een drawnaamde retournement de tissu. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • en tissu
  • Vu en
  • Vocht.

Cela assurera encore plus de stabilité.

CONCLUSION

De Kit d'étanchéité bgm PRO Meilleur inbouwspeling et durée de vie extrêmement longue grâce aux matériaux modernes uitstekende FKM/Viton®, en combinaison avec une compatibilité parfaite des matériaux de la marque : il est résistant aux zelfs E10 ! Le Oliekeerringen vangen de Oude et fit zone naturelle aanpassingen. Conseil: Il n'y a pas d'anneaux mijotés individuels que dans un set et dans un set rangé !

Sélectionnez ici les bagues mijoteuses bgm PRO assorties

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

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HOOFDSTUK 4 / Project Platónika - Perfectie is in het detail

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Lorsque la technologie est à peu près là, il appartient au moindre détail d'être emballé. Détails que ceux de Vespa connaissent, ce qui est complètement opgebouwd uit nouveaux dans zal een van de Weinige zijn viennent les usines niet uit een van de.

Tous les mots sont plus élevés que le résultat des travaux sur le lieu de travail pour un montant raisonnable, vous voulez que l'installation soit faite sans pouvoir le faire.

 

4 La perfection est dans les détails - Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Détails tels que :

  • Bagages LML - 5050038L
  • Poignées-PIAGGIO – CM08380KT
  • ensemble de bandes - 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering - Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Pare-chocs – châssis bescherming – spatlappen – 15769690090
  • Ensemble de caoutchouc Zijafdekking-BGM – 7676534
  • Réservoir -PIAGGIO- Vespa PX (1984 et après) – version avec smering séparé – Réf. : 5250011
  • Grue essence sleutel BGM – BGM3035
  • Kit de montage stuuronderstel – 3333483
  • Remhendel + kupplungingshendel (set) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA)- Vespa PX (année 1998-2003), LML Star, Stella – Zwart mat – BGM4551KT

Détails de Platonika

Musique:

Artiste : DJ Freedem

Titre : Snijden Het Sluiten

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huile de bgm oldie

Huile synthétique Wezen bgm 2 temps olie en édition spéciale bgm PRO OLDIE EDITION

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Olie voor oudjes vintage 2 temps

Notre best-seller - l'huile bgm PRO 2 temps en édition spéciale« Ancienne édition” dans un look rétro.

Dans le koele vintage olieblik en aspect patiné est deze olie parfait pour les voitures classiques comme Vespa et Lambretta peuvent également être naturels pour Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Huile 2 temps bgm PRO en édition Oldie avec bidon d'huile vintage Vespa Lambretta

Motorolie 2T moderne dans un emballage rétro

Van construit op oud en mooi taillé entre dans notre moderne et beproefde bgm PRO tweetactolie: Street Motor Oil synthétique 2 temps - 1000ml. L'oliekan vintage avec patine lui donne un aspect chaleureux sur n'importe quel scooter. Pour notre Vespa Smallframe La génération XI a utilisé we bijvoorbeeld de oliefleshouder de MRP:

Bidon d'huile vintage Vespa

 

L'huile synthétique bgm PRO 2 temps est une première étape et une action tweet sérieuse voldoet au strict Norme de test japonaise JASO FC. Sur la base d'un film de base intégré, il existe un certain nombre d'additifs supplémentaires Un entretien approprié de tous les composants. La classification élevée comme JASO FC maakt ourlet extrême retard dans la tour, histoire parfaite pour une utilisation dans les moteurs avec catalyseur. De bijna residu-vrije verbranding houdt hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor a long levensduur van de uitlaat en de cylinder. Les additifs spéciaux sont à considérer smeerfilm stable dans toutes les plages de température autre charge élevée du moteur. aérosol corrosif n'est pas aussi vanzelfsprekend que les caractéristiques zelfmengende dans de bruikbaarheid dans moteurs avec pompe à huile et systèmes d'injection.

La classification dans la catégorie de test ISO la plus élevée comprend l'indrukwekkende wijze het high draagvermogen et la qualité de l'huile synthétique BGM.

Commandez ici votre huile rétro
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Forfait Goedkoopkoop

L'huile est également vendue directement dans un goedkope pack économique avec 6 flux.

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Kenmerken

  • Pour tous les fichiers tweet (zelfmenged, afzonderlijke smering, injectoren etc.)
  • Pour tous les moteurs à tweeter à air et à eau
  • Une image de marque beaucoup plus agréable dans les minéraux oliën
  • Détecteur de fumée
  • Vlampunt : 72 °C
  • Point de départ : -22° C
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Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Compteur de vitesse Vespa PX oude jusqu'à 160 km / u

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Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h pour Vespa PX de '84

C'est le compteur de vitesse bgm PRO jusqu'à 160 km/u Pour l'ancienne Vespa PX avec le petit compteur de vitesse et le compteur de carburant. Een precieze wervelstroommeetunit met een weergavebereik jusqu'à 160 km/u rendez-le si bijzonder! Le compteur de vitesse standard ici n'est que de 120 km/h

La haute précision du compteur de vitesse pour uw Vespa est de 1:1, le compteur de vitesse à l'usine pour Piaggio est conçu.

Compteur de vitesse Vespa PX 160km/h bgm PRO - Compteur de vitesse pour ancienne Vespa PX jusqu'à 160 km/h

Pourquoi une Vespa PX a-t-elle un compteur de vitesse jusqu'à 160 nœuds ?

Bij ons en angle (https://www.scooter-center.com) vous faites également du réglage du moteur et de la technologie de transmission, le compteur de vitesse standard uw op zijn limit apporte tout dans les deux versnelling - wej voelen ons veranwoordelijk om u un compteur de vitesse excessif offrir.

La Vespa n'est-elle pas une 160 ?

Et puis? Avez-vous déjà eu un enfant étant enfant, vous étiez imprimé sur le compteur le plus rapide des commandes et par contre vous pouviez voir la voiture dessus ? Met de 160 bgm snelheidsmeter – gaat par scooter al 160 comme hij stilstaat. Quoi de neuf? Bien sûr, nous l'aimons aussi compteurs de vitesse jusqu'à 120 km/u, qui zijn parfait aussi pour une belle restauration d'origine.

Rijd nu hier met één click 160

 

Optique d'origine

Conseil: Het classic uiterlijk blijft behouden, les snelheidsmeteras existants et le snelheidsmetertandwiel original peuvent être eenvoudig été apportés.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter as reserveonderdeel vinden in our explosing tekeningen :

Passé bijvoorbeeld bij les modèles Vespa et Motovespa suivants :

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Scooter: pneus BGM CLASSIC

Magazine trottinette sur onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

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“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER

Également Magazines de trottinette s'intéresse à notre nieuwe bande bgm ne le manquez pas. Het huidige number bevat dus een mooi verslag over our Classic banden, here ze vergeleken with the légendaire MICHELIN ACS, Terecht.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm a annoncé un nouveau groupe, qui est une rétrospective de l'ancien temps des scooters, mais avec une technologie moderne. Le profil est dit de manière classique et peut être comparé au Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas: ACS était l'un des meilleurs vakken en boucle également conçu pour le scooter et les bons prestaties biedt, tous les médicaments ne pouvaient pas aussi être à cause de cela. Toute l'année était la norme sur la Vespa et la Lambretta. Zelfs vandaag de dag peut original ACS-scooters steeds encore d'énormes sommes d'argent à l'intérieur, omdat de Eigenaren l'amour de look rétro.

Michelin a abaissé les centres commerciaux sur het et van de jaren achttig et sera rétrogradé aux banques divorcées. Heureusement, BGM a pris vie avec le nouveau design du bâtiment. Le Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h/93 mph, c'est ce que l'on entend. C'est grâce à une carcasse renforcée, qui ne prie pas pour toute stabilité à haute vitesse, mais aussi dans les bochten. Bochtenwerk wordt vergeholpen door de V-vorm van het pro?le vergleken met de U-vorm, the me oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de Hellingshoek groter wordt. Avec l'aide d'un composé copieux, nous avons une prise en main appropriée dans tous les omstandigheden. On sait que toutes les machines standard individuelles auront le look classique du groupe, mais aussi les moteurs à l'écoute, qui peuvent être utilisés pour fabriquer l'original. Le Classic a été produit en Allemagne et est publié dans la taille traditionnelle 3.50-10. Les bandes Deze sont maintenant vendues chez les revendeurs het Verenigd Koninkrijk et veel hebben ze al op voorraad.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

 

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

pneus bgm

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Elle est vivante! - Vespa Platónika PX bgm 177

Elle est vivante!

Net comme dans le cas de Mary Shelley (Frankenstein) bien Maryzabel aussi delen van verschillende afkomst bij elkaar om une légende tot leven te brengen

Une fourgonnette onderdeel centrale Platonique est le Jeu de cadres LML. Un ensemble composé de tous les éléments de la Vespa PX est directement décrit. Définit le helaas bad in beperkte hoeveelheden beschikbaar zijn, aangezien LML are 2018 not more beschikbaar is.

Nous avons signalé:

Maar terug naar de Platónika plot: L'un de nos jeux de cadres LML nécessite l'ancien dans un cadre Vespa pourri, l'objectif de Vienne est de dépasser l'ancien numéro de cadre dans le Hameren

Les valeurs intérieures de Platónika ont été nommées avant de bgm PRO sous-titres. Zoals bijvoorbeeld uit de laatste evolutionaire phase van de Plaques de base bgm PRO ontstekings. Le stator entièrement fabriqué est destiné aux petits détails tels qu'un commutateur de gradation pendant un certain temps dans l'installation du câblage électrique des câbles en silicone, ce qui est dû aux exigences d'installation et de température

Que ce soit léger !

Un point sur le système électrique est toujours puissant phares à LED la Moto Nostra. Mauvais avec la lampe BA20d conventionnelle avec 35 watts overtuigt avec une intensité lumineuse plus élevée (1300 lumens dans des plans de 400 lumens) en utilisant seulement 20 watts

 

Het duurde geruime tijd om le système électrique, qui sera prévu à gelijkstroom, tot leven te brengen. Zeven maanden om price te zijn, waarin Mr. Stroh en ik – zijn trouwe assistantent – ​​​​onze nogal beperkte vrije tijd bruikten om alles op orde te krijgen

3 Elle est vivante ! - Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Maintenant que la construction est claire, nous avons soigné les détails et apporté tous les caoutchoucs, accessoires et autres équipements périphériques au départ

Musique:

Kunstenaar : Kevin MacLeod Titre : Georges Bizet : Habanera Album : Classical Sampler Licence : CC-BY

Film audio original "La Fiancée de Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Amortisseur avant Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

Vespa schokdemper aan de voorkant weer Beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe et ainsi de suite

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Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

bgm bidt Changement Vespa haut de gamme avec TÜV pour les anciens et nouveaux modèles Vespa !

Dans cette vidéo bijvoorbeeld quelqu'un aime van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa amortisseur pour CONCOURS bgm PRO SC.

Amortisseur pour bgm PRO SC COMPETITION pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Amortisseur Vespa bgm PRO SC COMPETITION Amortisseur pour Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

Le programme bgm PRO SC Competition est un développement différent de la série à succès BGM PRO F16 Sport. Optiquement déformé de la série de concours par de vase d'expansion externe. Ça fait un nog mieux réagir porte éventuellement un plus grand volume en vergelijking avec le sportschokdemper. Tegelijkertijd est l'instelbereik van de demping vergroot efficace.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Confort

Le schokdemper de compétition a un réglage de base différent du schokdemper de sport. Il est important que l'histoire avant utilisation soit rencontrée avec les premiers événements sportifs dans le nouveau bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressieemping gaat also de remkracht tegen typique, maar gaat effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Ainsi, la concurrence offre des réserves de véhicules plus faibles, ce qui signifie que des performances élevées sont requises. Het brede scale aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ok het used van een standard veer mogelijk, on sait qu'un comforte it nog steeds mogelijk est rencontré avec un zachte demperafstelling.

 

MONTAGE & OPTIQUE

Porte d'entrée optimisée de 165 mm après demper op alle 8 inch modellen zone de veer te span from the hoek van de achterbrug te change. Dans le cas de l'installation, l'expansion externe des grotendeels affectés par le spatbord, la porte de la zone de projet externe de la fenêtre avant. Net comme dans la série F16 Sport est la conception spéciale en aluminium géanodisé dur. Le demper est vendu en noir et argent.

INSTALLATIONS PRATIQUES

Nous proposons également le concours bgm dans un ensemble met de bgm veer le passé parfait bij de schokdemper renforcé !

 

bgm PRO Schokdemper set acheté

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Réglage de la conversion personnalisée Vespa GTS

Conversie Vespa GTS individuelle, tuning - Vespa GTS Custom

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Conversion Vespa GTS, mise au point -> scooter Vespa GTS maatwerk

Avant d'y aller Conversations Vespa GTS venez, d'abord un court overzicht:

De Vespa est un objet de collection depuis les années 50, et il a été personnalisé individuellement. Pour la Vespa, des accessoires et accessoires tels que rétroviseurs, barres de protection, compteurs de vitesse, badges, systèmes anti-diefstal, sierlijsten, poignées chauffantes, dispositifs de sécurité pour enfants, dispositifs de sécurité pour passagers, compteurs d'incendie et accessoires chromés sont utilisés par des fabricants tels que Ardour, Appel, Ulma et Vigano.

Vespa Wideframe Accessoires

Dans les années '80

En Angleterre, il vient un gang op mobile rencontré maquettes et garçons de scooter, le centre-ville sur le canal vers l'Allemagne et le reste de l'Europe sera exporté et betoveren.
Vespa / Piaggio propose désormais un barème sur les accessoires.

C'est geen rekening logé avec le smaak! Sommige mensen overdreven het a beetje dans les années folles '80 et schroefde tout sur votre Vespa, le marché des accessoires sur un bateau.

Vespa PX avec accessoires

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catalogue-accessoires-vespa-80er_04catalogue-accessoires-vespa-80er_04
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Des années 90 et 2000

C'est ce qui est né du Scootercentrum : 1992 – de Scootersdîners est op zijn hoogtepunt en Allemagne et en Europe. Des dizaines viennent dans l'opération de sperme du week-end scootermeetings = courses de scooter, comme le SCOOTERDIVE et de nombreux autres événements dans la région, la musique, les enfants et la vie à quatre

Spectacles personnalisés” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met previous en/of the next party = Nighter. Op de scooter customshow été de uitvoerig omgebouwde scooters tentoon encadré en accord avec un jury. Les plus grands spectacles personnalisés ont été bijvoorbeeld à Hambourg, Munich et l'extravagance dans la région de la Ruhr et la nature sont 2008 également onze Scootershow dans les clubs.

lambretta-personnalisélambretta-personnalisé
coureur vespacoureur vespa

Vandaag : modèles de Vespa modernes 2020

Tout d'abord, cela n'a pas beaucoup changé : la Vespa moderne est plus puissante et le mot de réglage du moteur plus complexe grâce à l'introduction de la régulation numérique du moteur, mais il est nécessaire d'individualiser et d'optimiser la Vespa. Même pas parlé : La Vespa déclare qu'elle est régulière sur le toit des moteurs de van verkoopslijst, bien sûr ce sera différent selon la masse ! Sur le châssis de la Vespa GTS, bijvoorbeeld, gros potentiel d'optimisation duidelijk. Niet for niets zijn onze bgm PRO-schokdempers Testwinnaars dans les meilleures ventes pour de GTS. Des boutons lumineux à LED et des phares à LED pour GTS & Co ont également été construits.

dans notre Boutique Vespa biden wij u rencontré onze propre mémoriser bgm en MOTO NOSTRA Chez certains accessoires et fournisseurs de réglage (tels que Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, une variété d'échelles et d'accessoires de réglage pour votre Vespa GTS moderne, Primavera de Sprint.

Kent u nos promotions – catalogi?

 

Dans le tijd, pas comme maintenant, il est naturel uitbreidingsfasen van individualiser. Plus nous en faisons, plus nous élevons sur un projet de maatwerk extrême, nous pouvons travailler sur le meilleur travail professionnel. Zoals bijvoorbeeld notre partenaire Café Racer 69 à Berlin:

Café Racer 69

Vespa GTS 300 HPE personnalisé

 

À Café Racer 69 à Berlin je t'écris un jour Personnalisation professionnelle de uw Vespa. Ainsi, comme l'ont indiqué les roseaux, uniquement avec les autres modèles Vespa, parmi lesquels 125 sur 300, Vespa GTS de Vespa Primavera et Vespa Sprint, il n'y a pas beaucoup de choses écrites dans l'état standard. Aussi à propos de la porte créative de l'équipe Berlijnse sur wordt voorzien van bv bgm & Moto Nostra, art et zeker van zijn dat u tous les autres krijgt de qualité delen van de hoogste!

  • capacité moteur,
  • Voortstuwing,
  • Châssis
  • remmen,
  • La peinture
  • etc.

De Berlijners offre ok pur fourgon de réglage optique euh Vespa. Les modifications visuelles supplémentaires peuvent être apportées à bijvoorbeeld zijn

  • Revêtement en poudre
  • bijlagen,
  • Garniture,
  • raccords,
  • Sofa
  • etc.

Réglage Vespa GTS avec TÜV

Notre bgm PRO Amortisseurs pour Vespa GTS zijn naturel TÜV goedgekeurd. Pour les détails sur le châssis, les dimensions sur les côtés sont également nécessaires pour s'adapter à l'asbevestigingen. Deze aanpassingen voor rijwaardige Stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd a technical foundation van een expert (DEKRA, TÜV) and can be at Cafe Racer 69 été uitgevoerd.

 

Compilation de scooters personnalisés Vespa GTS

Dans cette vidéo, vous trouverez la compilation ultime de conversion Vespa GTS Custom et Vespa GTS. Inspirons-nous !

Meilleur Vespa GTS Custom TOP Conversion Vespa GTS Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning et scooter personnalisé Vespa GTS par Cafe Racer 69

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Scooter: pneus BGM CLASSIC

Scootering Magazine sur une bande bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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"BGM HERSTART EEN CLASSIEKER"

Également Magazines de trottinette heef onze nieuwe bande bgm ne le manquez pas. Het huidige number bevat dus een mooi verslag over our Classic banden, here ze vergeleken with the légendaire MICHELIN ACS, Terecht.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm a annoncé un nouveau groupe, qui est une rétrospective de l'ancien temps des scooters, mais avec une technologie moderne. Une manière classique est connue, le schéma de boucle est proche de celui de Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas: ACS était l'un des meilleurs vakken en boucle également conçu pour le scooter et les bons prestaties biedt, tous les médicaments ne pouvaient pas aussi être à cause de cela. Toute l'année était la norme sur la Vespa et la Lambretta. Zelfs vandaag de dag peut original ACS-scooters steeds encore d'énormes sommes d'argent à l'intérieur, omdat de Eigenaren l'amour de look rétro.

Michelin a abaissé les centres commerciaux sur het et van de jaren achttig et sera rétrogradé aux banques divorcées. Heureusement, BGM a pris vie avec le nouveau design du bâtiment. Le Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h/93 mph, c'est ce que l'on entend. C'est grâce à une carcasse renforcée, qui ne prie pas pour toute stabilité à haute vitesse, mais aussi dans les travées. Les bateaux ont été ramassés sur le front en V du pro?le vergleken avec le front en U, la mer oppervlaktecontact peut être maakt naarmate de Hellingshoek plus grand mot. Avec l'aide d'un composé copieux, nous avons une prise en main appropriée dans tous les omstandigheden. On sait que toutes les machines standard individuelles auront le look classique du groupe, mais aussi les moteurs à l'écoute, qui peuvent être utilisés pour fabriquer l'original. Le Classic a été produit en Allemagne et est publié dans la taille traditionnelle 3.50-10. Les bandes Deze ont maintenant été vendues au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs ont élevé ze al op voorraad.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

 

pneus bgm

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pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulaires disponibles

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden Beschikbaar - RENFORCÉ 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 maintenant également disponible en tube !

De bande bgm SPORT est en Allemagne un groupe sportif et est la limite légale de toutes les ambitions sportives des coureurs. Dankzij de placement supérieur des graines de caoutchouc et le profil uitgekiende ontwerp je peux hij toutes les situations.

avec vitesse jusqu'à 180 km/u est la première étape pour tous les concepts de moteurs puissants.

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Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ

  • Toelatingen jusqu'à 180 km/u (Sport) et jusqu'à 150 km/u (Classic) est idéal pour les moteurs puissants dans les petits bâtiments
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • En premier lieu, il existe des cartes fortes pour une parfaite stabilité juridique dans un espace physique dans un futur proche.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. On sait que la bande sera meilleure dans le Bochten Stuurt et plus contact supérieur vlak biedt près de Leunen.
  • Quantité de matière spécialement adaptée (composé de silice) pour une prise pratique en médicament et à la pointe de la technologie.
  • 100 % fabriqué en Allemagne.

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Maintenant, nous cultivons toujours des graines !

Tous les nouveaux bgm-banden zijn nu verkrijgbaar, nous proposons également des ensembles avec velgen aan, bekijk onze angle de bande bgm:

Tous les gangs bgm
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#bgmPneus

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Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe uitlaat Vespa PK50 & PK125 course-uitlaat BigBox TOURING bgm PRO

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NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 & PK125

Dans le secret il est une nouveauté Application de course pour Vespa PK tombé dans notre coin. Vandaag presenteren we de new Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Pot d'échappement de course Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FAIT MAIN en EUROPE

Nous avons deux versions :

  1. pour Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Utiliser -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. pour Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Utiliser -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La différence entre le système d'application est qu'il s'agissait des systèmes d'application Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het potentiel herkend et zijn we in state ware om een ​​​​sportuitlaat te développé avec een optique d'origine, een laag geluidsniveau et un aanzienlijke toename van de prestaties. Le bgm PRO-kwaliteitsuitlaat wordt nu Fabriqué à la main en Europe et est immédiatement disponible: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dynamomètre il le dit:

Dynamomètre d'échappement de course Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pour votre Vespa PK

Vespa PK uitlaat rencontré la capacité de la mer, look discret et niveau de liquide laag

L'application bgm PRO en version TOURING vous offre l'application discrète et la fonctionnalité d'une application Vespa originale, en combinaison avec un caractère d'application sport avec un gros couplage et un atout de construction. Le système sera conçu sur la base du système d'application d'origine Piaggio, qui ne sera pas disponible. Au milieu nous avons développé jusqu'à un volume, système de vêtements de sport moderne.

Wij hechten veel concern aan een Goede Prestatie avec Niveau de confort discret et bon ajustement.

  • Atouts maritimes d'Aanzienlijk
  • uitlaat de course rustique
  • Bon ajustement
  • Optique d'origine
  • Couplage Hoog et Vroeg
  • Race snelheidsbereik
  • mer indsnelheid
  • Zeer sur opvalend
  • Passé zonder aanpassingen
  • Fabriqué à la main en Europe

Le bgm PRO Sport TOURING s'harmonise plus avec deux moteurs standard qu'avec les cylindres de réglage classiques tels que de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 de
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

montage facile

Het relativement vernaar beneden split spruitstuk maakt un démantèlement rapide van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te été libéré. Le mot de liaison entre le trekking et un maar stable d'une manière accessible.

Vergeleken a rencontré un uitlaat standard, radien wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verhogen om veiligheidsredenen.

LEVIERSOMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Collecteur d'échappement
  • Uitlaatveren
  • Cylindre/spruitstukpakking

ASTUCE Vespa PK Uitlaat :

  1. Spuiten aadapt zie boven
  2. L'un de l'autre hittebestig afdichtingsmiddel (Voir accessoires par de uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats goélette en permanence.

Uitlaat PK 50 : Deux Vespa PK assorties

Le PK est passé au-delà du volgende Vespa PK50 en Vespa PK80 des modèles:

Uitlaat PK 125 : Deux Vespa PK assorties

Le PK est passé au-delà du volgende Vespa PK125 en Vespa PK75 des modèles:

Commandez ici : Vespa PK moderne uitlaat
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