Archive de mots-clés pour : course longue

Le plan de Polini pour mettre sur le marché le célèbre cylindre en aluminium 210cc pour le PX dans une version longue course (nous avons rapporté), prend enfin des formes concrètes.

Le nouveau cylindre, qui est vraisemblablement le cylindre bien connu de 210 cm60 (mais avec un chemin de roulement plus long) en termes de disposition, est livré avec une culasse spéciale adaptée à la course de XNUMX mm. De plus amples détails tels que l'angle de contrôle, la compression et les données de performance ne sont malheureusement pas encore connus, mais nous les enverrons dès que disponibles.

Le La culasse est également disponible séparément, puisque, selon Polini, il convient également aux kits en aluminium et fonte grise à course normale. On verra comment cela est résolu et à quoi ressemble le côté intéressant de la tête.

Nous avons publié ici ce dont le Polini est capable dans la version "normale" avec course standard (57mm) :

Polini 210 Alu Plug & Play

Polini 210 avec traitement

Une version spéciale à course longue fabriquée par nos soins a déjà été testée ici :

Polini 230cc

Nous en attendons un de la nouvelle version courbe de performance encore plus large qu'avec la variante 210ccm, car l'angle de contrôle augmente inévitablement grâce à l'utilisation d'un arbre à longue course de 60 mm. Espérons que Polini compensera l'inconvénient d'un angle de surintensité trop élevé en l'adaptant en allongeant le chemin du cylindre. Cela aboutirait certainement à un concept de moteur que beaucoup aimeraient pour un usage quotidien : Beaucoup de pression dès les bas régimes, un milieu fort et une puissance de montée en régime suffisante pour l'Autobahn. Le tout sans l'équilibrage thermique des anciens cylindres en fonte.

Polini propose également un vilebrequin avec une course de 60 mm pour s'adapter à votre cylindre :

Polini parle d'un arbre très bien équilibré qui, grâce aux inserts en tungstène, devrait fonctionner avec très peu de vibrations, même à haute vitesse. Un temps d'admission modifié devrait également libérer plus de puissance. Ici aussi, nous transmettrons toutes les informations complémentaires dès que nous les aurons reçues ou vérifiées nous-mêmes.Polini a estimé le prix public conseillé à plus de 290 euros...

Le cylindre peut bien sûr également être actionné avec n'importe quel autre vilebrequin PX200 avec une course de 60 mm. Une haute qualité et L'alternative nettement plus rentable est ici bgm PRO Arbre à course longue lequel déjà prouvé dans d'innombrables moteurs très puissants chapeau:

Avec actuellement 179,99 € il est nettement moins cher malgré le matériau de la plus haute qualité (bielle + roulement !) et offre un angle de contrôle d'entrée sensiblement étendu ensemble de puissance parfait sans l'inconvénient de nombreuses autres vagues de cracher dans le gazr.

Conclusion : Ici aussi, Polini affirme clairement son rôle de pionnier en termes d'innovations de produits pour les scooters switch. Alors que le concurrent Malossi se limite actuellement à donner une nouvelle couche de peinture à des produits éprouvés mais vieillissants simplement en attribuant de nouveaux numéros d'article, Polini montre ce que vous pouvez faire avec des pièces éprouvées mais un peu plus de courage et d'esprit d'innovation. .

En terme de prix, le cylindre sera certainement légèrement au dessus du cylindre 210cc déplacer car le kit course longue est livré avec une culasse.

Le cylindre et l'arbre offrent ensemble un ensemble de tourisme de grande capacité qui, avec un peu d'attention aux détails, rayera certainement la marque 20PS sans avoir de problèmes de connexion d'engrenage.
De quoi d'autre avez-vous besoin?

Certainement l'une des plus belles innovations pour les drivers PX200 depuis l'invention du Embrayage BGM Superstrong Cosa...