Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco
Vite di regolazione della miscela bgm PRO per the conversione dei carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di regolazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regulation troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e permette un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale ! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilisé sur les nouveaux modèles PX à partir de 1989 en poi e in tutti i nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI)
Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga ?
Aussi un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è suffisante pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Spécialement vuoi un po' plus de potenza et regoli il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nouveau carburateur plus grand. Di seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. 
Carburateur SI pour Vespa
Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, aussi se c'è scritto Dell'Orto. Je nouveaux carburateurs SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono semper dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (couleur ottone). L'eccezione sono in nostri carburatori bgm PRO Faster Flow – ma di più sur ce point.
Problema con la vite di regolazione della miscela d'aria troppo lunga
Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po' un problema, perché :
- le carburateur n'est pas adapté plus que le carburant
- se lo metti in n'importe quelle façon, nessuna guarnizione di gomma ci sta più sopra
- e uno ci arrive mâle
En ce qui concerne la vite di regulation de la miscela troppo lunga, ressemblez à ceci :
E queto è come dovrebbe essere in realtà :
vite di regolazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO
Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, parce que la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è diversa. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura troublerà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossible la messa a punto. Il rimedio è la nostra vite di conversione : Con la nostra vite de régulation de la miscela corta pour pouvoir résoudre le problème de manière économique, facile et rapide. 
Carburateur bgm Faster Flow
Dans les alternatives, vous pouvez les utiliser directement Carburateur bgm Faster Flow se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. 
Tutoriel d'installation du carburateur
Scarico Vespa GTS Euro 5
La nouvelle normale Euro 5 ha messo en difficoltà i produits d'accessori. Je nouveaux modèles Vespa GTS saranno disponible seul avec Euro 5 dal 2021. Ora vi mostriamo quali système de scarico donc pas de già disponible par i nouveaux modèles. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Café Racer 69Dans cette vidéo.
Réglage de la Vespa GTS Euro 5
Già in tempi passati où le caso che la prima cosa che si faceva où cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato ! Personnellement, credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende semper lo scarico il plus gross possibile. Ma question est en solo une hypothèse personnelle…. Con una new Euro5 GTS non si aveva la possibilité di ottenere uno scarico legale fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa : abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione : si tratta principalemente di ottica e tuning del suono. Un grand cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più – o che è actualmente disponible o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei sistemi di scarico e del suono dello scarico, fornite dal producteur.
Flèche – disponible ora
Le nouveau scarico Flèche GTS Euro 5 c'est disponible. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. Le système Arrow appartengono ai préféré Cafe Racer 69 et sono anche uno votre nostri plus venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si éventuellement trovare qui BOUTIQUE FLÈCHE Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 +Cat/e-tested/EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - avec catalizzatoreArrow code article : AW536EXC
LeoVince – ora già disponible
LEOVINCE NERO EN ACCIAIO INOX | SYSTÈME COMPLET 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021
Akrapovic - ora disponible en pré-commande - disponible dalla fine di agosto
AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero
Suggestion : utiliser la fonction de promomoria
Lo scarico sarà disponible en solo dans un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per Courriel o par téléphone et prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è disponible. États-Unis la fonction de promomoria dans la négociation. Naturellement, ce qui est requis pour chaque article du produit qui n'est pas disponible pour le moment :
Invite AKRAPOVIC plus de puissance allo volume de stress mais j'ai un suono très plus gutturale.
AKRAPOVIC ci dà i seguenti dati e fa anche un bel confronto con lo scarico original:
| UNITÉ | STOCK | AKRAPOVI ? | AUMENTO MASSIMO | |
|---|---|---|---|---|
| puissance maximale | kW | Tr / min 14.1 / 7150 | Tr / min 14.6 / 7200 | + 0,6 / 7400 tr/min |
| CV (m) | Tr / min 19.2 / 7150 | Tr / min 19.8 / 7200 | + 0,8 / 7400 tr/min | |
| PV (i) | Tr / min 18.9 / 7150 | Tr / min 19.5 / 7200 | + 0,8 / 7400 tr/min | |
| couple maximal | Nm | Tr / min 19.7 / 7000 | Tr / min 20.3 / 7100 | + 0,8 / 7400 tr/min |
| lb-pi | Tr / min 14.5 / 7000 | Tr / min 15.0 / 7100 | + 0,6 / 7400 tr/min | |
| Volume | dB | Tr / min 84.2 / 4125 | Tr / min 84.2 / 4125 | 0 |
sedile sportivo bgm PRO Produit « Sport » de Nisa Italia
Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportif per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produire il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. Le nouveau sportif bgm PRO est disponible sur une Vespa Largeframe et Vespa Smallframe et il est disponible dans la version :
- avec bordino gris Largeframe | Smallframe
- avec bordure noire Largeframe | Smallframe
Sedile sportivo au look authentique
Il sedile BGM Pro Sport a un bel rivetage Alfatex (motif gaufré en rilievo) sui lati e sul retro ed è également disponible avec bordino grigio. Il sedile ha aussi un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Ainsi, le BGM Pro Sport ricorda fortement nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa so quando si è in piedi.
Configurateur de la Vespa
Potete aussi trovare il posto nella sectione Configurateur de sièges centraux pour scooter, date un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa :
- VESPA GL | GT | GTR | ST | SPRINT
- VESPA PX / P / LUSSO | STELLE | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLYE180 | RALLYE200
Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano
Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completeamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sell per il passeggero in un pizzico.
Moderna chiusura magneta
Un'altra featurea intelligent è la chiusura magnetica del banco tramite un magnete al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il plus grande vantaggio della tecnologia magnetica è che la panca poggia senza rumeur sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magneta è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.
Massima qualità - fatto a mano in Italia
Le teleaio della panchina est gras en plastique ABS resistant agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e da alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Disponible par Vespa Smallframe e Largeframe (Les modèles Largeframe avec serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei Sprint/PX senza serbatoio dell'olio)
CONCLUSION: Bel piatto sedile con grande look da corsa ma qualità da turismo!
Nota per la version Largeframe et Vespa PX Per i modèles PX adatto solo toutes les versions di serbatoio con coperchio incernierato. Non adatto ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere :
- avec bordino gris Largeframe | Smallframe
- avec bordure noire Largeframe | Smallframe
È questo il più bel portapacchi par Vespa olddies?
Cet portapacchi anteriore per le vecchie Vespe è una grande riproduzione, a nostro parere, del portapacchi anteriore più formoso ! 
Portapacchi par Vespa vintage
Questo grande portapacchi si adatta a tutti i vecchi models di Vespa/Motovespa. E un ottimo accessorio per la vostra Vespa Wideframe (tutti i modelli dal 1946 in poi) so come per Vespa & Motovespa Largeframe jusqu'à ce que 1977 = tutti je Modèles de scooters avec cascade de métal, non Vespa PX.
Scegli il tuo styles
CONSEIL: Personalmente mi piace la version rawstyle in metallo nudo, via delle fredde saldature in look steampunk! Per ottenere una protection contre la corrosione avec lo stesso aspetto, le portapacchi può essere verniciato in modo trasparente, verniciato a polvere trasparente, cerato o oliato. Naturellement, potete aussi farlo dipingere o verniciare a polvere nel vostro colore.
La tua Vespa – il tuo stile ! Scooter Center – la négociation de Vespa
Strumento Toptul pour les conducteurs de scooter
Abbiamo nous offre une grande consegna, quindi et populaire appareils TOPTUL sono di nuovo disponible.
Entreprise TOPTUL
Le Centro Scooter TOPTUL produit des ustensiles de haute qualité depuis plus de 20 ans et l'a définitivement imbattable dans un fronto prezzo/prestazioni. Je prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.
Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Le design massif et robuste avec 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 degrés (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, également dans luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Les ustensiles TOPTUL sont naturellement soddisfano ou superano gli norme commune viennent DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. Dans la base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i produits TOPTUL ad ogni « utilizatore intensifo di chiavi » avec la coscienza pulita.
Questions sur les points saillants de la vidéo :
- Jeu de bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pezzi Articolo n. : GCAI4901
E belli sono ancora i set, come questo :
- Ensemble de cacciaviti -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Code de l'article : GZC2005
- Ensemble de pinze par anelli di mare -TOPTUL- 4 pièces Code de l'article : GPAQ0401
- Ensemble de chiavi à brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces Code article : GAAL0916
CONSEIL: Depuis momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les instruments Toptul pour les scooteristes si vous les trouvez dans notre Boutique TOPTUL
MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE antérieur
Il s'agit de nos nouveaux portapacchi innovants pour les nouveaux modèles GTS. Questo portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:
- Montaggio senza foratura = réversible
- Superficie d'appoggio a 90° = bagaglio profondo & il faro non è coperto
Montage facile sans forare
Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, le trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offre so un levelo di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA en trois versions :
Le montage est facile et rapide ! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono inclus nel prodotto. Naturellement, puoi aussi ottenere gli strumenti da noi : Magasin d'outillage TOPTUL
MOTO NOSTRA est une marque de commerce de Scooter Center!
Istruzioni di montaggio nel vidéo
Dans cette vidéo, nous présentons le nouveau portapacchi anteriore MOTO NOSTRA pour les modèles Vespa GTS HPE.
Télécharger le manuel
Naturellement, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in questo momento qui :
Il variatore bgm PRO V2 par Vespa GTS en prova
Notre bgm PRO Vario pour i modèle Vespa GTS è très populaire. Dans une question sur la vidéo Marc di Scooterie Découvrez le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS.
"Un message un peu économique et efficace pour tous les pilotes de Vespa Gts 300. Lo confronto con the prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada."Marc, Scooteria
Conclusion du test
- Plus sportif : plus rapide et plus haut numéro de giri
- Giri molto più alti
- Accélération molto migliorata
- Prestazioni molto plus agressif
- Senza rumeurs molesti
- +5 km/h vitesse massivement 125 km/h seconde au GPS avec cerchi da 13″ senza dischi
Test du variateur vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
Venez si installa il variatore bgm PRO sur une Vespa GTS?
Installation de variateurs bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria est le Cafe Racer 69 et Micha de l'équipe Cafe Racer 69 spiega en 25 minutes molto simpatici e details cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Housse GTS vario, qui a beaucoup trouvé plus beau.
avec bgm PRO Vario kit quiTester Variomatic
Non sei ancora sicuro ? Dans la vidéo, Marc montre le variateur en détail et l'essentiel de l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un test du guide.
Instructions vidéo pour le montage Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Converti la tua vecchia Vespa PX avec la batterie ou la facilité
Un moderno impianto elettrico senza batteria sul vostro scooter non distrugge l'aspetto, è un Guadagno Invisibile ed Economico en sicurezza e confortparce
- Senza una battery, non c'è nemmeno bisogno di acquistare / sostituire e mantenere la battery
- Il vostro sistema elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalla condition o dal livello di carica della battery
- Previeni efficacee i theni da corrosione alla tua Vespa PX a causa di una battery/acido della battery troppo cotta
- Sicurezza significativamente maggiore grazie all'aumento dell'emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio
Cablaggio di conversione pour tous les modèles de Vespa PX fin al 1982
Questo cablaggio è perfecto per convertir la vostra Vespa PX, qui a une batterie ex fabbrica Piaggio, dans un sistema elettrico di bordo moderno e senza manutizione sans batterie. Per questo scopo, offre un ensemble économique et pratique con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocco dell'accensione(BGM6685KT).
En d'autres termes, il est nécessaire pour une sostituzione / restauro del cablaggio PX dans la version italienne par batterie i modelli senza. Avec questo gli indicatori di direzione, il corno díe (il cosiddetto Schnarre) et tutti gli autres consommateurs sono alimentati direttamente sulla rete di bordo AC with corrente. Corrispondente a questo è la piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli con solo 3 cavi (modelli con accensione a contact) or 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).
Modèles de Veicoli :
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Batterie Vespa PX senza : Conversion batterie senza
Per la conversione del vostro scooter al moderno sistema elettrico, avete bisogno delle seguenti parti e salvare in futureo la batteria, l'invernaggio e la cura / manutenzione della batteria del veicolo
- RÉGULATEUR DE TENSION En général, il regolatore di tensione semplice a 3 poli (G|G|M) è usato con questo cablaggio (par esempio 9100001). Il regolatore di tensione original a 5 poli (A|A|B+|G|M) usato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con la battery può ancora essere usato. Solo i collegamenti B+ et G rimangono senza assegnazione (ex corrente di carica per la battery). Un'alternativa migliore è il compatto e potente regulatore di tensione BGM Pro(BGM6690). Questo può par exemple fornire également un presa USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono cellulare/navi ecc.
- ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL'ACCENSIONE /LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (riconoscibile anche dal cavo blue e nero per l'unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 modèles de cavi dei avec batterie non può essere ulteriormente utilizzata. Tuttavia, questi mostrano comunque danni legati all'età molto spesso all'isolamento dei cavi. Una conversione alla piastra di base di accensione più potente dei modelli Lusso successivi (ad esempio : BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandata. Questo aumenta considerevolmente l'émission totale di luce della rete AC, dato che non viene deviata più corrente per caricare la battery. De même, les modèles PX peuvent être équipés d'une lampe de 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi hanno una spina rotonda. Il offre cablaggio qui ha (vient dans l'italien original) plaque de dos da 6,3 mm. Qui il cablaggio può essere convertit en una spina rotonda ou la piastra di base dell'accensione può essere convertita en una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
- RELAIS CLIGNOTANT Je modèle avec batterie usano et relais lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
- ISTRUZIONI / SCHEME ELETTRICO Le suivant architecture / schéma électriquevi aiuteranno une collégiale i cavi.
Liste des contrôles : Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio
Per assicurarsi che tutto funzioni, dovreste passare attraverso questa lista e controllare se le vostre vecchie parti sono ancora a posto. A contrario, il est possible de le diriger vers le prochain tramway Vespa négociable sur la liaison :
- Corno 232K15
- Indicateur de direction antérieure sinistre 9520155S
- Indicateur de direction antérieure détruit 9520049S
- Indicateur lumineux 9520072 *
- Indicateur de direction 7675200 **
- Indicateur lumineux 9520074 *
- Luce pilote 7675201 **
- Blocko dell'accessione 4350063
- Interrupteur 7676859
- Interruptor dell'indicatore di rezione 7676856
- Interruttore luce freno 9520018
- Morsettiera 1163603
- Rele del lampeggiatore 1195703
- commutation BGM8025 / -N
- Régulateur de tension 9100001
- CDI BGM6668KT
- Boîte par cavi 1149082
- Connecteur de l'indicateur de direction 9520077
- Indicateur de direction postérieure sinistro 9520046S
- Indicateur de direction postérieure détruit 9520047S
- Feu arrière 5320007
- Lampe BA20d 12V 35/35W 9512035
- Lampe BA15s 12V 5W 9512005
- Lampe BA15s 12V 10W 9512110
- Lampe BA15s 12V 21W 9512013
- Lampe BA7s 12V 2W 9512115
- Lampe BA7s 12V 2W 9512115 *
- Lampe W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Lampe BA7s 12V 2W 9512115 *
- Lampe W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115 ? 9520072 + 9520074 / ** 9512027 ? 7675200 + 7675201
CONCLUSION : Conversione sensata verso un impianto elettrico moderno, plus puissant et plus manutenzione
Tutoriel Installazione Cablaggio Video Istruzione
Questo è un cablaggio PX-Lusso, ha connettori diversi, quindi non confondetevi. Le principio di base dell'installazione è lo stesso e questo video tutorial vi aiuterà a installare e collegiate il cablaggio nel corpo della vostra Vespa.
Ricambi par carburateur
Abbiamo viste esplose per tutti i carburatori Dell'Orto e Polini. Questo rende la ricerca dei pezzi di ricambio per i carburatori molto facile ! Potete trovare gli esplosi qui sulla nostra pages de l'esplosi o elencati direttamente qui sotto :
Carburateur Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVABD
- ID PHVA
- PHVA États-Unis
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 A
- Mo 21-23 BS5
- Mo 21-23 BS7
- UM 14 B3
- AR 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20/15-20/17D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 F
- IP 27/23
- TA17B
- TA 18C
- TA 18D
- TA 18E
- WP 15-16-18-19 BS
- UC 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Sur une Vespa GTS 500, c'est tellement che molti piloti GTS sognano. Un ingénieur italien qui a pensé en série et visualisé un modèle 500cc della GTS, il vidéo su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino a battuto la Piaggio. Con il suo progetto "La Mutata" Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP et 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio : questa conversione non è solo fatta ! Ci vogliono environ 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euros. Marc di Scooteria vi presenta le projet "La Mutata", sur une Vespa GTS 500 convertita, ci-dessous
La Mutata Vespa GTS
La conversion d'une Vespa Gts en un moteur 500 Piaggio avec légal Tedesco e Almeno 39 CV! L'italien pour "Il mutato" - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia plus alta e sulla potenza di picco significativamente aumentata. Un point culminant pour tous les ajustements apportés au réglage de la Vespa ! Presto ci sarà una prova di guide con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla !
Conversions techniques de données Réglage GTS
- Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39hp à 7250rpm et 43Nm à 5500rpm 493cm³ avec 30kw/41HP à 7250 rpm et 46Nm à 5250 rpm 493cc avec 32kw/44hp à 7750rpm et 47.5Nm à 5500rpm
- Pleine vitesse: 148 km/h (gouvernement)
- suspension: 120/70-13 davanti et 130/70-13 dietro Sospensione anteriore par arrangement, ad esempio abbinando Amortisseur Vespa GTS bgm PRO avec TÜV Sospensione posterior La Mutata regolabile
- freins: Antérieur Brembo P2 sur disco de 255 Postérieur Brembo P2 sur disco de 240
Inserto filtro aria bgm par filtro aria Motovespa
Modèles Molti Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installati. Spesso questa parte importante per la protection du motore manca o è in conditions non utilizzabili. Pertanto abbiamo prodotto un insert de filtre dell'aria de haute qualité par modèle Vespa Largeframe avec licence spagnola.
Filtro aria in pile bgm PRO pour Motovespa Largeframe
Vello filtrante de haute qualité de Marchald (Italia), fatto per bgm PRO. Adatto ai motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro) dei motori Largeframe Motovespa.
- Autorisation 1:1 della rete metallica originale.
- Filtrazione significativamente migliore e plus fine con un maggiore river d'aria allo stesso tempo.
- Quindi anche ideal per i motori già potenziati dal punto di vista delle prestazioni.
- labile.
Istruzioni per l'installationazione del filtre dell'aria inserto Motovespa
La sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha immediatamente una visione della scatola del filtro dell'aria.
Aprire e rimuovere la scatola del filtre dell'aria
Le coperchio est fissato con due viti M5. Questi possono essere allertati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.
Le filtre dell'aria della Motovespa
Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro esempio, l'insérer original del filtre dell'aria della Motovespa non è nemmeno presente!
Mettere l'inserto del filtre dell'aria
L'inserto del filtre dell'aria non ha un orientamento di installazione e può essere semplicemente infilato dall'alto sulla scatola del filtre.
Chiusura della scatola del filtre dell'aria
La sporgenza rimanente dell'inserto del filtre dell'aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filtre dell'aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filtre dell'aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è completea.
Filtro dell'aria e olio
Per ottenere una performance del filtro ancora più elevata, l'inserto del filtro dell'aria può essere utilizzato con olio per filtri dell'aria. Tuttavia, questo non è absolutamente necessario a causa del Matériau filtrant de haute qualité de filtre bgm PRO.
Merchandising classique Castrol
Offriamo una gamma di high quality of articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol Classique del 1946. In office oa casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retro e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario o appassionato di auto d'epoca.
Che sia un regalo per un avido scooterista o un regalo per te stesso, troverai il regalo perfetto nella nostra selezione !
L'idea dell'olio di ricino
Castrol a été fondée par Charles "Cheers" Wakefield sous le nom de "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil per iniziare la sua attività di vendita di lubrificanti for ferrovie e macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò intérêts par véhicules neufs dus a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzionare toutes les anciennes températures. I ricercatori dell'azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo olio di ricino, une huile d'olive ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato le nouveau produit"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown utilisent l'Olio Castrol nel primo volo transatlantico sans escale della storia.
L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et la rapidité du lento
CC Wakefield a inventé non solo un nuovo tipo di olio per motori, ma anche un nuovo modo per attiare potentiali clienti al so prodotto: la parrainage. Le nom Castrol appareil voir ci-dessous striscioni et bandière à l'occasion de la gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell'olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore/azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di "CC Wakefield & Company" en 1960 à Castrol Ltd.
Ho guidato Vespa e Lambretta per oltre 32 anni. Tutto è iniziato con una Vespa PK50S rossa che, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Ma ère presto troppo lento par moi. La première misura di tuning è stata quella di montare un costoso scarico da 50km/h. Ma non è servito a molto, i ragazzi dei motorini mi sorpassavano ancora a destra ea sinistra. Donc, il a été vendu et mon intérêt était dans PX 80 Lusso nero, un quel tempo molto costoso in assicurazione. Durante il test drive gli ingranaggi sono semper volati via. Ma sono stato contento di avere mia madre so lontano da potermi compare questo scooter…. inoltre, mio padre era in viaggio d'affari e non sapeva nulla del nuovo "80". Quindi : ora o mai più ! Quindi lo scooter è stato comprato con questo "piccolo difetto nascosto".
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scooter Scene
Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore : la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e "rotonda". Le successivo concessionnaire Vespa voleva 700 DM pour le cambio, ma questo era fuori dal budget per il mio abile aggiornamento dello scooter. Sono entrato in contacto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater sur un skateboard et un moteur improvisé sur un nouveau Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e also la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua “criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po' irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto so strano. Ha detto che ora era Scooterboy e che lo scooter era un CutDown! Probablement l'aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo : la MOTORETTE, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. E so il male fece il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati in qualche modo troppo véloci per me, i compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e anche alcuni Mofa, erano plus veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po' più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il catalogue ROLLERSHOP et SCOOTER. La verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano so tanto che mi sedevo nella mia “cameretta” degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte :
Sponsoring Castrol pour le « Castrol Vespa Racer »
Donc, en qualche modo, je veux dire riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, donc plus tardi ho preso l'iniiziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po' a disagio in questo momento : ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia "scatola di Scooter Scene", ero già un po' più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Purtroppo non ho più gli schizi del mio"Castro Coureur» avec 20 ch et 130-140km/h l'objectif. Credo di aver allegato i design alla lettera a Castrol, section Motorsport. Dalla lettera ho ancora trovato questa stampa di prova con correzioni. Ma certamente non ho scritto a UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Forsé ! Non lo so più… Mail signore della Castrol è stato molto gentile, mi ha invitato all'IFMA di Colonia e dopo una breve conversazione nel truck della Castrol, ha premuto alcuni adesivi Castrol nella mia mano. Si vous êtes qualifié par Castrol, vous devez le faire : l'offre est valable ! Questa è per esempio la mia Vespa T4 di Augusta :
Commerce classique Castrol
Not c'è bisogno di scrivere richest di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retro Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Boutique Castrol classique: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Freinage super puissant
Si vous avez de la vitesse, vous devrez ralentir progressivement la vitesse. Nessun problème, parce que tu connoi si ottiene il Porco Nero Power pinze freno a quattro pistoni de Spiegler. Ensemble avec telaio bgm PRO pour Vespa GTS avec TÜV, questi freni vi offrono un avantage unique de confort et de sécurité pour votre Vespa GTS. Nuovi sono ora i due colori argento e blu!
Freno postérieur GTS :
| No: | Couleur |
|---|---|
| PRN002BL2 | bleu |
| PRN002GD2 | Or |
| PRN002RD2 | rouge |
| PRN002BK2 | noir |
| PRN002SL2 | argento |
Freno antérieur GTS :
| Numéro d'article : | Couleur |
|---|---|
| PRN001BL2 | bleu |
| PRN001GD2 | Or |
| PRN001RD2 | rouge |
| PRN001BK2 | noir |
| PRN001SL2 | argento |
Commande de frein Vespa GTS
- Perché dovresti cambiare il tuo freno in ogni caso : Freins Porco Nero Vespa GTS
- Venez installer sont gratuits: Installation dans la vidéo Porco Nero Vespa GTS Brake
Progettato per tutti dans les modèles modernes de Vespa GT GTS
- Sur la route antérieure et postérieure, avec et sans ABS.
- Precise sintonizzato sulla pompa freno GTS: per un punto di frenata facile da misurare.
- Spazi di frenata plus brevi – réponse à la série, mais aussi les produits correspondant aux accessoires
- Lavorato complet sur CNC : Il risparmio di peso contre l'alta rigidità senza alcuna torsione.
- Anodizzato duro in nero, rosso, oro, argento, blu : nessuno sbiadimento, pulizia facile.
- Nessun adattatore necessario : la pinza del freno è avvitata direttamente alla staffa standard.
- Adatto a cerchi da 12 et 13 pollici.
- Dotato di pastiglie freno sinterizzate : per uno spazio di frenata molto breve e un buon feedback.
- Pistoni del freno a basso attrito: per un'eccellente prestazione di frenata, dosaggio lineare.
- Sigilli speciali : Un labbro di gomma angolato assicura un funzionamento regolare dei pistoni del freno e garantisce la piena potenza di frenata - également un lungo termine.
- Certificat TÜV inclus
Freno Vespa GTS avec certificat TÜV
Qui vi offre i certificati TÜV per il freno Porco Nero Power / Spiegler da scaricare :
Le frein est adapté aux modèles suivants
Observation: Souvent, je ne suis pas adapté aux modèles GTV et GTS SeiGiorni avec le faro sul parafango. Questi veicoli hanno un sistema ABS indépendant qui n'est pas compatible avec la pinza freno Spiegler / Porco Nero Power da un punto di vista puramente meccanico (problemi di spazio).
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderne Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) "Vie della Moda"
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) "Via Montenapoleone"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) "Yacht Club"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) "Yacht Club"
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) "Yacht Club"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa moderne Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) "Sei Giorni"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa moderne Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) "70 ans"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) "Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) "70 ans"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) "70 ans"
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) "70 ans"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) "742-B"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "742-B"
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) "85-B"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "85-B"
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Nouveau gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO
Dans d'innombrables gare de longe et courte distance et chilométrie de test, le fascette de 12 mm de ABA SAFE hanno dato prova di sé. Le morsetto ABA Safe™ utilise l'élasticité de la gomme d'aspiration et protège ce tube de gomme relativement morbide dai danni. La forza di serraggio è aumentata in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti large 12 mm si adattano strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.
Ora abbiamo sviluppato un nouveau gomme de connessione bgm sviluppati, qui sono abbastanza larghi per prendere queste fascette larghe 12mm in modo pulito.
Gommini porte carburateur bgm PRO
Dimensioni disponible et gomma di conversione
- 28,5mm collegamento in gomma carburatore/collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
- Polini CP
- Raccord en gomma30mm Carburateur/ collecteur d'aspiration -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniMC 24
- Raccord en gomma35mm Carburateur/ collecteur d'aspiration -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniMC 28
- Mikuni TMX27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Raccord en gomma40mm Carburateur/ collecteur d'aspiration -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Conversion de collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Suggestions:
- Le carburateur et le collettor di aspirazione devono sont complets sgrassati prima dell'installation.
- Aussi la fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere strette troppo.
Bollag Motos dans l'entreprise Scooter Center Vespa
Questo è Ralph Bollag, a simpatico scooterista svizzero che conosce molto bene i vecchi models di Vespa e soprattutto è il fondatore di Bollag Motos.
Dans notre négoce Bollag Motos trouvez une sélection de produits Bollag per i vostri vecchi models di Vespa Wideframe / Faro Basso / lampe ci-dessous. Considérez le modèle de la Vespa qui :
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 GS/3 (Type 112, VD2TS)
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 GS/3 (Type 162, VD2TS)
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 GS/3 (Type 212, VD2TS)
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 T/3 (Type 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modèle 42L2
- Vespa (Douglas) modèle 92L2
- Vespa (Douglas) Modèle ROD G
- Vespa (Douglas) modèle GL2
- Vespa (Douglas) Modèle ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Régina
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteurs V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteurs V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteurs V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteurs V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteurs V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteurs V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (moteur V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (moteurs V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, version 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, version 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, version 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, version 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Telaio del fanale singolo postérieur pour i modèle GTS HPE / iJet
Gli modèles réels de Vespa GTS sono dotati di una cornice cromata per il fanale posteriore. Questo è, come molte cose, una questione di gusto – se non soddisfa i tuoi gusti, ora abbiamo una bella soluzione per te !
Il nostro nouveau telaio fanale posteriore da MOTO NOSTRA en look nero o carbonio par
Vespa GTS Notte, GTV cioè Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS cioè Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) disponibles pour la sélection :
CONSEIL: Vespa / Piaggio non offre il telaio per il fanale posteriore original come un pezzo di ricambio disponibile individualmente. Oua disponible presso il tuo Scooter Center!
Montaggio facile – super look !
Marc de Scooteria ha apena installato il telaio sul suo attuale progetto "ACE", ti mostra in questo video quanto sia facile l'installazione.
VESPA - NOTTE - STYLES
Molte altre parti nere per la vostra Vespa GTS le trouverete qui NOTTE GTS
Telaio du ventilateur arrière uniquement pour les modèles suivants de Vespa GTS :
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Racing Sixties"
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Non tutti i pennelli sono uguali !
Probabilmente hai una classica spazzola d'acciaio nella tua cassetta degli attrezzi. Una tale spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicazione, ma con poco sforzo può essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole spazzole métallique de LESSMANN (Made in Germany) pour les applications spéciales, vous rendez le moteur de votre scooter plus facile pendant la réparation et la manutention !
1. La spazzola par la pulizia dei file
Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Il n'est pas nécessaire de comparer un nouveau fichier, mais il n'est pas nécessaire de faire l'effetto spesso basta una pulizia del file ! Questa spazzola speciale della Lessmann è adatta per pulire i tratti delle lime metalliche in modo che l'effetto di taglio sia nuovamente available. La spazzola per la pulizia delle lime est particulièrement adatta per rimuovere trucioli e metalli fortement aderenti come rame, ottone, bronzo e aluminum.
2. Le pennello pour annuler la ruggine
Gomma antiruggine di haute qualité avec setole in acciaio. La spazzola è ideal per un'accurata riparazione del vostro veicolo con vernice originale with la lamiera partziale arrugginita, che non deve essere levigata in piano. Mot de passe : Sauvetage O-paint. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono essere rimosse senza sforzo, also su superfici già sfregiate. Le setole su entrerambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. In seguito, l'area può essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). CONCLUSION: Grande strumento piccolo avec grand effetto e fattore di divertimento
3. La spazzola d'acciaio per le cose ruvide
Questa spazzola d'acciaio di qualità è particulièrement adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine. Non è adatto all'uso su superfici di plastica, alluminio, rame, ecc.
4. La spazzola di ottone pour la poudre des bougies
Spazzola in ottone per pulpe gli elettrodi di terra et centrali delle candele. Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe semper usare una spazzola di un materiale più morbido dell'acciaio.
Spazzole de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne
Da Scooter Center vous obtenez Spazole Lessman che abbiamo trovato particulierement adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Una spazzola so piccola può essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc!
