Carter d'huile Vespa GTS noir

Conversion Vespa GTS – coppa olio nero MOTO NOSTRA

, , , , , ,

Installation de la coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perché convertir une coppa dell'olio di Vespa GTS?
Dans cet article sur transformations de Vespa GTS j'ai abbiamo mostrato alcuni grand exemples de Personnalisez-le et gâchez-le sur une Vespa GTS.

Spesso sono i details that permettono a conversione di successo con un concetto global coerente.

Un bel dettaglio dei moderni scooter Vespa est par exemple una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi ofriamo una nouvelle coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad high brillantezza di high quality. La vidéo qui sotto mostra vient la conversione è molto facile da fare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima préparé en modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un look super. La position du viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra :

MN3050 GoMN3050 Go
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

Observation: non dimenticate di installare une nouvelle garantie -> coppa dell'olio della guarnizione Una
belle opportunité d'utilisation olio moteur e filtrer dell 'huile d'olive:

Suggestion: Vi ofriamo set economici e pratici! je kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati :

Kit d'inspection Vespa GTS

Vespa GTS conversione coppa dell'olio

L'installazione è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui peut trouver une grande vidéo de Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi for the installationazione della coppa dell'olio Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 5 - installation du carter d'huile noir

La conversion a réussi :

  1. Scolaire l'olio
  2. Allentare la scatola del filtre dell'aria
  3. Svitare il coperchio vario
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la surface di tenuta (coltello o carta vetrata fine, sgrassare)
  6. monter une nouvelle garantie (sans mousse de tenue supplémentaire)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Suggestion:

Voir la vidéo qui suit. Utilize viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Acquista bac à huile

La vasca MOTO NOSTRA est disponible en :

/by
Réglage de la conversion personnalisée Vespa GTS

Conversion individuelle Vespa GTS, tuning – Vespa GTS Custom

,

Conversion Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di arrivare tous conversion Vespa GTS, critique de prima una piccola :

La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto individualizzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finition decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicatori del fuele e accessori cromati di produttori come Ardor, Appel, Ulma et Vigano.

Vespa Wideframe Accessoires

Negli anni '80

En Angleterre, j'ai nascendo un mouvement avec Mod et garçons de scooter, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio vous propose aujourd'hui une gamme d'accessoires.

Non si discuter di gusto! Alcuni hanno esagerato un po' nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offre sulla loro Vespa.

Vespa PX avec accessoires

catalogue-accessoires-vespa-80er_01catalogue-accessoires-vespa-80er_01
catalogue-accessoires-vespa-80er_04catalogue-accessoires-vespa-80er_04
catalogue-accessoires-vespa-80er_03catalogue-accessoires-vespa-80er_03
catalogue-accessoires-vespa-80er_02catalogue-accessoires-vespa-80er_02

Gli anni '90 et 2000

Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scène dello Scooter è all'apice en Allemagne et en Europe. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli réunion de scooter = courses de scooter, come lo SCOOTERDIVE and molti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita

Il y a "Spectacles personnalisés“, in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e/o successiva = Nighter. En tant que salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 anche il nostro Scootershow une Colonie.

lambretta-personnalisélambretta-personnalisé
coureur vespacoureur vespa

Oggi : modèles 2020 de Vespas modernes

Fino ad oggi non è cambiato molto : La Vespa moderna è plus puissante et la messa a punto del motore diventa più compllessa a causa dell'introduction of the digital control of the motore, ma la voglia di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso : puisque anni la Vespa est réglementée dans testa alla classifica delle moto in vendita, naturellement si vuole distinctivei dalla massa ! E il teleaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potentiale di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono vincitor di test e best-seller par la GTS. De plus, les indicateurs sont directs à la LED ou éloignés de la LED par GTS & Co donc pas de conversion volentieri.

Dans notre Boutique Vespa vi ofriamo con i nostri marchi bgm e MOTO NOSTRA e sélectionnez les accessoires et fornitori di tuning (comme Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vaste gamma di tuning e accessori per la vostra moderna Vespa GTS, Primavera Ah sprinter.

Conoscete già le nostre offert speciali – cataloghi?

[su_colonna size="1/3" center="no" class=""]][/su_colonna] [su_colonna size="1/3" centro="no" class="""][/su_colonna] [su_colonna size="1/3" centro="no" class="""][/su_colonna][/su_fila][/su_fila

 

Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di expansion dell'individualizzazione. Vous pouvez payer molto da soli, ma se si parla di a progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionista. Venez ad esempio il nostro partenaire Café Racer 69 de Berlin:

Café Racer 69

Vespa GTS 300 HPE personnalisé

 

Al Café Racer 69 de Berlin vous en avez un personnalisation professionnelle de la Vespa. Come già detto, également avec les modèles gli attuali di Vespa, siano essi 125 ou 300, Vespa GTS ou Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Aussi perché l'équipe créative di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, Vous pouvez être sûr d'avoir une seule part de haute qualité !

  • puissance du moteur,
  • propulsion
  • Cadre
  • Freins,
  • peinture
  • etc.

Je berlinesi offrono aussi unpura sintonisation optique de la Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • allégués,
  • Le Rifiniture,
  • raccordi,
  • bancs
  • etc.

Réglage Vespa GTS avec TÜV

Nos amortisseurs bgm PRO de Vespa GTS donc naturellement certifié par le TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare also i supporti degli assi. Questi attachments per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli attachments di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere fatti al Cafe Racer 69.

 

Compilation de scooters personnalisés Vespa GTS

Dans la vidéo, j'ai trouvé la compilation ultime des conversions de Vespa GTS Custom et Vespa GTS. Lasciatevi Ispirare !

Meilleur Vespa GTS Custom TOP Conversion Vespa GTS Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning et Vespa GTS Scooter personnalisé Scooter personnalisé de Cafe Racer 69

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02
/by
Scooter: pneus BGM CLASSIC

Rivista scooteristica sui nostri pneumatiquei bgm CLASSIC (Michelin ACS)

, , , , ,

"BGM RILANCIA UN CLASSIQUE

De plus, le Rivista Scootering Magazine ha il nostro nouveau bgm pneumatique non è sfuggito. Quindi il numero attuale contiene una bella relazione sui nostri pneumatiquei Classic, qui sono confrontati con i leggendari MICHELIN ACS, giustificati.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

"BGM RILANCIA IL CLASSIQUE

bgm ha laneto unovo pneumatiqueo che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Simplicemente chiamato Classic, il batistrada est similaire à quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS est un état uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offre buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retro.

La Michelin ha avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Fortunatamente, la BGM l'ha riportata in vita con il new design dell'azienda. Le Classic a une vitesse de 150 km/h/93 mph, donc c'est impressionnant. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma anche in curva. L'Angolazione è l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contact della superficie di contact con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una mescola modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significa che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da automotiveo possono usare il bene't, ma anche quelli con motori accordati. Le Classic est produit en Allemagne et est disponible dans le misura traditionnel 3,50-10. Questi pneumatiquei sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

 

pneus bgm

/by
ADAPTATEUR D'AMORTISSEUR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ARRIÈRE

Vespa V50 adaptateur pour ammortizzatori CMD Joe Possum - piccolo telaio posterior

,

Adaptateur pour accumulateurs Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang alias Développement de singe fou C'est encore une fois une très grande créativité : le résultat est un bellissime adaptateurs pour accumulateurs Vespa V50 avec le nom ” Joe Possum “. L'adattatore per l'ammortizzatore posterior si adatta anche ai classici models di Vespa Smallframe viennent V50, 50N, PV125, ET3 …

Perché avete bisogno di un adattatore per ammortizzatori ?

Quando si guida un puissant scarico da corsa su una Vespa Smallframe (Cos'è sur une Vespa Smallframe? ), di solito è il caso che il voluminoso collettore del sistema di scarico reso macina sull'ammortizzatore. Questo bellissimo adattatore, fresato in alluminio massiccio, sposta il montaggio dell'ammortizzatore posterior in a campo di regolazione da 25mm a 45mm verso la parte posterior e fino a 5mm verso l'esterno.

Questo vi da abbastanza spazio per potenti sistemi di scarico a risonanza i cui collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore !

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installéCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installé
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installéCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installé
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installéCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installé
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installéCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installé
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installéCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 installé

Acquérir Joe Possum par CMD qui

Solution : CMD Joe Possum pour l'installation de l'ammortizzatore

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

In realtà troppo bella per sparire sotto la cornice. Il nobile adattatore non solo ha un bell'aspetto, ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggio opzionale. Quindi est stable almeno quanto il montaggio original.

  • Altezza standard environ +9mm, selon l'utilisation avec la norme de bloc silencieux.
  • Adaptateur en aluminium pour résistance aux fluides EN AW-6082
  • Comprenez le matériau de fixation : passez à la tige de test M8, rondelle non emboîtée et rondelle de sécurité
cmdjp0010_CMDJP0010_6_cmdjp0010_CMDJP0010_6_
cmdjp0010_CMDJP0010_5_cmdjp0010_CMDJP0010_5_
cmdjp0010_CMDJP0010_4_cmdjp0010_CMDJP0010_4_
cmdjp0010_CMDJP0010_1_cmdjp0010_CMDJP0010_1_
cmdjp0010_CMDJP0010_3_cmdjp0010_CMDJP0010_3_
cmdjp0010_CMDJP0010_2_cmdjp0010_CMDJP0010_2_
cmdjp0010_CMDJP0010cmdjp0010_CMDJP0010

Acquérir Joe Possum par CMD qui

Ammortizzatori e Pneumatici Vespa

Un moteur puissant dovrebbe ovviamente essere accompagnato da un telaio ad alte prestazioni, grazie a Joe Possum c'è ora spazio per questo ! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO pour Vespa Smallframe. È aussi possible ottenere in un set a buon mercato anteriore e posteriore!

Jeu d'amortisseurs -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in ​​​​sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumatique bgm PRO en version CLASSIC fino à 150km et en version SPORT fino à 180km/h.

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

/by
PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI A ARRÊTÉ LA PRODUCTION - L'ALTERNATIVE

PIRELLI SL26 3,50-10 Pirelli ha interrotto la produzione – l'alternative

PIRELLI SL26 3,50-10 alternativement

Pirelli a interrotto la production de pneumatique sportivo par scooter PIRELLI SL26 3.50-10. Le pneumatique pour Vespa, Lambretta e Co. non è plus disponible.

La nostra alternative : il pneumatique bgm sport 3,50-10 59S 180 km/h (rapport) MADE IN GERMANY

pirelli-2l-26pirelli-2l-26
sport bgmsport bgm

Le nouveau pneumatiques bgm SPORT également disponible en version tubeless et tubeless. Donc le Pirelli SL26 il précise qu'il faut l'effectuer en solo à 100km/h, la bgm PRO et homologué fin à 180 km/h – questo dovrebbe offre una riserva suffisante par ogni scooter, non important quanto extrême sia la messa a punto.

Caractéristiques de bgm SPORT :

  • Pneumatiques sportifs avec démarreur jusqu'à 180 km/h (Sport) idéaux pour les moteurs puissants et immatriculés relatifs
  • Marque postérieure REINFORZATA.
  • La carcasse est extrêmement robuste pour une stabilité parfaite dans la ligne droite et un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò signifie qu'il pneumatique sterza molto meglio in curva e offre une zone majeure de contact quando si inclina.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • 100 % fabriqué en Allemagne.

Il pneumatique bgm Sport è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Con una mescola di gomma superiore e un sofisticato disegno del battistrada, questo pneumatiqueo è in grado di gestire tutte le situazioni. Il rilascio fino a 180 km/h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

pneus bgm

Tutti i pneumatiquei bgm

Pneumatique PIRELLI SL26 3,50 10 pouces TL 59J (rinforzati)

PROFIL SPORTIVO-TURISTICO EN SCOOTER

Le Pirelli SL26 est fourni par le monde de la moto et il est chargé par le scooter.

  1. Ottimizzato per gli scooter polyvalent dans le trafic Cittadino. Massimo controllo in tutte le condizioni atmosferiche. Sécurité et affidabilità pour la nouvelle génération de scooters dans toutes les conditions urbaines
  2. Battistrada avec ampie scanalature pour prestazioni superi sul bagnato, guida confortevole et chilometraggio elevato
  3. Utilisation efficace in tutte le stagioni in tutte le condizioni atmosferiche
  4. Disponible dans la norme de mise en œuvre pour les personnes de 10 à 13 pouces

La disposition de la battistrada et les dimensions du pneumatique par scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J offre de bonnes prestations sur le bagnato et garantit une bonne résistance chilométrique et un bon confort.

CARACTÉRISTIQUES FONCTION
Un mélange du monde de la moto Elevata resistenza alle cricche e chilometraggio plus elevatoEccellente
rapport costo/prestazioni
Carcasse en nylon hautement résistant Elevata elasticità Migliore
confort et prestazioni affidabili invariable

 

général
EAN: 8019227053166
pneus
Type de profil : Via
Dimensions de la pneumatique : 3.50
Dimensions du cerchio : 10
Indice de capacité de carico : 59
Indice de vitesse : Y (100km/h)
Targa rinforzata : SI
producteur Pirelli
Type de pneu Scooter
Modèle SL26
Dimensions 3.50-10 RF TL 59J Ruota postérieur, Ruota antérieur
largeur 3.50
Dimensions 10
Indice de charge 59
Indice de vitesse (J)
Con/senza sciarpa (TT/TL) Le pneumatique non nécessaire de la caméra d'aria
M / C Oui

#bgmPneus

 

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

Tutti i pneumatiquei bgm
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

/by
pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulaires disponibles

bgm SPORT 3,50-10 tubolari pneumatique disponible – RINFORZATO 180 km/h

, , , ,

bgm SPORT 3.50-10 ora disponible alors venez pneumatique tubolare !

Il pneumatique bgm SPORT è infatti un pneumatique sportivo ed è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Grâce à tous supérieure mescola di gomma et conception sophistiquée de la battistrada, Il est capable de gérer toutes les situations.

Il Rilascio fin à 180 km/h il rend assurément le premier choix pour tous les concepts de moteurs potentiels.

Acquista ora un nuovo pneumatiqueo sportivo

FATTO EN ALLEMAGNE | 180km/h | RINFORZATO

  • La limite de vitesse du moteur à 180 km/h (Sport) et la limite de vitesse à 150 km/h (Classic) sont idéales pour les conducteurs potentiels et les valeurs correspondantes
  • Marque postérieure REINFORZATA.
  • Carcass estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Le pneumatique sterza molto meglio in curva e offre una maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in conditions di asciutto e bagnato.
  • 100 % fabriqué en Allemagne.

pneus bgm

Ora li abbiamo tutti insieme !

Tutti i nuovi pneumatiquei bgm sono ora disponibili, offre anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negozio di pneumatiquei bgm:

Tutti i pneumatiquei bgm
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmPneus

/by
Pot d'échappement Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Scarico Quattrini M200 "OTTO" de Ludwig & Schererer

,

Nouveau scarico Ludwig & Schererer pour le cylindre Quattrini M200 "OTTO

j'adore la vespa Smallframe sono contenti : all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Oggi possiamo presentare l'"OTTO" de Ludwig et Schererer. I sistemi di scarico non potrebbero essere più diversi :

Le bgm PRO BigBox dans une nobile veste nera. Look original per il tuning da turismo e motori standard et tutto ciò che ha 15 CV - la "OTTO" vuole sapere con 40 CV + et arrive complètement nuda. Surtout dans le cas du tutto disinibito la sua arte della saldatura en Sarre : saldata a mano – FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE. Questo sguardo raro da un'impressione diretta dello sviluppo della potenza bruta, che è ancora presente dopo la pittura. Et une promesse !

Pot d'échappement Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO BEAUCOUP PLUS DE PERFORMANCE !

15 % + augmentation des prestations

Nouveau scarico Ludwig & Schererer pour la Vespa Smallframe Smallframe con il bel nome 'OTTO', è stato progettato appositamente per il popolare cylindre Quattrini M200 / la "piccola" Vespa Smallframe. Venez caratteristica speciale, offrez un entrée précoce et élévation nella gamma di prestazioni simile a quello del proprio scarico Quattrini "la sua". Tuttavia, "OTTO" può agir très librement plus librement e offre già vers il 10-15% de puissance en plus su un cylindre non lavorato.

Se il cilindro è lavorato di conseguenza Otto può aggiungere plus Potenza et Coppia e barboteuse facile sur le mars 40PS/34NM.

3333811_33338113333811_3333811
3333811_3333811_5_3333811_3333811_5_
3333811_3333811_4_3333811_3333811_4_
3333811_3333811_3_3333811_3333811_3_
3333811_3333811_2_3333811_3333811_2_
3333811_3333811_1_3333811_3333811_1_

Potet trovare Otto qui, nel nostro Vespa Shop

Ce meraviglioso scarico da corsa est aussi visiblement très attraente, alternativement all'originale scarico “La sua” Quattrini.

/by
TVA réduite - nous répercutons les prix sur

Riduzione dell'imposta sul valore aggiunto en Allemagne de 19% à 16%

Riduzione del 3 % dell'imposta sul valore aggiunto

à partir de 1 ° Juillet 2020: l'imposta sul valore aggiunto in Allemagne sara ridotta de 19 16% à%.

Adeguiamo i nostri prezzi e trasferiamo l'imposta sul valore aggiunto ridotta direttamente ai nostri clienti.
Le prix valide sera à esposto nel boutique.

Acheter maintenant le parti du scooter
/by
Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nouveau scarico Vespa PK50 & PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NOUVELLE: Scarico bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 & PK125

Le coût est le résultat de notre nouvelle négociation scarico da corsa pour Vespa PK. Oggi vi presentiamo le nouveau scarico Vespa PK della bgm PRO.

Pot d'échappement de course Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FAIT MAIN en EUROPE

Abbiamo due versioni :

  1. de Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. de Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

L'histoire de la questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i model PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potentiel et nous sommes à un niveau de maîtrise d'un sport effrayant avec ottica originale, basse niveau de turbulence et augmentation significative des prestations. Lo scarico di quality bgm PRO è ora fatto a mano en Europe et il est Confortablement disponible: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometer ha questo aspetto :

Dynamomètre d'échappement de course Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pour la tua Vespa PK [/ Su_button]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumeur

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico original Vespa, in combination with a caratteristica di scarico sportivo with coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un système de scarico sportivo moderno et complète.

Abbiamo attribue une grande importance à una bonne performance un niveau de rumeur discreto ea un buon adattamento.

  • Une puissance significativement plus grande
  • Scarico de corsa silencieux
  • Bonne vestibilité
  • Otique originale
  • Coppie élevée et précoce
  • Ampio range di velocita
  • Più velocita finale
  • Molto discret
  • Si adatta senza modifié
  • Fatto a mano en Europe

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene avec un moteur standard alors venez avec i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Assemblage facile

Le collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stabil ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DE FORNITURE

  • Corps de peur
  • Collecteur d'échappement
  • Molle de scarico
  • Guarnizione cilindro/ collettor

ASTUCE Vespa PK Scarico :

  1. Régulation du système de spruzzatura vedi sopra.
  2. Un peu de résistant à la sigillante al calore (Voir accessoires pour le scarico) tracez le collecteur et le corps de scarico en gardant cette zone en permanence pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai suivants modèles di Vespa PK50 e Vespa PK80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai suivants modèles di Vespa PK125 e Vespa PK75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
/by
Aide à la manœuvre de scooter Vespa, Lambretta etc.

Aiuto alla manovra per scooter con stand principal Vespa, Lambretta ecc.

, , ,

bgm aiuto toutes les manœuvres par gli scooter ora enfin di nuovo disponible !

Aide à la manœuvre de scooter en acier stable pour Vespa, Lambretta etc.

Aiuto toutes les manœuvres du scooter : parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi !

L'aiuto alle manovre per gli scooter della bgm est prévu pour manovrare i vostri scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra per scooter with supporto principal è réglable en grande hauteur de 34cm à 62cm et peut-être qu'il sera utilisé par plusieurs véhicules. Esempi voir ci-dessous.

Naturellement, il est nécessaire de disposer du smistamento di quality bgm PRO è réalisé en acier galvanisé! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 kg. Par face: una Vespa PX 200 par esempio pesa solo environ 115 kg, quindi c'è una suffisant sécurité et une réserve de peso.

Abile ausilio all manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. Ainsi, le scooter a un bell'aspetto également dans le salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto also per parcheggiare il veicolo in un garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter dans la vidéo :

Aide à la manœuvre pour Vespa et Lambretta et de nombreux autres scooters

Manutention:

Basta positionare l'ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principal. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore ei 4 rulli di guida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile e senza alcuno sforzo,

  • Réglable en larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Largeur du support : min 34 cm – max 62 cm
  • Construction solide en acciaio zincato.
  • L'aiuto alla manovra a une capacité de carico fino a 200 kg, e ogni rullo può portare un peso fino a 50 kg.
Ordina ora qui

CONSEIL

Avec le kit de rallonge per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contact con il suolo. Alors lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell'angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Extension d'aide à la manœuvre

Extension de l'aiuto allo smistamento nel video :

Kit d'extension aide à la manœuvre scooter bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli con supporto principal che si adattano alla piastra di manovra :

/by
Scooter Center Bandana

Bandana panno multifonctionnel Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Bandana Sciarpa à motifs Scooter Center

cette écharpe tubulaire Scooter Center avec i loghi dei nostri marchi bgm & MOTO NOSTRA è perfetta per i piloti di scooter.

Soprattutto nella situation attuale della corona può essere approuvé anche come protection par la bocca e il naso. Pratico soprattutto alla stazione di servizio. Una vera sciarpa protection multifonctionnelle il collo dal vento gelido, tiene le orecchie al caldo dal vento di tramontana sotto il casco. Durante una pausa, il panno tiene i capelli legati in una treccia – tutto dipende da come il pilota o il passeggero indossa il panno tubolare Scooter Center.

  • Telo per tubi en microfibre al 100% (130 g/m²)
  • Dimensions: 25 50 cm x
  • venez fazzoletto, berretto, fascia, bracciale, sciarpa del deserto, maschera facciale ..
  • lavable en machine
  • isolation thermique et transpirante
  • lavable à 60°C
sc1111_SC1111sc1111_SC1111
sc1111_SC1111_2_sc1111_SC1111_2_
sc1111_SC1111_1_sc1111_SC1111_1_
sc1111_SC1111_3_sc1111_SC1111_3_
Oua disponible qui

Panno multifonctionnel

Parfait pour l'industrie à titre d'exemple sous le casque, comme les paradenti, sciarpa, berretto, etc.

Grandes couleurs avec moi loghi di Scooter Center | Moto Nostra | bgm – Idéal pour piloter des scooters, Vespa, Lambretta etc.
Si adatta ad esempio sotto ogni casco, sia che si tratti di un panno sotto un casco jet, di una visora ​​​​completa, di un casco integrale o di un casco transversale.

La Scooter Center Bandana est multifonctionnel : fascia per capelli, braccialetto, fascia per il sudore, berretto, velo, fazzoletto, utile aussi en cas d'urgence pour bende e passanti. En fait aussi molto pratique quando si fa rifornimento per avere un elegant paradenti a corona alla cassa.

Détails du produit: 100 % microfibre, 130 g/m²

scooter-centre-bandana-2scooter-centre-bandana-2
scooter-centre-bandana-1scooter-centre-bandana-1
scooter-centre-bandana-7scooter-centre-bandana-7
scooter-centre-bandana-10scooter-centre-bandana-10
scooter-centre-bandana-6scooter-centre-bandana-6
scooter-centre-bandana-12scooter-centre-bandana-12
scooter-centre-bandana-11scooter-centre-bandana-11
scooter-centre-bandana-9scooter-centre-bandana-9
scooter-centre-bandana-8scooter-centre-bandana-8
scooter-centre-bandana-4scooter-centre-bandana-4
scooter-centre-bandana-3scooter-centre-bandana-3
scooter-centre-bandana-5scooter-centre-bandana-5

Acquista qui la tua scooter bandana

/by
Casque Bell 50% SOLDE

SOLDE CASQUE BELL -50% DE RÉDUCTION

Casque Bell 50% de réduction SOLDE

Vente casco moto BELL discount de 50%

Abbiamo bisogno di spazio e stiamo vendendo tutti i caschi BELL in magazzino: Acquista ora il tuo new Casco BELL le Remise 50% sur RRP.

Acquista ora il new casco BELL con il 50% di sconto

 

Boutique de casques Bell Remise

/by
bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu riveté frizione CR80 Plug & Play

,

Vespa Cosa rivets frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – nos nouveaux rivets pour frizione della bgm PRO – ou retrofit della frizione Vespa Cosa avec les caratteristiche dei rivets pour frizione Honda CR80

Le pastiglie en aluminium bgm PRO Touring sono disci frizione altamente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della friction dans le style Honda CR80 avec une superficie nettement plus grande, faire si adattano tous les frottements normaux Cosa Plug & Jouer!

Doublure d'embrayage bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Rivets de la frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Parfaite harmonie avec la technologie de la course et la fiabilité des pilotes de tourisme
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 conventionnel (large capocorda come originale, 14mm)
  • Materiale portante en aluminium avec surface de contact rinforzata sulle linguette
  • Materiale del tampon sinterizzato come Honda CR80 in versione larga

La gomme en aluminium bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 with the elevate esigenze dei corridori in tournée.

Acquérir les rives de la frizione qui

Réglage de friction Vespa Cosa

SOLIDE SUPPORT DE BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in aluminum, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contacto. Questo rende le pastiglie molto stabili a lungo rendez-vous. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti della frizione con supporto in acciaio, viene completeamente eliminato grazie all'ampia superficie di contacto. La frizione è anche termicamente plus resistente grazie all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offer anche una riserva rassicurante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATÉRIAUX RÉSISTANTS AU RIVESTIMENTO ET ANTISCIVOLO

même matériaux frittés de haute qualité maintenant utilisé par i dischi frizione dei rivestimenti en aluminium della frizione bgm PRO TOURING viennent par i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contact in the versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non agressive. L'ampia superficie de contact meilleure aussi la durée.

Embrayage Vespa face à Cosa

 

COMPLÈTEMENT COMPATIBLE

Les rivets de la frizione bgm PRO TOURING sono conçu comment substitution 1:1 pour les rives de la frizione Cosa2 conventionnelles. Si armonizzano perfectamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in modo che non sia necessario utilizzare spessori o distancing. Je rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei models Vespa Cosa2, je modèles PX125-200 dal 1998 in poi, so come tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche with frizioni/cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter&Service or Ultrastrong. (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

PAS ADATTO

Je tamponi non sono adatti per i disci della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare disci della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC ou similaire (largeur de la discothèque CR80 = 16 mm)

AMBITO DE FORNITURE

L'ensemble contient:

  • 1x discothèque de copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entramb i lati)

Suffisante pour un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: Je rivestimenti dans l'alluminio della frizione BGM PRO TOURING sono aggiornamento ideal della frizione Vespa Cosa2.

Acquérir les rives de la frizione qui
/by
bouteille d'huile bgm PRO

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi ottiene una new bottiglia with EasyFill

, , , ,

bgm PRO Oil con nouveau design della bottiglia

Je nostri oli bgm deux temps sono ora disponible con #EasyFill.

La classificazione nelle category di prova plus old dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturellement, vous serez guidé vers noi stessi il nostro olio bgm PRO nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un optimizazione nel design della bottiglia potential.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita ! Un poco un bit je metteremo su tutti i bgm oil-faux.

Huile bgm PRO - Nouvelle bouteille d'huile 2T avec EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 temp

L'huile synthétique BGM RUE PRO è un olio a due tempi di prima class ed altamente elastice che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. Une base d'une excellente base d'huile, plusieurs additifs de haute qualité garantissant une excellente protection de tous les composants. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, parfait adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza résiduel mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrifiant stable dans tous les intervalles de gli di temperature in presenta di un elevato carico del motore. La protection contre la corrosion è una cosa ovvia tanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE entièrement synthétique è un oil per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, c'est la première étape dans tous les motori et en raison du haut potentiel et de la haute qualité. Soddisfa il plus haut dei severi standard di test JASO giapponesi. Nouveau motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta Sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protection per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrifiant extrêmement stable qui résiste à toutes les pressions et températures les plus anciennes des pistons, cuscinetti et piste. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico partziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfectamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente private di résiduel mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantit una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Une excellente protection contre la corrosion è ovvia tanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

/by
Les pneus de scooter bgm Classic dans la vidéo

Presentazione bgm CLASSIC pneumatique pour scooter

, , , , , , , ,

pneumatique par scooter bgm CLASSIC 3,50 /10

Dans la vidéo Alex vi presenta il pneumatique bgm CLASSIC, un moderno pneumatique con un classico battistrada par scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada : a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatiquei di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, mail il tacticalo non è solo qualcosa da "guidare davanti alla gelateria con il vecchietto".

Grazie al moderno sviluppo del pneumatique Fabriqué en Allemagne et ai des composants de haute qualité, il bgm CLASSIC est un pneumatique molto performante per tutte le situation de vie in Angoli di inclination, che è chiaramente visible nel suo rilascio di vitesse fino à 150km/h et marque renforcée.

Ordina qui il tuo nuovo pneumatiqueo bgm CLASSIC

Montage pneumatique Vespa / Lambretta

Suggestions per il montaggio dei aquatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica or Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi : montage pneumatique Vespa

#pneusbgm

Le nouveau pneumatiques pour scooter della bgm!

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

/by
le pneu bgm PRO SPORT en main

Pneumatici bgm SPORT Tubeless 3,50-10 ora disponible !

pneumatique bgm SPORT ou disponible en version tubeless (TL)

Oua disponible :
Trottinette pneumatique bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (rapport)

livraison de pneuslivraison de pneus
bgm-spor-scooter-pneus-en-main-2bgm-spor-scooter-pneus-en-main-2
bgm-spor-scooter-pneus-en-mainbgm-spor-scooter-pneus-en-main
Ordina qui ora

100 % fabriqué en Allemagne | Amende homologuée à 180 km/h

Le bgm SPORT pneumatique est la giusta scelta per tutti i motociclisti sportivi ambiziosi. Grazie alla superiore mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada, questo nuovo pneumatique en scooter è all'altezza di qualsiasi situation. II Rilascio fin à 180 km/h il rend assurément le premier choix pour tous les concepts de moteurs potentiels.

Nouveaux pneus scooter bgm PRO SPORT - Maintenant disponible 3.50-10 Vespa

CARACTÉRISTIQUES:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino to 180 km/h – ideali per motori ad old prestazioni e relative immatricolazioni
  • Sans chambre / Sans chambre
  • Marque postérieure REINFORZATA.
  • La carcasse est extrêmement robuste pour une stabilité parfaite dans la ligne droite et un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò signifie qu'il pneumatique sterza molto meglio in curva e offre une zone majeure de contact quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in conditions di asciutto e bagnato.
  • 100 % fabriqué en Allemagne.

CONSIGLIO: Cerchi tubeless bgm PRO

JANTE -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POUCES ALUMINIUM- POUR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLYE, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm scooter bgm pneumatique

Pneu Scooter Sport BGM35010SL_13_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_13_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_12_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_12_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_11_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_11_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_10_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_10_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_9_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_9_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_8_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_8_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_7_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_7_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_6_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_6_
Pneu Scooter Sport BGM35010SL_5_Pneu Scooter Sport BGM35010SL_5_
Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_4_c1Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_4_c1
Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_3_c1Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_3_c1
Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_2_c1Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_2_c1
Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_1_c1Scooter-Pneu-Sport-BGM35010SL_1_c1
Pneu Scooter Sport BGM35010SLPneu Scooter Sport BGM35010SL

/by
Vespa Be Giorni GTV

Notre Scooter Center Vespa Sei Giorni (Vespa GTV)

, , ,

Una Vespa Be Giorni?

Une vraie et propre Vespa Sei Giorni -> L'histoire du modèle Vespa uno degli oggetti da collezione plus desiderati. Ma cos'è una Vespa Six Jours?

1951 la squadra corse della Vespa "Piaggio Squadra Corse" scalpe d'excréments dans una gara. Les « Sei Giorni Internationale » ont été écrites les 18 et 23 septembre 1951 à Varese, près des rives du lac Majeur. E' stata una delle competizioni plus dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso diverse centinaia di chilometri su terreni accidentati.

Course 6 giorni (6 jours)

Be Giorni = être giorni

Encore une fois, cette gara de affidabilità, qui dura sei hier, est connue comme « International Six Days enduro ». La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.

Solo per questa gara Piaggio a modifié une édition piccola de 300 modèles de Vespa 125cc. Avec 10 de la quête vetture è stata iscritta la "Piaggio Squadra Corse". Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe control le moto da cross costruite appositamente per questa gara ?

Avec sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti : Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa control le moto fuoristrada a tutto tondo : 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la médaille d'or. La Vespa 125 "Sei Giorni" a été faite sur le premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.

Macchine da corsa vicine alla produzione en série

Visivament la Vespa « Sei Giorni » ère difficilement distinguée du modèle de la série. Ad esempio, un volume majeur del serbatoio, una migliore aerodynamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distinctif.

Vespa Sei Giorni scooter de course Vespa 125 de 1951

Vespa Six Jours 2017

Venez vous rendre directement dans le salon de la route EICMA del 2016, Piaggio presenterà un modello speciale, la Vespa Sei Giorni 300, un ricordo di questo leggendario successo.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Centro Scooter Vespa SeiGiorni

Puisque la question est en 2016 c'est l'idée d'un nouveau Scooter Center Démonstrateur, combinant la Vespa automatica moderne avec la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti – nel nostro Boutique Vespa si può ottenere tutto per la vostra Vespa – not importa si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!

So ci siamo sentiti ispirati dalla new edition per realizzare la nostra idea di una Vespa Sei Giorni "moderna". Alex Stroh (a destra) et Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo scooter centro Vespa SeiGiorni.

 

L'origine della SC SeiGiorni

Il nostro nouveau Vespa Demonstrator a initié la sua vita venir sur une Vespa GTV légère schiantata normale. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probablement non sapeva cosa volevamo farne.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma ! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situation…

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniModélisation Vespa avec mousse de construction

Diffondere_la schuma?

Mais je pense que nous pouvons simplement appliquer un traitement artificiel à la schiuma…
Questo was naturalmente solo il modello by Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , qui a aujourd'hui transformé magistralement notre modèle en BLECH .

Lavori estesi di lamiera et verniciatura!

Par il caractéristique "naso" abbiamo usato una piastra di riparazione, qui est normalement utilisé sur une Vespa VNA-VNB. "Solo" gli indicatorsi e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…

Toutes les parties en plastique ont un rivetage de couleur de base argent, de manière à ce qu'une personne atterrisse sur votre « lame » et ne soit pas sur votre plastique.

Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio – prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa piagio

Sacrificio personale per un posto en Vespa

La base della panca è stata "carpentierata" nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. J'ai sacrifié ma vie de giacca de peau et j'ai adapté les SeiGiorni à la panchina parfaite pour le corps.

Le manuel de la course doit être!

Je fabrique des articles similaires avec un manuel Fehling M.

Vespa avec patine di razza

Per ottenere la patine desiderata i file e la carta vetrata sono stati lasciati lavorare!

Esperienza Vespa dal vivo

Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi details.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Siamo avec la Vespa à molti eventi. A partir de nostro grande show personalizzato a Colonia o dal record mondiale di Vespa a Wesseling. En fait siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Autriche. Frank Winkel demande que des instructions soient envoyées au poste où il s'appelle "SC Be Giorni" depuis un GTV "normal".

Altrimenti il ​​​​nostro ultimo tesoro è disponible anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. à 50129 Bergheim-Glessen. Ah hop !

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

/by
Scooter Center Équipe de service d'assistance

Accès au téléphone – nouveaux écouteurs d'ouverture

Nouveaux orari di ouverture Scooter Center

Si prega di notare i nostri new orari di apertura del negozio e la new disponibilità telefonica :

Téléphone

Lunedì – venerdì: 10h00 – 12h00 13h00 - 18h00

Position de négociation

Lunedì – venerdì : 13h00 - 18h00
Samedi: 10: 00 - 14: 00

/by
Allumage Lambretta BGM PRO

Nouvelle version Lambretta de bgm PRO

L'adhésion de la Lambretta

L'accentione della Lambretta bgm PRO est à l'état uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponible la dernière version 4.5 avec cavo en silicone : piastra di base di accessione bgm PRO

bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-allumage-ac-dc-zuendung_3_c1

Le premier campione delle piastre di base per l'accentione è stato presentato sul nostro stand all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è stata "adattata" da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione est probablement le modèle le plus diffusé.

Lors de la confrontation directe, la base de l'accession à la bgm PRO fournit une scintilla d'accentuation extrêmement stable et la Massima potenza lumineuse Merci pour le numéro de la montre et le cablaggio ottimizzato.

bgm Acquista accensione Lambretta qui bgm Acquista accensione Lambretta qui
[su_spazio

Nouveaux allumages pour Vespa et Lambretta de bgm PRO avec câble silicone

bgm PRO Piastra di base selon l'accensione della Lambretta 4,5

Avec la version 4.5 de la piastra base di accensione de la Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli details:

  • 120W à forte puissance lumineuse grâce au nombre massif de puissances
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massive affidabilità
  • Micro avec strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate en mode pulito
  • Giunti un saldare de haute qualité
  • Tube bougier gris et noir
  • Lunghezza del cavo suffisante pour le cablaggio individuale
  • Entretoises en option pour l'altezza del pick-up régulier quando utilisé avec altre ruote a palo divers dal rotore bgm PRO.

Nouvelles fonctionnalités

  • Piastra di base en nero
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regolazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi en silicone : extrêmement souple et résistant à toutes les températures (de -40°C à +250°C).

Les alternateurs Gli sont disponibles en versions AC et DC :

      • AC = courant alternatif = luce tramite alternatore
      • DC = continua corrente = batterie luce tramite
bgm Acquista accensione Lambretta qui bgm Acquista accensione Lambretta qui
[su_spazio

/by