Nouvelles sur les sujets Vespa

Quatrième rapport court pour Vespa PX et PX Lusso

,

Meilleure connexion des engrenages avec une 4e vitesse courte

Vespa PX courte quatrième vitesse

Pourquoi installer une 4ème vitesse courte dans la Vespa ?

Le courte quatrième vitesse est installé pour améliorer la connexion de l'engrenage à la quatrième vitesse et cela fonctionne très bien avec la 4e courte à 36 dents!
La 4ème vitesse courte pour les moteurs Vespa PX convient à toutes les exigences, que ce soit pour les conducteurs de tous les jours, les randonneurs ou les coureurs.
Avec 36 dents, c'est un engrenage une dent plus courte que la quatrième roue dentée d'origine d'une Vespa PX200.

bgm PRO - Pièces de tuning premium

Les pièces d'engrenage bgm Pro sont fabriquées dans un matériau ultra-solide. Les roues dentées sont conçues pour les plus hautes exigences acier de cémentation NiCrMo fortement allié (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
Le très bon matériau de base résiste même aux performances de moteur les plus élevées. Le durcissement de surface défini avec précision à 58-60HRC rend les pignons extrêmement résistants à l'usure. Toujours de haute qualité. Pas de compromis.

bgm PRO court 4ème vitesse

Avantages d'une quatrième vitesse courte :

  • conduite plus détendue,
  • pas de vitesse plus petit,
  • rapport de transmission plus élevé avec une optimisation supplémentaire de la transmission
Ayez maintenant enfin une connexion de vitesse optimale de la 3e à la 4e vitesse !

4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (court) - 36 dents

4ème vitesse courte Vespa PX Lusso Convient à toutes les transmissions qui ont une croix de changement de vitesse plate. Ces engrenages peuvent être vus sur l'arbre principal, qui ont un circlip devant les roues dentées.

 

4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX ancien, PX200 (court) - 36 dents

Courte 4ème vitesse Vespa PX ancienne. Convient à toutes les transmissions qui ont une croix de changement de vitesse coudée. Ces engrenages sont reconnaissables sur l'arbre principal, qui possède un circlip devant et derrière les roues dentées.

 

Le segment médian sur lequel repose la croix de l'interrupteur est à

  • PX ancien (jusqu'en 1984, interrupteur coudé en croix) : 5mm
  • Lusso (à partir de 1984, interrupteur plat en croix) : 6,5 mm

Les segments médians des roues dentées BGM sont plus grands (environ 1/10 mm) et offrent ainsi encore plus de surface de contact pour la croix de changement de vitesse.

Scooter Center ASTUCE technologique :

Le courte quatrième vitesse peut être idéalement combiné avec le trapu plus longtemps Engrenage primaire BGM Pro 64 dents. La transmission globale est en liaison avec un pignon d'embrayage 24T beaucoup plus longtemps, le Gear jump trois à quatre mais plus court. Cela signifie que la pleine puissance du moteur peut également être utilisée dans Vitesse de pointe mis en œuvre.

bgm PRO court 4ème vitesse

Avantages d'une 4ème vitesse courte :

  • conduite plus détendue,
  • pas de vitesse plus petit,
  • rapport de transmission plus élevé avec une optimisation supplémentaire de la transmission
Ayez maintenant enfin une connexion de vitesse optimale de la 3e à la 4e vitesse !

Lorsque vous travaillez sur la boîte de vitesses, n'oubliez pas :

Particulièrement intéressant

Jusqu'à présent, les moteurs Malossi Sport et Polini 221 ont mis l'accent sur la combinaison avec le couple Réduction 24/64 et courte quatrième vitesse éprouvé.

BGM6536L

Par le courte quatrième vitesse, sera le Le saut de vitesse de la vitesse 3 à la vitesse 4 est réduit d'une quantité saine, donc c'est toujours un quand il y a un couple suffisant bonne connexion d'allée garantie et votre scooter peut passer proprement lors du passage en quatrième vitesse.

Dans le tableau ci-dessous et le graphique **, vous pouvez voir comment fonctionne la différence. Avec la réduction plus longue, vous pouvez déjà voyager à une bonne vitesse pour les trajets en ville ou en campagne dans les rapports inférieurs à une vitesse très basse. En vitesse 4, la combinaison permet des déplacements rapides à un régime moteur réduit et la possibilité d'atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

graphique 24_64

onglet 24_64

** (À ce stade, nous tenons à remercier le membre GSF Motorhead pour le Gear Calc !)

N'oubliez pas:

/0 Commentaires/by

Rapport de démultiplication primaire BGM PRO Vespa Largeframe

, ,

Rapport primaire plus long pour toujours plus de puissance dans les moteurs Vespa

Nouveaux concepts de moteur axés sur les performances et le couple dans la Vespa Largeframe Utiliser un segment traduction principale plus longue presque inévitable.

Une réduction plus longue étire le couple disponible de votre moteur et celui existant La courbe de couple est plus efficace utilisable. Cela signifie que vous conduisez à la même vitesse avec une vitesse inférieure ou, à l'inverse, vous pouvez en faire une vitesse de pointe plus élevée .

Engrenages primaires bgm PRO

Avantages d'un primaire plus long bgm PRO pour votre moteur réglé

  • conduite plus détendue
  • transmission plus silencieuse
  • consommation de carburant réduite
  • augmente la vitesse de pointe
  • Avec le quatrième rapport court, il améliore même l'accélération à des vitesses plus élevées
  • une plus grande durabilité grâce au grand chevauchement des flancs des dents
  • vitesses inférieures
Maintenant avec un primaire plus long : conduisez votre Vespa plus vite, plus silencieusement et moins cher !

jusqu'ici les ratios primaires disponibles sur le marché n'étaient disponibles qu'en version à denture droite. La résultante

  • bruit de fonctionnement clair,
  • moins de chevauchement sur les flancs des dents et
  • le fait qu'un changement ultérieur de la réduction ne peut être obtenu à nouveau qu'avec un effort accru,

réduire le bénéfice pour un usage quotidien.

NOUVEAU : Fonctionnement plus fluide et transmission de puissance plus uniforme avec bgm PRO

J'ai noté la Engrenages primaires BGM PRO sont fabriqués avec des dents hélicoïdales. L'engrenage hélicoïdal offre en plus d'un fonctionnement nettement plus fluide un meilleur et transmission de puissance plus uniforme sur les flancs des dents par rapport à un entraînement à dents droites.

BGM6565 (2)

Qualité testée de bgm PRO

Les engrenages primaires sont basés sur par lot comme nos pignons d'embrayage et roues dentées Précision dimensionnelle, qualité des matériaux et fabrication vérifiées.

Large gamme de combinaisons possibles

Nous sommes actuellement le seul fabricant à proposer des réductions à engrenage hélicoïdal, qui peuvent être modifiées davantage avec différents pignons d'embrayage.

Les variantes suivantes sont donc possibles :

 

Engrenage primaire BGM BGM6564 Engrenage primaire BGM BGM6565 *
Nombre de dents 64 65
Pignon d'embrayage BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Pignon d'embrayage BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Pignon d'embrayage BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* ou Piaggio d'origine

 

Pignon d'embrayage Vespa BGM PRO avec 22 dents

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Pignon d'embrayage BGM PRO à 22 dents Il s'agit cependant d'une forme particulière : le cercle de base et les flancs de denture de ce pignon sont optimisés pour une utilisation sur un primaire 65 et 64. Dans la déclinaison 22/65, le BGM PRO propose des pignons d'accouplement une couverture plus stable et meilleure sur les flancs des dents, comme le font par exemple les pignons Piaggio ou Newfren dans cette combinaison.

Convient immédiatement: embrayage bgm SUPERSTRONG

Nos Embrayage BGM Superstrong Vespa est déjà équipé des pignons appropriés et peut facilement être installé sur les roues primaires du BGM.

BGM8099D

À l'aide du tableau, vous pouvez voir comment le rapport de réduction change avec les différentes combinaisons. Ainsi, vous pouvez donner à votre moteur la bonne boîte de vitesses pour chaque occasion. Même avec un pignon primaire à 64 dents adapté aux longs trajets, il peut être associé à un pignon d'embrayage à 22 dents pour produire une réduction globale plus courte que celle d'un PX200 d'origine. Vous pouvez alors utiliser différents systèmes d'échappement à tout moment. Soit la vitesse va! Ou style tracteur.

Kit de réparation primaire Vespa

Pour le montage des pignons primaires sur l'arbre intermédiaire, nous recommandons notre Kit de réparation primaire BGM0195F44

Les ressorts renforcés résistent également en permanence à des valeurs de couple nettement plus élevées.

 

Quatrième rapport court pour Vespa

Jusqu'à présent, la combinaison avec 221/24 et un a été basée sur les moteurs Malossi Sport et Polini 64 à couple contraint. courte quatrième vitesse éprouvé.

BGM6536L

Par le courte quatrième vitesse, le saut de vitesse de la vitesse 3 à la vitesse 4 est réduit d'une quantité saine, de sorte qu'avec un couple suffisant, une bonne connexion de vitesse est toujours garantie et votre scooter peut passer proprement lors du passage en quatrième vitesse.

Dans le tableau ci-dessous et le graphique **, vous pouvez voir comment fonctionne la différence. Avec la réduction plus longue, vous pouvez déjà voyager à une bonne vitesse pour les trajets en ville ou en campagne dans les rapports inférieurs à une vitesse très basse. En vitesse 4, la combinaison permet des déplacements rapides à un régime moteur réduit et la possibilité d'atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

graphique 24_64

 

 

onglet 24_64

** (À ce stade, nous tenons à remercier le membre GSF Motorhead pour le Gear Calc !)

Conclusion

Dans l'ensemble, un primaire plus long rend votre moteur

  • conduite plus détendue
  • augmente la vitesse de pointe et
  • Avec le quatrième rapport court, il améliore même l'accélération à des vitesses plus élevées.

 

/0 Commentaires/by
C'est la plus belle Vespa du monde

La plus belle Vespa du monde

, ,

Avec la plus belle Vespa du monde sur le lac de Garde

Ce que l'on veut dire est à nous Scooter Center Démonstrateur, Génération XI - une Vespa Primavera ET3, technique et merci Conception de flèche d'Autriche également optiquement au plus haut niveau. La Vespa a déjà remporté de nombreux prix lors de divers salons internationaux du custom. Excellent travail de notre vieil ami Pfeili.

J'ai noté la la plus belle Vespa du monde - cette déclaration vient aussi de Doyen Orton - et si c'est ce que dit un Lambrettista pur et dur, alors ça doit être vrai. Alors nous le prenons et disons merci.

 

Mission XNUMX de notre voyage en Italie :

Les gars et les filles de Kerresinhios sont conçus avec amour pour leur Quatuors connu avec les scooters classiques. L'édition Eins est déjà une pièce de collection très convoitée.

Pour le nouveau Kerresinhios En tant que quatuor de la scène du scooter, nous voulons trouver un emplacement idéal ici sur le lac de Garde avec notre démonstrateur Vespa "Generation XI".

DSC00709-imp

DSC00745-imp

IMG_9397-imp

DSC00757-vespa-lambretta-italie-sc

Scooter Center et le lac de Garde

Pourquoi sur le lac de Garde ? Le lac de Garde est très important dans le L'histoire de Scooter Centers, De plus, le Génération XI un très spécial Scooter Center- trottinette, celui avec beaucoup de passion, Sueur, intelligence et amour pour les détails techniques et optiques a été construit.

Cela nous semble trop peu imaginatif et simple, cette coutume Printemps ET3 poussez-le simplement devant notre magasin ou la cathédrale de Cologne et prenez-y des photos. Nous étions aussi pour un autre mission juste au coin de la rue de toute façon, donc le tournage, à 1.000 XNUMX km de chez moi, sur le Lago di Garda était la bonne chose à faire. Vous verrez bientôt le résultat dans le nouveau Quatuor Kerresinhio.

Salutations du Lago di Garda :-)

IMG_3568-vespa-lambretta-italie-sc

 

/0 Commentaires/by
Scooter Center Italie

Direction l'Italie pour les superlatifs Vespa et Lambretta

, , , , ,

Avec Vespa et Lambretta au pays promis des scooters

Nous aimons l'Italie et sommes de retour à Bella Italia en ce moment. L'Italie est bien entendu le pays d'origine des Vespa et Lambretta.

Bus VW avec Vespa et Lambretta en Italie-sc

Et comment pourrait-il en être autrement : comme c'est pour toi réel Magasin de scooters devrait appartenir ici, sur le lac de Garde en Italie, il y a plus de 23 ans L'histoire de Scooter Centers a commencé.

Malcesine vespa lambretta italie-sc

A Malcesine, au milieu de magnifiques oliveraies, sur la rive est du lac de Garde, Oliver Kluger avait le tout premier scooter (un Vespa Rally TS 125) pour la Scooter Center acheté puis vendu à "Mod-Volker" de Cologne. Volker conduit cela magnifique Vespa encore aujourd'hui, il est notre tout premier client et nous est bien sûr resté fidèle à ce jour.

vespa Primavera ET3 Italie

Scooter Center - Pièces détachées accessoires et pièces tuning pour scooters

Même si nous nous concentrons davantage sur cela aujourd'hui Pièces détachées, accessoires et pièces tuning pour scooters focus : aujourd'hui encore, nous proposons encore des Vespas.

Scooter Center Italie

Vespa d'occasion

Nous venons de recevoir une grosse expédition scooter Vespa d'occasion pour obtenir. Il faut d'abord avoir une vue d'ensemble.

Ici, nous vous tiendrons au courant. Informations sur Vespa d'occasion

 

Cette fois, deux missions superlatives nous emmènent en Italie :

  1. La Lambretta la plus moche de l'univers
  2. La plus belle Vespa du monde

 

/0 Commentaires/by
grip-lock-lock-test-good

Test antivol Grip-Lock scooter, Vespa et moto

, , ,

Protégez les scooters du vol

Nous continuons à recevoir des appels à l'aide de clients dont les scooters ont été volés. La plupart d'entre eux sont des objets de collection précieux des modèles Vespa ou Lambretta.

grip-lock-lock-test-good

Par conséquent encore une fois la note sur les serrures dans notre offre. 100% sûr que vous ne pourrez malheureusement jamais l'être, mais avec la conscience tranquille, vous pouvez garer votre scooter avec différents systèmes - aussi dans votre propre garage, sous-sol. Chaînage et aussi un autre verrou qui empêche de partir / rouler, par exemple le Serrure de poignée - Système qui bloque le levier d'accélérateur et de frein en position tirée et bloque la roue avant.

Résultat du test Grip-Lock : BON

Dans l'édition actuelle du MOTO (19/2015 du 04.09.2015), dans la section "Guide" vous trouverez un rapport sur Serrure de poignée "Essayé".
Verdict MOTORRAD : bon

Serrure de sécurité Grip Lock contre le vol de scooter

Grip-Lock est une serrure haute sécurité longue durée

  • s'adapte à presque tous les scooters
  • ne peut pas être fissuré avec les kits de verrouillage conventionnels
  • très résistant aux attaques par perçage
  • durabilité maximale et sécurité sans compromis dans toutes les conditions
  • ans de garantie 3
Sécurisez votre scooter ici contre le vol - Grip-Lock BON & pas cher !

Le « Rollerszene » de Syburger Verlag a déjà testé la serrure Grip-Lock :

« Le Grip-Lock n'est bien sûr pas une alternative à l'enchaînement ou au garage. Mais il est suffisamment petit pour être toujours avec vous, il est simple à utiliser et il offre le plus potentiellement décisif en termes de protection contre le vol lors de courtes pauses. »
Lien vers l'article complet

Serrure de sécurité GRIP LOCK

Pour levier de frein/embrayage,

La serrure de sécurité GRIP-LOCK est probablement le moyen le plus simple et le plus efficace pour sécuriser votre scooter, scooter, quad ou moto contre le vol.

  • La plus petite taille d'emballage (se range facilement dans la boîte à gants / la boîte à outils / le topcase / le sac)
  • Convient à presque tous les scooters, cyclomoteurs, motos et VTT. Diamètre du manche 27-38mm
  • Ne s'oublie pas à démonter, contrairement aux antivols
  • Poids : seulement 330gr
  • Dimensions : 15 × 4,5 × 4,5 cm
Commandez Grip-Lock ici
/0 Commentaires/by
Amortisseurs Vespa avec ABE

Amortisseurs pour Vespa avec TÜV / ABE disponibles

, ,

Amortisseur bgm avec TÜV pour Vespa

Notre meilleur vendeur parmi les Amortisseurs Vespa est depuis aujourd'hui de retour en stock. La suspension bgm PRO facile et parfaitement réglable pour Vespa est disponible pour de nombreux véhicules homologués TÜV.

Les amortisseurs bgm PRO seront succès sur la piste utilisé et bien sûr aussi offrir le nécessaire dans la vie de tous les jours, lors de circuits ou de voyages avec un passager Confort et sécurité.

Amortisseurs Vespa avec ABE

Enfin disponible à nouveau

Amortisseur bgm PRO Vespa

  • avec "ABE / TÜV"
  • Disponible individuellement ou directement en ensemble
  • sportif
  • confortable
  • entièrement réglable
  • très durable
  • corps CNC massif, anodisé
  • aluminium haute résistance pour un faible poids
  • Amortissement du rebond réglable 12/16 fois, selon la version
  • réglage en continu de la précharge du ressort
Ici, vous obtenez un châssis sûr, sportif et confortable pour votre Vespa !

LA Vespa - amortisseur avec TÜV !

Amortisseurs pour la Vespa Les trottinettes de la série bgm PRO SC sont LE châssis pour votre Vespa. Avec TÜV!
Le châssis développé par bgm en Allemagne est équipé d'un ABE disponible pour de nombreux scooters Vespa.

Les amortisseurs sont entièrement réglables. Grâce au réglage en continu de la précharge du ressort et aux niveaux de détente et de compression réglables séparément, ils peuvent être parfaitement adaptés à chaque application. Du grand tour des Alpes avec des bagages à la conduite quotidienne normale aux circuits de ce monde.

Amortisseur Vespa bgm PRO SC

 

/0 Commentaires/by

Distanciation de la boîte de vitesses Vespa - très facile - instructions

, , ,

Ainsi vous pouvez facilement dissocier votre transmission Vespa

Afin de régler le jeu des roues dentées sur l'arbre principal, vous avez besoin du Cales d'engrenage et pour mesurer la transmission, par exemple cette Jauge d'épaisseur en double (2x) (!!)

jauge-de-distance-vespa-gear

Il est préférable de commencer pour que les engrenages tiennent solidement une fois installés et que la transmission puisse être déplacée proprement au point mort dans la première vitesse avec une bague d'épaule dans la dimension normale 1,0 mm.

BGM6020 004

Si vous démarrez avec un épaulement trop fort sous la première vitesse, il se peut que la croix de changement de vitesse ne soit plus libre entre les segments des roues dentées et veuille s'enfiler dans les roues dentées au point mort.

BGM6020 015

Par conséquent, il est logique de faire d'abord la compensation nécessaire derrière la quatrième vitesse placer.

BGM6020 002

Vérifier le jeu des engrenages

Vous pouvez maintenant utiliser les jauges d'épaisseur pour vérifier le jeu des roues dentées.

L'espace libre d'installation doit être dans la zone entre 0,05 mm et 0,15 mm mentir. Dans le cas de transmissions entièrement composées de pièces neuves, vous pouvez choisir le jeu de plus près, car tous les composants sont encore en train de "s'habituer" les uns aux autres.

BGM6020 006

Ne choisissez pas trop peu de jeu

Cependant, vous ne devriez pas le dire trop bien et choisir le jeu trop étroit. En fonctionnement, vous obtenez exactement le contraire. Les surfaces durcies des roues dentées et des bagues d'épaulement ont alors tendance à se gripper et donc à augmenter considérablement le jeu en peu de temps.

Si vous êtes célibataire Roues dentées Si vous souhaitez échanger votre boite de vitesse, il est conseillé de vous en procurer une directement Ensemble de bagues d'épaule à commander dans la plage de 1,0 mm à 1,3 mm.
Et si vous y êtes quand même, vous jetez aussi un œil à ça Changer de croix sur. Ne lésinez pas sur L'huile d'embrayage et utilisez de nouvelles choses tout de suite - et définissez la même chose nouveaux joints une.

Bon outil, adapté à votre scooter, facilite toujours le travail.

BGM6020 019

Entretoise de vitesse Vespa bgm PRO

bagues d'épaule bgm PRO

  • trempé et rectifié en parallèle
  • Tolérance de seulement + 0 / -0.04 mm
  • de nombreux atouts disponibles
  • pour un changement de vitesse propre
  • et une transmission durable
Ici, vous obtenez des changements de vitesse propres
/0 Commentaires/by
carter moteur pinasco Vespa

Le nouveau carter moteur à membrane Pinasco pour Vespa dans la vidéo

, ,

Détails sur le carter moteur Pinasco Vespa "Slave" pour PX200

À propos du nouveau Moteur Pinasco Vespa nous avons déjà signalé ici : Carter moteur Pinasco Vespa

Un Vidéo nous avons maintenant les détails du carter moteur à membrane Vesps PX 200 Pinasco "Esclave" traité:

Nouveau carter moteur à membrane Vespa SLAVE

Nouveau moteur Vespa de Pinasco.
La livraison:

- Tous les clous
- Caoutchoucs silencieux + rondelles pour caoutchoucs silencieux
- Joints de carter
- Douille pour axe d'arbre auxiliaire
- Collecteur d'admission comprenant membrane, caoutchouc d'aspiration, joint et petites pièces

Commandez le moteur ici sans frais de port vers l'Allemagne

Voici les détails des beaux moteurs sur la photo :

 

 

 

/0 Commentaires/by
réduction des jantes vespa en acier inoxydable

Vespa jantes acier inoxydable Superdeal

, , ,

Jantes en acier inoxydable pour Vespa en offre

Notre meilleur vendeur parmi les Jantes en acier inoxydable Vespa nous offrons maintenant à des conditions spéciales. Si vous achetez plus d'une jante, vous pouvez économiser sur 3 jantes, par exemple, avec notre bon d'achat plus de 100 euros:

réduction des jantes vespa en acier inoxydable

Jante en acier inoxydable Vespa dans une super affaire
  • Fabriqué en Allemagne
  • Acier inoxydable poli ou naturel
  • Concentricité parfaite
  • Rebord de jante renforcé par le bord plié
A partir de 2 jantes, vous économisez encore plus avec ce bon : BGM7990

Fabriqué en Allemagne et testé dans des conditions extrêmes

Lors d'une course à travers le désert, Sticky - la légende du scooter - a pu bénéficier de la qualité et de la fiabilité exceptionnelles du bgm Jantes PRO Vespa convaincant.

Détails sur les jantes

La jante en acier inoxydable BGM est fabriquée en Allemagne avec une grande précision par une entreprise renommée et, bien sûr, certifiée. Le résultat est une jante que même Enrico Piaggio n'aurait pas pu faire mieux. La jante à haute résistance se caractérise par une concentricité parfaite, une absence absolue de rouille et un rebord de jante renforcé. La jante est vissée dans l'acier inoxydable avec les écrous spéciaux fournis. Son profil carré se verrouille dans la jante et assure une parfaite protection anti-torsion. Les vis sont bien sûr également disponibles individuellement en tant que pièces de rechange.

Photos Vespa jante

Vue à 360°

Propriétés du Vespafelge

 

  • Fabriqué en Allemagne
  • Acier inoxydable poli ou naturel
  • Concentricité parfaite
  • Rebord de jante renforcé par le bord plié

 

Jante en acier inoxydable Vespa dans une super affaire

SUPER AFFAIRE
1 x à la place 149 EURO maintenant seulement 119,00 EURO
2 x à la place 298 EURO maintenant seulement 228,50 EURO
3 x à la place 447 EURO maintenant seulement 342,75 EURO

Le prix d'exercice est le RRP actuel
Commandez ici et bon d'achat : Échanger BGM7990

 

Modèles Vespa assortis

La jante Vespa convient aux véhicules suivants :

Vespa

  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 CV (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automatique (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 50 paquets (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Luxury (V5X2T)
  • 50 pièces XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PKN (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T - 1983)
  • 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automatique (VA51T)
  • 80 PK S automatique (VA81T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprints (VLB1T)
  • 150 Sprint rapide (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150 PX (VLX1T - 1980)
  • 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PC (VMX1T)
  • 125 PKS S (VMX5T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T - 1983)
  • 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • Rallye 180 (VSD1T)
  • 200 Rallye (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rallye (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T - 1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
  • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
  • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
  • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

 

 

/0 Commentaires/by
bgm pro plus rapide Vespa si26

Carburateurs bgm PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26

, , ,

Carburateur bgm PRO FASTER FLOW SI pour la Vespa rapide

La série de carburateurs SI est un million conception éprouvée avec un grand potentiel.

Surtout ces dernières années, les carburateurs sont dus à leur conception compacte et chemins d'aspiration courts redeviennent également plus populaires sur les moteurs aux performances accrues.

Achetez les carburateurs Vespa Faster Flow ici

Avec une augmentation des performances du moteur les buses du carburateur doivent également être ajustées. Avec les concepts de moteurs actuels, les jets principaux de plus de 140 ne sont pas rares. à un alimentation en carburant ininterrompue avec des jets principaux plus grands Pour garantir, le carburateur doit être traité assez laborieusement ou nos carburateurs finis doivent être utilisés :

Carburateur PRO FASTER FLOW SI

Carburateur SI FASTER FLOW tuning pour Vespa

Nous pouvons vous proposer le carburateur de finition optimale pour votre projet de moteur. Ainsi, vous conservez le carburateur SI d'origine en tant que sauvegarde et obtenez un carburateur réglé par des professionnels. Vous pouvez trouver le nôtre ici Carburateur PRO FASTER FLOW SI

Sûr et rapide en déplacement sans perdre de poids

Avec le carburateur optimisé bgm PRO Faster Flow, vous pouvez également Des réalisations bien supérieures à 20 ch avec plein régime continu conduire sans perdre de poids ou d'autres problèmes.

Carburateur déjà fini
Afin d'assurer une alimentation en carburant ininterrompue avec des buses principales plus grandes, le carburateur doit être traité de manière très complexe ou nos carburateurs prêts à l'emploi doivent être utilisés immédiatement :
Achetez les carburateurs Vespa Faster Flow ici

Détails sur les carburateurs optimisés 26 SI

Avec notre réglage de carburateur Couvercle de la chambre du flotteur, porte-buse et trous édité professionnellement.

Dans le détail, le trou pour l'aiguille du flotteur est agrandi à 2,8 mm et le guide pour l'aiguille du flotteur est pourvu de deux trous supplémentaires pour une alimentation en carburant plus rapide.

 

Trou de flotteur FasterFlow

 

Important: La surface d'étanchéité du siège d'aiguille du flotteur est restaurée avec un outil réalisé après perçage.

 

Vanne à flotteur SI FasterFlow

 

Réglage fin: Le niveau du flotteur est vérifié et réglé sur 32 mm.

 

SI débit plus rapide 029

 

L'aiguille du flotteur de 5,2 mm est à ressort et aide l'aiguille du flotteur à avoir une durée de vie plus longue - elle doit interrompre le débit de carburant plusieurs milliers de fois par heure, puis le relâcher.

 

SI débit plus rapide 042

Pulvérisation rapide et constante jusqu'à la buse principale 180

Par alésage de valve élargi Dans le siège de l'aiguille du flotteur et à travers les trous supplémentaires dans le guide pour l'aiguille du flotteur, le carburant s'écoule sans entrave. Cela signifie que le niveau de carburant dans la chambre à flotteur reste constant.

Pour que le carburant puisse s'écouler suffisamment rapidement vers l'ensemble buse, l'alésage de la chambre du flotteur à l'ensemble buse est agrandi de 1,2 mm à 1,8 mm. Ce diamètre est avec un 180 gicleur principal Dellorto équivalent - cette taille de buse peut également être utilisée si nécessaire.

Nous ne connaissons actuellement aucun moteur nécessitant un jet principal dans la région autour de 180. Le Fasterflow offre donc toujours des réserves dans ce domaine.

Configuration touring avec 25HP avec gicleur principal jusqu'à 160

Dans les moteurs de tourisme actuels d'environ 20-25 CV, des gicleurs principaux compris entre 135 et 160 sont souvent utilisés.

SI débit plus rapide 040

Se pencher pendant la phase d'accélération ou avaler par manque de carburant lors des changements de charge appartiennent au passé avec le bon équipement de buse.

Les 25s sont les meilleurs carburateurs SI 26s

En y regardant de plus près, vous constaterez que le carburateur marqué 26/26 a un alésage effectif de 25 mm.

SI débit plus rapide 041

 

Carburateur Vespa SI avec un alésage de les vrais 26 mm sont sujets à une usure prématurée et élevée dans la zone du guide coulissant. Une fois cette zone sensible usée, le carburateur est inutilisable.

En raison du faible chevauchement de la glissière et du guide avec un alésage de 26 mm, de l'air supplémentaire peut passer à travers la glissière dans les zones usées du guide et influencer fortement la douceur de fonctionnement du moteur.

Cela va jusqu'à la montée en régime involontaire au ralenti et à une émaciation notable ou à des secousses maigres lors de l'accélération.

Par conséquent, les carburateurs bgm PRO 26er SI - sont dotés d'un alésage efficace optimal de 25 mm.

Astuce : robinet de carburant bgm PRO Faster Flow

Ensemble avec notre Robinet d'essence bgm PRO Faster Flow les carburateurs révisés sont un système parfait pour un approvisionnement en carburant fiable.

Robinet d'essence Vespa - l'original ! Vespa tuning robinet de carburant bgm Faster Flow

robinet d'essence à débit plus rapide vespa

Si tuning carburateur Vespa
La version actuelle du carburateur Fasterflow de 25 mm est un compagnon discret et permanent sur de nombreux kilomètres. L'usure du guide coulissant est réduite au minimum possible par un chevauchement plus important.
Achetez les carburateurs Vespa Faster Flow ici

 

 

/0 Commentaires/by
Pot d'échappement Vespa racing Taffspeed mk4

Pot d'échappement Vespa racing TAFFSPEED MK4

,

Pot d'échappement Vespa TAFFSPEED MK4

C'est le légendaire Échappement racing anglais pour la Vespa PX et T5 dans une qualité Taffspeed imbattable !

Maintenant à un prix spécial

Maintenant et seulement dans Août 2015 à un prix spécial réduit : maintenant seulement 199,00 euros au lieu de 229,00 euros en plus Frais d'expédition

En exclusivité chez nous, vous obtenez l'échappement Taffspeed Vespa avec le Scooter Center silencieux arrière gravé. C'est la gravure telle qu'elle est dans le Certificat TÜV pour les modèles PX 200 GS (9 kW) construits jusqu'en 1996 est enregistré.

Un échappement pour tous les modèles

Avec un coude interchangeable, le système peut être utilisé pour les PX 80-150, PX et T 5. Nous proposons l'échappement directement pour la Vespa 200 et les petits moteurs :

Pot d'échappement -TAFFSPEED MK4- Vespa PX200 / réf. 7320003
Pot d'échappement -TAFFSPEED MK4- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 177cc / réf. 7320001

Longue durée et peu d'entretien

J'ai noté la exécution fantastique fait du Taffspeed Mk4 un système d'échappement Vespa durable. Le silencieux arrière peut être scié ou percé sans perçage être ré-amorti. Pour ce faire, la bague de verrouillage doit simplement être retirée et l'échappement Vespa peut également être utilisé Laine d'isolation d'échappement être simplement humidifié.

Échappement en laine isolante

Mobile avec roue de secours

Le MK4 peut être monté avec une roue de secours si elle est suffisamment éloignée du cadre loin wird.
Conclusion : polyvalent ingénieux avec beaucoup de couple et un son agréable.

Pot d'échappement Vespa Taffspeed MK4 pas cher
  • échappement
    • Échappement de course Vespa
  • Vespa
    • 80 PX (V8X1T - 1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150GL (VLA1T)
    • 150 sprints (VLB1T)
    • 150 Sprint rapide (VLB1T)
    • 125 GTR (VLB2T)
    • 150 PX (VLX1T - 1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T - 1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
    • 200 Rallye (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rallye (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T - 1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
/0 Commentaires/by
Croix de changement de vitesse Vespa

Croix de changement de vitesse Vespa bgm PRO

,

Croix de changement de vitesse Vespa

La croix de commutation bgm PRO est le meilleur matériau pour les exigences élevées.

Fabriqué en acier au chrome molybdène 15CrMo5 (SCM415) de haute qualité.
Cette Croix de changement de vitesse Vespa est très robuste, mais offre une élasticité pour protéger les flancs de l'engrenage.

Nous sommes enthousiasmés par la garantie de qualité toujours élevée et constante qualité Top.

Peut être utilisé pour tous les types de stress, que vous soyez un conducteur de tous les jours, un conducteur du dimanche, un tourer ou un coureur.

Croix de changement -BGM PRO- "Vespa ancienne"

Croix de changement de vitesse Vespa PX Alt BGM6501A

Vespa PX ancien 80 ccm (V8X1T jusqu'au n° 100230), 125 ccm (VNX2T jusqu'à 232052), 150 ccm (VLX1T jusqu'à 624301), 200 ccm (VSX1T jusqu'au 315266), Rally180 (VSD1T) (à partir de 26849), Rally200 (VSE1T) (à partir de 4476), Sprint (à partir de 1170240), Sprint Veloce (à partir de 1693

N° d'article BGM6501A

Acheter croix de changement de vitesse Vespa PX Alt

Croix de changement -BGM PRO- "Vespa Lusso"

Croix de changement de vitesse Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Lusso 80ccm (V8X1T à partir du n° 100231), 125 ccm (VNX2T à partir du n° 232053), 150 ccm (VLX1T à partir du n° 624302), 200 ccm (VSX1T à partir du n° 315267), T5 125cc, Cosa

N° d'article BGM6501L

Acheter croix de changement de vitesse Vespa PX Lusso
/0 Commentaires/by

Vespa T-Bag - le sac de voyage pour Vespa PX

, ,

Sac Vespa pour Vespa PX, Rallye et Sprint

Fait sur mesure de haute qualité Sac Vespa pour les pieds / protège-jambes

Sac à dos Vespa Vespa px

Petites séries très finement travaillées !

Avec ce grand sac de voyage Vespa les bagages sont à leur place : au centre de gravité du scooter - au milieu et bien en dessous.

Avantages du Vespa T-Bag :

  • Beaucoup d'espace de stockage emballé en toute sécurité
  • Utilisation sûre de la pédale de frein
  • Le ravitaillement est également possible avec le sac monté
  • Montage rapide et sûr sans perçage
  • Clés, lunettes de soleil, portefeuille - tout ce dont vous avez besoin est à portée de main
  • Il est solidement connecté à votre Vespa via 3 fixations
  • Avec fonction sac à dos
  • 26 litres de volume de stockage
  • imperméable
  • Réflecteurs latéraux pour une meilleure visibilité
  • Par des conducteurs de scooter pour des conducteurs de scooter - éprouvé dans la pratique
Commandez votre sac de voyage Vespa ici

Vespa T-Bag by scooter riders pour scooter riders

Sac Vespa pour scooteristes

Pour le grand tour, les trajets quotidiens ou vos courses...

Après le lancement sur le marché du T-BAG pour la GTS en 2014, il y a maintenant enfin la poche de plancher pour le Largeframe- Rouleaux de tôle, en particulier les modèles Vespa PX Lusso ainsi que PX ancien.

Sac Vespa Vespa PX

Les principales caractéristiques du nouveau développement sont des ajustements dans la zone du pied pour lesquels utilisation sûre du frein arrière, ainsi qu'un concept de fixation spécifique au modèle.

Une matière majeure, 3 matières mineures

Le sac légèrement rembourré a un compartiment principal, deux compartiments secondaires (haut et côté) ainsi qu'un compartiment à lunettes rembourré de mousse velours à l'intérieur.
Comme d'habitude, tous les compartiments sont fermés par des fermetures éclair anti-éclaboussures.

sac à dos vespa

Montage rapide et sûr sans perçage

Le sac est fixé à l'avant du protège-jambes avec deux coussinets. Ceux-ci ont aimants puissants et crochets de serrage (aucun perçage nécessaire).

Le sac est connecté via des sangles réglables avec le système de libération rapide LOXX. Il y a une autre fixation sur le côté du tunnel du cadre sur la plaque de marche. Ici, une sangle de ceinture renforcée est tendue sur les œillets de bagages et fixée avec une boucle à barre latérale. Des œillets et des vis pour bagages sont inclus avec le sac.

Pour un transport rapide, le sac a une poignée sur le dessus, ainsi que des bretelles réglables et rembourrées pour le Utilisation du sac à dos. Toutes les sangles de fixation et de transport peuvent être rangées.

Pour une meilleure visibilité dans le trafic sont bandes réfléchissantes latéralement intégré.

Montage du sac à dos Vespa

Dimensions du T-BAG PX :

L 300 x H 420 x P 330 mm
26 litres de volume de la pièce

Commandez votre sac de voyage Vespa ici

 

/0 Commentaires/by
Vesspa Bigbox Touring ça y est

bgm BigBox Touring DER - Pot d'échappement Touring pour Vespa maintenant disponible

, ,

Le BGM BigBox Touring - la puissance pour le grand tour

Couple au ralenti avec l'optique et l'acoustique comme un échappement standard

Vesspa Bigbox Touring ça y est

Disponible dès maintenant! Seulement 158,99 euros *

Pot d'échappement Vespa PX 200, Rallye
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. également 8 & 10 ″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*Incl. 19% TVA, le cas échéant plus Porto

ACHETER VESPA TOURING ICI

Echappement Vespa touring

Le marteau à vapeur

Le BGM Tournée BigBox est le paquebot de tourisme dans notre programme.
Développé pour une poussée maximale à partir de la plage de régime moteur la plus basse.

un entrée précoce dans la performance ainsi que le couple considérablement augmenté font de la version touring de notre BigBox le compagnon idéal de tous ceux qui aiment voyager en couple ou avec beaucoup de bagages. Les conducteurs de remorques peuvent également s'en réjouir. Le couple disponible élevé rend inutile la réduction par ailleurs obligatoire de la réduction !

Echappement Vespa touring

 

Sur un PX200 standard, la boîte de tourisme démarre 300 tr/min plus tôt que l'ancien roi de tous les motards de tourisme, l'échappement standard. Cet échappement est également entre de bonnes mains sur des moteurs comme les cylindres sport Polini ou Malossi.
Tout comme l'échappement Vespa d'origine, le BigBox est naturel également à double paroi et pourvu de laine isolante.

Echappement Vespa touring

Le BigBox Touring

  • Optique d'origine
  • Silencieux grâce à la double paroi et l'isolation en laine comme l'échappement d'origine
  • Couple élevé
  • Pas de trou de performance
  • Plage de vitesse comme d'origine
  • Très discret
  • Convient également au rallye / sprint sans modifications
  • Construction solide avec pince sur le cylindre
  • Fabriqué à la main en Europe

INSTALLATION FACILE

L'échappement est monté comme l'échappement d'origine. Le coude est fixé au cylindre à l'aide d'une pince. Par rapport à une fixation lâche avec un joint torique, il en résulte une meilleure stabilité et évite d'endommager la bride de sortie. Le coude a des languettes à ressort. Afin d'assurer une garde au sol optimale, une entretoise trop courte ne doit pas être utilisée sur l'amortisseur arrière.

Echappement Vespa touring

NOTRE CONSEIL

Avec un rapport de démultiplication plus long, la plage de vitesse disponible peut être considérablement étendue dans chaque rapport. Cela signifie que le couple élevé peut également être converti en vitesse élevée.
Idéal : rien que ça Embrayage BGM Superstrong avec pignon 24 dents installer (23 dents d'origine). Fonctionne sans avoir à changer quoi que ce soit sur le moteur et les résultats un plus de ~ 5km/h.

Les moteurs avec une abondance de couple peuvent faire plus longtemps Engrenage primaire BGM à 64 dents A utiliser en combinaison avec l'embrayage 24 dents (+ 8km/h).

CONCLUSION
Beaucoup de vapeur à basse vitesse - ouais !

ACHETER VESPA TOURING ICI
/0 Commentaires/by
Moteur Pinasco Vespa

Carter moteur Pinasco Vespa

, ,

Les moteurs Pinasco Vespa maintenant disponibles

Moteur Pinasco Vespa

Blocs moteurs Vespa

Vous pouvez maintenant obtenir les nouveaux chez nous carter moteur Pinasco renforcé.

Les moteurs sont disponibles sous forme de vanne rotative ou d'entrée à membrane pour
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX200

Bloc moteur Pinasco Vespa

 

Carter moteur PINASCO Master / Slave pour Vespa Largeframe

Pinasco fabrique de tout nouveaux carters de moteur pour le soi-disant Largeframe Vespa (par exemple tous les modèles PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
Les blocs moteurs sont disponibles pour Vespa 125-150cc ainsi que pour Vespa 200cc.

Les boîtiers sont fabriqués en deux variantes
CURSEUR ROTATIF CONTRLÉ = MASTER
DIAPHRAGME CONTRLÉ = ESCLAVE

optimisations

Les deux versions ont les mêmes améliorations utiles :

  • MATIÉRIAUX
    Aluminium moulé sous pression de haute qualité avec une surface fine
  • ZONES D'ÉTANCHÉITÉ
    Surfaces d'étanchéité fraisées très précisément
  • PLUS FORTE
    Nervures de renfort dans la zone de l'arbre principal portant du côté du loquet de l'interrupteur et du support d'amortisseur
  • SOLIDE
    Beaucoup plus de matière au niveau de la surface d'étanchéité de la base du cylindre et de l'entrée du carburateur
  • DÉPOT
    Le palier de vilebrequin côté générateur est conçu comme un gros palier de barillet (NU205 25x52x15mm)
  • JOINT HUILE
    Les boîtiers sont conçus pour recevoir des joints d'arbre en métal. Veuillez utiliser la version pour les versions 200cc ici.
  • LUBRIFICATION
    Double trou de lubrification pour le roulement
  • EN FORME
    Deux douilles de montage supplémentaires = les vilebrequins à course trop longue peuvent se passer du bord de centrage de la moitié Lima. Dimensions des douilles de montage AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
  • CAOUTCHOUC
    Les caoutchoucs silencieux inclus sont plus rigides et offrent un meilleur guidage du moteur dans le cadre
  • NUMÉRO
    Les carters de moteur n'ont pas de numéro de moteur ou de préfixe en relief
  • TROU D'HUILE
    Pas de trou d'égouttement pour l'huile de boîte = le trou d'égouttement absurde, qui indique que la bague d'étanchéité intérieure de l'arbre est défectueuse, a été omis *.

*Notre conseil : Exécutez le roulement étanche ainsi que la bague d'étanchéité externe de l'arbre avec le tambour de frein approprié.

 

Achetez le moteur Pinasco ici

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES 125-150ccm

  • Mêmes caoutchoucs silencieux que les modèles 200cc = nettement plus stable et moins de vibrations
  • Même architecture de carter que les modèles 200cc :
    • Sur les moteurs de vannes rotatives peuvent UNIQUEMENT le vilebrequin des modèles 200cc gâté
    • donc surface de vanne rotative plus large pour plus de passage avec un gros carburateur
    • Avec un vilebrequin de 200cc, des pistons avec des axes de piston Ø16mm peuvent être entraînés
    • Entretoise de 5 mm et roulement de conversion pour axe de piston Ø15 mm pour 125-150cc inclus

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES VERSION VANNE ROTATIVE

  • Surface d'étanchéité extra large sur les deux moitiés du moteur, adaptée à tous les collecteurs d'admission
  • Peut être utilisé comme un remplacement 1: 1 pour un boîtier de moteur d'origine

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES DE LA VERSION MEMBRANE

  • Entrée centrale à membrane pleine surface
  • Y compris l'admission du diaphragme, y compris le diaphragme au format RD350 (perforation 58x48mm)
  • Caoutchouc d'aspiration orientable à 360°, largeur de raccordement carburateur = Ø34mm
  • Caoutchouc adapté pour Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
  • Pas d'axe coulé pour le contrôle de la pompe à huile
  • Pas de trou pour l'entraînement de la pompe à huile

La douille de montage fournie pour l'arbre auxiliaire doit être insérée par vous-même. Les boîtiers sont conçus pour être utilisés avec un démarreur électrique. Par conséquent, veuillez utiliser le couvercle de roue de ventilateur pour les modèles à démarreur électrique. Sans démarreur électrique, il suffit de boucher le trou du boîtier avec notre tôle adaptée (7671454). Si des composants de transmission autres que ceux des modèles PX à partir de 125cc doivent être utilisés, veuillez vérifier au préalable la compatibilité de l'axe de l'arbre auxiliaire et le changer si nécessaire.
Veuillez insérer tous les goujons avec un adhésif à vis à haute résistance. Les goujons du cylindre ne sont pas surdimensionnés d'un côté, comme c'est le cas sur le Piaggio d'origine. Par conséquent, collez ici également les goujons de cylindre Pinasco fournis. Lors du vissage des goujons de cylindre, assurez-vous que tout engrenage de pompe à huile installé peut se déplacer librement. Nous recommandons de recouper tous les fils et de les nettoyer à l'air comprimé.

FOURNIE

  • VANNE ROTATIVE
    • Tous les goujons
    • Caoutchoucs silencieux + rondelles pour caoutchoucs silencieux
    • Joints de boîtier
    • 125-150ccm : entretoises 5mm et roulements de conversion pour Ø15mm
    • Douille pour axe d'arbre auxiliaire
  • MEMBRANE
    • comme ci-dessus, inclus en plus :
    • Collecteur d'admission comprenant membrane, caoutchouc d'aspiration, joint et petites pièces
    • NOTE: Aucune vis incluse pour fixer le collecteur d'admission au bloc moteur (voir : Accessoires)
Achetez le moteur Pinasco ici
/0 Commentaires/by

La voiture à enfourcher passe devant le vélo de course

, ,

Grandes voitures rétro en métal

Nous proposons de superbes vélos d'équilibre en bois pour les enfants des parents qui font de la trottinette. Mais avant les roues cool Vespa ou Lambretta, viennent les voitures à conducteur porté.

Il y a celui qui est répandu en Allemagne. Les classiques du plastique par excellence - mais la plupart des scooteristes purs et durs de la scène classique refusent de conduire eux-mêmes du plastique ! Il devrait donc y avoir aussi quelque chose d'approprié avec style pour la progéniture ! On a trouvé quelque chose :

"Véritable étain"

La vraie tôle est une devise dans la scène Vespa. De plus, nous avons maintenant des super wagons à glissières en métal :

Préparez-vous à des courses folles ! Au volant de cette pratique Baghera rouge Voitures rétro à glissière en métal, s'éveille dans l'imaginaire de votre enfant Le monde de la course automobile vivre. Dans cette classique, les termes tels que double débrayage, tours de chauffe, grilles, départ, ligne droite et arrêt au stand ne seront bientôt plus des mots étrangers !

Continuer modèles Baghera à l'offre :

Voiture porteur Baghera

Pour les enfants de 3 ans nous recommandons alors nos cools Jantes Janod Vespa:

Draisienne Vespa bois Janod

/0 Commentaires/by
Journées mondiales Vespa 2017 Celle

Vespa World Days 2017 à Celle, Allemagne

,

VWD´17 - Celle

avant deux ans c'est devenu officiel : le Journées mondiales Vespa 2017 lieu en Allemagne - plus précisément à Celle.

Mais où est Celle et qui sont les chauffeurs de Celle Vespa ?

world-vespa-days-2017-allemagne-celle

Celle en Basse-Saxe dans la belle lande de Lüneburg

Celle est située en Basse-Saxe, à environ 50 km au nord de Hanovre et compte environ 70.000 XNUMX habitants. La ville est sur le? Tout et est considéré porte sud de la lande de Lüneburg. A travers le château et la vieille ville pittoresque avec plus de 400 maisons à pans de bois, Celle devient l'une des villes les plus remarquables dans la rue à colombages allemande.

La lande de Lunebourg s'étend de Lunebourg au nord à Celle au sud. Le parc naturel de Südheide a une superficie d'environ 500 km2. Les forêts et les landes avec leurs origines au Moyen Âge ne font plus qu'un Réserve naturelle. Les Heidschnucken qui se nourrissent de bruyère sont connus dans la région. Une destination parfaite !

Point de départ idéal pour de superbes excursions

Celle est également le point de départ idéal pour diverses destinations d'excursions avec de beaux itinéraires pour les visites en Vespa. Diverses destinations sont accessibles dans un rayon de 100 km, notamment : mer de Steinhuder, La plus grande mer intérieure du nord de l'Allemagne avec une circonférence de 24 km. Hanovre, capitale de la Basse-Saxe. Le Deister avec une variété de plantes et d'animaux.

Vespa Club Celle

Le Vespa Club Celle, fondé en 1986, est un groupe de conducteurs passionnés de Vespa qui sont surtout connus pour combiner cette passion pour les Vespas avec la famille et la communauté. L'association organise de nombreuses animations avec le temps fort annuel en août : le Heidetreffen. Cette réunion est l'une des plus importantes d'Allemagne. Il est connu pour rassembler les motards de toutes générations et origines et la planification garantit qu'un programme particulièrement adapté aux familles est proposé.

La famille Celle Vespa : La communauté est une priorité absolue.

 

Plus d'informations:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Circulaire WVD 2017 :

journées-vespa-mondiales-2017-cell-info_2 journées-vespa-mondiales-2017-cell-info

 

/1 Commentaires/by
Bidon de réserve pour scooter Vespa

Bidon de réserve pour scooters et motos Vespa, Lambretta

, , , ,

Bidon de réserve de scooter

J'ai noté la Bidon de réserve de transport Hünersdorff « Ami du carburant » 1 litres, 2 litre ainsi que 3 litre Bidon de réserve avec goulot de remplissage pour toutes les buses de la station de remplissage. Ils trouvent tous leur place dans la boîte à gants Vespa.

vespa-scooter-reserve-canister_1-scooter-center

L'été est le temps du voyage. Avez-vous déjà craint lors d'un tour en scooter de ne pas pouvoir vous rendre à la prochaine station-service avec le carburant restant dans le réservoir ? Vous êtes déjà tombé en panne sur votre scooter sans essence ? Nous connaissons le problème et avons donc cherché une solution - et avons trouvé :

Aujourd'hui, nous souhaitons vous présenter un complément utile à votre trousse à outils de bord :

Bidon de réserve de transport extrêmement compact et pratique

Notre Hünersdorff Bidon de réserve "Fabriqué en Allemagne", peuvent généralement être remplis avec la buse à la station-service et offrir avec leur volume de un litre ou deux litres ainsi que trois litres un peu Sécurité pour atteindre la prochaine station-service ouverte.

Bidon de rechange d'un litre

Extrêmement pratique avec 1 litre - FuelFriend, sont les deux onglets latéraux pour obtenir le bidon de réserve attacher solidement au scooter.
Avec la Vespa ou la Lambretta, par exemple, sous ou sur le siège, avec une Vespa GTS ou le Gilera Runner, par exemple, dans le coffre à bagages et, selon le véhicule, il peut également être fixé sous les panneaux du châssis. Peu importe où, il n'y a pas de limites à la créativité grâce aux onglets.

Bidon d'essence très stable

Tous les bidons FuelFriend sont très solides - on a l'impression qu'ils sont double épaisseur de paroi comme un bidon de réserve de station-service standard et ne peut pas être comparé qualitativement avec ceux-ci.

 

vespa-scooter-reserve-canister_2-scooter-center

 

Bidon de réserve deux litres

Nous vous proposons deux bidons de 2 litres :

Bidon de 2 litres FuelFriend

Ce transportBidon, avec une grande ouverture, peut être attaché au Station d'essence remplie de buses de pompe werden.

vespa-scooter-reserve-canister_3-scooter-center

Bidon d'essence Hünersdorff 2 litres avec goulot de remplissage intégré

Cette norme Bidons Hünersdorff n'a pas la grande serrure et doit donc venir avec un entonnoir être rempli, mais est sous son petit capuchon une particularité: si vous dévissez le bouchon, vous trouverez un petit tuba en dessous. Ce goulot de remplissage intégré est retiré de la cartouche et vous pouvez remplir le carburant proprement dans le réservoir.

Le bidon de 2 litres Hünersdorff dispose également d'une sangle pour attacher solidement le bidon, ce qui manque au "FuelFriend" de 2 litres.

 

vespa-scooter-reserve-canister_5

 

Bidon de réserve 3 litres

Le Bidon d'essence de transport de 3 litres a la forme classique d'un bidon. Mais même cette essence de trois litres peut encore être trouvée Espace dans la boîte à gants d'une Vespa PX Lusso ou LML Star. Le bidon de réserve doit être tourné verticalement pour cela - mais les bidons sont étanches et trois litres d'essence de réserve se calmer génial lors d'un tour en scooter!

Comparaison des tailles

1 litre / 3 litres / 2 litres

vespa-scooter-reserve-canister_6-scooter-center

 

Bidon de réserve dans la boîte à gants Vespa

Voici quelques photos de l'hébergement à l'aide de l'exemple d'une Vespa PX Lusso / T5, chacune en combinaison avec une bouteille d'huile.
Bidon 1/2/3 litre, 1 litre d'huile et les outils embarqués s'intègrent facilement.

 

Ajout pratique

Ce n'est pas censé être "Avez-vous encore besoin d'un entretien du cuir pour votre nouvelle chaussure ? – Mesh” be : C'est vraiment un ajout utile et pratique au bidon de réserve.

Goulotte de remplissage de sécurité

Le bon Goulotte de remplissage de sécurité, ou pour le dire avec Hünersdorff "Système de remplissage de carburant" s'adapte à tous les bidons Hünersdorff standard de 1 litre à 20 litres : Jerrycan

vespa-scooter-reserve-canister_10-scooter-center

 

Sûr et propre grâce à la ventilation automatique

C'est embêtant quand le mélange essence-huile se dérègle lors du ravitaillement ! En plus des déchets inutiles d'un point de vue écologique et économique, la peinture du scooter est également affectée. C'est ce qui t'arrive avec celui-ci Goulotte de remplissage de réservoir pour bidons plus maintenant.

La particularité est rapidement expliquée : Le goulot de remplissage est doté d'un ventilation automatique Erreur. Cette caractéristique est également de la courses célèbre:
Si vous tournez la cartouche, la fermeture est absolument étanche. Ce n'est que lorsque vous appuyez sur le goulot de remplissage sur le réservoir que le bouchon s'ouvre et que l'essence s'écoule rapidement dans le réservoir. Dès que vous retirez la pression de la buse, la cartouche se referme immédiatement serré de manière fiable une façon - sans couler.

 

vespa-scooter-reserve-canister_13

vespa-scooter-reserve-canister_14

 

L'air pour l'évent s'écoule par l'ouverture centrale, tandis que l'essence s'écoule dans le réservoir par les ouvertures latérales. Si la pression est relâchée, le joint en caoutchouc empêche de manière fiable les gouttes.

 

Bidons d'essence de plus de 3 litres

Avez-vous également besoin d'un bidon pour votre voiture, votre atelier ou la piste de course ? Dans notre blog il y a cet article à ce sujet: Bidons d'essence pour ateliers, voitures et courses

Vous pouvez tous les trouver ici Jerrycan im Scooter Center Scooterssaut.

Acheter des bidons d'essence
/2 Commentaires/by
Vespa Lambretta Journée Classique 2015

Vespa et Lambretta ClassicDay´15 photos

, ,

Scooter Center Vespa et Lambretta ClassicDay´15

Merci pour les nombreux participants à nos ClassicDays'15. Au dessus de Scooter Center il y a encore une brume de doux parfum à deux temps. Vous avez mis notre dynamomètre à l'épreuve, la file d'attente de ceux qui attendaient semblait à peine se terminer.

Le temps a résisté, toutes les saucisses grillées ont disparu, le camion frigorifique est vide et notre rampe de repos est devenue beaucoup plus petite. Cela signifie que vous êtes rassasié et heureux - et beaucoup d'entre vous sont rentrés chez eux avec de bonnes affaires. Aussi la promotion de 10% dans le magasin et dans le Scootershoublon a bien sûr été très bien reçu.

Nous serons encore plus l'année prochaine stocks de pièces privées sur place - alors notez-le bien : ClassicDay´16 avec un grand Marché des pièces Vespa et Lambretta.

Quiconque n'a pas réussi à obtenir des lots pour le Lambretta à acheter : Les lots sont également disponibles directement sur le Rencontrez les Jetson.

Ce fut une journée couronnée de succès. Nous sommes très heureux d'avoir des clients aussi formidables et fidèles!

Continuez à faire de la trottinette.

 

Photos de ClassicDay

/0 Commentaires/by
Draisienne Vespa bois Janod

Vélo d'équilibre en bois Vespa Style de Janod

,

Nouvelle roue de style Vespa

Draisienne Vespa bois Janod

Vélo d'équilibre Kiddymoto Lambretta Style

Nous avons les grands depuis longtemps Roues de style Lambretta par Kiddymoto sur l'offre. Ceux-ci sont très demandés et se vendent toujours rapidement. Nous venons juste de recevoir un autre envoi plus important, alors ils actuellement disponible est.

draisienne-kiddymoto-lambretta

Un aussi alternative très intéressante en terme de prix pour tout le monde Ventilateurs Vespa nous avons maintenant Nouveau Sorties :

Draisienne en bois Janod à moins de 80 euros

draisienne janod vespa
Super draisienne pour les scooteristes de demain !

Rouleau-Turbine en bois au design rétro Vespa, et de jolis détails tels que

  • Compteur de vitesse modélisé Vespa (impression)
  • Similaire à la couleur Vespa
  • Phare (factice)
  • Pneus gonflables
  • Siège réglable en hauteur de 32 à 36,5 cm
  • Poignées avec protection contre les chocs
  • Construction en bois massif
  • La qualité Janod

COMMANDEZ LA ROUE ICI

Profiter plus longtemps de la draisienne

Avec le siège réglable en hauteur, le scooter s'adaptera encore demain et les parents et les enfants s'amuseront plus avec.

Sécurité et confort

Les pneus gonflables donnent aux jeunes conducteurs de scooter Confort de conduite et sécurité.

Excellent vélo d'équilibre de style scooter

Grâce à la grande ressemblance avec la Vespa de maman / papa, la conduite est très amusante.

Entraînement de la motricité

Le vélo d'équilibre pour les tout-petits favorise l'envie naturelle de bouger à un stade précoce de l'enfant. Soit dit en passant, il est également parfaitement adapté pour le Motricité et sens de l'équilibre former les enfants de manière ludique. Cela rend le passage au vélo rapide, facile et plus sûr par la suite.

/0 Commentaires/by