Le jour de l'événement était arrivé et l'équipe SC est venue organiser son stand avec toutes les nouveautés et évolutions du bgm.

Nous vous remercions tous d'avoir pris le temps pour nous.

Casa Performance Twin

Le moteur du Casa Performance Twin était avec le nôtre #ScooterisWeekenderCologne à la première, mais l'essai routier de ce 250cc 76cv s'est fait devant tous les yeux impressionnés... quel nice Sonnez ça à partir de 14.000 XNUMX tr/min !!!

Lambreta sur la route

Salon personnalisé et commercial

Les scooters sont de véritables représentants des personnalités excentriques des visiteurs de Meltdown à Kalkar, bien que nous ayons également vu de très beaux O-Lacquers et Classics.

Vidéo

Real Scooterists à Kalkar

Et s'il est possible de trouver un endroit qui concentre ces histoires uniques de Scooter, c'est au Scooterist Meltdown, où des visiteurs venus d'Angleterre, d'Allemagne, des Pays-Bas et de bien d'autres lieux se retrouvent pour s'entourer de gens "normaux".

Galerie Real SC

Et bien que nous aimerions raconter l'histoire de chacun, nous pensons que les photos parlent d'elles-mêmes.

Merci les scooteristes !
On espère vous retrouver bientôt et voir plein de photos de vos nouveaux t-shirts sur les réseaux ;)

…et le Scooterist Weekender Cologne était en effet un week-end inoubliable, il nous semble ce qui s'est passé quand on voit les photos, c'est vrai !
Nous voulons partager tous ces souvenirs avec vous, alors profitez-en !

Visiteur

La variété des façons de profiter de la trottinette est impressionnante et nous le voyons parmi les centaines de Real Scooteristsqui a pris le temps de nous rendre visite.

Même après 30 ans, nous tenons à vous remercier d'être avec nous, d'avoir construit ensemble cette merveilleuse scène ! Et nous espérons vous voir encore au moins 30 ans !

C'est dans les détails !

Des trottinettes, des trottinettes et encore des trottinettes !

Soirées avec notre équipe de DJ

Laissez les bouchons sauter et célébrez ensemble !

Musique assurée par : Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Éric dynamique, Pain Sinclair, Faulker Fuller, Léo Erns et Andi Aspossible.

Merci à eux et à tous ceux qui ont participé !

 

Votre Scooter Center ÉQUIPE

Et comme vous pouvez l'imaginer, nous sommes très heureux de bien fonctionner en équipe en dehors du SC et de si bien travailler ensemble pour passer du temps avec vous. Nous espérons vous revoir bientôt!

Merci à nos photographes :

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

Cela fait presque un mois depuis notre week-end de fête, mais nous sommes toujours ravis que vous soyez tous venus et ayez fait de l'événement ce qu'il était : un énorme événement personnalisé avec une ambiance toujours excellente à tous égards ! Le complet Scooter Center L'équipe dit : MERCI !!!

Après avoir présenté ici les scooters gagnants du salon personnalisé, nous vous montrerons aujourd'hui quels clubs, revendeurs de pièces de rechange, influenceurs, youtubers, magazines et bien sûr revendeurs et ateliers sont venus à Cologne. Ici aussi, nous faisons poliment la révérence et disons : MERCI!

Équipes

Bella Ig

Étant donné que 2004 est le Bella IG une association enregistrée dans le but de permettre la préservation, la restauration et l'entretien des scooters historiques de l'usine de Zündapp.

Le Bella-IG a été fondé en 1984 par deux passionnés de Bella et compte aujourd'hui plus de 250 membres avec ses clubs sœurs en Grande-Bretagne et en Amérique du Nord. La «Bella Family» mène une vie de club colorée avec le magazine du club, le forum, l'approvisionnement et le réapprovisionnement des pièces Bella et la réunion annuelle Bella organisée par les membres IG dans différentes régions. 

Pouvoir caché

Non seulement en raison de la proximité locale, nous avons une relation particulièrement bonne avec le club fondé en 1990 sous le nom de Hidden Power Scooter Club Hagen. Il est issu de la Hagen Modvereinigung, fondée en 1986 Volme Parka Society Hagen.
Les salons sur mesure organisés par Hagen au début des années 2000 ont établi des normes que nous avons pris plaisir à utiliser comme guide. Avec les vacances en
Sauerland, le HiH a ensuite également établi des normes dans le calendrier des courses. 

sur Facebook

Club de roller celtique

Un autre club traditionnel du nord de l'Allemagne dont le stand du club nous a fait très plaisir. Fondée en 1994 et toujours à l'avant-garde. Lors du spectacle personnalisé, les gars en face de notre bar ont servi des stimulants circulatoires glacés sur les rochers avec leur machine Jägermeister. Il y avait aussi trois trophées pour les scooters qu'ils avaient apportés.

sur Facebook

Lambretta Club Espana

Félix est un vrai touche-à-tout et à ce titre également président du Club Espagnol Lambretta ! Les mots ne suffisent vraiment pas à décrire son goût de l'action et son inventivité ! Lors de notre week-end, il s'est jeté sur le stand du club espagnol Lambretta, a offert son merveilleux livre sur la production de Serveta / Lambretta en Espagne et a laissé les petits 45 tours sortir de ses boîtiers de disques les deux nuits. 

Lambretta Club Allemagne

Lambretta Club Germany vous donne un attrait SX. Si nous devions vous expliquer, vous ne comprendriez pas ! L'apparence sympathique habituelle, ici dans les parties de l'image de l'ancien membre du conseil d'administration toujours joyeux. 

Moins tournevis

Plus que quelques jours avant le 30e anniversaire de la clé à molette avec des courses de dragsters dans le cadre de la DBM et Nighter à Worpswede. CLIQUEZ! Avec le nom du club, il faut avoir le sens de l'humour et être sympathique ! 

moins tournevis facebook 

Diables scoot

Christian et Ronny de Scoot-Devils SC Seevetal ont amené deux démonstrateurs de rollershop Zirri à notre dernière journée portes ouvertes. BLOG. Les deux ont amené un coureur Scauri bien en vue au salon personnalisé.

Salutations à Mathias Scherer ;-) Nous sommes curieux de voir ce que Christian et Ronny présenteront comme prochain projet. 

Scootdevils Fb

Salle de jeux

Auto description : "Bêtises métalliques, principalement sur 10 pouces." Bel euphémisme nord-allemand! Ce qui se déroule ici, qualitativement et quantitativement, n'est que de la merde dégoûtante d'une autre planète. 

salle de jeux fb

Esprit de scooteriste 84

Marieke et Marcus sont hyper actifs sur la scène scooter allemande et anglaise depuis les années 84. Le '90' ​​dans le nom fait référence à l'année où le culte Scooterboy a explosé et a gagné en popularité depuis les années XNUMX. En tant qu'organisateur de La fusion du scooteriste ils ont mis en place un événement international complètement en dehors du calendrier bien connu des courses en février. Les inscriptions sont ouvertes ;-) 

A la moitié de la barre

…est dans le Scooterszene est un slogan populaire pour rencontrer des amis et des personnes partageant les mêmes idées lors d'un moment ouvert sur une course ou trinquer et porter un toast avec une boisson fraîche. L'association du même nom qui en résulte prend en charge les scooteristes accidentés et, dans le pire des cas, leurs ayants droit dans le besoin. Car certains ne seront plus jamais au bar à une heure et demie.

Vandaliser des têtes de bave Ostholstein

 

L'un des premiers clubs d'Allemagne. Fondés à Lübeck en 1986, ils ont lancé la même année une course à la Pentecôte, basée sur les rassemblements anglais et qui est devenue un succès complet et le début d'un mouvement. Ici aussi, le club pourrait probablement équiper seul un spectacle personnalisé complet avec les propres scooters du club.

VsrcHL Facebook

Vesbeachy

Vesbeachi est le rendez-vous de la trottinette en tôle toutes marques sur la plage. Le Jelto organise cela et ce fut une réunion super populaire dès le début. Le deuxième tour aura lieu début octobre sur la plage du Beachclub Nethen et, à la demande générale, sera prolongé d'une soirée. Il a un peu annoncé le Vesbeachi avec nous et si vous n'avez pas encore vos billets, vous pouvez obtenir de l'aide ici -> http://www.vesbeachi.de/

Vespa Club Allemagne

Nous célebrons le Vespa Club d'Allemagne eV (VCVD en abrégé) existe depuis presque aussi longtemps que la Vespa inspire le monde.
Les plus anciens clubs Vespa d'Allemagne ont été fondés en 1950. Le Vespa Club of Germany volontaire est l'organisation faîtière des clubs Vespa allemands officiels. Si vous additionnez le nombre de pilotes qui y sont organisés, alors le Vespa Club d'Allemagne représente le
Intérêts de plus de 4.000 XNUMX amis Vespa et est donc l'un des plus grands clubs de marques en Allemagne, nous étions donc heureux de la visite du VCVD. 

Vespa garçons Colonia

Les Vespa Jungs Colonia sont une association de Cologne Vespisti qui abordent des activités communes liées aux Vespas. Le groupe est vraiment grand et les voyages ensemble sont légendaires. 

VJC Facebook

Shaggy Zossen

La Zottel Zossen Scooter Association existe depuis 33 ans et a mis en place un certain nombre de courses, de soirées et de scooters personnalisés pendant cette période. Vous pourriez probablement facilement mettre en place votre propre spectacle personnalisé avec leurs coutumes. Ce n'est pas la seule raison pour laquelle ce fut un grand honneur pour nous qu'ils soient venus avec beaucoup de couverts et qu'ils aient installé les deux plus grands stands du club avec la salle de jeux. 

Facebook

Marché des pièces

Chercheur Lambretta

Le Sam a mis le doigt sur la tête avec son nom commercial. Avec plus de 60 Lambretta et Vespas d'occasion en stock dans 2840, Rumst, Belgique. Si vous avez besoin ou êtes intéressé, contactez-nous info@lambrettafinder.com mail.

Lambrettafinder.com

choux

station scooter

Thilo & Sébastien

Magazines et chaînes Youtube

Compagnons en étain

En plus de sa chaîne YouTube, Timo possède également une boutique en ligne avec des produits sélectionnés qu'il nous a présentés. La chaîne YouTube assez réussie et bien conçue de Timo est entièrement consacrée aux Vespas. Qu'il s'agisse de conversions individuelles, de restaurations, de réparations ou de réglages. Bien sûr, vous trouverez également des tutoriels sur tous les sujets, y compris tous les travaux de tôlerie ou des conseils de réglage. Celui-ci Lien vers YouTube

Sauvage Scooters

Sauvage Scooters est entièrement engagé dans la personnalisation et le réglage de PX. Le Kevin assomme les super douanes sans arrêt et son dernier travail est le CUDA. En plus des scooters de Kevin, il avait également un certain nombre d'expositions de son projet de calendrier personnalisé au début. Kevin présente les coutumes, les boutiques et tout ce qui concerne notre scène sur sa chaîne YouTube. 

Sauvagescooters. De

Scooter

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Magazine de la trottinette est le magazine culte d'Angleterre. Scootering est publié sans interruption depuis 1985. Des nouvelles mensuelles sur les coutumes, les restaurations, les conversions, les critiques, les connaissances techniques et les antécédents et un aperçu approfondi de la scène du scooter font de Scootering une lecture si intéressante. Dans le numéro d'octobre actuel, il y a aussi un article sur notre week-end.

Trottinette Nova

Quand Andy nous a parlé de son projet de publier un magazine imprimé à l'Eurolambretta 2016 à Geiselwind, nous avons froncé les sourcils. Et ils avaient complètement tort. ScooterNova s'est fermement établi comme un magazine de scooter indépendant. ScooterNova Magazine est méga-attrayant à la fois en termes de contenu et d'esthétique. L'accent est mis sur les scooters Lambretta et Vespa, mais parfois il y a aussi des rapports sur DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp et d'autres vieux scooters. Avec ses propres mots : "Produit au Royaume-Uni, ScooterNova est un magazine auquel nous, les scooteristes, sommes fiers d'apposer notre nom, et un magazine que les lecteurs sont fiers de garder sur leur table basse." Mot!.

Scooterie

Si vous êtes intéressé par le thème de la Vespa moderne et du GTS, vous serez intéressé par le Scooterie Chaîne Youtube de Marc ne peut pas éviter. Son amour pour les Vespas et les Lambretta a commencé comme mod à la fin des années 70, début des années 80 ! Et l'influence est encore bien visible aujourd'hui. Avec le Café Racer 69 ils se sont rendus au salon personnalisé sur leur GTS Customs depuis Berlin !

Marques & Commerçants

Nous serions ravis de vous présenter chacun des trente exposants en détail et tous les temps forts, particularités, services et premières mondiales présentés. Malheureusement, comme cela dépasse le cadre, il n'y a que quelques points saillants du domaine du moteur. 

friandise d'étain !

Café Racer 69

Développement de singe fou

Spectacle de la maison

Casa Performance / Centre Rimini Lambretta a bien sûr volé la vedette avec des premières mondiales annoncées longtemps à l'avance. A 15h2 précises, Mickey et Lorenzo ont dévoilé et démarré leur nouveau XNUMX cylindres sur scène. Après des années de travail de développement, ce fut un très bon moment avec un potentiel de chair de poule pour eux deux et bien d'autres.

Plus d'informations sur le moteur sur SLUK écrit par le collant

Rimini Lambretta

Classiques de vol

GoWoMo

Jola

vague de roi

LocoRoues

McCloudts

Rouleau d'étain Nagy

CSRN

PINASCO

PINASCO a un plein 251cc Smallframe moteur présenté. Une vieille connaissance est utilisée comme cylindre, le cylindre basé sur la conception T5 avec un alésage de 73 mm et une course de 60 mm, que nous connaissons déjà du jeu de moteurs PX CLIQUEZ. La phase de test des moteurs est terminée et un autre concept de moteur sera bientôt disponible Smallframe- Anneau à gauche. 

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Rétrospective

sac à roulettes

sucram

bgm

Vient maintenant un peu de publicité en notre nom. Travail de développement sur un nouveau bgm Le cylindre a été achevé à temps pour le spectacle. Ainsi, entre autres, nous avons présenté le travail de développement sur notre stand bgm.

Le cylindre est destiné à tous les moteurs MotoVespa 160 et peut être commandé par piston ou entraîné avec un dispositif d'aspiration à membrane disponible en plus. Cela signifie que les moteurs MotoVespa peuvent enfin recevoir une puissance de sortie contemporaine sans avoir à installer directement un autre moteur.

En raison de la réglementation du permis de conduire 125, le cylindre sera également disponible avec un alésage réduit.

La nouvelle série de cylindres est complétée par un cylindre de réglage pour la Vespa GS 150. Plus d'informations à ce sujet ici bientôt ! 

Superbes Lambretta

Super Lui Tom

Le garage Stoffi

véhicule

Nuage 8

ZConception

Merci à nos photographes :

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

Vidéo

Découvrez les gagnants et leurs scooters qui ont remporté les médailles dans chaque catégorie lors du Scooterist Weekender.

Le meilleur de tous - Weekender du scooteriste

Zdesing — Montagnards

Choix du spectateur

1ère place : Enzo pour Marius Haller

V50 – « V200RS »

Moteur:

Carter Quattrini C200, vilebrequin Quattrini course 56,5mm, cylindre Quattrini M200, tête usinée - compression 11,5:1, échappement FalkR M200 Touring, embrayage Crimaz CM5 avec multiressort (6 ressorts), couvercle d'embrayage Bordi Corse - entièrement hydraulique, boîte de vitesses Crimaz Grand Tour, Primaire Crimaz 28/67, ressorts de kit de réparation Overrev, allumage Overrev, numéro d'air KR Automation 12, caoutchouc d'admission LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtre à air Marchald 100 × 65, pompe à essence électronique Mitsubishi

Peinture: Porsche Miami Bleu.

pièces spéciales: Flip-tail en carbone, freins à disque entièrement hydrauliques avant et arrière, embrayage entièrement hydraulique, fourche Superlow, suspension Stage6 High-Low, jantes Polini Evolution 2,5×10, amortisseur de direction Hyperpro.

Grâce au: Enzo (!!!), Trisi, Tom et bien d'autres

2ème place : Kévin Gaulthérie

PX

Les conversions: Réplique de la Baracuda de Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Moteur: 221 Malossi Sport

Peinture: Aérographe

gagnant

3e place : « RR custom » de René Roe

Malaguti F12

pièces spéciales: Électronique contrôlée par Bluetooth Moteur: Minéraux Evo70 Peinture: Vert bonbon + travail à l'aérographe

Meilleur Vespa Largeframe (préparation)

1ère place : Tessa Abraham

Rallye Vespa

L'inspiration pour le nom du scooter remonte à Tessa voyant le scooters de Burnley et Pendle Scooter Club faisant le tour de la ville où elle vivait et ce scooter Club avait le patch inspiré des essais des Pendle Witches en 1612. Les années 70 et la scène du scooter à l'époque sont l'inspiration et c'est aussi la raison pour laquelle un Vespa Rally 180 avec allumage électronique avait été choisi. Grâce aux relations de Tessa et Lee, ils ont retrouvé des informations sur la façon dont la période scooters du Burnley et Pandle scooters regardé, avait été peint, quels accessoires avaient été installés et même reproduit le bouclier arrière en bois et les patchs de club.

Construit par: Lee Abraham

Moteur: Malossi 210

Peint par Gary Cooper @ MD Machine

2ème place : Zdesing

70er

3e place : Timo Pargmann pour Jörg Hartmann

 

Association des trottinettes Zottel Zossen

Réglage: Selle profilée avec logo ZZ
Frein à disque avant Worb 5 entièrement hydraulique
Feu arrière à LED dans le boîtier org
Compteur SIP
Électricité CC entièrement posée.

Moteur: Quattrini 252 cmXNUMX.
Puissance 30 ch et 36 NM à 5800 tr/min.

Peindre: Le rallye a été entièrement brossé pour la première fois en 2004 par la société Doppelpack. La base est une laque flip flop. En 2020-2022, la peinture a été remise à neuf et brossée davantage. La feuille d'or est incorporée dans la laque. Toutes les pièces jointes sont soit plaquées or 24 carats, soit recouvertes de feuilles d'or.

Meilleure gamme Vespa P

1er prix : Marc Weritz 

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Mots clés: Cadre coupé et renforcé, fourche Lambretta, drop bar, pneus larges, châssis BGM, freins à disque avant/arrière

Moteur:Pot d'échappement BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (sur mesure)

Peindre: Livrée Porsche.

Pièces faites maison : Tout est conçu et fabriqué en interne ! Tambour de frein CNC (conçu pour plus de 400Nm de couple) avec calottes interchangeables pour arbre de transmission KR ou denture d'origine!Frein à disque arrière pour BFA (interne) avec étrier de frein auto-développé! Freins à double disque Lambretta à l'avant avec étriers 2x BGM. Garde-boue imprimé en 3D avec conduites de frein intégrées ! Compteur de vitesse CNC fait maison avec Koso DB02... Il y en a beaucoup plus, mais il vaut mieux l'admirer vous-même ou me contacter :-) Ou Instagram #berndworscht

2ème : Lars Kruse

Association des trottinettes Zottel Zossen

PX 225 Street Racer – Bj. 1982

Réglage: Guidon M, fourche Lambretta, freins à disque avant et arrière fabriqués par nos soins, entièrement hydrauliques

Moteur:  Puissance environ 35
Carter moteur Malossi,
Malossi MHR 57,
fût de cloche des années 60,
carburateur 30mm,
vape d'allumage,
Échappement Nordspeed avec silencieux arrière sous le capot latéral, PS.

3ème : Elmar Grünert 

PX 

Meilleur Vespa Wideframe

1ère place : Marcel Schnee

Vespa GS3

Mots clés:Guidon, siège intégré

Moteur: Moteur Px200 avec 210cc Malossi, échappement S&S.

peinture: Modifications faites de ma main

2ème place : salle de jeux

Vespa VL2T - La balle perdue

Mots clés: Roue à rayons maison, frein à disque avec étrier Stage 6 et anti-plongée.

Moteur: Motorisé avec 177 Quatrini, arbre de course de 60 mm et 28 Keihin PWK sur membrane. 22.0 ch / 26.3 Nm sous 6.000 XNUMX tr/min.

3e place : Andreas Spiller 

Viatka VP 150 – Le mal Igor

 

Viatka VP 150 – Le mal Igor

Mots clés: Réservoir sous Vjatka au-dessus de Sei Giorni Style, ailes décalées pour les pneus et les phares intégrés, décalage de selle Acma, conversion du feu arrière en LED complète, bel éclairage de jante à des fins de présentation, commandes installées dans un arrangement en cuivre, bien sûr le célèbre éclairage intérieur du carburateur , divers réglages de fourche et bien plus encore

Moteur: PX avec 172 Quattrini, arbre 57 Mazzu, carburateur Polini 30, 22/64 BGM Superstrong sur boite BGM 200 avec arbre secondaire Benelli 3 court 4 ultra court, pipe design Bullet avec silencieux chic 265mm en bas.

peinture: '61 O peinture surtout

Pièces spéciales : Jantes prototypes 13 / 12 pouces fraisées à partir du solide sur adaptateur fait maison, système de freinage avant Ottopuntouno, fourche SKR, compteur de vitesse Motogadget, bouton, rétroviseur en aluminium et indicateurs en relation avec la commande Axel Joost, ensemble de guidon LSL, et certainement beaucoup plus que Je n'en sais pas plus pour l'instant ;-)

Merci à: Superkölle, Blechmann 74 et Bussy Wassereis

Meilleur Vespa Smallframe

1ère place : Marius Haller

V50 – « V200RS »

2e place : Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Réglage: Matthias Scherer a acheté le moteur avec le refroidisseur, les tuyaux, la pompe à eau, etc. et l'a installé dans le cadre actuel.
Le véhicule complet avait ensuite effectué plusieurs courses d'accélération ainsi que des essais sur banc d'essai et des réunions de scooter.
J'ai eu la chance de pouvoir acheter le véhicule presque complet à l'état démonté il y a trois ans.
Début 2022 Ronny et moi (Scoot Devils/Smallframe-Factory) a ensuite commencé à le restaurer de manière à ce qu'il corresponde aux règles DBM en vigueur, il était clair pour nous dès le départ que le Scauri/Scherer était de retour sur la piste.
Nous avons donc dû faire quelques coupes et n'avons pas pu le restaurer tout à fait comme les deux Rollershops.
Mais je pense que nous avons réussi à maintenir une valeur de reconnaissance élevée.

 

Moteur: Cylindre Polini pour la Cagiva SST (contrôlé par piston)
Tête refroidie à l'eau
Course 51 mm
Alésage 57 mm
Environ 135 cmXNUMX
34 Dellorto
Échappement effrayant
Allumage Motoplat électronique 6V
Boîte de vitesses 4
L'ensemble du moteur a été construit par Stefano Scauri il y a environ 30 ans.Le carter et les cylindres étaient extrêmes
édité par Stefano. Il était absolument ravi que ce moteur existe toujours et a immédiatement offert son aide que c'était l'un des tout premiers moteurs qu'il avait construits.
Ce moteur a ensuite été reconstruit par Stefano en 2022 en utilisant les matériaux d'aujourd'hui et convient parfaitement aux quarts de mille.

3ème : Ferdinand Baratella

v50

Les conversions: Fourche Zip SP raccourcie, frein et jante KR devant, O-paint complètement apparent, selle custom basée sur Ancillotti etc.

Moteur: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, carburateur Dellorto 39 VHSB.

Peinture: O-Laque débarrassée de 4 couches de laque 2K.

Merci à: Vespower Par Baratella, Fraternati SC

Meilleure Vespa moderne

1ère place : Marc Collins

ACE

  • Amortisseurs avant : BGM Pro SC/F16 Competition
  • Amortisseur arrière BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Porte-bagages avant - Moto Nostra
  • Klaxon avec compresseur • Kübler Speedwheel
  • Étriers de frein avant et arrière - PORCO NERO POWER 2.0
  • Grille d'aération Rizoma
  • Porte-bagages arrière Vespa GTS HQ
  • Jantes Vespa 946
  • Carter d'huile avec voyant de Buchsenfuchs noir brillant
  • Clignotants LED Moto Nostra
  • Insert de compteur de vitesse Moto Nostra
  • Couverture de bras oscillant Moto Nostra
  • Siège avec siège chauffant – siège docteur
  • Pare-brise croiseur personnalisé
  • Couvercle Vario peint en noir
  • Garde-boue de pare-chocs Cuppini
  • Rétroviseur court Moto Nostra
  • Levier de frein chromé BGM Pro CNC
  • Echappement ARROW E4
  • Disque de frein Wave avant et arrière

Couleur: Porsche Miami Blue (2019) peinture complète

Pièces spéciales :

  • Jantes & pneus 13 pouces Miami Blue
  • Prises d'air Rizoma
  • Fender Zellioni retravaillé en 13″
  • Châssis BGM avant et arrière
  • Système de freinage de course Brembo à 4 pistons à l'avant.
  • Disque de frein Wave avant et arrière
  • Rails latéraux noirs OEM, crochet à bagages BGM Alu CNC
  • Support en poudre noire
  • Repose-pieds noir brillant compacté
  • Couvercle de variateur peint
  • Carter d'huile noir brillant compacté
  • Cadre de compteur de vitesse Vespa Notte
  • Levier sport aluminium CNC noir, poignées Moto Nostra
  • Masse d'extrémité de guidon Mini
  • Feu arrière LED Power 1 3en1 stop/clignotant/feu arrière
  • Plaque d'immatriculation auto-éclairante (feuille LED)
  • Plaque d'immatriculation décalée avec cache RIZOMA peint
  • Klaxon avec compresseur
  • Variateur de modification JCosta
  • Embrayage Dr Poulie HIT
  • Cylindre & Piston Malossi
  • Courroie Kevla Malossi, bougie iridium
  • Échappement REMUS Double Flux

2ème place : Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Année 2019 ABS / ASR

3ème : Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Année 2018 ABS / ASR

Couleur: Tricolore

Modification: Variateur JCosta, filtre à air, Kevlarbelt Malossi
• Embrayage Dr Pulley HIT
• Malossi Tourqe Master
• Kit cylindre Malossi + culasse Malossi V4
• Réglage du calculateur adapté au moteur.

• Clignotants de carrosserie, feux arrière soudés fermés
• Garde-boue avant Zellioni métal
• Système d'échappement ARROW E4
• Jantes et pneus 12 pouces Vespa 946
• Pneus HEIDENAU K80
• Feu clignotant arrière break break Kellermann Ato
• Clignotants avant Kellermann BL2000 Clignotants d'extrémité de guidon foncés
• Pression de gaz avant BGM Pro SC/F16 Competition
• Arrière BGM Pro SC/R1Sport
• Système de freinage de course Brembo à 4 pistons à l'avant
• Disque de frein Wave avant et arrière
• Rails latéraux noirs, crochets à bagages BGM Alu CNC
• Porte-bagages, noir, court
• Repose-pieds noirs
• Couvercle Variomatic et carter d'huile noir
• Bouchon vario « 300 RIZOMA » – Jauge d'huile RIZOMA
• Cadre de compteur de vitesse, levier Sport, poignées Moto Nostra
• Phare avant H4 Daymaker (Phillips)
• Klaxon avec compresseur

Meilleur automatique

1ère place : Thomas Schulz

2ème : René Ellenberger

Peugeot

3e : Thomas Schulz

Meilleur Lambretta dl/GP

1ère place : Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Mots clés: Legio X. Monza 240, aérographe, gravure, dorure, nombreuses pièces détachées faites maison. Révisé depuis le dernier spectacle personnalisé SC

Moteur: Legio X Monza 240, embrayage liedesholm, allumage BGM, arbre, amortisseur. 34mm Dellorto, supertouriste franspeed.

Peinture: Legio X, aérographe, design personnalisé anglais global. 

2ème : Martin Z

Johnny Love Motorsports # 7

Moteur: Le réglage du moteur est basé sur un TS1 porté par Tobi de Nordspeed-Racing. Et est complété par un vilebrequin Mikuni 35, bgm et l'échappement The Scooter Republic TSR

PeintureAprès deux décennies en matt-schwatt, Maddin du Kelten Rollerclub Ostholstein a reconstruit son dl 150 avec une finition de peinture super réussie.

3e place : Doc (meilleur chrétien) 

Lambretta DL 125, année 69

Moteur: 

  • Targatwin 275
  • Échappement 2 en 2 enveloppé
  • -MR silencieux
  • -Conversion de membrane Bergspeed
  • -Embrayage CP Smoothmaster
  • -Transmission CP Cyclone 5
  • - Arbre principal et tambour CP Multispline
  • -Tendeur de chaine CP
  • -Couvercle d'engrenage CP
  • -Orifice d'échappement CNC Salemspeed

Leistung:
37 ch à 8574 tr/min
31 Nm à 8170 tours

Autre:
-10° de dénivelé
-Frein à disque LTH avec carter de pompe 2en1 entièrement hydraulique
-Amortisseurs BGM avant et arrière
-Ressorts BGM à l'avant
-Jante en acier inoxydable BGM à l'avant
-Maillons de fourche MB
-Pneus de course Sava MC 35 S
- Banc Ancillotti fait à la main
- Réservoir XXL

Meilleur Lambretta Série 3

1ère place : Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, qui est mieux connu dans toute l'Europe comme l'un des meilleurs DJ mod des années 60 sous le nom de Flappo, est un passionné de Lambretta depuis 1986 et possède cet Innocenti Lambretta SX68 de la fin des années 200 depuis le début des années 90. Après avoir été l'un de ses chevaux de travail pendant de nombreuses années, il a obtenu l'une des restaurations super-duper Rimini Lambretta sur ce vélo prêt pour notre week-end. Il est basé sur un schéma de peinture bicolore pour combiner un look classique des années 60, ainsi qu'une technologie moderne construite autour d'un moteur Casa Performance SST265 avec tous les autres goodies des hi-flyers de Casa Performance.

 

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

coutume de la vieille école des années 80

Moteur:Cylindre 225 Stage4, vilebrequin GP, ​​carburateur 34 Amal, allumage électronique, échappement Mikeck

PeintureVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing et Pinstripes par Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

gravures par Don Blocksidge, Pete Robinson. Noix de chrome, d'or et de brochet.

Merci à: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

Meilleur Lambretta séries 1 et 2

1ère place : Fermier fou

Série TV 175 / BSG305

Ce TV175 Série 2 a été terminé à temps par Rimini Lambretta Center pour le Weekender. Leur client « Mad Farmer » a demandé un scooter personnalisé des années 60, avec une énorme tendance moderne. Ainsi combiné est un resto RLC 'mais avec beaucoup de ses idées qu'il fallait donner vie. Fondamentalement, la peinture s'inspire des lignes d'une voiture de course des années 60 aux couleurs Aston Martin, les logos Lambretta retravaillés avec une police « Norton », un réservoir à charnière monté au centre et un moteur BSG305 pour alimenter le spectacle. Les deux réservoirs d'essence sont fabriqués sur mesure et sont liés. Le carburateur Dell'Orto de 39 mm sur un moteur BSG a un point de sortie inhabituel (derrière le support moteur côté kickstart) et une boîte à outils étendue a été conçue pour donner quelques litres de plus. Trop de détails pour tous les énumérer ici, comme le garde-boue Serveta Wintermodel avec écusson chromé assorti à la peinture, les supports Lucas magiques et secrets pour le montage du pare-jambes, le compte-tours mécanique a démarré, beaucoup de traitement bling bling et la liste continue…

2ème place : Robert.ball

L'Eclipse

Lambretta : reg RCA 447B, 1964 série 2, Mugglelo 240,5 vitesse 

L'Eclipse Lambretta de Bob Ball s'inspire évidemment de la musique et des looks lowrider. Il combine le look lowrider américain des années 50 avec un thème de peinture basé sur «The Eclipse», le premier club «Rave» légal toute la nuit. Tout a commencé en 2016 avec un API Li150 série 2 qui a été utilisé comme toile vierge pour créer un scooter unique. Seuls les travaux de panneaux et les modifications dépasseraient le cadre. 

Alors si vous voulez savoir. tl'histoire complète vérifie ce backissue Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3e place : Darren Creek

LI série 1

Mots clés: Refroidissement par eau, réservoir/boîte à air en aluminium, échappement + quelques autres.

Moteur: Casa est 265 mb entièrement refroidi à l'eau 5 vitesses, conversion Aupuff pour le couple.

pièces spéciales: Acheminement du refroidissement par eau/conversion de la boîte à air en entonnoir en garde-boue espagnols à double frein à disque.

Grâce au: Moi-même, tous les travaux par le propriétaire.

Meilleur non italien

1ère place : Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) de Salzgitter-Bad
Type: Commodore
année: 1955
Ce scooter rare (9 pièces sont encore connues dans le monde) impressionne par son design atypique (vient du designer mondialement connu Louis L. Lepoix) et offre également de l'extravagance sous la robe en tôle.

Moteur: ILO M 200 V (197 cm9,5 ; 4 ch ; boîte XNUMX vitesses ; Siba Dynastarter)
Caractéristiques techniques (sélection):

Un système de freinage intégral entièrement hydraulique d'ATE, un bras oscillant du groupe motopropulseur en fonte d'électrons (magnésium) avec un ressort central derrière la buse et un certain nombre d'autres choses démontrent des normes techniques exceptionnelles.
• Fourche avant avec fourche télescopique à double tube et porte-roue unilatéral en magnésium coulé
• Cockpit avec indicateur de vitesse, minuterie, point mort, feux de route et témoin de charge
Détails du véhicule exposé
• l'un des 9 Commodore mondialement connus (environ 500 seulement ont été construits)
• Le véhicule est dans son état d'origine (y compris la peinture O)
• Restauration conservatrice avec la plus grande préservation possible de la substance
• le seul Commodore qui roule, est approuvé par le TÜV et a de la peinture O

Conclusion: Le Commodore est personnalisé en usine. L'ordinaire n'est ni externe ni interne. Il impressionne par son design inhabituel et offre également de l'extravagance sous la carrosserie.

Le moteur de ce Commodore de 1955 est un ILO M200 V avec un dynastarter électrique. 

2ème place : Salle de jeux Michael Seifert

indésirable

3e : Moritz Nagy

Acma V56 avec 18cv SuperSlave sur 190cc Pinasco

Meilleure ingénierie

1ère place : salle de jeux

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Mots clés: Technologie Lambretta et Kawasaki 4 temps l'une sur l'autre. On pourrait certainement se demander si le cadre Li3 ou le cadre d'une Kawasaki GPZ500S constitue le point de départ. Afin de faire passer le cadre arrière de la Kawasaki sous la boucle de cadre et les panneaux latéraux de la Lambretta, la boucle a été allongée de 13 cm et élargie de 4 cm à l'avant. Mais de telle manière qu'un feu arrière d'origine convient toujours. Le bras oscillant GPZ d'origine a été raccourci en conséquence et la traduction raccourcie. Les capots ont été adaptés aux nouvelles dimensions du cadre et sont désormais maintenus avec des fixations Aerocatch issues de la course automobile. Le réservoir (capacité de 12 litres) se trouve dans le carénage inférieur et était une boîte à gants PX dans une vie antérieure. Il est rempli via un bouchon de réservoir Newton et le carburant est fourni via une pompe Hardi, qui a trouvé sa nouvelle maison sous le garde-boue avant. Le changement de vitesse s'effectue via un levier de vitesses Translogic, l'embrayage n'étant nécessaire qu'au démarrage. Tout de Motogadget a été installé une fois et le #24 de Marek serait probablement un démonstrateur plus que parfait pour eux.

Moteur: Les 60 chevaux devraient suffire pour 190 km/h plus facile. Le double disque de Casa Performance est utilisé pour la décélération à l'avant et le siège vient de Weitweit Gar.

peinture: la livrée et le numéro de course sont inspirés de la Chevrolet NASCAR de Jeff Gordon.

2ème place : Robert.ball

L'Eclipse

3e place : Darren Creek

LI série 1

Meilleur Vespa Racer

1ère place : Kévin Gaulthérie

PX

2e place : Nick Maruschka

Martini Vespa

Mots clés: Totalement :-)
Moteur: Quattrini 232

36 ch avec 38 Nm sont atteints par le 232 Quattrini en relation avec une Viper Curly sur mesure de Tobi de Nordspeed-Racing. Il s'allume avec un Vape Sport.
Le carter du moteur Pinasco est extrêmement étendu dans la zone d'admission et équipé d'un collecteur d'admission fait maison. Le vilebrequin est unique, toujours de Nordspeed-Racing Tobi. L'embrayage a 24 dents et vient de bgm.

peinture:Livrée Martini.

pièces spéciales: cadre, fourche, frein à disque avant + arrière, siège pneumatique, train arrière, etc.

Grâce au:Marcus Dicke

3e : Marius Haller

V50 – « V200RS »

Meilleur pilote Lambretta

1ère place : Martin Z

Johnny Love Motorsports # 7

2ème place : le SIMPSON II

Construit par Darren Creek.
La dernière fois qu'elle a été admirée publiquement, c'était en 2009 au Custom Show de Munich.

3ème place : Oiltek

Lambretta SX150

Les conversions: SX150 converti en spécification GP/DL avec toute la carrosserie en fibre de verre.

Moteur: ss230 et ss250 Cas Casa Performance Casa.

Peinture: Pas de peinture fantaisie simplement Ferrari Rosso Corsa.

pièces spéciales: Réservoir de carburant unique Oiltek, frein à disque Casa Performance, Cyclone 5, embrayage Powermaster, allumage Ducati, carrosserie GRP.

 

Meilleur Custom

1ère place : Tessa Albaham

Rallye Vespa

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

3ème : Björn Kirchberg

SH

Meilleur aérographe

1ère place : Zdesing

Highlander

2e place : Timo Pargmann pour Jörg Hartmann

Association des trottinettes Zottel Zossen

3ème : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

Meilleure peinture

1ère place : Tessa Albaham

Rallye Vespa

2e place : Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (espagnol)

Moins tournevis

BJ 1984
– construit par Stoffi's en Autriche
– Livrée par Pfeil Design des années 90
– Dropbar avec des éléments du secteur de la moto
– Frein à disque fait maison
– Circuit séquentiel Motorino Diavolo

 

– Pédale de frein déplacée vers l'arrière
– Amortisseurs arrière avec déflexion
– embrayage semi-hydraulique
– Cylindre TS1
– Carburateur Mikuni TM30
– Échappement Up & Over fait maison
- tout enregistré!

3e place : Zdesing

70er

Meilleure gravure

1st lieu: Christian "Schniedel"

Machine à temps

Lieu 2nd: schnieder

La Green Machine

Inocenti Lambretta série LI150

Moteur: Cylindre 175 Stage4, carburateur 34 Amal, vilebrequin GP, ​​allumage électronique, échappement TNT.

Peinture: Opel Green par Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

pièces spéciales: Reconstruction complète du cadre, câbles acheminés à travers le cadre, fourche de tour BeedSpeed ​​​​, pièces gravées Pete Robinson et Don Blocksidge, Pike Nuts.

Merci à: Stefan Ottensmeier, LC de Jetson

Lieu 3rd: Paul Rick

Légion X

Meilleur style Mod / 6T

1ère place : Borgo

Lambretta Golden Spécial 150

Mots clés: Le réservoir de 17 l est le garage de Borgo fait maison.
Frein à disque avant SX,
couverture de peau de tigre,
Moustiquaire fait maison.

Moteur: Boîte de vitesses AF 5 vitesses en cours d'utilisation. Le Rapido 250 ccm vient également de chez AF et est équipé d'une membrane LTH Racing & Shop et bgm Big Box.

2e place : Sven Führer

Lambretta Li 125 Série 3

peinture: Nouvelle peinture dans la couleur d'origine

Moteur: 190 Conversion Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

pièces spéciales: accessoires d'origine / siège bgm Pegasus.

Lieu 3rd: clapet 

Haut Mod - SX 200 / SST 265 Bj. 67

Meilleure réduction

1ère place : Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italien)

BJ d'après papiers 1960 ;-)
– protège-jambes étroit avec spoiler de Saigon Scooter Center
- Panneaux latéraux et ailes avant + arrière en GRP
– légère baisse de Worb5
– Freins à disque Mito
– Siège par Streamline
- Cylindre de performance Casa SST265
– Carburateur Mikuni TM35
- Échappement Protti Ultratourer avec silencieux Fox
– Devise : léger, rapide, fort
- tout enregistré!

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

La Green Machine

3e : Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Choppers Lambretta homologués pour la route 

Moteur: Casa Performance SS 225, carburateur Mikuni, échappement TSR Evo. Embrayage BGM

Meilleur survivant

1ère place : Björn Kirchberg

SH

2ème : Jens Pajewski  

GP 200 

3ème : Christof Fritsch

siège de scooter

La légende du scooter center, construit pour le quart de mile, à la fin des années 80 et au début des années 90 avec l'aide de Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf et Christof.
Moteur: Carter moteur soudé, vilebrequin et cylindre Cagiva, carburateur Dell Orto 36mm, embrayage Cirri, système d'échappement Jim Lommas ajusté.
Châssis: Vespa Sprinter avec guidon SS50, cadre allongé et renforcé.
Pièces jointes: Frein à disque central pour scooter Grimeca, entretoises Bitubo.

Meilleur moteur de vélo

1ère place : salle de jeux

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2ème place : salle de jeux

Terreur de dix pouces

Terreur de dix pouces

Un Bajaj et trois cadres de combat PX, quelques pièces de moto et un moteur Husqvarna Motorcycles WR 360 étaient les ingrédients de l'incroyable projectile qui a vu le jour en 2015 après cinq ans de construction.L'électricité et l'instrumentation proviennent de Motogadget et une grande partie se trouve dans et sur les guidons légèrement abaissés. La boîte à gants fait office de réservoir et contient 14 litres. L'arrière rabattable est fixé avec huit vis, l'amortisseur couché est contrôlé via une déviation. Le banc a été fabriqué par ses soins et le tapissier préféré de Marek, Alex, a été acheté chez Weitweit Gar.
Moteur: Le moteur a été affiné par Marek avec un échappement canonisé et une chambre de combustion développée par Overrev, entre autres, et délivre désormais 55 ch / 45 Nm à la boîte à 6 rapports. Le changement de vitesse se fait via un levier de vitesses électrique sans embrayage. Un contrôleur pleine onde a été installé afin que le réseau de bord puisse gérer la charge supplémentaire, et l'alternateur et l'électricité ont été complètement convertis en courant continu.

Meilleur conseil vélo

1ère place : Christian Schroeder / Smallframe-Usine

Vespa SS90

Les conversions: Châssis BGM / Freins à disque Crimaz / Kit Anti Plongée / Fixations revêtues de poudre
Moteur: Cylindre King shaft BFA 244 / King shaft Brutus vilebrequin 60 temps / Carter Quattrini C 200 / Embrayage Fabbri à panier / Boite Benelli Bull / Allumage Vespower / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.

Peinture: environ 55% restant O peinture / rien repeint

pièces spéciales: Accélérateur court de la forge d'Inmaxwetrust / ajustements de cadre.

Merci à: A tous ceux qui me connaissent ainsi que mes collègues du club des Scoot-Devils

 

2ème : Christian Wacker

Hachoirs Lambretta

Les conversions: Cadre sur-mesure, fourche Springer, peinture metal flake, le tout sur-mesure. à l'aérographe,
Moteur: Moteur Monza 235cc avec carburateur Mikuni TM 35, ceci, cela et bien plus encore. Le moteur a été révisé par Po, plein de puissance.

Peinture: Flocon de métal à l'aérographe

Merci à: Höppi, Po, nous sommes les plus chauds.

 

       Lieu 3rd: André Spiller

          Viatka VP 150 – Le mal Igor

Meilleur singe / side-car

1ère place : Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 équipe BJ55, 

pièces spéciales: Sidecar fabriqué à partir de fusée du manège pour enfants Moteur: Standard / mais 12 V Peinture: Noir/rouge par moi-même Merci à: Peter Witzel.

2e place : Roman Bork

Cloud 8 - Singe

Lieu 3rd: Robert Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 avec side-car Roadster Mini BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Moteur: Malossi 209cc avec arbre à cames en direct

peinture: gris trafic b mat

Pièces spéciales : Side-car Roadster Mini.

Merci à: FA Däschlein, en particulier le mécanicien Peter Kundner, qui a construit le side-car selon mes souhaits.

Meilleur Lambretta authentique

1ère place : Markus Fröschen 

Cheminées TV 175 S2 

2e place : Enno Sipli 

SX 200

3ème : Dirk Blijkers

Servetta 150 Spécial

Histoire: Acheté au premier propriétaire. Quand j'avais 18 ans, j'avais un tel Servetta, 37 ans plus tard, j'ai retrouvé un tel Servetta

Peinture: Original , difficile à trouver !

Meilleure restauration

1ère place : Matthias Henze

FAKA Commodore

2e place : Markus Fröschen 

lui 75 japon

3e place : Sven Führer

Lambretta Li 125 Série 3

Meilleur véritable Vespa

1ère place : Marcel Novacek

p80x

Meilleur nouveau venu

1st lieu: Moritz Nagy

Acma V56 avec 18cv SuperSlave sur 190cc Pinasco

Lieu 2nd: Noé Winzen

 

Vespa V50 N Spécial

Mots clés: Cylindre, échappement, cascade, garde-boue, anneau de lampe, marchepieds, selle, réservoir, tuyauterie, peinture.
Moteur: 75cc Polini (sinon tout d'origine)

peinture: Peinture d'origine restaurée

Pièces spéciales : cylindre, échappement

Merci à: L'équipe Scooter Center

Lieu 3rd: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50

Moteur:  133cc polini, valve rotative 133cc avec carburateur 28 polini et échappement polini

peinture: Olack bleu

Pièces spéciales : Accélérateur, moteur, olack

Merci à: Olivier Kluger

Merci à nos photographes :

Carsten Wisniewski

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

Nous avons également pensé qu'il était temps de faire le point sur notre Scooterist Weekender à Cologne dans le blog SC. 

Vous pouvez trouver les options d'enregistrement pour votre scooter sous www.scooterscomment.de

Il y avait une première partie de scooters personnalisés enregistrés ici CLIQUEZ! Et aujourd'hui la deuxième partie concentrée et il y a plus à venir !

Dans notre événement Facebook, nous publions des nouvelles presque tous les jours : https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Bientôt disponible! 

Du 2 au 3 septembre 2022, il y aura notre grand week-end à Cologne. Vous trouverez le programme complet et les possibilités d'enregistrement de votre scooter sous www.scooterscomment.de.

Ici, dans le blog, il y a un petit statut intermédiaire sur les scooters qui se sont inscrits et qui ont déjà été présentés dans notre événement Facebook : https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Bientôt disponible! 

SPECTACLE PERSONNALISÉ DE CRAZY BUMBLE BEES SC ET SUGAR DOLLS RK

Nachdem mourir Spectacle personnalisé de béret rouge SC a dû être reporté au 23.04.2022 avril XNUMX en raison de Corona, les dames de Crazy Bumble Bees SC et Zuckerpuppen RK ont officiellement ouvert la saison avec leur spectacle personnalisé suivi d'une nuit.

En raison de notre voyage un peu plus loin, nous commencerons bien sûr vendredi. Après la construction grossière du stand SC le vendredi soir, nous sommes allés directement au bar.Après plusieurs tournées sur place, la magie a continué plus tard dans l'hôtel avec quelques Jetson jusqu'à 4h du matin.

Samedi matin les yeux sont grands ouverts, avec une quarantaine de scooters custom, il y en a pour tous les goûts : metal flake, peinture patine fraîchement peinte, aérographe, O-paint, boites du quotidien, merde ESC et DB, classiques du passé très ancien et récent ainsi que plusieurs premières.

Le show personnalisé est parfaitement organisé. Pizzas et grillades sont prévues pour le bien-être physique et si vous souhaitez personnaliser votre corps, il y a aussi un tatoueur sur place. La journée suit son cours avec les boissons fraîches obligatoires et les discussions sur l'essence. Vers l'après-midi, il y a de plus en plus de monde et il se fond parfaitement dans la nuit avec un excellent mélange de musique.

Un grand merci aux organisateurs pour un week-end au top avec enfin des gens normaux à nouveau.

Vespa Augsbourg

Début de la saison Vespa & Lambretta à Augsbourg

Le 13 avril, il y avait enfin un autre véritable événement organisé par des conducteurs de scooter pour des conducteurs de scooter à Augsbourg : la traditionnelle ouverture de saison du RollerKö avec un super approvisionné CustomShow de Crazy Bumble-Bees SC et une nuitée en soirée. Soutenu par: Scooter Center.

Déploiement d'Augsbourg

Vespa Augsbourg Vespa Augsbourg

Le temps froid et pluvieux annoncé n'a pas arrêté les vrais scooteristes. Plus de 250 véhicules sont venus de Hesse, du Bade-Wurtemberg et de Franconie, et même de Suisse, d'Autriche et d'Italie, des scooters les ont accompagnés pour ouvrir la saison. Le dieu de la météo a été tellement impressionné par les braves qu'il leur a immédiatement offert le meilleur temps.

Customshow Augsbourg

Vespa Augsbourg Vespa Augsbourg Vespa Augsbourg Vespa Augsbourg Lambretta Augsbourg Lambretta Augsbourg

Le salon du custom proposait près de 50 bijoux de tous horizons - de nombreuses créations inédites, mais grâce à la catégorie "Customized before 1999", de véritables jalons de la customisation étaient également représentés.

Les gagnants des 9 catégories, avec de superbes trophées August Gin personnalisés et de superbes prix de Scooter Center ont été pris en compte étaient :

  • Meilleure Vespa : PV bleu
  • Meilleur Lambretta : Machine à remonter le temps
  • Meilleur coureur : DuPont Lambretta (moteur Kawa)
  • Meilleur oldie : ACMA V54 avec Quattrini sur moteur d'origine
  • Meilleur rat : Vespa Sprint Jack Daniels
  • Meilleure peinture : Lambretta Pogue Mahone
  • Meilleur avant 1999 : Danger jaune
  • Le meilleur de tous: Barracuda de Lambretta
  • Choix des téléspectateurs : Vjatka PX Zombie

Nuit des trottinettes

La nuit avec la meilleure sélection de musique et de boissons a donné à l'ensemble une fin digne jusqu'au petit matin !

Scooterists Party Soul Night Augsbourg

Les organisateurs Crazy Bumble-Bees SC et RollerKö Augsburg tiennent à remercier tous les exposants, passagers, compagnons de danse, compagnons buveurs et sponsors.

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsbourg

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsbourg

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsbourg

Le Crazy Bumble-Bees SC organise son deuxième salon personnalisé à Augsbourg le 13.04.2019 avril 10. Le hall des motos ouvre ses portes aux visiteurs à 00h3 - l'entrée est de XNUMX EUR.

Il y a un petit-déjeuner à la saucisse blanche avec des bretzels, tandis que le marché des pièces commence en même temps. Aucun frais de stand n'est facturé pour les personnes intéressées.

Rollkö Augsburg fera une manche à 13h00 pour marquer l'ouverture de la saison. Poissons à la baguette et spécialités grillées attendent ceux qui renouent avec le roulage traditionnel.

Coupes et catégories pour les scooters

Les prix du Customshow sont dans les catégories

  • Meilleure Vespa,
  • Meilleur Lambretta,
  • Meilleur coureur,
  • Le meilleur de tous,
  • Meilleur vieux,
  • Meilleur rat, B
  • peinture est,
  • Meilleur public (choix du public) également
  • Meilleur personnalisé avant 1999 passé.

De grands trophées et prix des sponsors attendent les gagnants.

À la fin de la journée, il y a une fête somptueuse avec un feu de camp et de nombreux spéciaux de bar pour vous.

Les DJ

  • buxton émouvant,
  • Seigneur Sinclair,
  • Martin Wolf et
  • Mike ivre

Les platines tournent jusqu'aux premières heures du matin dans la salle adjacente "Bombe".

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsbourg

Places de parking juste devant la porte!

Des hébergements pour la nuit à proximité sont disponibles et le camping sur la prairie adjacente est autorisé et expressément souhaité.

Quelle bêtise qui rate ce spectacle !

Inscription:

Inscription des exposants au : customshow@gmx.de

Mode d'emploi:

- Sortie A8 - Augsbourg Ouest
- B17 - sortie Pfersee Nord
- À gauche sur Ackermannstrasse
- Hauteur de KFC / Lidl, signe
– « Maison de la Culture Abraxas »
- Tourner dans la Sommerstrasse
- après 400 m à gauche entrée de l'ancien site
- la caserne Reese | balisé (salle des motos)

Salon personnalisé 2019

En selle sur les Vespas ! Le grand Vespa-Alpen-Customshow 2019 chez le concessionnaire Meisinger

Avant même que l'hiver enneigé ne soit passé, le hochet typique de Vespa, imbibé d'essence et de nostalgie, remplit la région alpine tyrolienne le 2 mars 2019. La 4e édition du VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 chez le concessionnaire automobile Meisinger à Völs vous invite à un grand festival de scooters et ne déclenche pas seulement une fièvre printanière aiguë chez les "Vespisti" purs et durs.

Alors que la plupart des fans de Vespa bricolent encore seuls leurs scooters dans leurs garages, le signal de départ de la nouvelle saison Vespa sera donné chez le concessionnaire Meisinger le 2 mars. Le moment idéal pour rencontrer des personnes partageant les mêmes idées et découvrir les dernières modifications sur le dynamomètre.

 

Salon personnalisé 2019

 

TOUT CE QUI FAIT BATTRE LE CUR DE LA VESPA

Dans l'épicentre Vespa Völs - le concessionnaire automobile Meisinger - plus de 100 exposants différents seront présents ce jour-là, offrant tout de Vespa à Lambretta qui ravit les amateurs de scooters italiens. Outre de nombreux accessoires et des discussions techniques intéressantes avec des experts d'Autriche, d'Allemagne, du Tyrol du Sud et de Suisse, l'idée de compétition n'est pas négligée.

QUI EST LE PLUS JUSTE DE TOUS?

Dans l'ensemble, au VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019, un gagnant sera déterminé dans 20 catégories différentes et la Vespa la plus belle, la plus ancienne et la plus rapide recevra un prix. Si vous souhaitez participer aux compétitions, vous pouvez vous inscrire avant le 15. Inscrivez-vous directement par e-mail à vespa@meisinger.at le 02. Et si vous souhaitez simplement passer en scooter, vous êtes bien entendu cordialement invités.

Le grand atelier de la concession Meisinger, où à côté de

  • visites intéressantes,
  • ateliers de réglage utiles,
  • un cinéma Vespa et un
  • séance photo professionnelle Vespa aussi
  • le dynamomètre est disponible gratuitement.

Alors si vous souhaitez réveiller votre bijou du sommeil après la rigueur de l'hiver, vous pouvez mettre votre scooter à l'épreuve sur place.

ACHETER ET VENDRE

Fidèle au style décontracté du « scooter », le VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 propose également un grand marché aux puces Vespa. Donc, si vous souhaitez vendre des pièces Vespa en privé, vous pouvez utiliser le concessionnaire Meisinger comme plate-forme de vente le 2 mars. Veuillez vous inscrire au plus tard le 15 février 02 à vespa@meisinger.at.

Le 4ème VESPA ALPINE CUSTOMSHOW 2019 chez le concessionnaire Meisinger.

L'incontournable pour tous les fans de Vespa.

11e Scooter Customshow 2018 à Cologne

Nous avons sélectionné pour vous quelques photos de notre show personnalisé. Aie du plaisir avec ça. La vidéo est toujours en cours de travail, mais arrivera aussi bientôt !
Vous pouvez en trouver plus ici Photos et les gagnants du spectacle personnalisé.

Merci de participer !

Veuillez également noter la nôtre Enquête sur l'avenir du Customshow :

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Photos 11e Scooter Customshow 2018

12. Scooter Center Customshow 2019 ou 2020 ? Fête? Lieu?

Le prochain show personnalisé sera le 12e officiel Scooterscomment être, l'histoire de l'événement légendaire est quelque chose Prochain Retour. Nous voulons que vous nous aidiez à planifier le prochain Scooter Center Customshow et nous serions ravis si vous répondiez à ces 3 courtes questions. Merci beaucoup pour cela!

Comment imaginez-vous l'avenir du Customshow ?

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Beau temps - des gens formidables - des scooters formidables

Wow, c'était un week-end ! Le samedi 5 mai, nous avons de nouveau invité la scène internationale des scooters personnalisés à Cologne pour célébrer le 11. Scooter Center Célébrez Customshow !

La construction de vendredi est déjà passée dans la chair et le sang après 11 ans et s'est faite relativement rapidement. Le soir, les premiers invités de Munich et de Hambourg sont venus. Le samedi matin, le bien répété Scooter Center L'équipe a fait les derniers préparatifs jusqu'à ce que nous puissions accueillir nos exposants internationaux à 9h00.

Les salles d'aventure de Cologne Kalk offrent chaque année une atmosphère très particulière : l'histoire a été écrite à Cologne avec la production de moteurs de la société Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). La production du moteur à quatre temps a commencé à Cologne en 1876. Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach et Ettore Bugatti ont travaillé ensemble au développement du moteur 4-T avant de se séparer plus tard. La base du moteur 4 temps a été créée dans les halls KHD de Cologne !

Il va donc très bien que nous puissions exposer nos scooters bien-aimés dans ces salles vénérables aujourd'hui et les montrer à un large public. Peu importe si 2 temps ou 4 temps, changement de vitesse ou automatique ! Ainsi, samedi, il y avait à nouveau une large sélection de superbes scooters à admirer.

Répartis sur 2 halls et sur 5.000 1.000 mètres carrés, il y avait une large gamme de plus de 120 scooters différents pour les plus de XNUMX XNUMX visiteurs. Il y avait aussi des premières sur place qui ont été présentées au public pour la première fois. Il y avait des participants et des visiteurs d'Allemagne, des Pays-Bas, de Belgique, du Luxembourg, de France, de Suisse, d'Angleterre, d'Italie et même Colombie.

Dans le grand espace extérieur avec un café en plein air confortable, une rôtisserie de saucisses Tatort, une pizza au feu de bois, des crêpes et un délicieux café de l'Expresso-Ape, les invités ont passé un moment de détente entre amis.

D'innombrables scooters étaient également garés devant les halls, dont certains méritaient certainement d'être reconnus comme des scooters personnalisés. C'est génial ce que NRW et la Rhénanie ont à offrir en tant que scène de scooter avec tous ses clubs et événements ! Nous attendons déjà avec impatience le 12. Scooter Center Scooter Customshow !

Nous remercions les sponsors parmi les supporters :

  • POLINI
  • ACF-50
  • NOLAN
  • BELL
  • CONTI
  • SHIRO
  • CMD
  • NIEMANN & FREY
  • FORMES
  • GIVI
  • PNEU CREUX

Photos Scooter Customshow Cologne 2018

Nous avons ici les premières images pour vous. Nous cherchons toujours et pourrons vous présenter d'autres photos et la vidéo dans les prochains jours :

Gagnant Scooter Center Salon personnalisé 2018

Voici les lauréats 2018 dans les catégories :

Classe Nom du propriétaire Projet véhicule
Meilleur affichage de club
1 Flatliners
Meilleur 50cc automatique
1 Trottinette automatique Benjamin Kirchhofer 0 Yamaha Aerox
Meilleur Lambretta
1 Trottinette classique Félix Richter Barracuda GP Lambretta
Meilleur Maxi automatique
1 Trottinette automatique Bernd Heil 0 Vespa GTS 300 super sport
Meilleur Vespa
1 Trottinette classique Marek Nachlik (salle de jeux) 0 Vespa
Le meilleur de tous
1 Trottinette classique Marek Nachlik # 24 DuPont Racer Lambretta GP500Z
Classe Nom du propriétaire Projet véhicule
CONVERSION LA PLUS FOU - pas de mots (C)
1 Trottinette classique Pierre Iseringhausen 0 SX 200 Lambretta
2 Trottinette classique Jens Kruse (têtes de bave) 0 Télé 175 Lambretta
CONVERSION LA PLUS FOU - sans mots (A)
1 Autre Fabien Prangenberg ; Fabien Lorscheid Bête renaître - AUTRE - Hercule MK2
2 Trottinette automatique Benjamin Grimm Docteur vache Piaggio Quartz
MEILLEURE INGÉNIERIE - meilleure mise en œuvre technique (C)
1 Trottinette classique Félix Richter Barracuda GP Lambretta
2 Trottinette classique Marek Nachlik # 24 DuPont Racer Lambretta GP500Z
MEILLEURE INGÉNIERIE - meilleure mise en œuvre technique (A)
1 Trottinette automatique Marieke Neubauer Rouge-RT-Rox Yamaha Aerox
2 Trottinette automatique Jan-Eric Vetter Mbk Cascade cascade MBK
MEILLEURE CARROSSERIE - meilleure conversion de carrosserie (C)
1 Trottinette classique Marek Nachlik (salle de jeux) 0 Vespa
2 Trottinette classique Marek Nachlik # 24 DuPont Racer Lambretta GP500Z
MEILLEURE CARROSSERIE - meilleure conversion de carrosserie (A)
1 Trottinette automatique Martin Novak Rue Rox personnalisé 43 Yamaha Aerox
2 Trottinette automatique Christian Funk Noir Personnaliser Vespa Gilera ADN
MEILLEUR SPRINTER / RACER - machine de course (C)
1 Trottinette classique Michele Bagnoli padrone, costruttore.elaboratore Ouragan Vespa Vespa
2 Trottinette classique Matthias Dahl Sharknado Vespa50n
MEILLEUR SPRINTER / RACER - machine de course (A)
1 Trottinette automatique Jan-Eric Vetter Mbk Cascade cascade MBK
2 Trottinette automatique Jan-Eric Vetter Yamaha jogging Yamaha jogging
MEILLEURE PEINTURE / AÉROGRAPHE - meilleure peinture et / ou aérographe (C)
1 Trottinette classique Michel Sandre le bateau Vespa P 80 X
2 Trottinette classique Kevin Wintergreen PRINCE PORNO Vespa PX 200
MEILLEURE PEINTURE / AÉROGRAPHE - meilleure peinture et/ou aérographe (A)
1 Trottinette automatique Christian Funk Noir Personnaliser Vespa Gilera ADN
2 Trottinette classique Christian Funk Bleu Gilera ADN 50
BEST CUSTOM - meilleure finition (C)
1 Trottinette classique Tobias Staschik la chimère Vespa ACMAV51
2 Trottinette classique Christophe Bettler 0 DL 125 Lambretta
BEST CUSTOM - meilleure finition (A)
1 Trottinette automatique Anel Kustura Bad Gyal Yamaha Aerox
2 Trottinette automatique Martin Novak Rue Rox personnalisé 43 Yamaha Aerox
MEILLEUR ÉTAT D'ORIGINE - montrez votre ancien (C)
1 Trottinette classique Marcel Novacek 0 P80X
2 Trottinette classique Enno Sipli SX200 Vespa
MEILLEURE VESPA MODERNE - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 (A)
1 Trottinette automatique Poupée Patrick 0 GTV
2 Trottinette automatique Arthur Konieczny Gts 300 Vespa GTS 300
BEST 8" - Meilleur scooter classique 8" (C)
1 Trottinette classique Lange courbé 0 Douglas 51
2 Trottinette classique Mirko Breitkopf Lampe ci-dessous VespaVM2T
MEILLEUR AFFICHAGE - meilleure présentation (A)
1 Trottinette automatique Benjamin Grimm Docteur vache Piaggio Quartz
2 Trottinette automatique Anel Kustura Bad Gyal Yamaha Aerox
BEST 10" - Meilleur scooter classique 10" (C)
1 Trottinette classique Stéphane Schmale 0 VespaVnb1t
2 Trottinette classique Marc Buescher bleu spécial Vespa V50n Spécial
BÄHM - Demander à Andi (A)
1 Trottinette classique Carnot conseillé Coca-Cola Vespa P80X
2 Trottinette automatique Heiko Reier 0 Aprilia SR50 Vipère

 

Total

(Un prix)
BEST OF ALL - meilleur scooter du salon
MEILLEURE LAMBRETTA - la meilleure Lambretta
MEILLEURE VESPA - meilleure Vespa
MEILLEUR SCOOTER AUTOMATIQUE - meilleur scooter automatique 50
MEILLEUR MAXI SCOOTER - meilleur scooter automatique Maxi
BEST CLUB DISPLAY - le stand de club le plus cool

classique

(Première et deuxième place)
MEILLEURE INGÉNIERIE - meilleure mise en œuvre technique
MEILLEUR ÉTAT D'ORIGINE - montrez votre ancien
BEST RACER - appareil de course (ESC, DBM ou similaire)
BEST CUSTOM - meilleur raffinement "Chrome & Flames"
MEILLEURE PEINTURE / AÉROGRAPHE - meilleure peinture et / ou aérographe
LA CONVERSION LA PLUS FOU - sans mots
BEST 8" - Meilleur scooter classique 8"
BEST 10" - Meilleur scooter classique 10"
MEILLEUR CARROSSERIE - meilleure conversion du corps

Automatique

(Première et deuxième place)
MEILLEUR VESPA MODERNE - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 etc.
BEST CUSTOM - meilleur raffinement "Chrome & Flames"
BEST SPRINTER / RACER - appareil de course (DSSC, DM ou similaire)
MEILLEURE INGÉNIERIE - meilleure mise en œuvre technique
MEILLEURE PEINTURE / AÉROGRAPHE - meilleure peinture et / ou aérographe
MEILLEUR CARROSSERIE - meilleure conversion du corps
MEILLEUR AFFICHAGE - meilleure présentation
LA CONVERSION LA PLUS FOU - sans mots
BÄHM - Demandez à Andi

#PURE SCOOTER

Scooter à roulettes Customshow 2018

Large gamme de modèles de scooters

Le week-end, le temps est venu pour notre 11e Scooter Center Customshow commence à Cologne. Nous sommes heureux de pouvoir vous présenter cette année encore une large et large gamme de scooters. Il y a aussi des premières qui peuvent être admirées pour la première fois. Nous savons que certains exposants transpirent encore actuellement dans l'atelier afin d'avoir le scooter prêt à temps. Cela reste passionnant...

Scooter Customshow 2018 Cologne Affiche

Nouveau Scooter Center Roller

Nous ne voulons pas vous rendre curieux maintenant, vraiment pas - mais nous ne sommes pas restés inactifs ces derniers mois et ce sera notre propre nouveau lors de notre propre salon personnalisé. Scooter Center Projet présent !
Sera-ce une Lambretta, une Vespa ? Classique avec changement de vitesse ? Automatique - ou quelque chose de complètement différent ? Laissez-vous surprendre ... rendez-vous au Scooterscomment 2018.

Meilleur temps et bonne ambiance

La météo annonce la meilleure météo trottinette ! Beaucoup de soleil avec un ciel sans nuages ​​et bien plus de 20 degrés. Alors n'hésitez pas à venir en scooter et profitez de l'ambiance légendaire lors des discussions essence entre conducteurs de scooter. Notre gastro vous attend dans l'espace extérieur cosy :

 

Plus de 150 scooters au salon du custom

Plus de 150 scooters vous attendent dans les deux grands halls des halls d'aventure de Cologne.

Vous ne savez toujours pas à quels scooters vous pouvez vous attendre ? Nous avons ici une petite sélection de photos de scooters que les exposants nous ont envoyées à l'avance :

Lambretta rencontre Kawasaki - le # 24, DuPont Racer

Marek de la salle de jeux de Hambourg est connu dans notre maison pour ses conversions flagrantes. Au Scooter Customshow, il a également présenté sa Vespa 10 Inch Terror. Si vous ne les avez pas vus en live, voici quelques photos :

# 24, DuPont Racer

Le précédent projet Vespa, maintenant Lambretta :
Lambretta rencontre Kawasaki - le style rencontre la fiabilité et le monde à deux temps entre en collision et s'harmonise comme jamais auparavant avec quatre temps.
DuPont Lambretta

Le point de départ est un Lambretta LI3 Encadrez-le avec le cadre d'un KawasakiGPZ500S était connecté. Nous avons demandé à Marek quelques mots sur son dernier projet de Hambourg. Maintenant, lisez ici ce qu'il dit de son dernier projet :
"Après avoir fait ma dernière rénovation terreur de 10 pouces Après avoir réussi à se débarrasser des problèmes de dentition, il était temps pour quelque chose de nouveau. Je les ai rencontrés plus ou moins par hasard Kawasaki GPZ 500. Le moteur a la réputation d'être très solide et PS 60 ne sont pas beaucoup pour une moto, mais avec une courte réduction, ils devraient beaucoup tirer les poignets. Et le projet doit être déposé brièvement, car km 200 / h Je ne voulais pas rouler avec des pneus 10".
Il y avait un autre cadre LI3 suspendu sous le plafond de la salle de jeux, dont mon ami André a rapidement parlé. Le cyclomoteur donateur a été acheté pour peu d'argent à la maison de vente aux enchères.

Moteur énorme avec 60hp

"Il s'est rapidement avéré que le cadre arrière de la Lambretta était plus large de 4 cm et environ 13 cm étendu devait être pour tout obtenir sous les déguisements. Le bras oscillant GPZ d'origine a été raccourci au maximum, mais le moteur lui-même est si gros que malgré les travaux de conversion, l'espace sous la boucle du cadre est un problème.

Boîte à gants Vespa comme réservoir

Des attaches Aerocatch issues de la course automobile maintiennent les capots. Une boîte à gants Vespa a été adaptée, transformée en réservoir et équipée d'un bouchon de carburant Newton.
L'électricité, la serrure de contact, le compteur de vitesse et les clignotants proviennent de Motogadget.

Amortisseur bgm PRO & frein Casa Perfomance

Lambretta dupont Racer avec châssis bgm Pro et frein Casa Lambretta

Bgm est notre propre marque et Casa Performance Germany en est ravie Scooter Center Bien sûr aussi que Marek a installé un frein Casa Performance et, même avec ce poids et une puissance de 60 ch, s'appuie sur un châssis bgm PRO Lambretta pour la fourche : « Le frein avant est de Casa Performance, à l'arrière une Honda CB400 concentrateur est installé.
L'alimentation en carburant est assurée par une pompe Hardi, qui est montée sous le garde-boue à l'avant. Le tuyau d'eau de refroidissement a été réalisé avec des tuyaux flexibles en acier et des raccords AN, le refroidisseur est situé sous le panneau de plancher et doit être placé un peu plus haut car dans sa position actuelle, il limite trop l'angle de la courbe.
Le changement de vitesse s'effectue via un levier de vitesses Translogic, l'embrayage n'étant nécessaire qu'au démarrage. Le n ° 24 de la série de courses Nascar / Winston Cup a servi de modèle pour le travail de peinture. Le temps de construction n'a été que de 18 mois.

Je suis impressionné et heureux avec Marek Lambretta personnalisée bienvenue à Cologne !
Vous aussi, vivez en direct le #24 DuPont Racer : le 5 mai au Scooter Customshow à Cologne.
Vesparicana

Globe-trotters Vespa au Scooter Customshow à Cologne

Sur Scooter Center CustomShow sera à nouveau un Voyage du monde Vespa se tenir debout. Avec son Postvespa "Elsi" mis au rebut ose Scooter Center Le client « Atze » Alexander Eischeid se lance dans l'aventure et part pour l'Amérique.

En direction du nord de Vancouver. Lorsque la terre se termine et que l'océan est atteint, Elsi se voit confier sa dernière mission de vie: "Amenez les eaux de Prudhoe Bay en Alaska à l'Atlantique Sud jusqu'à Ushuaia en Terre de Feu."

Les forêts, les déserts, les tropiques, les montagnes, la pluie et les tempêtes, le goudron, le gravier et le sable devaient être en 19 pays et 22 mois être conquis jusqu'à ce que les océans s'unissent.

Ce voyage a apporté des rencontres inimaginables, des situations inattendues et des paysages à couper le souffle.

  • Huit pistons,
  • deux cylindres,
  • Il a utilisé trois tambours de frein 71.000km.

Du sang, des larmes, de la sueur, de l'aventure et une pure joie de vivre. 

Sa devise : La vie c'est vivre - la vie c'est vivre. Et c'est ce qu'il a enregistré dans son livre. Infos ici.

Découvrez Atze et Elsi en direct le 5 mai 2018 au Scooter Customshow à Cologne.
Billets là-bas ici ou au guichet.

Vesparicana – Probablement le voyage le plus difficile sur une Vespa jamais réalisé !

 

 

 

CNC Lambretta Barracuda

Avant la Lambretta BARRACUDA était Vespa EL-SIDNEY

Notre client Félix et son nouveau projet : Lambretta Barracuda ! Il vient à notre première avec ce scooter impressionnant CustomShow. Mais revenons d'abord rapidement en arrière :

Un projet précédent de Felix est la Vespa PX "EL-SIDNEY". Ce scooter raconte une histoire : c'était la première Vespa avec un moteur CNC.

La Vespa PX EL-SIDEY a été le véhicule de développement de divers développements depuis mai 2006, notamment pour celui qui est disponible aujourd'hui Moteur CNC Vespa de GP-ONE et KR-Automation GmbH, comme nous le faisons dans notre Vespa Smallframe Démonstrateur GÉNÉRATION XI ont installé.

Bien sûr, le scooter figurait également dans divers journaux et magazines tels que Scooterring, Rollerjornal, etc.

Avec cette Vespa PX, Felix a remporté des prix de «meilleure ingénierie» et a également prouvé dans la pratique sur un quart de mille ce que le scooter peut faire avec via 50PS branché. Comme c'est actuellement le cas dans le nouveau projet Lambretta, qui l'a amené châssis bgm PRO Même avec la Vespa, le 50PS est sûr sur la route.

Moteur:

  • Carburateur Keihin 38mm
  • Membrane V-Force
  • Cylindre Rotax 248cc
  • Vilebrequin 61mm KR CNC
  • Accouplement S&S
  • Boîte de vitesses CNC KR
  • Kit de pneus larges S&S
  • Pneus arrière 120/90
  • Bloc moteur KR CNC avec support d'arbre principal avec 3ème roulement à billes
  • Développement interne d'échappement avec bride Viton après le collecteur et acheminement approprié à droite
  • Buissons silencieux de ClaussStudio
  • Allumage MVT adapté

Cadre et châssis :

  • Tuyau en acier inoxydable dans la trappe
  • Frein à disque entièrement hydraulique sur la roue avant
  • Mâchoires élargies de 40 mm de chaque côté (ouïes sur joue de roue de secours en fibre de carbone)
  • Spoiler en fibre de carbone avec une finition satinée, testé deux fois dans la soufflerie de l'Université de Stuttgart
  • Châssis Bgm PRO
  • Accélérateur à course courte
  • Compteur de vitesse SIP
  • Mesure de la température des gaz d'échappement Stage6
  • Clignotants en verre clair
  • Feux de croisement phares au xénon
  • Feu de route halogène
  • Feu arrière LED
  • Réservoir Harley dans le passage (tourné et modifié)
  • Refroidisseur d'eau (KTm Duke) disposé sous le capot latéral en forme de V.
  • 2 pièces. Le ventilateur SPAL peut être allumé séparément si nécessaire

 

L'histoire de Lambretta BARRACUDA

Après avoir vendu l'EL-Sidney en 2014, Felix est tombé dans un trou profond ;-). Eh bien au moins, il cherchait un nouveau défi et s'est réconforté avec un cadre Lambretta.
Au fil du temps, la vision est née de construire un autre véhicule avec un moteur CNC. Avec l'idée de développer davantage les idées du projet El-Sidney et d'intégrer de nouvelles fonctionnalités. La Lambretta BARRACUDA devrait surpasser la Vespa EL-SIDNEY.
Fin 2015, Felix a donné un moteur Lambretta à Topometric pour la mesure 3D. Le cylindre et la membrane éprouvés du moteur Vespa devraient également être utilisés dans la Lambretta. La décision d'intégrer une injection est nouvelle. On peut donc s'enthousiasmer et espérer que notre dynamomètre fera de même...

Pourquoi « BARRACUDA » ?

Afin d'avoir un thème autour du véhicule, un design individuel a été développé autour de la Lambretta : BARRACUDA.
Pourquoi « BARRACUDA » ? Poisson prédateur, long et élancé. S'adapte à 100% sur cette Lambretta !
La coutume est le programme ici. La plupart des pièces sont fabriquées sur mesure. La conception était basée sur tous ces composants CNC faits maison adopté afin d'obtenir non seulement un travail de peinture, mais aussi de nombreux petits détails finement travaillés. C'est ainsi qu'une Lambretta est actuellement créée avec des caractéristiques de reconnaissance uniques du porte-bagages, des tambours de frein, aux marchepieds, à la pédale de frein et aux poignées :

BARRACUDA Lambretta sur le Scooter Center CustomShow

Première et live pour être admiré sur le scooter Customshow le 5 mai 2018 dans les salles d'aventure Cologne Kalk.
Billets en  réservation à l'avance  ou à la billetterie / Info.
Scooter Customshow 2018 Cologne Affiche

Site Web Barracuda Lambretta

Le projet est décomposé et documenté en détail sous http://cncvespaengine.wordpress.com
Espresso Ape à Cologne sur le Rhin

Un bon café est toujours possible : Après avoir installé votre scooter au Custom Show. Après le repas (Pizza, Stand de hot-dog ou crêpe) ou juste entre les deux. Profitez du café le plus délicieux du barista qualifié sur notre Scooterscomment 2018:

Meilleur café du singe expresso

Lors de notre Scooter Customshow, vous serez également servi le meilleur café italien, bien sûr, d'un singe.

Olaf était avec nous avec son "Expresso-Mobil" l'année dernière. Le barista qualifié explique ce qui fait d'un café un bon café - non seulement le type est décisif : "Il doit avoir le bon degré de mouture, être dosé avec précision et ensuite atteindre une vitesse de débit de 25 secondes". Alors profitez-en - profitez du Scooter Customshow Cologne avec nous.
Inscrivez-vous ici Votre trottinette ou en obtenir un ici Billet de spectacle personnalisé en prévente.

expresso-singe-koelnespress-ape-koeln-insidedes images de ExpressoMobile

Délicieuse pizza de Pizza Prinzip au Scooter Customshow Cologne

Dans notre gamme gastro pour Scooter Customshow Cologne nous vous présentons aujourd'hui Le principe de la pizza avant.

Délicieuse pizza au four en pierre au Scooter Customshow

Quelle nourriture va mieux avec le scooter qu'une pizza ? Par conséquent, une délicieuse pizza ne devrait pas manquer sur notre Scooter Customshow cette année ! Surtout pas lorsque la pizza sort du four en pierre, est entièrement biologique et fraîchement préparée avec les ingrédients les plus délicieux juste devant vos yeux ... bon appétit!

Inscrivez-vous ici Votre trottinette ou en obtenir un ici Billet de spectacle personnalisé en prévente.

Prix ​​des pizzas pas cher

 

des images de http://www.daspizzaprinzip.de/

Goûter Tator au Scooter Customshow Cologne

Gastronomie au Scooter Custom Show

Pour nos Spectacle personnalisé de scooter nous souhaitons que tous vos 5 sens prennent goût ! Les meilleurs scooters personnalisés pour les yeux. La meilleure musique de notre DJ live pour les oreilles. Sans pièces de scooter d'extrémité pour Touchez et touchez. Nos food trucks prennent soin de vous bon goût sur la langue et un estomac plein.

Tout le spectacle en un ambiance cool avec beaucoup des gens sympas et des amis. Nous espérons que vous rejoindrez ce programme complet sans soucis pour les conducteurs de scooter se sentir vraiment bien et passez un bon moment avec nous !

Voici notre programme de restauration

Dans les prochains jours, nous souhaitons vous faire découvrir la gastronomie du Custom Show. Tout pour le palais, la langue et l'estomac. Les boissons sont à nouveau disponibles auprès de l'équipe agile du bar dans les salles d'aventure. Commençons par le légendaire torréfacteur de saucisses du Rhin :

Thriller policier Metztgerei Vosen

La Metztgerei Vosen s'est fait connaître avec sa rôtisserie de saucisses Rheinbrücken dans le Tatort de Cologne.
Découvrez ce snack culte lors de notre salon personnalisé avec de délicieux plats tout droit sortis du boucher Vosen. Vous pouvez bien sûr également obtenir le bon Kölsch chez nous.

Inscrivez-vous ici Votre trottinette ou en obtenir un ici Billet de spectacle personnalisé en prévente.

Image de http://www.vosen-imbiss.de