Cylindre de course Polini BIG EVO Polini 152cc pour Vespa Smallframe PV125/PK125

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Gros cylindre racing Evo POLINI Alu 152ccm / Evolution membrane Vespa Smallframe

Le nouveau Polini BIG EVO! Ici, nous avons le classique 133 cylindre de course Polini présenté. Si cela ne vous suffit pas, il y en a maintenant un Polini BIG EVO pour Vespa Smallframe. Ce cylindre de course moderne signifie plein 152cc pour carter moteur série d'origine la Vespa Smallframe-Modèles tels que V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Vous n'avez donc pas besoin d'un boîtier de moteur supplémentaire !

30HP + kit tuning pour moteurs d'origine

Avec un alésage Ø60mm et une course de 54mm, ainsi que des angles de contrôle très ambitieux dès la sortie de la boîte, le Polini est un sérieux adversaire pour la piste de course.
Basé sur le très réussi Polini EVO 133, Polini a mis au point un excellent package conçu pour la performance au dessus des 30HP a été créé!

Polini Big Evo 152 Vespa

Données du kit de réglage Vespa Polini

  • Alésage : Ø60mm
  • Hub: 54mm
  • Déplacement: 152cc
  • Dimension d'écrasement : 1 ± 0,1 mm
  • Longueur de la bielle : 105 mm
  • Taux de compression: 14,2: 1
  • Jeu de course du piston : 0,07 - 0,08 mm
  • Forme de sortie: en deux parties
  • Angle de sortie : 194°
  • Angle de surintensité : 130 °
  • Pré-allumage : 20°
  • Dimension de la broche carter gauche : Ø89,5 x 22,4 mm
  • Dimension de la broche carter moteur droit : Ø89,5 x 15,8 mm

RACCORD D'ADMISSION

Le kit Polini contient le conduit d'admission complet, composé de :

grande membrane d'admission, collecteur d'admission et caoutchouc de raccordement. La membrane à 6 rabats est équipée d'un matériau en plaque de 0.4 mm d'épaisseur. Le collecteur d'admission est destiné à être utilisé avec une section de carburateur de Ø34 mm (la largeur de connexion du carburateur du caoutchouc est de Ø44-45 mm). Des modifications dans la zone de la découpe du cadre pour le carburateur peuvent être nécessaires.

PISTON

L'ensemble de réglage Polini pour Vespa s'appuie sur le piston Asso bien connu de la Polini Aprilia kits AF1, comme ceux de Course FALC est utilisé dans son cylindre 153cc (nous pouvons offrir la très haute qualité Piston Wössner Ø60mm de chez Overrev beaucoup).

VILEBREQUIN

Tout arbre avec une course de 54 mm et une longueur de bielle de 105 mm peut être utilisé comme vilebrequin.
La longueur de la bielle profite non seulement au meilleur rapport de bielle, mais réduit également au minimum les ajustements de boîtier nécessaires pour les canaux de surintensité.

BROCHES

Le carter du moteur doit être broche avec une course de 54 mm pour le vilebrequin requis.

CULASSE

En plus du raccord à vis conventionnel, la culasse est vissée sur les goujons cylindriques continus (plus longs, inclus) avec 4 vis.

 

Accessoires/configuration recommandés :

  • Vilebrequin : P2100070 ou comparable (54 / 105mm)
  • Système d'échappement: P2000416 ou similaire
  • Allumage: P1710554 ou similaire
  • Calage dynamique de l'allumage (avec allumage P1710554): 4,8mm devant le supérieur
  • Point mort du piston à 4500 tr/min
  • Bougie d'allumage : NGK BR9EG ou comparable

CONCLUSION:

Alternative très intéressante pour les carters moteurs normaux au cylindre FALC Racing souvent indisponible. Si vous recherchez des performances dans la gamme bien au-dessus de 25PS, vous les trouverez ici !

 

Notice de montage cylindre de course Polini

Polini-BigEvo-152-cylindre-racing-PI776

Convient aux Vespa suivantes Smallframe: