Aujourd'hui, nous avons reçu une grande quantité de bgm de cylindre de 177cc. Pour vosotros es idéal, parce que aujourd'hui podéis aprovechar todavía del 10% de descuento.
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Antes de montar el cilindro es imprescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. Il est recommandé que le squish soit médiatisé par une junta de cilindro apropiada. Non es obligatorio montar una junta culata. Il est recommandé d'utiliser un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.
RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA
Después de haber montado professionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minutes, con cambios de carga hasta maximum 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.
ACEITE COMBUSTIBLE MEZCLA
En el caso de haber montado un escape normal (il décide que no sea un escape de cámara de expansion) y un carburateur de 24mm, recommend una mezcla del 2%, usando aceite sintético de alta calidad, tal come BGM4000. Si queréis montar el presente cilindro para participer en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de expansion y un carburador más grande, os recommended una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, valley comeo BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-11-26 12:52:092018-11-26 15:45:44Cilindro 177cc pour la Vespa PX de nuevo disponible : bgm PRO 177
Prima di montare il cilindro è necessario pulire tous les composants i. Per ottenere lo squish consigliato it necessario utilizzare le giuste guarnizioni per cilindro. Il n'est pas nécessaire d'utiliser la garantie pour le test du cylindre. Come inizio vi consigliamo uno squish di 1,00mm. Contrôlez la copie de serraggio sulla testata del cilindro e avvitare i dadi in croce.
RODAGGIO DEL CILINDRO BGM 177 PAR VESPA
Dopo aver montato il cilindro a regola d'arte consigliamo di effettuare il rodaggio for 60 minutes with cambio del carico fino a massimo 5.000giri/min. Dopo aver effettuato the procedure di rodaggio, il motore si esprimerà in tutta la sua potenza.
MISCELA BENZINA-OLIO
Per circolare su strada senza marmitta a espansione e con un carburatore da 24mm consigliamo un rapporto di miscela del 2% con olio di ottima qualità e completeamente sintetico, ad esempio BGM4000. Per le competizioni o se si fa uso di una marmitta a espansione so come anche di carburatori più grandi, consigliamo un rapporto di miscela par al 3% con olio di ottima qualità e completamente sintetico, ad esempio BGM4000.
Avec le collecteur d'aspiration et le carburateur dédié il groupe termico da 160 è in graded di sviluppare il suo potentiel massimo, perfetto dunque per le Vespe d'epoca.
Possibilité ultérieure d'élaboration par le Vespe d'epoca :
je tubi gas delle wideframe sono pensati per carburatori più piccoli, ma hanno un percorso cavo breve. Per poter aprire completeamente il carburatore Polini CP23 è necessaria una deviazione del cavo gas per mezzo di una gaz commando leva.
Filtroaire Marchald
Il filtre aria Marchald, piatto ed efficiente, consente un ottimo ricambio air del carburatore Polini.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/11/cylindre-pinasco-vespa-wideframe-faro-basso.png526900Emmanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmmanuela Lucatuorto2016-11-17 15:17:152016-11-17 16:31:50Ora a prezzo speciale il group termico Pinasco 160cc per Vespa wideframe, Faro basse, ACMA
La massiccia testa fusa si caratterizza essentialmente per il lato lowere interamente rielaborato. La caméra di scoppio avec candela centrale est abbassata d'environ 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Non è prevista una garantie della testa. La testa avvitata in 8 punti e la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire una chiusura ermetica affidabile e duratura senza che siano necessari ulteriori elementi di tenuta. Per i prigionieri e also per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.
La posizione centrale della candela fa sì che debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. En cas de candele NGK, montez un B9ES ou un B10EG, il est destiné à porter au Zuera 135 SS sur la piste da corsa.
Pistone
Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di an anello elastico rettangolare di 1 mm e di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto particulare è l'accento alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici incline sotto lo spinotto.
Ce stratagème est appliqué spontanément et volent dans les pistons avec un manteau long, d'abord dans les cylindres modernes, en s'éteignant sur le profil latéral ouvert.
Viennent ensuite cilindri moderni, également le pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Pinasco ne fait pas d'expériences avec le spinotto qui, grazie allo spessore ridotto delle pareti, a un poids contenuto.
cylindre
Une première vue de la conformation de la lucidité de l'œuvre présentée dans l'analogie de l'Evolution Polini. Ma a un'oservazione più attenta scoprirai le differences. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.
Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso et une distance di 0 mm tra pistone al pms et la garantie du cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125°/185°.
Contrariamente agli altri cilindri, l'ouverture delle luci di travaso nel piede del cilindro sono già aperte.
Le pied de cylindre présente un diamètre de 61,3 mm et qui n'est pas nécessaire d'allargare il rispettivo foro nel carter.
Come per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore.
Lo scarico in un solo pezzo con larghezza del 66 % non ha nulla da aggiungere in termini di resistenza. Tuttavia, in virtù della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Gli angoli delle luci di travaso rivolte verso lo scarico fanno si che lo Zuera SS 135 supporti in tutta sicurezza anche scappamenti che si avventurano volentieri in range di numeri di giri superiori.
Le squish de 1,0 – 1,1 mm consistait en Pinasco à régler médiante les 3 garanties de la piede del cilindro da 0,1 mm fornite in dotazione. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa né sulla guarnizione e sul collegamento allo scappamento. Pas si inclus dans dotazione una garantie par lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 ni i prigionieri per attacco scarico.
Le combinazione di prigionieri per attack scarico M8 and the loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco ne garantit pas la garantie de l'idone.
La garantie pour scappamento PK125 di Piaggio è compatible avec le flangia. Lo scarico del cilindro SS 135 misura 31 x 27 mm and pertanto la guarnizione per scappamento PK125 not è esattamente l'ideale per via del diametro interno ridotto. En alternative, vous pouvez l'utiliser garantie par scarico BGM. Con questa variant sarà comunque necessario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.
Détails techniques du cylindre Zuera SS 135
Alésage 57,5 mm
51 course mm
Déplacement 135 cc
5 lumières de travail
Scarico dans un solo de pezzo, trapézoïdal, grand hezza 38,5 mm ? 66%
Prigionieri per attack scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
Guarnizioni piede cilindro, trois pezzi da 0,1 mm
Pied cylindrique Ø=61,3 mm (idoneo par Piaggio)
Pistone en ghisa, 169 g, anello elastico da 1 mm
Agrafe de type G, 1 mm
Testa cilindro fissata en 8 points (prigionieri + 4 M8x25mm)
Candela 14 mm, passo longo, consigliamo B9ES, B10ES
Position de la bougie centrale
Momento di Accensione 17° (raccomandato da Pinasco)
Angolo di controllo 125°/185° avec un squish di 1,0 mm et corsa di 51 mm
Conclusion sur le nouveau cylindre pour Vespa Smallframe de Pinasco
En pratique Pinasco ha realizzato un cilindro sportif qui offre grande performance avec un dispendio ridotto.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/pinasco-vespa-zylinder.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-10-14 08:15:032015-10-19 08:27:49Cilindro PINASCO Zuera SS 135 cc par Vespa Smallframe