Archive d'allumage - Scooter Center Scootersoups blog

bgm PRO CDI pour les allumages IGM tels que Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

bgm PRO touring CDI pour allumages retrofit IDM

--Optique d'origine en conjonction avec un courbe d'allumage optimisée pour les moteurs de tourisme Vespa et Lambretta--

Notre solution pour les CDI IDM dans les moteurs de tourisme

Utilisez tous les allumages basés sur IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) le même CDI.

La courbe d'allumage de ce CDI est basée sur des moteurs hautes performances avec un performances tardives et vitesses élevées conçu.
Sur les moteurs de tourisme, avec un couple précoce et élevé, cette courbe d'allumage est plutôt contre-productive. Ici, cela conduit souvent à des à-coups du moteur dans la plage de charge partielle en raison d'un point d'allumage trop précoce pour le faible régime moteur.

Cependant, en raison de la grande plage de réglage (8°) du CDI d'origine, le point d'allumage doit être sélectionné tôt. Sinon, les performances dans la plage de vitesse supérieure en pâtissent, car le CDI réduit déjà considérablement le point d'allumage ici. Nous avons traité ce problème et une solution développé:

bgm PRO IDM CDI

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Avantages de notre bgm PRO CDI pour IDM en configuration de tournée

J'ai noté la bgm PRO CDI a une courbe d'allumage modifiée et optimisée. Il propose des moteurs de tourisme à couple élevé qui ont une courbe puissance/couple similaire à un moteur d'origine, des conditions de travail idéales. Le réglage du point d'allumage est nettement moindre, le moteur fonctionne plus silencieux et plus fluide et développe également plus de puissance, en particulier dans la zone au-dessus de la performance de pointe (Overrev). En conséquence, vous avez un moteur qui beaucoup plus convivial pour les visites est et généralement quelque chose Schneller est sur le chemin.

Plug & Play
pour Vespa & Lambretta
remplace l'IDM CDI d'origine
s'adapte sur les supports de montage d'origine de PK & PX
Courbe d'allumage optimisée pour le tour
pas de secousses de charge partielle
performance supérieure
optique d'origine
câble d'allumage à visser

Plus de puissance

Schéma de mesure de puissance au format PDF

Technologie moderne dans un look classique

La technologie du bgm PRO CDI est logée dans le boîtier de la bobine d'allumage spécifique au véhicule dès la construction. Cela signifie que le bel aspect ancien des Vespa et Lambretta classiques est conservé malgré la technologie moderne.
Par rapport à un IDM CDI d'origine, c'est Le câble d'allumage peut être vissé. Idéal si le CDI doit être positionné différemment ou simplement le câble d'allumage doit être remplacé.

CONCLUSION:

Le complément parfait aux moteurs de réglage à couple élevé qui sont censés s'améliorer encore.

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30/06/2021/by Heiko Lepke

Etrier de réglage d'allumage -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe ainsi que Smallframe

Ajuster l'allumage Vespa avec un outil baleine

Largeframe, Atelier SC, Smallframe, Vespa, Vidéos Vespa, Vidéos

Réglage de l'allumage sur la Vespa avec "la baleine"

La baleine est un outil ça te facilite la tâche régler précisément l'allumage de votre Vespa. L'étrier "The Whale V-Duo" est pour Vespa Largeframe ainsi que Smallframe qui convient. Un outil adapté à Lambretta est en cours de développement.

Le pied à coulisse en deux parties est équipé de pointes de mesure librement positionnables et d'une plage de mesure effective d'environ 40 ° chacune. Pour une détermination facile du point d'allumage à allumages statiques et variables.

Conçu pour les points de fixation existants du couvercle de roue de ventilateur.
Position fixe 0° pour le marquage optionnel de l'OT
Acier inoxydable avec gravure industrielle permanente

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Instructions vidéo pour régler l'allumage Vespa

C'est le tutoriel ultime par Jörg Pien et Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Il vous montre trois façons d'allumer votre Vespa avec le nouveau Outil d'allumage Vespa "The Whale" pour interrompre "Der Whale".

Instructions PDF pour le réglage de l'allumage Vespa

Alternativement, nous vous proposons les instructions de Jörg Pien à télécharger ici :

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE

ACHETER LA BALEINE ICI

Merci CMD ainsi que Jörg Pien et Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

18/11/2015/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Pied à coulisse pour calage d'allumage -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe ainsi que Smallframe

Largeframe, Actualité, Smallframe, Vespa, Wideframe

Nouvel outil pour mettre le contact sur la Vespa

Avec le pied à coulisse CMD vous pouvez mesurer votre Réglez facilement vous-même l'allumage de la Vespa.

Comme nous travaillons en étroite collaboration avec CMD, nous avons suggéré de rendre les pointes de mesure ajustables pour l'édition actuelle de la baleine, car les pointes de mesure interchangeables représentaient toujours un "travail de tournevis" supplémentaire.

Maintenant vous pouvez ce super outil S'adapte à presque toutes les combinaisons imaginables de carter de moteur et de roue polaire.

Pointes de mesure réglables pour tous les moteurs Vespa

Grâce aux pointes de mesure réglables, il est désormais possible d'adapter rapidement le pied à coulisse aux différentes conditions.

ACHETEZ ICI

Convient pour Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) et LArgeframe, (PX, Rallye, Sprint, VNB, ...)

Que ce soit sur la roue polaire E-Start d'un PX

ou à l'autre extrême ; une roue polaire PK torsadée sur un carter de démarreur électrique -

Les nouvelles pointes de mesure réglables couvrent parfaitement cette zone.

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30/10/2015/3 Commentaires/by alex

Allumage Malossi Vespa Malossi Vespower

Actualité, Vespa

Vespower est le nouvel allumage Malossi Vespa

Disponible pour de nombreux modèles

L'allumage Malossi Vespower offre les avantages suivants :

Allumage de remplacement complet
Volant très bas (900gr.)
Accélération plus agile
Plus de puissance
Calage dynamique de l'allumage
Plus de couple
Réponse de l'accélérateur plus spontanée
Puissance lumineuse de 90 watts
Contrôleur moderne incl.
Anneau de ventilateur renforcé
En option, plus de volant moteur peut être monté (disponible séparément)

J'ai noté la Allumage Malossi Vespower est basé sur la même base que les célèbres Vespatronic, Pinasco Flytech ou Polini IDM. Le stator d'allumage n'a pas de capteur. Le signal d'allumage est capté ici via la fréquence lumineuse. Lorsque le régime moteur augmente, le point d'allumage est réduit via le CDI. Le moteur a un angle de pré-allumage élevé pour beaucoup de couple dans la plage de vitesse inférieure. Ceci est réduit avec l'augmentation de la vitesse du moteur, à laquelle l'échappement soutient fortement l'échange de gaz. Cela soulage la charge thermique du moteur et augmente sa capacité à tourner.

Le volant d'inertie léger assure une réponse très dynamique de l'accélérateur et une accélération considérablement améliorée. Les petites pales du ventilateur s'adaptent parfaitement au niveau de vitesse plus élevé du moteur réglé, où les grandes pales de la roue du ventilateur d'origine se videraient. L'allumage est également adapté aux moteurs de tous les jours et de tourisme grâce aux bagues de volant moteur disponibles et adaptables en option. L'augmentation de la masse du volant d'inertie permet au moteur de fonctionner plus en douceur et d'améliorer l'élasticité des rapports supérieurs.
Les ailettes de renforcement de la roue en plastique empêchent efficacement les déchirures ou les ruptures.

Cette version est la version course très légère avec seulement 900gr. Volant d'inertie Il ne peut plus être mis à niveau vers plus de volant d'inertie comme avec la version 1200gr. est possible.

Achetez l'allumage Malossi Vespoer ici

Allumage -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL

Allumage -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -

Allumage -MALOSSI VesPower- Vespa PX -

21/11/2013/2 Commentaires/by Heiko Lepke

Pour terminer! Problèmes d'allumage sur toutes les Vespa V50 résolus pour toujours !

Vespa

Les Vespas V50 et PK 50 S en particulier jouissent d'une popularité incroyable depuis des années.

Les composants d'allumage sont cependant peu disponibles. De plus, l'allumage par contact est sujet aux pannes et à la maintenance. Donner des coups de pied dix fois dans le centre-ville jusqu'à ce que le moteur tourne n'est pas non plus cool.

Nous vous proposons le solution ultime le problème:
Un kit complet et bien pensé avec lequel vous pouvez facilement accéder à un sans entretien Allumage avec fort 12 V Vous pouvez convertir l'alternateur. Les composants sont toujours les meilleurs que vous puissiez imaginer :

• Roue de ventilateur Ducati d'origine avec cône CNC spécialement conçu pour le vilebrequin des Vespas V 50-90, PV, ET3, PK S
• plaque de base d'allumage haute performance bgm avec bobines spécialement commutées de la Vespa Cosa
• capteur bgm pour un comportement de démarrage parfait et une impulsion d'allumage propre
• Unité BGM CDI
• Régulateur de tension BGM avec instructions d'installation détaillées

Le régulateur de tension alimente votre Vespa en courant alternatif (AC) pour l'électricité de bord. De plus, vous disposez d'une sortie de courant continu (CC) en option pour faire fonctionner le système de navigation, le chargeur de téléphone portable ou d'autres jouets 12V.
Avec le kit vous avez un allumage qui répond à tous vos souhaits. Bon démarrage du moteur, forte puissance lumineuse de 12 V, fiabilité sans entretien et incroyable.

Et tout cela pour un prix tout compris super attractif de seulement 249 €.

7673183 | Kit d'allumage -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 euros

Vous pouvez bien sûr également trouver les composants individuellement dans le vôtre magasin de scooters à guichet unique!

7671464 | Roue polaire -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, cône pointu | 129,00 euros

BGM6690 | Régulateur de tension -4 broches BGM PRO 12V AC / DC- universel | 24,90 euros

9110018 | CDI -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Rallye, PK XL, ET3 | 26,00 euros

Le montage est un jeu d'enfant et vous pouvez trouver des trucs et astuces pour cela dans notre catalogue Vespa. Si vous ne l'avez pas encore, il est préférable de le commander en même temps : Catalogues Vespa.

30/06/2011/0 Commentaires/by Philipp

Allumage Lambretta

Lambretta

Le légendaire BGM - Lambretta allumage est allumé de retour en stock.
Disponible en SCOOTER CENTER Boutique Lambretta avec 80W ou, pour un rendement lumineux plus élevé, avec 120W.

De plus, nous proposons désormais également l'allumage 120W dans le kit complet particulièrement attractif pour une conversion facile.

L'ensemble pour passer de l'allumage par contact à l'allumage électronique sur le Lambretta est disponible pour les vilebrequins LI/SX et DL/GP (bout fin, bout épais).
La livraison comprend tout ce dont vous avez besoin pour passer à un système d'allumage sans contact :

la légendaire roue de ventilateur AF avec cache-poussière et bague de verrouillage
le non moins légendaire bgm Plaque de base d'allumage avec une puissance de 120 W
un régulateur de tension
la bobine d'allumage (CDI)
ainsi qu'un nouveau bornier (boîte de jonction) avec couvercle.

Les instructions pour le nouveau câblage nécessaire du faisceau de câbles sont incluses avec chaque allumage.
Les avantages des allumages électroniques sont évidents :

L'allumage est sans contact, donc Pas d'usure et entretien ennuyeux.
Pas de flottement des contacts à grande vitesse. en outre électrique puissant 12 V et ainsi lumière beaucoup plus forte!
La roue polaire AF soulage la manivelle grâce au poids inférieur considérablement.
J'ai noté la Accélération améliorée significativement, les performances augmentent.

Cliquez ici pour le bgm-Allumages Lambretta im SCOOTER CENTER Boutique

28/09/2010/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Poteaux