La gamme Lui n'est pas seulement un design révolutionnaire, elle est aussi très amusante à conduire. Du moins tant que le moteur n'est pas conforme aux spécifications d'origine. Le moteur d'origine de 50 cmXNUMX est pénible avec 1.5 ch au vilebrequin et une vitesse de pointe dite être 38.5 km/h / 24 mph.
Comparés au lui 50, les modèles 75 sont une affaire beaucoup plus adulte. Le grand bloc optique avec feux de route et feux de croisement, un feu stop arrière et d'autres caractéristiques lui donnent un aspect beaucoup plus adulte.
Grâce au battage médiatique et à l'engouement autour de la gamme Lui, qui ont probablement commencé avec le première expérience Lui Dolomiti la situation des pièces de rechange et de réglage est meilleure que jamais. Et vous pouvez facilement transformer votre 50 en spécifications du 75.
Pour plus de détails, voici l'historique des deux modèles en un seul lien :
Nous avons commencé une liste de souhaits avec les principaux composants pour réaliser la conversion :
DYNO
Enfin, nous l'avons eu sur le banc avec le carburateur d'origine SH20, le boîtier de filtre à air et l'échappement d'origine lui 75. Le SH20 a été projeté comme ceci pour des performances et une fiabilité optimales :
Principal jet: 65
Gicleur de ralenti : 48
Atomiseur: 5899-5
Un très bon résultat avec le prototype Innocenti transformé en réalité par Casa Lambretta. D'autant plus que ce test précédent avec le kit cylindre 75 cc donne un maximum de 4.9 ch à la roue arrière. Ici, nous avons un moteur et un kit frais - non installés 5.5 ch tout de suite.
Si vous avez envie de plus de puissance sur un moteur lui de 50 cc ou 75 cc, le Casa Performance Trousse ONE05 est la voie à suivre. Nous l'avons également testé avec sur le lui 75 avec échappement d'origine et le carburateur SH20.
Avec le boîtier de filtre à air standard 75, le jet du SH20 était :
Principal jet: 76
Gicleur de ralenti : 45
Atomiseur: 5899-5
Avec un filtre à air 75 modifié selon les spécifications du manuel de réglage du 6T, le jet du SH20 était :
Principal jet: 85
Gicleur de ralenti : 50
Atomiseur: 5899-5
Et sur le banc d'essai avec la configuration ultérieure, cela ressemblait à ceci :
Donc quelques choix ici et nous n'avons -malheureusement- pas encore testé le kit ONE35 !
So Restez à l'écoute!
