Poteaux

El cable perfecto tanto pour la Vespa como pour la Lambretta

Accélération, frein, changement de marche et embrague – en cas de scooter classique, tout cela se déroule à travers le cet ensemble de câbles polyvalent, por locual es sumamente important el mantenimiento y el material de estas piezas aparentemente simples.

Par consecuencia hemos decidido de recer Jeux de câbles de haute qualité de BGM PRO.

Après avoir remplacé vos câbles par les nouveaux câbles de BGM, vous avez la certitude que votre moto fonctionne mieux.

Jeu de traction BGM 012

Qualité également meilleure que celle du fabricant d'équipements d'origine

Les jeux de câbles de BGM correspondent aux médias originaux des modèles de scooter respectifs. Il decir, la longueur exacte de los cables y los terminales sujetsados ​​de forma segura te facilitan el montaje y garantizan un funcionamiento duradero.

Jeu de traction BGM 017

El cable de freno delantero y el cable de embrague disponen del terminal típico en forma de pera, el cual permite al cable interior mover libremente según las necesidades. De plus, il est possible de comparer les barriletes por separado en nuestra tienda en ligne.

La calidad de Piaggio por desgracia no es la mejor. Mira la différence :

Ensemble à tirer BGM_1

Debido a las irregulidades en cuanto al terminal de Piaggio, este no entra muy bien en el barrilete original.

Ensemble à tirer BGM_1 (1)

Sin limar o fresar el terminal del cable no se puede montar facilement la pieza original de Piaggio, porque dicho terminal parece ser una úlcera y por eso no encaja en la leva de freno.

Ensemble à tirer BGM_1 (3)

Perfecto y diseñado con amor por los details

A la hora de disenar los juegos de cables de BGM hemos puesto mucha atención a details como estos. Côme nosotros aussi tenemos scooters et les réparations, évidemment aussi nos piezas fastidiennes "originales" caras, pero de mala calidad.

Si usas los barriletes de BGM, puedes montar los cables with gran facilidad, porque los terminaux encajan perfectamente, incluso en el orificio tan pequeño de la leva de una Rally o V50.

Ensemble à tirer BGM_1 (6)

Consejo : Usa un poco de grasa

Por favor ten en cuenta que pongas un poco de grasa en el terminal para que este pueda move libremente a la hora de apretar la leva.

Jeu de tirettes BGM 005

Si no pones grasa y the terminal no puede mover, the cable interior siempre se va a doblar.

Cuántas veces aprietas la leva de embrague cuando conduit? Cuéntalo y después vas a saber por qué es tan important que el terminal se mueva. Porque sino, el cable va a romperse y eso seguro te va a pasar durante la noche y cuando estás solito…

Informations : mouvement du terminal

Para ilustrarlo mejor, hemos cortado un tubo para el mando del cambio y pintado el curso del cable. En la imagen se puede constatar cuanto se mueve el terminal al apretar la maneta. Vous este no puede girar libremente, cada vez que aprietas se doblará el cable interior.

Coffret bgm_4 Jeu de traction bgm_4 (1)

Tienes que hacer algo si tus cables se ven así !

Les câbles originaux sont muy simples. Con el tiempo se rompe la fina funda externa y agua y suciedad pueden penetrar, lo que resulta en una alta fricción del cable.

Jeu de traction bgm_7 004

Débloqué par l'eau, le câble s'oxyde et il est évident que vous ne durerez pas beaucoup de temps.

Hemos a équipé l'intérieur des fonds des câbles BGM avec PTFE pour garantir la solidité de l'application des câbles.

Yes tubito de PTFE tiene otra ventaja más: en caso de una funda dañada protege el cable interior y evita eficazmente la penetración de agua y suciedad.

Jeu de traction BGM 001

Câbles BGM PRO avec PTFE

Simplement dicho, le PTFE est un matériau autolubrifiant. Debido a un contacto mécanique, en este caso el movimiento del cable interior, se desprenden partículas extremadamende finas, actuando a continuación como un rodamiento de bolas, por lo cual se disminuye la fricción del cable.

Hemos tomado un nuevo cable sin PTFE y otro con parar los dos. Después de haber enrollado un cable sin PTFE en el interior, una tracción del cable interior es impossible, lo que se debe a la alta fricción. Solo cuando el cable está todo recto, el cable interior se puede mover.

En cambio, le câble intérieur d'un câble avec PTFE se puede mover facilement incluso cuando lo enrollas y queda muy apretado.

Le tubito de PTFE est rodeado de un cable bowden muy estable, fabricado de acero plano.

Algunas fundas baratas de other productores tienden a actuar como un muelle o un acordéon, lo que se debe al alambre simple del cable Bowden.

En este caso, no puedes confiar en cambiar de marcha o embragar con precisión. Los cables baratos causan un recorrido excesivo de la maneta de freno y cuando tienes que frenar bruscamente, not te sientes al 100% seguro.

En échange, les fonds des câbles BGM son très stables et résistants et en combinaison avec le câble intérieur torcido précision garantie al frenar, embragar ou cambiar de marcha.

Los extrêmes du câble

D'autres détails doivent être importants lors du desarrollo de los cables han sido los extremos, puesto que estos deberian sujetar bien la funda y no desprendres, même après beaucoup de temps d'utilisation.

Comme vous le voyez sur l'image suivante, les extrêmes de Piaggio se mettent simplement en place. Nosotros los hemos repujado dos veces para empêcher que se caigan.

Ensemble à tirer BGM_1 (8)

Los extremos varient según el modelo de moto.

Tomemos por ejemplo el cable de embrague de la PX. A partir de 1984, il décide que la PX se convertit en PX Lusso (Iris) aquí en Alemania, cambiaron entre otras cosas el tope del cable.

Le terminal fue agrandado para poder garantizar una most guide en el tubo mando cambio. Obviamente aussi hacía falta modificar el taladro en dicho tubo. Los cables de los viejos y nuevos models entonces no sons intercambiables.

Tampoco hemos olvidado el fillle protector en un lado del cable de freno de la rueda trasera.

Jeu de tractions BGM (1)

Piaggio n'entre pas dans cette pièce vitale.

En fin de compte, les détails ont été présentés à solamente algunos, los que tomamos en consideracion para el desarrollo y la production de los cables.

Disponible pour Vespa et Lambretta :

Les jeux de câbles de BGM PRO sont disponibles pour les modèles suivants :

Todos los cables se pueden comprar también por séparément. Le jeu de câbles pour le PK-XL2 n'inclut pas le câble de cambio. Si lo necesitas, por favor compralo separe :

Aquí te proponemos algunas piezas útiles :

Recommandation : Câbles para Mordaza

Carburateur FASTER FLOW SI de BGM PRO pour Vespa rapid

La série de carburateurs SI tiene un design que ya ha probado su eficacia un million de fois et présente en plus un grand potentiel.

Surtout ces dernières années, la popularité des carburateurs a été incluse dans les moteurs, qui sont très puissants Design compact LAS bocas cortas de l'administration.

À l'heure d'augmenter la puissance du moteur, hay que adapter les chicclés au carburateur. Sur les moteurs actuels, vous rencontrerez fréquemment des chiclés de haute altitude avec une taille supérieure à 140. Pour pouvoir garantir un alimentación continua de combustible with great chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertsos :

Carburateur PRO FASTER FLOW SI

Carburateur SI FASTER FLOW Tuning pour la Vespa

Os ofrecemos un carburador y a modifié si queréis aumentar la puissance de vuestro scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado professionalmente. Aquí encontráis nuestros carburateurs BGM PRO FASTER FLOW SI

Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla

Avec un carburateur BGM PRO Faster Flow de manière optimale possible Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad sans toutefois garantir un emploi de la mezcla ou d’autres moyennes.

Carburadores ya modifié
Para poder garantizar una alimentación continua de combustible con gros chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nos expertsos :

Détails par rapport aux carburateurs 26mm SI optimizados

A la hora de trucar el carburador, modifié professionnellement la tapa de la cuba del flotador, el porta chicclés y los taladros.

Concrètement, nous augmentons le diamètre du taladro en faisant passer l'aiguille du flotteur à 2,8 mm et nous ajoutons des agujeros supplémentaires au guide de l'aguja du flotteur pour une alimentation en combustible plus rapide.

Trou de flotteur FasterFlow

Important: La surface d'obturation de l'assise de l'aiguille du flotteur vise à créer un outil spécial après avoir été taladrado.

Vanne à flotteur SI FasterFlow

La perfection: Vous contrôlez le niveau du flotador et vous le réglez à 32mm. SI débit plus rapide 029

L'aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.

SI débit plus rapide 042

Alimentation rapide et continue de combustible avec chiclés de alta hasta 180

Debido tanto al maire taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros additionals in el guide de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir un flujo rapido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de haut Dellorto 180 y por eso también it posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, no existing motors que lo requieran.

Configuration touring avec 25 CV et chiclé de grande vitesse 160

En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de haut de 135-160. SI débit plus rapide 040

Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de accelerar o de cambiar de carga.

Les carburateurs de 25mm fils les carburateurs SI de 26mm pero majores

Si tel est le cas, la vérité est que le carburateur 26/26 est réel et qu'il a un taladro de 25 mm. SI débit plus rapide 041

Los carburadores SI para the Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse prématuré dans le guide de la valve de gaz. Una vez desgastada dicha parte tan sensitive, el carburador ya no sirve.

Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la valvula gas, influenciando así significativamente el funcionamiento del motor.

Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.

Avant les carburateurs BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.

Recommandation : manche de gasolina BGM PRO Faster Flow

Junto con noestros Poignées d'essence BGM PRO Faster Flow Los carburadores ya des garanties modifiées sur l'alimentation eficaz de combustible.

prise d'essence Faster Flow

Carburateur SI Tuning pour Vespa
Le modèle du carburateur Faster Flow de 25mm aquí l'a présenté, resumiendo, muy discreto et un compañero est tombé recorriendo muchos kilomètres. Il redujo al minimo el desgaste del guía de la valvula gas gracias a un mayor solapo.

Escape BGM BigBox Touring – puissant pour viajes largos

Par de giro ya en ralentí – aspecto y sonido como en el caso del escape conventionnel Vesspa Bigbox Touring ça y est

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Echappement Vespa touring

Puissance maximale

Le BGM Tournée BigBox il el escape adecuado para longs trajets y fue desarrollado para ser muy potente incluso a bajas revoluciones. Eso et un Par de Giro sumamente elevado convieren la version touring in el escape ideal for todos aquellos vespistas que suelen viajar with acompañante o with mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmission.

Echappement Vespa touring

Monté sur un PX200 estándar, l'évasion BigBox desarrolla su puissance ya 300 tours par minute plus temprano que el escape tipo original, el rey entre los escapes touring. Il est également idéal pour les cilindros potentes comme les cilindros deportivos de Polini ou Malossi.
Tout comme l'évasion conventionnelle, la BigBox tiene Deux couches et prend fibre pour le silencieux.

Echappement Vespa touring

La tournée BigBox

  • aspect d'origine
  • silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape conventionnel)
  • par de giro surélevé
  • sans descente de rendu
  • bande de révolutions identique à celle de l'évasion type original
  • très discret
  • encaja aussi avec Rally/Sprint sin tener que modificarlo
  • Construction Masiva avec abrazadera à el cilindro
  • hecho a mano en Europe

MONTAGE SIMPLE

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape conventionnel. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

Echappement Vespa touring

NOTRE RECOMMANDATION

Avec une relación de transmisión más larga, il est possible d'augmenter énormément la banda de revoluciones in cada marcha por locual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo série idéale montar el embrague BGM Superstrong con pinón de 24 servi (el piñón original tiene 23 servi) porque aucune modification requise ningunas en el motor y vitesse maximale maximale à une vitesse de 5km/h.

Si vous avez un moteur avec beaucoup de choses à faire, vous pouvez également monter le pinón primario BGM de 64 servi et combinarlo avec une embrague avec pinón de 24 servi (+8km/h).

CONCLUSION
Máxima potencia a bajo regiment de revoluciones – ¡guay!

COMPRENDRE VESPA TOURING

Tuning de Vespa Tuning y Tuning de Lambretta de bgm fr Scooter Center

Scooter Center it la fábrica de ideas y patria de los legendarios produits PRO de bgm para Vespa et Lambretta – « cuna de bgm ».

Vespa Tuning Lambretta Tuning c'est la maison du réglage bgm

TODO SCOTTER fr Scooter Center

Scootering passion pure et authentique : ici est notre essence. Nous sommes des aficionados et des mécaniciens de scooters. Toutes les idées pour les produits PRO de bgm surgen o nacen à partir des propositions des aficionados.

Con los produits PRO de bgm prétendemos Piézas proportionnelles pour accorder Vespa et Lambreta de calidad Quoi

  • Sean facilite le montage sans nécessité de repas
  • tengan un maire uso diario práctico
  • se caractérise par une durabilité extrêmement élevée

Tuning de Lambretta Testeur de bgm à Lambretta

Sans biographie, mais HECHAS EN ALEMANIA

Para muchos productos recurrimos a provenores locales de confianza. Su calidad suprema a precios competitivos nos da la razón.

Catalogue de bgm

Pour réaliser votre prochaine étape, vous pouvez solliciter le nouveau catalogue de bgm complètement gratuit. O si lo deseas puedes echarle un vistazo online:

Funda de asiento pour Lambretta

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Funda de asiento (BGM PRO Alfatex) pour Lambretta LI, LI S, SX, TV – negra (prototipo de dos cilindros)
Numéro d'article BGM2700

Fond d'écran asiatique Alfatex pour Lambretta

 

Fond d'écran asiatique bgm PRO Alfatex pour la série asiatique de Lambretta.

Nouvelle fondation pour l'Asie avec le design Alfatex de los años 60 se empleó en los prototipos de Lambretta de 2 cilindros que no se fabricaron en serie.

 

EL DISEÑO NO ES RETRO, SINO ORIGINAL – SCOOTER CLÁSICA
Maxima calidad and adjuste. Nunca fue tan fácil renovar un asiento viejo con un nivel de calidad tan alto.
El montaje es realmente sencillo. El effecto te impresionara.

Cette base d'assise peut être montée dans les séries 1, 2 et 3 de Lambretta LI, SX, TV.

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