Poteaux

Amortisseurs avant Vespa à nouveau disponibles : pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe et ainsi de suite

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Amortisseur populaire pour Vespa oldies à nouveau disponible!

offres bgm Châssis Vespa haut de gamme avec TÜV pour les anciens et les nouveaux modèles Vespa !

Dans cette vidéo, par exemple, quelqu'un profite de l'été sur sa vieille Vespa T4 Amortisseur Vespa à l'avant CONCOURS bgm PRO SC.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Amortisseur Vespa bgm PRO SC COMPETITION Amortisseur pour Vespa oldies

Amortisseur bgm PRO SC Compétition

L'amortisseur bgm PRO SC Competition est un développement ultérieur de la série à succès BGM PRO F16 Sport. Visuellement, la série Compétition se distingue par le vase d'expansion externe. Cela permet un volume de compensation plus important par rapport à l'amortisseur sport meilleure réactivité. Dans le même temps, la plage de réglage efficace de l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Sport & Confort

Par rapport à l'amortisseur sport, l'amortisseur de compétition a une configuration de base différente. Cela le rend très approprié pour une utilisation avec des ressorts de sport rigides tels que le nouveau ressort bgm PRO.

Le réglage des niveaux de rebond et de compression contrecarre le signe de freinage conceptuel typique, mais contrecarre également efficacement le rebond rapide sur les bosses courtes. L'amortisseur compétition offre ainsi beaucoup de réserves même dans des véhicules puissants. La large gamme de réglages du châssis permet naturellement également une utilisation avec un ressort standard, ce qui signifie qu'une conduite confortable est toujours possible avec un réglage doux de l'amortisseur.

 

INSTALLATION & OPTIQUE

Grâce à la dimension d'installation optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte également à tous les modèles de 8 pouces sans avoir à précontraindre le ressort ou à modifier l'angle du bras oscillant. Une fois installé, le vase d'expansion externe est en grande partie recouvert par l'aile, ce qui signifie que l'aspect d'origine de l'avant du véhicule est conservé. Comme pour la série F16 Sport, le corps de l'amortisseur est en aluminium anodisé dur. L'amortisseur est disponible en noir et argent.

ENSEMBLE PRATIQUE

Nous proposons également l'amortisseur bgm competition en set avec le ressort hélicoïdal bgm qui se marie parfaitement avec l'amortisseur renforcé !

 

Acheter un ensemble d'amortisseurs bgm PRO

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Amortisseur avant Vespa -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

Amortisseur avant Vespa BGM PRO SC COMPETITION

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BGM PRO SC COMPETITION - le nouvel amortisseur avant Vespa de bgm PRO

Le Amortisseur BGM PRO SC Compétition Vespa en face est un développement ultérieur de la réussite Musique de fond PRO F16 Série sportive.

La série compétition se distingue optiquement par le vase d'expansion externe. Le nouveau Amortisseur Vespa à l'avant est en noir ainsi que argent et également disponible dans un ensemble bon marché.

Amortisseur avant -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe Oldie
Numéro d'article BGM7761B (noir) / BGM7761S (argent)

Ajustement pour les véhicules suivants

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprints (VLB1T)
  • 150 Sprint rapide (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • Rallye 180 (VSD1T)
  • 200 Rallye (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rallye (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • GS 150 (VS1T)
  • GS 150 (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

 

Amortisseur avec vase d'expansion externe

Ce vase d'expansion externe de l'amortisseur permet un volume de compensation plus important encore meilleure réponse, est devenu en même temps le Plage de réglage de l'amortissement augmentée.
L'amortisseur bgm PRO SC Competition a une configuration de base modifiée, ce qui le rend très approprié pour une utilisation avec des ressorts de sport rigides.

Le réglage des niveaux de rebond et de compression contrecarre également le hochement de tête de frein typique du concept, mais contrecarre également efficacement le rebond rapide sur les petites bosses.

Cela signifie que l'amortisseur offre beaucoup de réserve même dans les véhicules puissants.
La large gamme d'options d'amortissement permet naturellement également une utilisation avec un ressort standard, ce qui signifie qu'une conduite confortable est toujours possible avec un réglage d'amortisseur doux.

 

Commandez un nouvel amortisseur de compétition Vespa ici

 

L'amortisseur convient aux Vespas de 8 et 10 pouces

Grâce à la dimension d'installation optimisée de 165mm l'amortisseur s'adapte facilement sur tous les modèles de 8 pouces sans précharger le ressort ni changer l'angle du bras oscillant.

A l'état monté, le vase d'expansion externe est en grande partie recouvert par l'aile, ce qui signifie que le optique d'origine l'avant du véhicule est conservé.

Comme pour la série F16 Sport, le corps de l'amortisseur est éteint en aluminium anodisé dur. L'amortisseur est disponible en noir et argent.

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Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

Vespa Wideframe Amortisseur arrière bgm PRO avec TÜV

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Amortisseur pour Vespa Wideframe derrière

Réglage pour Vespa Wideframemodèles (par exemple "Faro Basso" / "Lamp Below", Vespa GS3 ou ACMA) devient de plus en plus populaire. Les grands tuners italiens proposent désormais également des pièces de réglage telles que Wideframe-Cylindre sur. Pour que vous soyez en sécurité sur la route avec votre précieuse Vespa, nous avons un train d'atterrissage qui a reçu l'approbation du TÜV-Rheinland :

Amortisseur BGM Pro SC SPORT pour Vespa Wideframe

L'amortisseur arrière BGM Pro SC SPORT pour Vespa Wideframe convient aux modèles Vespa tels que Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

 

- Sportif - Confortable - Réglable - Avec homologation -

Les amortisseurs bgm PRO sont livrés avec un amortissement préconfiguré en usine. Réglage individuel : la précharge du ressort (précharge) de ces amortisseurs arrière Vespa est réglable en continu.

L'amortisseur convient immédiatement comme amortisseur de remplacement direct pour tout le monde Wideframemodèles à partir de 1955. Car jusqu'à l'année-modèle 1954 incluse, le ressort et l'amortisseur sont séparés à l'arrière. Voulez-vous ce début 125cc Wideframe-Vespa installez notre amortisseur bgm, vous devez installer le support d'amortisseur supérieur des modèles ultérieurs. Ce Support d'amortisseur Vespa Wideframe bien sûr aussi offrir! Maintenant, vous pouvez également mettre l'amortisseur bgm PRO SC dans le Wideframeutiliser des modèles avant 1955. L'amortisseur est également fourni avec deux adaptateurs à visser (M8 et M9), ceux-ci conviennent à chaque modèle. De plus, la longueur de l'amortisseur peut être ajustée dans une plage de 385 à 420 mm.

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

 

EN UN COUP D'IL :

  • avec marque de test KBA / ABE (démonstration de test requise)
  • aluminium haute résistance, usiné CNC
  • surfaces anodisées dures pour une protection optimale
  • technologie d'amortissement sportive et harmonieuse
  • composants de haute qualité pour une longue durée de vie
  • tige de piston massive de 12,5 mm
  • solution complète prête à installer
  • Look classique et discret
  • Y compris adaptateur pour différents supports d'amortisseur ci-dessus
  • Longueur réglable (385-420mm)
Achetez votre nouvel amortisseur Vespa avec TÜV ici

HARMONIEUX

Cette BGM Pro SC SPORT Suspension coilover pour Vespa Wideframe convainc par sa configuration de base harmonieuse. Destiné à une conduite sportive sur route, le réglage spécifique prédéfini des amortisseurs et la raideur du ressort sont un équilibre optimal entre sportivité et aptitude à l'usage quotidien.

DIREKT

Avec l'amortisseur BGM Pro SC SPORT, l'immersion par ailleurs typique d'un scooter lors du freinage, ainsi que les mouvements de roulement autour de l'axe longitudinal lors d'une forte accélération, sont réduits. Il en résulte une franchise sans mélange. Avec une tenue de route nettement plus sportive, la conduite devient une affaire très sûre et agréable.

APPROUVÉ EN CIRCULATION ROUTIÈRE

Pour un pur plaisir sans regrets, les amortisseurs BGM Pro SC SPORT bénéficient bien entendu d'un test KBA et d'un agrément pour un plaisir de conduite sans regrets.

TECHNIQUE

Les caractéristiques techniques des amortisseurs de la série Vespa SPORT ont été héritées de leur grand frère, l'amortisseur BGM Pro SC COMPETITION. L'amortisseur Vespa SPORT a la même tige de piston massive de 12,5 mm que le corps en aluminium haute résistance et résistant à la corrosion.
Celui-ci a également été anodisé dur et est livré dans un noir mat noble.

CONCLUSION:

Amortisseur Vespa sportif, confortable avec homologation et un rapport qualité/prix inégalé !

ACMA Vespa avec amortisseur arrière bgm PRO Sport

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Vespawideframe-pare-chocs-arrière-3Vespawideframe-pare-chocs-arrière-3
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Vespawideframe- Amortisseur arrièreVespawideframe- Amortisseur arrière

     Vespawideframe-amortisseur_noir

  • train d'atterrissage
    • amortisseur
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • GS 150 (VS1T)
    • GS 150 (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

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Amortisseurs Vespa avec ABE

Amortisseurs pour Vespa avec TÜV / ABE disponibles

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Amortisseur bgm avec TÜV pour Vespa

Notre meilleur vendeur parmi les Amortisseurs Vespa est depuis aujourd'hui de retour en stock. La suspension bgm PRO facile et parfaitement réglable pour Vespa est disponible pour de nombreux véhicules homologués TÜV.

Les amortisseurs bgm PRO seront succès sur la piste utilisé et bien sûr aussi offrir le nécessaire dans la vie de tous les jours, lors de circuits ou de voyages avec un passager Confort et sécurité.

Amortisseurs Vespa avec ABE

Enfin disponible à nouveau

Amortisseur bgm PRO Vespa

  • avec "ABE / TÜV"
  • Disponible individuellement ou directement en ensemble
  • sportif
  • confortable
  • entièrement réglable
  • très durable
  • corps CNC massif, anodisé
  • aluminium haute résistance pour un faible poids
  • Amortissement du rebond réglable 12/16 fois, selon la version
  • réglage en continu de la précharge du ressort
Ici, vous obtenez un châssis sûr, sportif et confortable pour votre Vespa !

LA Vespa - amortisseur avec TÜV !

Amortisseurs pour la Vespa Les trottinettes de la série bgm PRO SC sont LE châssis pour votre Vespa. Avec TÜV!
Le châssis développé par bgm en Allemagne est équipé d'un ABE disponible pour de nombreux scooters Vespa.

Les amortisseurs sont entièrement réglables. Grâce au réglage en continu de la précharge du ressort et aux niveaux de détente et de compression réglables séparément, ils peuvent être parfaitement adaptés à chaque application. Du grand tour des Alpes avec des bagages à la conduite quotidienne normale aux circuits de ce monde.

Amortisseur Vespa bgm PRO SC

 

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Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - noir

Amortisseurs Vespa BGM PRO SC / F16 et SC / R12 dans un nouveau look

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NOUVEAU : Amortisseurs Vespa noirs

Nous avons mis la technologie éprouvée de nos amortisseurs BGMPRO SC dans de nouveaux vêtements.

 

BGM77-noir-2

 

 

Je pense que la petite robe noire, avec des lettres blanches, le meilleur amortisseur Vespa - également avec TÜV - a l'air très bien !Alex

 

 

Amortisseurs Vespa disponibles à l'avant et à l'arrière

Nous pouvons actuellement vous proposer les amortisseurs BGM PRO SC pour les modèles Vespa PX adaptés à l'avant et à l'arrière, ainsi que pour les modèles Vespa V50 et Primavera (VMA1T, VMA2T) à l'arrière.

La technologie reste inchangée. Comme d'habitude, les amortisseurs sont équipés d'un réglage 16 fois de l'étage de compression et de détente à l'avant et d'un réglage 12 fois pour l'arrière.

Un valide Certificat TÜV fait tout autant partie de la livraison que le petit outil approprié pour régler la précharge du ressort.

Amortisseur avant bgm PRO Vespa noir

Amortisseur avant -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - noir

BGM7781B (1)

 

 

BGM7781B

Acheter amortisseur avant Vespa noir

 

 

Amortisseur arrière bgm PRO Vespa noir

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - noir

BGM7782B

 

Acheter amortisseurs arrière Vespa noir

 

Les amortisseurs de la série BGM PRO SC sont LE kit de coilover pour la Vespa avec TÜV!
Le châssis développé par BGM en Allemagne est équipé d'un ABE disponible pour presque tous les scooters Vespa.
Les amortisseurs sont entièrement réglables et offrent une expérience de conduite incomparable, inédite sur un scooter.

 

  • avec ABE
  • Disponible à l'unité ou en ensemble
  • sportif
  • confortable
  • entièrement réglable
  • très durable
  • corps CNC massif, anodisé
  • aluminium haute résistance pour un faible poids
  • grand vase d'expansion directement sur le boîtier
  • Amortissement du rebond 12/16 fois réglable
  • tige de piston massive de 13,5 mm
  • réglage en continu de la précharge du ressort
  • qualité bgm assurée

 

De très confortables à sportifs et fermes, les amortisseurs BGM PRO SC le peuvent ! Des pilotes de course bien connus confirment l'excellente fonctionnalité et la superbe qualité de ces jambes de force dans de nombreuses courses.
Y compris l'ABE et les instructions de réglage.

Amortisseur avant pour Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984 -97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso ( VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Amortisseur arrière pour Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart ( V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - YOC '98- '00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rallye (VSD1T) 200 Rallye (VSE1T - Femsa) 200 Rallye (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Spécial (V5A2T) 50 Spécial Elestart (V5A3T) 50 Spécial ( V5B1T) 50 Spécial Elestart (V5B2T) 50 Spécial (V 5B3T) 50 Spécial Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)

 

 

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Amortisseur bgm PRO SC pour Vespa PK

Nos Amortisseur bgm PRO SC sont la référence sur route et sur circuit. Dans de nombreuses séries de courses européennes et en particulier l'ESC, les amortisseurs sont "à la pointe de la technologie".

Ils sont tout neufs de face ainsi que arrière Amortisseur bgm PRO SC pour Modèles Vespa PK. L'amortisseur Vespa PK est livré avec deux adaptateurs de différentes longueurs. Avec l'adaptateur long, l'amortisseur a la longueur PK standard de 205 mm. Avec l'adaptateur court, 195mm, l'amortisseur s'adapte à la conversion de V50 / PV / Et3 avec fourche PK raccourcie ou fourche PK avec frein à disque.

Tous les amortisseurs sont entièrement développés en interne par nos soins. Contrairement à la plupart des amortisseurs sportifs, les bgm PRO SC ne sont pas seulement aussi durs qu'une planche. Au contraire, les amortisseurs bgm répondent à toutes les exigences, de la rue au circuit. Les possibilités de réglage permettent également une coordination parfaite.

 

Petits faits :

-Corps CNC massif, anodisé

-Fabriqué en aluminium haute résistance pour un faible poids

-Grand vase d'expansion directement sur le boîtier

-Les niveaux de tension et de compression peuvent être réglés séparément

- Amortissement du rebond à l'arrière, réglable en 12 directions

-Amortissement de la compression à l'arrière réglable 12 fois

-Tige de piston massive de 13,5 mm

- Réglage en continu de la précharge du ressort

- qualité bgm

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Vespa Smallframe Tuning

Amortisseur Vespa bgm PRO SC en utilisation course

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Amortisseurs bgm PRO SC désormais également testés dans la série de course anglaise BSSO

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS rapide

Les vidéos en disent plus que mille mots ! Voici donc une brève introduction à Tony O'Brien et son Charlie Edmonds balle FALC à l'écoute !

Le week-end dernier, Tony a eu le dos Amortisseur bgm PRO SC testé. L'avant-dernière course de la série de courses anglaise BSSO a eu lieu à Mallory Park. Sur la piste, les vitesses sont finies 150 km/h sans problème atteint.

Voici les retours à bgm et à nous concernant l'amortisseur. Malheureusement Tony a fait une longue course, mais la prochaine course aura lieu le 25/25 septembre. Malheureusement déjà le dernier de la saison puis à Cadwell Park.

« Le meeting ne s'est pas tout à fait déroulé comme prévu car j'ai décidé de tester la dureté du tarmac ! (…) L'entraînement était très humide… (…) L'amortisseur était réglé sur 3 mm de pré-affaissement .. -5max en compression et -5max en amortissement en détente. Ma première impression est que cet amortisseur fonctionne réellement et fonctionne très bien.

Le vélo absorbe assez bien les bosses, mais je pense que j'aurais peut-être pu régler le rebond un peu plus fort pour aider à arrêter le rebond arrière dans un virage particulier. Le moteur chauffe un peu avec une petite détonation et j'augmente donc la carburation pour résoudre ce problème.

Au moment de la première course, la piste est sèche. Je suis à la dernière place sur la grille (les positions sur la grille sont basées sur les résultats de la réunion précédente et je n'ai pas pu y assister). A la fin du tour, je suis 5ème sur 19 partants, mais il y a un problème avec la moto. (...)

L'amortisseur que j'ai réglé sur -3max en rebond et -4max en compression .. fonctionne bien et le vélo se sent transformé. Au tour 1.5, je suis 4ème derrière les motos 250cc grp6 de Topper, Turner et la moto 210 grp4 de Charely Edmonds. Le virage sur lequel j'ai eu le problème est maintenant amélioré et le vélo se sent beaucoup plus en sécurité et j'arrive en fait à rester sur le siège .. le virage est à 70 mph à gauche.

Au tour suivant, cependant, le moteur coupe puis se remet en marche alors qu'il s'incline dans un virage en deuxième vitesse. Cela me crache dans la saleté.

(...) Le choc, cependant, même en deux tours, je pense qu'il s'agit d'une amélioration massive par rapport à la rs24. Je pense que oui pour la piste qu'il pourrait faire avec plus d'amortissement car je pense qu'au cours des 10 tours de course, l'huile va chauffer et elle peut perdre de l'amortissement. Ce serait bien d'avoir les réglages à mi-réglage sur la compression et le rebond. Le ressort touche mon pneu (3.50 sava) mais je ne peux plus déplacer l'amortisseur pour le moment car l'échappement gêne. J'espère déplacer cela un peu en hiver pour résoudre ce problème. le taux de ressort que je dirais est correct pour moi tel qu'il est.

Pendant la journée, beaucoup de coureurs se sont intéressés au nouveau choc. »

MERCI TONY !!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC BOUTIQUE

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Amortisseurs Vespa

Économisez maintenant: Amortisseurs Vespa bgm disponibles en ensemble

Amortisseurs VespaLa nouvelle bgm PRO SC - amortisseur pour Vespa jouissent d'une grande popularité. La première charge a été épuisée en quelques jours, la production a donc été autorisée à faire des heures supplémentaires pour le moment.

Donc à ce jour, les amortisseurs sont de nouveau disponible.

En prime, vous pouvez désormais économiser 10 euros :

Amortisseurs avant et arrière pour Vespa PX / T5, Smallframe ainsi que Largeframe - Les vieux sont maintenant en set disponible:

Jeu d'amortisseurs -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G...
Jeu d'amortisseurs -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G...

Jeu d'amortisseurs -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Jeu d'amortisseurs -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

J'ai noté la amortisseur ultime pour Vespa de bgm - le Marque maison haut de gamme à partir de SCOOTER CENTER.

 

Vidéos sur l'amortisseur :

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
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