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Jante Vespa en acier inoxydable

Jante en acier inoxydable pour Vespa

Maintenant enfin disponible : le Jante bgm PRO Vespa en acier inoxydable.

Comme avec les testés et approuvés Jante inox pour Lambretta, nous comptons également sur la meilleure fabrication allemande pour cette jante Vespa : celle-ci jante bgm PRO Vespa Fabriqué en acier inoxydable est ici en Allemagne par un célèbre et naturel selon BDLI QSF-B EN9100 * spécialistes de la jante certifiés Hergestellt

Le résultat de cette fabrication de haute précision est une jante Vespa en acier inoxydable poli, qui se caractérise par :

une concentricité parfaite
absolument sans rouille aussi
un rebord de jante renforcé
Fabriqué en Allemagne
Acier inoxydable poli - qui a encore besoin de chrome ?
y compris les écrous spéciaux en acier inoxydable

La jante est vissée sur les goujons spéciaux en acier inoxydable fournis.
Le profil carré s'enclenche dans la jante et assure une parfaite protection anti-torsion.
Les vis sont également disponibles individuellement comme pièces de rechange et peuvent être facilement échangées.

Y compris le rapport

Pour la jante en acier inoxydable bgm PRO Vespa, il existe un Rapport de force, qui permet et facilite toute entrée souhaitée de la jante. Le rapport est actuellement (17.01.2014 janvier XNUMX) toujours en cours de traitement et sera disponible pour tous les acheteurs, le à Scooter Center acheté, automatiquement transféré.

Jante Vespa en acier inoxydable bgm PRO - disponible maintenant en Scooter Center Scootershoublon:

Cette jante Vespa en dimension 2.10 x 10 remplace la jante standard de ces Vespa avec des pneus 10 pouces :

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Spécial - V5A2T
Vespa 50 Spécial - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Spécial Elestart - V5A3T
Vespa 50 Spécial Elestart - V5B4T
Vespa 50 Spécial Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatique - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatique - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatique - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatique - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rallye 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Association fédérale de l'industrie aérospatiale allemande

17/01/2014/3 Commentaires/by Heiko Lepke

Jante Lambretta bgm PRO en acier inoxydable Fabriqué en Allemagne

Lambretta, Actualité

Jante Lambretta, acier inoxydable poli - qui a encore besoin de chrome ?

De nouveau disponible

Les jantes sont très demandées et nous pouvons à peine suivre la production élaborée, mais maintenant les jantes Lambretta sont à jour de retour en stock:

Cette jante bgm PRO Lambretta en acier inoxydable est fabriqué en Allemagne par un spécialiste des jantes renommé et, bien sûr, certifié. Il existe un rapport de résistance pour la jante bgm PRO Lambretta, qui permet et facilite toute entrée souhaitée de la jante.

Le résultat de la fabrication de haute précision est une jante Lambretta en acier inoxydable qui aurait fait pleurer de bonheur même les yeux de Ferdinando Innocenti. La jante Lambretta à haute résistance se caractérise par

une concentricité parfaite,
absolument sans rouille aussi
un rebord de jante renforcé
Fabriqué en Allemagne
Acier inoxydable poli - qui a encore besoin de chrome ?
y compris les écrous spéciaux en acier inoxydable
Les rapports de force facilitent la saisie

Jante Lambretta dans une finition hautement polie, meilleure que le meilleur chrome personnalisé !

Y compris les écrous spéciaux

La jante est vissée dans l'acier inoxydable avec les écrous spéciaux fournis. Le profil carré spécial des vis s'engage dans la jante Lambretta et assure une parfaite protection anti-torsion. Les vis en acier inoxydable sont bien sûr également disponibles individuellement comme pièces de rechange.

Remarque d'installation importante : Comme pour les jantes Innocenti d'origine, pas plus de 3 bars ne doivent être appliqués sur le pneu si la jante est uniquement vissée sur les goujons de la jante. Couple de serrage des écrous de jante 27Nm.

Rebord de jante renforcé par le bord plié

Numéro d'article : BGM7970

FEO 19044034, 19044060

11/12/2013/1 Commentaires/by Heiko Lepke

Roue polaire Lambretta - Roue de ventilateur Lambretta bgm PRO

Lambretta, Actualité

Nouvelle roue polaire Lambretta bgm PRO

La roue polaire bgm PRO Lambretta est entièrement fabriquée en Allemagne.
La roue de ventilateur est une conception d'une seule pièce, complètement sans vis ni rivets. La roue polaire a été spécialement conçue pour Composants d'allumage bgm PRO Lambretta conçu, mais fonctionne également avec tous les autres allumages électroniques basés sur la conception Ducati.

Le nouveau volant moteur Lambretta et tous les autres composants d'allumage haut de gamme sont désormais disponible ici:

Roue polaire -BGM PRO electronics- Lambretta GP, DL
Roue polaire -BGM PRO electronics- Lambretta LI, SX, TV

Données

Moment d'inertie 6240 kg/mm² (-5%)
Poids dl / GP 2025 grammes
Poids LI / SX 2051 grammes
Déséquilibre <100 gmm
Test d'éclatement 24.000 XNUMX tr/min
Effet de refroidissement amélioré

Conception totalement nouvelle

La roue de ventilateur est une conception entièrement nouvelle qui a été réalisée autour des composants d'allumage bgm existants. Les objectifs étaient une fiabilité maximale et une performance élevée de l'alternateur.

Fiabilité maximale

Afin de pouvoir garantir la plus grande fiabilité possible, le cône n'est ni vissé ni riveté, mais coulé sur place. Chaque cône est contrôlé et retravaillé après coulée pour assurer un ajustement optimal au vilebrequin.
Nous précisons le poids de la roue de ventilateur, mais cela est d'une importance secondaire par rapport au moteur en marche. Ici, le moment d'inertie atteint est la valeur décisive. En d'autres termes, comment et où le poids est réparti sur la circonférence.

Cette roue polaire Lambretta est une merveille

Le facteur d'équilibre est le prochain facteur intéressant. Ici, nous atteignons une valeur qui est également utilisée dans le vrai sport automobile. Chaque roue de ventilateur est amenée individuellement à au moins cette valeur. C'est la meilleure valeur jamais atteinte pour une roue de ventilateur Lambretta.
La roue du ventilateur a réussi le test d'éclatement jusqu'à 24.000 XNUMX tr/min sans aucun dommage.

compatible

Bien entendu, la roue polaire bgm PRO peut également être utilisée avec tous les composants basés sur la conception originale Ducati avec 6 bobines. Tels que les composants indiens, AF, AFR, Vespa. Cependant, des problèmes peuvent survenir ici en raison des nombreuses tolérances différentes, qui sont généralement basées sur l'orientation du capteur par rapport à la gâchette. Si vous avez des questions : envoyez un e-mail à lambretta@scooter-center.com.

30/09/2013/0 Commentaires/by Heiko Lepke

pot d'échappement bgm Vespa grosse boite

Actualité, Vespa

Echappement bgm Vespa bientôt disponible

Notre meilleur échappement Vespa sera bientôt disponible - venez dès maintenant à notre Classic Day et testez la Vespa Big Box en direct !

La Vespa Big Box tant attendue - la nôtre bgm échappement Vespa - s'approche de nous.

Nous sommes ravis que Vespa Aupuff soit disponible au plus tard la semaine prochaine.

Echappement -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Echappement -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Avec un peu de chance, il sera chez nous samedi Journée classique disponible en stock !

Testez l'échappement bgm Vespa dans le Scooter Center
Quoi qu'il en soit, il existe certainement quelques exemplaires de test du nouveau bgm Echappements Vespa dans la salle des bancs d'essai, que vous pourrez tester dès samedi !

L'échappement Vespa Big Box a été développé en étroite collaboration avec MB en Angleterre et est également le résultat de plus de 20 ans Scooter Center De l'expérience.

Voici les principaux avantages du nouveau système d'échappement bgm Vespa :

Plus efficace:
- puissant comme un échappement à résonance
- nettement plus facile à tourner que SIP Road
- plage de vitesse très large
- pas de trou de performance comme un échappement reso
Ressemble à l'original
Plus silencieux que l'échappement de course
Douille de sortie de 200 mm avec joint torique Viton® -> plus d'orifices d'échappement fissurés sur les cylindres en aluminium de 200 mm
matériau massif à paroi épaisse
jusqu'à présent sans approbation
avec numéro de série

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

But d'utilisation:
De par son look original et son faible volume, l'échappement est particulièrement adapté aux réglages d'origine ou de touring.
En raison de sa puissance, il peut être utilisé universellement sur les moteurs d'origine ainsi que sur les moteurs fortement réglés à la maison.

A samedi, nous avons hâte de vous retrouver !

10/09/2013/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Pot d'échappement Vespa bgm PRO MRB BigBox Vespa - date de livraison septembre 2013

Actualité, Vespa

bgm PRO MRB Big Box Vespa

Nous attendons nos systèmes d'échappement bgm PRO MRB BigBox - Vespa cet été.
La date officielle de livraison est 2.9.2013.

Vous pouvez maintenant pré-commander l'échappement Vespa ici :

Echappement -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Echappement -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa à partir de septembre en Disponible dans votre boutique Vespa.

17/07/2013/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Embrayage Vespa bgm Superstrong Smallframe

Actualité, Vespa

Nouvel embrayage Vespa pour Smallframe

Après le succès du bgm Superstrong Pochette Vespa pour la Vespa Largeframes, nous avons aussi une solution pour la Vespa Smallframes développé. Maintenant en Scooter Center Boutique Vespa disponible

Comme pour l'embrayage Vespa pour les gros moteurs, le Composants fabriqués en Allemagne.

Bref aperçu:

Fabriqué en Allemagne
puissance de transmission plus élevée en raison de plus de surface
durée de vie plus longue grâce à plus de matériau
Pression de contact uniforme grâce aux 16 ressorts d'embrayage bgm PRO XL
option de coordination parfaite
Mobile avec housse Vespa PK XL1 et PK XL2
moyeu d'accouplement stable avec filetage intérieur pour extracteurs standard
extrêmement résistant, également pour les moteurs avec 30HP +
Le couplage Plug & Play est livré prêt à l'installation
Entretoise disponible

Superfort - Extrêmement haute performance

Le moyeu d'embrayage ainsi que le couvercle et le plateau de pression sont fabriqués 42CrMo4 fabriqué. La force vient de Disques d'embrayage rouges bgm Racing transférer. La conception des garnitures d'embrayage dans la version Vespa PK-XL / Vespa V50 offre plus d'espace pour transmettre le couple. Dans ce contexte, plus de matériau signifie naturellement aussi une durée de vie plus longue.

16 ressorts pour une pression de contact uniforme

En ce qui concerne les ressorts, nous utilisons des méthodes éprouvées. seize ressorts bgm Pro XL assurer une pression de contact uniforme.

En raison du nombre de ressorts et de la disposition sur la plus grande étendue possible, un comportement de pression très uniforme est obtenu. Cela empêche efficacement les deux disques de pression de basculer ou de se bloquer.

Grâce à la parfaite coordination de la rigidité et du nombre de ressorts, associée à la conception rigide des plateaux de pression, l'embrayage peut être actionné facilement même avec un couvercle d'embrayage PK-XL1.
La pression de contact des ressorts bgm Pro XL et le coefficient de friction des plaquettes Racing rouges ont un Testez-vous dans notre duel de Noël déjà résisté au 30PS.

Moyeu d'accouplement très stable et bien pensé

Le moyeu d'accouplement est conçu pour un primaire avec amortisseur et possède un filetage intérieur M28x1 pour l'arrachage. (Les extracteurs des roues de ventilateur Vespa à allumage électronique s'y installent.) Grâce au filetage interne, la zone autour du cône pourrait être beaucoup plus massive. La conception plus stable sans l'affaiblissement insensé par une rainure de clavette inutile fait du moyeu le premier choix pour chaque charge. Nous recommandons notre pour l'assemblage Écrou d'accouplement ainsi que threadlocking. Notre multitool bgm peut être utilisé pour démonter l'embrayage ou pour changer les garnitures dans le moteur BGM8819 Verwendet werden.

Livraison Plug & Play Prêt à installer

Nous vous proposons le bgm Superstrong pour l'embrayage Vespa pour Smallframe Entièrement assemblé avec des garnitures d'embrayage rouges bgm Racing à 4 disques et des disques en acier de 1 mm.

Pour couvercle d'embrayage PK XL1 & XL2

La plaque de pression sert à maintenir un Plaque de pression PK-XL2 conçu et peut donc être utilisé sur un PK-XL1 ou sur un carter d'embrayage PK-XL2.

Entretoises disponibles en option

Selon la combinaison du carter moteur, de l'arbre auxiliaire et du couvercle d'embrayage, il peut être nécessaire de placer le couvercle d'embrayage en dessous. Pour cela, nous vous proposons un jeu d'entretoises assorti.

Modèles Vespa assortis

(Couvercle d'embrayage PK-XL1 ou PK-XL2 requis)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Spécial (V5A2T)
Vespa 50 Spécial Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Spécial (V5B1T)
Vespa 50 Spécial Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Spécial (V5B3T)
Vespa 50 Spécial Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Commentaires/by alex

Pot d'échappement Vespa Pot d'échappement bgm PRO MB Big Box Prototype

Echappement MB & bgm Vespa Big Box - mise à jour

Largeframe, Actualité, test, Atelier SC, Vespa

Echappement Vespa bgm PRO

NEU: Echappement sport Vespa Big Box Sport

Aujourd'hui, nous sommes fiers de vous présenter les premières photos et les premiers résultats des essais au banc de notre nouveau Systèmes d'échappement bgm PRO pour la Vespa.

L'échappement Vespa Big Box a été développé en étroite collaboration avec MB en Angleterre et est également le résultat de plus de 20 ans Scooter Center De l'expérience.

Avantages de l'échappement :

Plus efficace:
- puissant comme un échappement à résonance
- nettement plus facile à tourner que SIP Road
- plage de vitesse très large
- pas de trou de performance comme un échappement reso
Ressemble à l'original
Plus silencieux que l'échappement de course
Douille de sortie de 200 mm avec joint torique Viton® -> plus d'orifices d'échappement fissurés sur les cylindres en aluminium de 200 mm
matériau massif à paroi épaisse
jusqu'à présent sans approbation
avec numéro de série

But d'utilisation:
De par son look original et son faible volume, l'échappement est particulièrement adapté aux réglages d'origine ou de touring.
En raison de sa puissance, il peut être utilisé universellement sur les moteurs d'origine ainsi que sur les moteurs fortement réglés à la maison.

Premières images :
Voici les images du proto. L'échappement sera disponible pour les modèles suivants :
- Vespa PX 200 / Vespa Rallye 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

lancer
Nous attendons l'échappement dès le début / milieu de l'été et nous l'attendons vraiment avec impatience. Les essais routiers étaient super.

Diagrammes de performances d'exécution de test :
Les systèmes d'échappement ont été fabriqués sur le professionnel Scooter Center Banc d'essai Ammerschläger P4 testé avec un logiciel de laboratoire :
Résultat : nettement plus de puissance ! par exemple:

+ 2PS de plus sur PX200 par rapport à l'échappement d'origine avec montée en régime nettement améliorée = vitesse de pointe
+ 3PS de plus sur Malossi 210 par rapport aux systèmes d'échappement routiers comparables
+ 5PS de plus sur Malossi 166 (axe 60mm, échappement fait, carburateur 28mm sur valve rotative) face à l'échappement Vespa Road

En tant que Rouleau d'essai les candidats suivants étaient disponibles :

Polini 207
Polini 210 Couple miracle
Moteur d'origine 12 CV
Malossi 166
Polini 177

Les essais ont tous été effectués avec le moteur chaud. Les tests ont été effectués contre les systèmes d'échappement existants sur les véhicules et contre l'échappement SIP Road.
Presque tous les scooters ont ensuite été testés sur plusieurs kilomètres sur route afin de vraiment ressentir le changement. C'était le test très subjectif dit Popometer ;-)

La conclusion
Pièce géniale - c'est ainsi qu'un échappement Vespa doit être !
Aussi bien pour le "test de laboratoire" avec diagramme de performances que pour les tests subjectifs sur route :
Le nouvel échappement bgm PRO vous met de bonne humeur. Le moteur tourne beaucoup plus librement, la Vespa devient beaucoup plus souple et plus rapide et sans que la consommation ou le volume n'augmente sensiblement.

13/06/2013/51 Commentaires/by Philipp

Les kits cylindres bgm PRO MRB Lambretta sont en route - livraison mi-juin - 5% de remise

Lambretta

Étant donné que les demandes de renseignements augmentent, nous sommes très heureux d'annoncer une date de livraison ferme. Les cylindres que nous produisons pour MB Developments seront chez nous mi-juin.

Kit de réglage bgm PRO MRB RaceTour

Vous pouvez trouver toutes les informations dans votre Scooter Center Boutique: Kits cylindre RaceTour.

Nous offrons à tous ceux qui réservent tôt une remise de 5% et la livraison gratuite en Autriche et en Allemagne. L'offre est valable jusqu'au 15 juin 2013 pour tous les clients finaux. Envoyez simplement un e-mail à lambretta [ät] scooter-center.com.

07/06/2013/0 Commentaires/by Philipp

MB & bgm go Vespa BIG BOX

test, Vespa

Développement d'un nouveau système d'échappement Vespa - la Vespa BigBox de Scooter Center

Après que Mark et nous-mêmes avons amené la Lambretta BIG BOX jusqu'à ce que nous ne puissions qu'attendre le fabricant et, tout au plus, émettre des rappels, nous avons envoyé quelques jeux de coquilles d'échappement PX à Doncaster.

Mark a toutes ses idées concernant PX GRANDE BOÎTE mis en œuvre directement après l'Eurolambretta. Lundi matin, le PX 200 BIG BOX était enfin là dans la boutique. Quelques minutes plus tard, l'ordinateur du banc d'essai a démarré et les jeux ont pu commencer.

Essai de grande boîte d'échappement de Vespa

Il a été testé sur :

Malossi Silverfern connu du blog et un agréable voyageur sportif
Réglage d'origine des cylindres avec Axe bgm 60 mm ainsi que carburateur SI26
Fonte POLINI 207cc
POLINI 210 connu de notre blog et un couple miracle
Réglage de premier choix Malossi 210

Achetez Vespa BigBox ici

Tableaux de performances d'échappement Vespa

Voici une petite sélection de schémas. Uwe a fait beaucoup plus de runs que nous publierons au cours des prochains jours.

15/08/2012/4 Commentaires/by Philipp

Économisez maintenant: Amortisseurs Vespa bgm disponibles en ensemble

Vespa

La nouvelle bgm PRO SC - amortisseur pour Vespa jouissent d'une grande popularité. La première charge a été épuisée en quelques jours, la production a donc été autorisée à faire des heures supplémentaires pour le moment.