Vespa change pour le grand téléphone Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euros si vous achetez un sac pour votre appareil photo Vespa avec une vue magnifique. Anche nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Stefano Benelli Godono di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensable se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.
Quindi, voir alla ricerca di a cambio tuning di fascia alta avec technologie affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offre l'équilibre parfait entre la durée suffisante et l'élasticité nécessaire pour soutenir les énormes sollecitazioni d'un moteur da corsa.
Stefano offre ora la sua esperienza ed énormecompétenza sotto form di un cambio completo per i modelli Wideframe. Questo inclure i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario alors venez una croce del cambio che inclure la boccola del perno del cambio. Tutti i details li potete trovare qui directement al prodotto Benelli Wideframe boîte de vitesses
I componenti BGM PRO Tuning ajouté à l'équipe Casa Lambretta Racing
Course Lambretta
Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo divers produits par Lambretta di Musique de fond PRO.
L'équipe sta riskendo grand succèso nelle competizioni e fa man bassa di premium in all'Europa. Siamo felici di poter contribuire a questo successo con i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati i seguenti componentsi :
Composants BGM PRO
Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – nero, code article BGM7772
L'ultima versione dell'ammortizzatore pour Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti details sono stati migliorati.
La principale innovation est la possibilité de réglage de 10 mm de l'ancienne munition, auquel cas il est nécessaire de spazio tra teleaio e collettore di aspirazione. Nouvelles caractéristiques :
– le bussole sono state dotate di Silent Block
– la molla è avvolta en mode progressif
– smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
– régulateur des poumons de 10 mm Les caratteristiche già apprezzate sono rimaste :
– asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
– la possibilité de régulation du pretensionamento della molla
– Corpo massiccio con lavorazione CNC, anodisé
Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – 47 dent, code article BGM8011NR47
La frizione par Lambretta BGM PRO Superfort C'est la solution plug & play made in Germany.
La frizione completea è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; Dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distancing né altra minuteria.
La surface d'attrition dei sei dischi insieme con le molle fornite in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Par configuration plus modéré offriamo delle molle plus morbide via facultatif.
Qualora si utilisé molle diverse, fare attention che il blocko non misuri più di 15 mm. Partie de la frizione réalisée avec lavorazione CNC sono en 42CrMo4.
Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – duro (spire 5,5) – 10 pezzi, code article BGM8010FX
Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono sottoposte a controlli qualità continui. Le matériau utilisé dans l'Oteva70®, assimile toute la stabilité et la précision dimensionnelle. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Idéaux per motori potenziati.
Kit de transmission -BGM PRO- Lambretta DL, GP, code article BGM6401N La version élaborée par le célèbre kit de transmission pour Lambretta de BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apporte des détails ai, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Le filo della frizione et le filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata. plus un filo dell'acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, code article BGM8010B
La bussola della frizione BGM PRO est l'innovation ultime pour la Lambretta. Un matériel spécial de haute qualité garanti uno scorrimento optimal. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, également in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
– Matériau spécial à haute résistance
- Fabriqué en Allemagne
– Stacco pulito della frizione
– Partenza sans strattoni
– Scanalatura pour lubrification circulaire
– Compatible avec Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-22 14:56:442016-07-25 10:32:12Succès de la Casa Lambretta Racing Team avec les composants BGM PRO
Agli inizi di giugno 2016 siamo stati en Italie, alla 13ª edizione di EuroZero Scooterrun organisé là-bas Le Brutte Pieghe SC Il raduno si è svolto ad Arco, nei pressi del lago di Garda. Un lago che per noi è molto important:
Au sud du lac de Garde, infatti, reflux initio, plus de 25 ans fa, la histoire dello Scooter Center. A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, en mezzo a oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò le scooter primissimo (una Vespa Rally TS 125) par lo Scooter Center, che vendette poi a "Mod-Volker" di Colonia. Ancora oggi Volker guida questa meravigliosa Vespa, c'est notre premier client in assoluto et c'est ici qu'il a fini ses années.
Vidéo du raduno de Le Brutte-Pieghe SC
Aussi en Italie il sole non splende semper. In questo fine settimana il tempo è stato molto piovoso (come ovunque). Per fortuna nel pomeriggio la pioggia si è presa una pausa, consentendo lo svolgimento del Corso. Scénario uno imaginaire difficile più bello per un'escursione in scooter. Roba da loin venire la pelle d'oca. A seguire, la serata con la musica giusta per gli scooteristi ha attirato veramente tanta gente e abbiamo festeggiato tutti insieme fino alle prime ore dell'alba.
La scène degli scooter en Italie
Chi ha la possibilité, dovrebbe assolutamente partecipare a un radino in Italia. C'est une fédération, le SIR, vous pouvez donc vous informer sur les appuntamenti suivants :
Pièces de puissance pour scooter PARMAKIT 100% fabriquées en Italie
Ed eccoci di nuovo en tournée en Italie per te. Questa volta la nostra meta è Parma, en Émilie-Romagne. Comunque, come quando siamo stati al Rimini Lambretta Center, aussi questa volta del paesaggio non abbiamo visto gran che. Fare i turisti non era nel nostro programma – avevamo in mente qualcosa di molto più figo : eravamo diretti alla zona industriale, da PARMAKIT.
Hai voglia à dire "dolce vita", "bella Italia" et "in Italia splende semper il sole":
siamo ai primi di maggio e abbiamo trovato neve sul Brennero e pioggia a Parma. Dans ogni caso, giunti da PARMAKIT ci siamo riscaldati subito e così anche il nostro cuore di scooteristi. Da un lato siamo stati accolti calorosamente, dall'altro abbiamo potuto vedere dietro le quinte di quest'officina di culto. Siamo rimasti molto impressionati del le savoir-faire, de variété et surtout de la qualité et performance des produits.
PARMAKIT signifiant la qualité massimo della et 100% MADE IN ITALY
Come facciamo anche noi in BGM, PARMAKIT si avvale di aziende e fornitori della zona, in modo da poter garantire una qualità semper elevata.
Scooter course nel sangue
PARMAKIT viene dal mondo delle Corse, vissuto in prima persona da questi simpatici italiani. Lo scorso week-end hanno vinto alla POLINI CUP. Un niveau Europeo stanno scuotendo l'ESC – European Scooter Challenge. Le prossimo obiettivo è il BSSO - British Scooter Racing, che si terra nel fine settimana venturo a East Fortune presso Edimburgo, Scozia. Gli italiani fanno confluire queste esperienze anche nello sviluppo prodotti e il livello è molto alto.
Parmakite un Scooter Center
À l'avenir, collaborer plus intensivement avec PARMAKIT, ci scambieremo esperienze et amplieremo la nostra gamma di products. Restez à l'écoute!
Abbiamo nous raconte nos impressions dans une brève vidéo :
Bien sûr sur le blog de Scooter Center potrai saperne di più sullo sviluppo e sui nuovi prodotti. Qui vai direttamente ai prodotti PARMAKIT disponible dans la boîte Scooter Center Boutique.
Leggendario mercato di parti di ricambio Voitures anciennes en Italie
Les 6, 8 novembre 2015, c'est maintenant nouveau Novegro le mercato di parti di ricambio Prévalemente par scooter et biciclette. Ufficialmente aussi mercato per auto, moto e bici, nonché per i rispettivi ricambi e accessori, questa 64ª Mostra Scambio è chiaramente focalizzata su scooter e biciclette.
Surtout les probabilités de test occasions, je mercati italiani sono molto apprezzati per l'atmosfera del all particulier che vi si respira e l'offerta molto ampia e diversificata. Inoltre, per quanto riguarda Vespa e Lambretta, qui i collezionisti possono trovare praticamente di tutto: documentazioni cartacee, ricambi rari, persino uno scooter completo.
Rispetto al passato, i commercianti – quando sono specializzati – sono meglio informati sui prezzi. Ciò nonostante, spesso si trovano occasioni irrinunciabili. Bisogna però tenere gli occhi bene aperti e non fissarsi troppo sui ricambi. Generalmente non si trova mai quello che realmente si cerca, le vere occasioni sono semper altre.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-12 10:56:142015-11-12 10:56:14Caccia all occasioni al mercato di ricambi di Novegro
Chi non conosce l'histoire dei rivenditori di ricambi per Vespa e Lambretta che a un certo punto sono andati in fallimento ?
Nei loro capannoni i tesori del NOS (New Old Stock) sono ancora accatastati in pile alte fino al soffitto. E aspettano seul di essere scoperti da noi ! O almeno donc credevamo.
Ci siamo messi quindi in contatto con il nostro vecchio amico Claudio e in breve tempo siamo riusciti ad accedere a onu magazines dimenticato hors Milan, pièces de rechange pour Vespa et Lambretta.
Tonnellate de vecchi ricambi a Milano
Quando siamo entrati nei capannoni siamo rimasti senza fiato ! Tonnellate di ricambi NOS erano accatastati per due piani fino al soffitto, in attesa che noi li scorissimo.
Tesori pour Vespa et Lambretta
Dopo l'entusiasmo iniziale siamo dovuti tornare con i piedi per terra. Come potevamo trovare i veri tesori per Vespa e Lambretta tra tutti quei ricambi per APE, Ciao Piagio, SI e Bravo? Insieme avec Claudio Abbiamo a étudié i vecchi elenchi polverosi dello schedario utilisé par la geste delle merci negli anni Sessanta. Ed ecco, i vecchi tesori, i vecchi, nuovi ricambi per Vespa e Lambretta erano lì.
Alla ricerca di pezzi rari pour Vespa et Lambretta
Tuttavia, la ricerca con la "gestione merci" si è rivelata alquanto complicata. Ainsi, abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo passato in rivista i corridoi, uno scaffale dopo l'altro. Scomparto per scomparto abbiamo dovuto innescare una vera e propria battaglia con strati di polvere di diversi centimetri.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
Avec le mani sporche di olio e polvere ma felici, Abbiamo caricato il nostro pulmino VW avec des pièces quasiment introuvables pour Vespa et Lambretta et nous pouvons nous séparer de la maison.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 09:58:162015-09-17 14:18:40Missione Milano – J'ai perdu les places de Vespa et Lambretta
Sul lago di Garda avec la Vespa più bella del mondo
Parlement della nostra Scooter Center Démonstrateur, Génération XI – sur une Vespa Primavera ET3 technique e, grazie a Conception de flèche Autriche, également esteticamente ai massimi livelli. La Vespa ha già vinto numerosi premi un spectacle personnalisé diversifié internazionali. A lavoro strepitoso del nostro vecchio amico Pfeili.
La Vespa piu bella del mondo – aussi quest'affermazione il di Doyen Orton, et c'est lui qui dit qu'un lambrettiste l'incline comme lui qui doit être pur. Accettiamo quindi il complimento e ringraziamo.
Deuxième mission de notre voyage en Italie:
I ragazzi e le ragazze di Kerresinhio sono Famous per aver creato giochi du quatuor raffiguranti motoscooter classici. La première édition est une pièce de collection très ambitieuse.
Pour le nouveau quartetto avec gli scooter di Kerresinhio vogliamo trovare una location d'eccezione qui sul lago di Garda dove immortalare la nostra Vespa Demonstrator “Generation XI”.
Scooter Center et le lac de Garde
Perché proprio sur le lac de Garde ? Il lago di Garda è molto importante nella l'histoire de Scooter Center. Inoltre la Génération XI est une Vespa molto particulier di Scooter Center, costume avec tanto sangue, sudore, cervello e amore per i details tecnici ed estetici.
Cela semble être trop ridicule et simple pour une photo de cette version personnalisée Printemps ET3 davanti al nostro negozio o al duomo di Colonia. Inoltre, ci trovavamo in zona per un'autre mission e non abbiamo potuto rinunciare a uno shooting sul lago di Garda, à 1.000 XNUMX km de la maison. Le résultat des promesses faites dans le nouveau quatuor de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-14 13:29:012015-09-18 08:16:01La Vespa plus belle du monde
Grande mission questo viaggio en Italie: dal punto di vista tecnico la nostra BGM test bike monta partie BGM PRO e Casa Lambretta qualité della migliore. Diciamo quindi che tecnicamente est une Lambretta di altissimo livello.
Le design suit la fonction
Sai gia Cosa Pensa Dean Orton (Centre Lambretta de Rimini) dell'aspetto della Démonstrateur Lambretta BGM. Secondo lui è la Lambretta plus brutta univers.
Le design n'est pas prioritaire dans le casconstruction de ce Lambretta. tous partie BGM PRO étaient attestation exacte prima di essere avviate alla produzione di series. Inoltre, à diverses reprises sur la Lambretta, c'était un gâchis de disposer des clients qui souhaitent effectuer l'effet prouver su strada. E ovvio che la verniciatura doveva essere all'insegna della massima praticità :
Citations sur le réglage
Le design suit la fonction
Chrome ne vous ramènera pas à la maison
La ruggine est plus légère du carbone
Dean, veuillez modifier notre Lambretta
Ma "Lambretta più brutta" non potevamo proprio sopportarlo ! Sappiamo che Dean in realtà non ha tutti i torti, quindi non abbiamo indugiato un solo momento wheno ci ha proposto di rifare il look alla Lambretta. Il Rimini Lambretta Center est il nostro rivenditore BGM pour l'Italie. Dean, un mod da manuale, vuole costruire una Lambretta BGM Demonstrator per il mercato Italiano, se mai ci si metterà una buona volta…
La Dolce Vita
E donc oggi abbiamo portato à Vérone la Lambretta DL. L'abbiamo parcheggiata da un'amica che ci ha accolti so calorosamente da far durare la consegna uno o due bicchieri più del previsto. Adoriamo l'hospitalisation italienne.
Dean passerà in seguito a ritirare la Lambretta per rimetterla a nuovo nelle sacre stanze dell'Centre RLC Rimini Lambretta. Attraverse au blog vi terremo aggiornati to sullo sviluppo della new Lambretta BGM PRO Demonstrator.
Per il lettore capitato per caso sul nostro blog: che non ti venga da pensare 'Ma che negozio è questo??! Avec la Lambretta più bruteta dell'universo…' primo, stiamo per modificarla, e secondo, siamo fieri di avere anche la Vespa plus belledu monde… Garde qui
Avec Vespa et Lambretta sur terra terra promessa degli scooterist
Amiamo l'Italia e siamo di nuovo in viaggio in questo bellissimo paese - che è anche la patria di Vespa e Lambretta.
Non avrebbe potuto essere altrimenti : proprio come si addice a un vraicommerce de scooter, è proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa ebb inizio la l'histoire de Scooter Center.
A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, nel mezzo di oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò the primissima Vespa (una Vespa Rally TS 125) par Scooter Center, il a pu se retrouver avec Volker, le mod de Colonia. Volker guide cette question straordinaria Vespa encore une fois, c'est notre premier client et c'est lui qui s'en charge au rythme.
Scooter Center – détails, accessoires et pièces pour le réglage du motoscooter
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-14 09:48:002015-09-14 15:56:33Verso l'Italia per una Vespa e una Lambretta superlatif
Dopo la mattinata de Polini dédiée aux Vespisti, Le Pomeriggio était là pour visiter la Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessoires et pièces pour le tuning pour tous les modèles i di Lambretta
Avec Casa Lambretta j'abbiamo a disposizione tutti i pezzi pour le restaurant de Lambrette. L'assortimento di Casa Lambretta comprende pezzi per i primissimi models con cardanico dam m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe nei modelli Junior et Lui, fino ai ricambi per la famiglia Li. Oltre a ricambi Fabriqué en Italie, Victor Tessera propose également accessoires e accordage partie pour il / tous les modèles de la Lambretta.
Dans Casa Lambretta tutta l'attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton eil Centre Lambretta de Rimini si sono proposti come controllo quality esterno per Casa Lambretta, determinando so il miglioramento costante les produits de Casa Lambretta. L'ultimo esempio è la boîte à outils dentelée pour la série 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare par il rumeur.
Autre occupant du restaurant, Vittorio Tessera a écrit des parecchi livre sur Lambretta e sugli scooter en général. Con Innocenti Lambretta : l'histoire définitive, Vittorio a réalisé l'opéra fondamental sulla Lambretta. Successivement il libro è stato ampliato con la Guide de restauration, voici quelques détails minimes de la restauration des différents modèles de Lambretta :
particularité ;
vernis;
procédures galvaniques,
et bien plus encore.
Musée Scooter & Lambretta
Come se non bastasse, c'è anche il Museo. Qui donc esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, da ammirare in all le sue variants – dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta : l'histoire définitive.
Pour informations, images, histoires et visites virtuelles : www.museoscooter.it/
Négociation et magazine de Casa Lambretta
Après unintense et esaurientevisite guidée au Museo Scooter & Lambretta, scénario d'un piano pour raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci montre tous ses nouveaux pezzi pour Lambretta C'est l'introduction à la dernière visite ou à la cantiere.
Par exemple:
tous les pièces de rechange pour les carburateurs SH, y compris les tuyaux de mélange ;
tutti i ricambi per le transmissioni,
tutte le molle per i fari ;
rulli commando gaz et cambio presa marcia à ottone,
tubo commando cambio série 2
… sono seul alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-12 08:49:232015-05-12 08:49:23Scooter Center va en Italie – 4 Casa Lambretta e Museo Scooter & Lambretta
Encore une fois le week-end riminese, pour le quart d'heure de notre voyage en Italie nous mettons dans le programme alti dû point culminant:
visite à POLINI, Bergame
Visitez le Museo Scooter & Lambretta di Vittorio Tessera avec vérification rapide successive des nouveaux composants de CASA LAMBRETTA
Scooter Center visitez POLINI à Bergame
Polini est une note pour le Parti pour le réglage de la Vespa e lo sport motoristico avec scooter et motociclette. I prodotti per il tuning ad alte prestazioni e di primissima qualità sono available presso Scooter Center à un eccezionale rapporto prezzo/prestazioni : Magasin de scooters POLINI
Quest 'azienda di family fonda le propriétaire origini in una piccola Fabbrica di biciclette à Bologne, écrit par Battista Polini dopo la Seconda Guerra Mondiale. Durante la nostra visita abbiamo conosciuto, tra gli altri, i suoi figli e nipoti che oggi continuano a gestire l'azienda avec grand succès.
Vidéo
A 'exemples d'azienda di famiglia. Incontriamo almeno tre generazioni, che occupano le posizioni plus disparates. Ogni volta che svoltiamo l'angolo ci viene presentato un altro membro della famiglia. Lavorano dans azienda venir ingénieurs et costruttori, photographes, designers et managers.
Oggi a ricordare le origini vi sono solo la targa e le vecchie foto all'ingresso della sede centrale di Polini. En fait, Polini n'a plus rien à faire avec le biciclette - o meglio, quasi niente, visto che recentemente ha introduit un kit de réglage pour motori di biciclette elettriche, come Bosch ou Panasonic, in grado di sviluppare potenze considerevoli da 25 a 50km/h .
Le torniamo allo sport motoristico vero e proprio.
Consegna del trofeo Custom Show
Siamo stati felici di quest'incontro perché Polini è tra i nostri principaux fournisseurs e partenaire commerciali più longevi. Polini ci soutient ici Scooter Center CustomShow sin dall'inizio. Era quindi tempo che, dopo otto anni, ci recassimo finalmente presso di loro per ringraziarli personalmente e consegnargli l'attuale spectacle personnalisé trofeo.
La famille ci a montré tout et capannoni, dallo sviluppo ai laboratori con stress test e diverse banchi prova, all'officina, al reparto di montaggio, fino al magazzino e alla logistica.
Siamo rimasti molto colpiti dalle dimensions et le soutien de la grande disponibilité et convivialité avec cui siamo stati ricevuti.
Je connais et je sache que pour nous un long voyage comme celui-ci doit aussi avoir son tornade, pour que nous ne le trascurato les affaires.
À l'avenir, amplieremo il nostro assortiment de produits Polini introduit ad es. :
carburateur Polini CP
E dans le programme da tempo : le carburateur Polini CP.
Maintenant, vous diffusez les notifications sur ces questions carburateurs très simples à régler sono eccezionali aussi su Vespa Smallframe et Lambretta. Le campo di applicazione è però ristretto in quanto sono disponible solo i seguenti diametri: 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).
Sviluppo in proprio di Polini, MADE in ITALY. Je reçois PWK vanno bene !
Pastiglie frein Polini
Le pastiglie freno sono impiegate nelle gare della Polini Cup e in altre competizioni with grande entusiasmo dei piloti. Le pastiglie freno Polini pour votre scooter saranno presto disponible directement sur Scooter Shop di Scooter Center.
Marmitta Polini pour la Vespa moderne
Une nouveauté absolue est la Marmitta Polini pour les nouveaux modèles Vespa :
Vespa GT 125 soit 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 ie Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 ie
Vespa GTS 300 ie Super
Vespa GTV 250ie
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
Un regard strié Espressamente concepito per le linee della carrozzeria della Vespa. Le travail et la finition sont si particuliers ! E come potete ascoltare nel video, aussi il sonne vraiment fort.
Con e senza catalizzatore / omologazione sarà a breve available presso il Boutique Vespa moderne di Scooter Center.
Merci POLINI
Ancora tante grazie a Roberta e alla famiglia Polini – sappiamo che ogni tanto then un'occhiata al nostro blog :-)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 16:19:472015-05-12 09:03:17Scooter Center va en Italie - 3 Inside Polini - La visita a Polini
Nell'ambito del programma per l'open day del Rimini Lambretta Center, le Essayez Cromate Scooter Club locale a organisé pour Domenica une strepitosa scooterata attraverso le dolci colline dell'Emilia Romagna.
Vidéo complète
Qui il vidéo complète della scooterata, dalla sosta presso Europlastsucci con tachymètre GPS. Bon divertissement :
Una sosta golosa
Dopo aver percorso qualche chilometro in un corteoAbilmente organizzato con una cinquantina di Lambrette, raggiungiamo la nostra prima meta : Europlastsucci. È un cliente di vecchia data e produttore di parti per telai in vetroresina e altre spécialité de la Lambretta.
Per consentirci di proseguire al meglio il nostro viaggio e disporci mentalmente al pranzo incombente, ci viene offerto onu apéritif. Après avoir servi des restaurants avec du prosecco et des stuzzichini, nous laissons la ville pour imboccare une belle route entre les montagnes et les montagnes.
Lambretta BSG Corse avec 45CV et 305cc
Évidemment, nous avons prouvé que tant de scooters sont excellents. Ma quello che Philipp ha guidato nel corteo estato una Vera Bomba:
la Lambretta BSG Corse avec cilindrata di 305cc et potenza di oltre 50CV. La più impetuosa che abbiamo mai guidato. Bloc moteur CNC ricavato da unico pezzo, cylindreBSG Corse de 305cc, Cambio Cyclone 5 vitesses e embrayageBGM PRO Superfort: questo mostro dà vita a una potenza di old 50CV. Par la journée portes ouvertes du RLC lo scooter di prova è stato purtroppo limitato da 51CV a 45CV.
La première impression :
La bestia répond ai comandi in modo animalesco, raggiungendo plus de 100km/h dans une pâte d'occhio. Grâce à tous Frizione BGM PRO SUPERFORT je cambi marcia sono precisi, semplici e morbidi; il cambio a 5 marce est straordinario. Potenza senza fine e pressione in ogni marcia.
Una Lambretta Possente
En commande numérique par ordinateur de moteur gira un albero a gomiti con manovelle ampie. Per le sospensioni si ricorre a componenti experimentalati, quali gli amortisseurs BGM PRO et Silent Block BGM, so da portare su strada la potenza del cilindro di 305cc in tutta surezza. L'enorme cilindrata richiede uno scappamento di dimensioni altrettanto grandi, che però quando si guida su strade a serpentina mantiene dal terreno una istancia suffisante a non provocare rimbalzi. Ovviamente un veicolo di tale potenza necessita also di un impianto frenante ad alte prestazioni. Dans ce cas RLC ha montato il freno une discothèque MMW.
Le moteur est puissant car le port est à la limite - et l'aspettar est visible pour le moteur dans la série sviluppa solo un quinto de la puissance du moteur BSG Corse.
Nous vous invitons à Dean Orton pour cette merveilleuse expérience avec ce scooter !
grâce à Essayez Cromate SC par la splendide giornata !
Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Center
L'équipe Eurobursar fournit aux clients une vaste expérience et une connaissance approfondie de tous les domaines de la gestion hôtelière. Scooter Center en tournée en Italie : in fine settimana Oliver, Philipp et Heiko sono partiti alla volta dell'Italia. Le programme molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio : dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Le robinet de la tournée en Italie :
Journée portes ouvertes 20e anniversaire du Centre Lambretta de Rimini / Rimini
Journée portes ouvertes 20e anniversaire du Centre Lambretta de Rimini / Rimini
Sul lago di Garda per mûrircorrere la storia di Scooter Center
La vidéo sulla prima tappa
Notre première tappa est l'état du lac de Garde. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l'Italia e ricordato con piacere vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo important nella più che ventennale l'histoire de Scooter Center.
E a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il scooter primasimo / Scooter Center, che avrebbe poi trasferito en Allemagne – una Vespa Rallye TS 125. La Vespa pour restauration successive et rivenduta à Colonia. Fu acquistata da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Donc ce n'est pas pour la consegna rapida di ricambi e parti tuning par scooter, al momento abbiamo molte Vespa utiliseen offre.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon'ora in marcia àRimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: "Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini" et plus ci avviciniamo alla meta, plus l'attesa si fa pressante.
Le tatouage CYCLONES 5 sull'avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce par Lambretta non è solo un simple pezzo di ricambio. A Rimini forniamo soprattutto i nostri produits BGM, que le capitaine de l'équipe da Dean Orton a utilisé aussi pour l'attraction principale : le restauro di Lambrette. Nell'RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell'imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L'attesa e le nostre aspettative erano massivei e non siamo rimasti delusi …
Rimini en Émilie-Romagne
“Rimini: Riviera Adriatica, centre de tourisme balnéaire – dans une localité balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c'è qualcosa di ben plus important ! E si trova nella zona industriale : il20° anniversaire et journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center.
Dopo aver salutato calorosamente tanti vecchi amici, ci mettiamo al lavoro per montare lo stand – cosa che procede molto velocemente visto che Philipp has spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) Fortunatamente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allertire comunque tiens debout.
La journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center
L'area circostante l'RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo plus italiani e inglesi. Sono presenti environ visiteurs 500 avec environ 120 lambrettes et Qualche Vespa.
Pour la ventennale dell'RLC Dean a fait le gros travail. Entrée dans le commerce si vous venez d'accepter un Lambretta du record mondial: la Lambretta carenata che l'8 août 1951 superò i 200km / h sul chilometro lanciato. In sella c'era Romolo Ferri, il bat le record du monde sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. II Motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di about 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offer loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare teste su strada della Lambretta
Par testare gli scooter, l'RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt'intorno alla zona industriale.
Autres scooters restaurati du RLC, qui sont disponibles par la prova soprattutto scooter provenienti de la collection de Casa Lambretta. Per i presenti il punto d'attrazione è costituito dai due Prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, je nei mesi scorsi Victor Tessera ha fatto restaurare dall'RLC. Nel numero di giugno di Scooteril restauro sarà illustré fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C'è una sola cosa da dire : peccato che non siano entrati nella produzione di serie !
Lambretta avec 305cc et 50CV
305cc et autres 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei Prototype BSG Casa Performance 305cc. Blocco motore CNC avec cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superforte: un montre qui est érotique une puissance l'ancienne 50CV. Per le prouve su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull'accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla ampiamente alla prova, il video sarà presentato nella seconda parte. Surveillez cet endroit!
BSG Corse a présenté scooter di potenza impressionante. Le Vespa Smallframes, en particulier, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario Signor Angelo Zirri, la scène italienne del tuning Smallframe époque quasi complète.
Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono ea un certo punto la parola d'ordine è stata: smontare!
Par fortuna ci restano ancora la cena e il nighter nello splendide scénario montano !
Nighter nei monti dell'Emilia Romagna
La cena tutt'insieme e l'all-nighter si sono svolti in un'osteria tra i monti. Un emplacement incantevole avec vue sur les luci de Rimini et Saint-Marin à Lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, tante leccornie italiane et qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell'alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell'highlight successivo. La scooterata a des données de modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Toutes les photos de la première touche de notre voyage en Italie :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-11.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 14:19:412015-05-12 09:00:29Scooter Center va Italie - 1 Rimini Lambretta Center
Quindi, voir alla ricerca di a cambio tuning di fascia alta avec technologie affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offre l'équilibre parfait entre la durée suffisante et l'élasticité nécessaire pour soutenir les énormes sollecitazioni d'un moteur da corsa.
