Bonjour, je m'appelle Maryzabel !

je suis stagiaire chez Scooter Center. Je viens de Colombie et je vous emmène dans mes grandes et petites aventures sur le blog, jetez un œil aux coulisses avec vous Scooter Center et vous emmener à des réunions de scooter.

6. Le grand jour est arrivé !

Merci aux restaurateurs, fabricants, organisateurs d'événements, partenaires, clubs et nombreux participants qui ont assisté à la Scooter Center Le Classic Day 2019 était présent, j'ai eu la chance d'en savoir plus sur les temps forts et les raretés :

• Apprendre à connaître le Twin Vespa avec les deux moteurs PX Malossi 244 et Christian personnellement, ce qui est tout aussi amusant que la raison pour laquelle Christian l'a construit : "trop ​​d'espace sur le côté gauche et trop peu de puissance sur le côté droit"
  
  Xtreme Vespa Tuning Twin Vespa PX 58HP Scooter Center Motorino Diavolo
• Le degré de spécialisation qui peut être atteint avec les beautés classiques de la
  Relais de course Hoffmann et hall d'usine le, le modèle de guidon tubulaire (Wideframe: Lampeunten, Faro Basso, ..) les Vespas de Piaggio et bâtiments sous licence ACMA, Douglas, mais surtout ceux Hoffmann Vespa, qui ont été fabriqués en Allemagne par Hoffmann dans les années 49 à 57, reçus en parfait état et, surtout, conduisent également !!
• Test de Rhino Raging, un support magique qui maintient le scooter en place pendant le transport - littéralement l'un des nombreux des solutions "folles" dans un sens positif de Wolfgang /Développement de singe fou,
• La trottinette se met au vert : Le renoncement au plastique (pour les emballages ;-)) et l'idée de Franz que chaque participant aux Alp Days plantera un arbre à Zell am See.

2 moteurs

Relais de course Hoffmann et hall d'usine

Entre autres choses, ce qui m'étonne toujours et ce que vous pouvez voir dans les interviews que je vous ai faites – Si vous parvenez à comprendre mon « allemand »… Je dois dire que les événements en Allemagne ont été un grand défi pour moi et le sont. Car m'intégrer dans un groupe de natifs, comprendre les détails techniques et l'humour et cela avec ma timidité qui me fait oublier ma connaissance de l'allemand, était clairement une grosse barrière.

Mais le Classic Day je me suis un peu senti dans "mon flow", je ne sais pas si c'est parce que je parle déjà un peu plus allemand (juste un peu plus) ou parce que c'était un espace où je pouvais redevenir qui je suis : entouré de scooters, de bruits de moteur, d'odeur 2t, d'offres de pièces détachées super alléchantes, de musique et d'amis ? Chercher par vous-même:

Vidéo Scooter Center Journée classique

Vespa & Lambrette pour toujours !

Je suis content qu'il y ait le mythe de la trottinette avec Vespa et Lambretta. Des événements comme le Classic Day et des entreprises comme ça Scooter Centerqui soutient la scène et avec bgm et Moto Nostra produit et améliore des produits oubliés et développe d'excellents nouveaux produits, il y aura encore longtemps des scooters comme Vespa et Lambretta !