L'essai de conduite de Platonika avec plus de 7000 km est plus que superada, ainsi que nous allons!
Ensemble avec l'équipe de Scooter Center Hacia Zell am See du 10 au 12 septembre 2021
Basta de hacer kilometros cada de ida y vuelta al trabajo, it momento de un destin más largo y Vespa Alp Days sera la oportunidad perfecta!
Dans mon classement des événements personnels, le VAD occupe un puesto muy alto :
- Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero fue Vespa World Days del mismo año en Celle) avec plus de 1000 vespistas de 20 différentes nationalités.
- C'est la première rencontre avec ce qui a été fait pour la première fois aux niveaux européens en 2017.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, y compris las 60 Vespa plus antiguas du continent sur la carrera de las Faro basso.
- Fue también el evento más largo en el qu'il a participé, jours 8 de la diversité pure.
- Fue la Vespa plus antique que jamás he manejado, una hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, qui m'a aimablement la presto.
- Les paysages sont plus beaux que ceux que j'ai vus.
- y fue el eventto en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.
De vuelta al future!
Ahora las conditions son distinct, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, qu'il el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilometros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Pour ahora les dejo par des photos de ma première visite :
Les bons amis de la route et du camping
Representando a mi querida Colombia !!
Super Sport 180 de Franz
Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/
Jour 42 – Visite de Markus Andre Mayer Scooter Center
Km: 4.865
Pays: 5
Donations à la fecha.: 45.000 XNUMX €
El fournes pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Il y a donc des problèmes avec ça, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus aborda el asunto. Pero clair! es un trabajo de 25 heures, ocho dias a la semana.
En unas semanas, annoncé à Bonn el estado provisoire officiel de las donaciones.
Estamos muy emocionados de saberlo ; pero volvamos a la visita del Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echó una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus depende de la compra de aceite de 2 tiempos en cada lugar, para alivianar su equipaje, no siempre encuentra uno bueno, eso obstruyó el tubo interior del escape. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gama completea de servicios posibles. (Voir diagramme).
et pour se détendre, Markus a découvert les avantages de la thérapie de sentarse dans notre canapé pour répondre à Maryzabel aux questions de préparation et d'avions de voyage.
Lastimosamente llegó la hora de despedirnos and decirle Bon Voyage, Markus!
Philippe Montforts
Ene l canapé de Scooter Center
Nous devons donc garder le tuyau d'évacuation intérieur pour que nous puissions sortir le numéro correctement.
Antes/Después
Sur le banc de test
Jour 43 : sur le chemin de Düren
Retourner à Markus est toujours une joie et il peut partager un peu de sa position est merveilleux, c'est pourquoi je m'enrôlerai le jour suivant pour l'accompagner à sa prochaine réunion vespista.
Avec Platónika creo que m'a costumbrado a manejar un peu plus rapide de celui qui également, manejaba en Colombia, mais fue bueno recobrar le calme de la route au loin de cette belle V50.
All llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo Bier Garten en la ciudad de Düren, an evento lleno de calor y hermandad, conocí gente maravillosa que ya espero ver de nuevo.
Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Merci à Markus de fortalecer cette communauté
Maryza & Platónika
Kms: 4.952
Saucisses allemandes: "No puedo ver ninguna plus"
Dons à l'événement: 4.420 XNUMX € RECORD !!!! dans cette tournée et de lejos !!
Résumé: Buen clima, salchichas alemanas, musique et una linda rodada avec ¡mucha gente maravillosa !
Grâce à:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren et environs (Nido vespista de Düren y alrededores) par un événement incroyable !
Gracias to Christian Mörkens, Max Mörkens and Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes and donadores del evento!
¡un jour complet et exitoso gracias a todos los involucrados ! Gracias también a todos los que ayudaron en segundo plano.
44er jour - Belgique
Pays: 6
Kms:> 5000
Résumé: … Sol, cielo azul et ¡felicidad Vespista!
Jour 45 – Luxembourg
Kms: 5370 km
Pays: 7
Résumé: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mayence 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Sera un largo y lluvioso día.
9 jours de plus ya casa…
Aussi puedes ayudar a Markus aquí :
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO pour la conversion de carburateurs Dell'Orto SI avec tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este tornillo de régler la mezcla de aire de la conversion bgm PRO se utiliza para utilizar carburadores con tornillo de adjust de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sustituye el tornillo de ajusté démasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y permite una instalación sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Utilisé dans les modèles PX une partie de 1989 et dans tous les nouveaux carburadores Dell'Orto/Spaco SI)
Le tournevis de réglage de la mezcla de aire del carburador est-il trop grand ?
Además un carburador es una pieza de desgaste ya veces no basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Surtout si vous avez besoin de plus de puissance et d'ajuster la configuration du moteur, il est normal que vous ayez besoin d'un nouveau carburateur en plus. Suivez les instructions d'installation du carburateur SI. 
Carburateur SI pour Vespa
Hoy en day todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). La excepción son noestros carburadores bgm PRO Faster Flow – pero plus sobre esto a continueación.
Problema with the tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo
Dans le caso de los carters de los carburadores para motors sin separe lubrication, esto nos plantea un pequeño problema, porque :
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- Si tu as des ossements à Alguna Manera, tu n'as pas de place à Goma
- y uno viene mal a el
Avec le tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, so ve así :
Y así it as debería verse realmente:
tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversion bgm PRO
Ahora podrias tener la idea y simplemente tornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son diferentes. Por favor, no intente forzarlo, el different paso de rosca destroy la rosca fina del nuevo carburador y hara impossible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversion : Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta para destroyers de ranura puede solucionar el problema de forma barata, fácil y rápida. 
carburateur bgm Faster Flow
Comme alternative, puede utilizar directamente un carburateur bgm plus rapide Flow si pide uno nuevo de todos modos, aquí ya hemos proporcionado la actualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los models sin lubricación séparement, directamente con el tornillo de conversion corto. 
Tutoriel d'installation du carburateur
asiato deportivo bgm PRO "Sport" fabriqué par Nisa Italia
Basado en el muy asiento populaire Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas classiques en el diseño bgm y hemos hecho que el italiano de asians NISA lo fabrique como versión bgm. El nouveau deportivo asiatique bgm PRO est disponible pour Vespa Largeframe et Vespa Smallframe y está disponible dans les versions:
- avec des côtes grises Largeframe | Smallframe
- con ribete nègre Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo avec aspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relief) en los lados y la parte trasera y también isá available with ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales parallèles. Para que la superficie imperméable à la mer, están grabados en relief, pas de cosidos. Ainsi, le BGM Pro Sport recuerda fuertemente en son aspecto a las classics jorobas de asiento de los años 70 y transmite un fresco aire de competition incluso estando de pie.
Configurateur Vespa asiatique
Aussi puede encontrar el asiento en el Configurateur de l'Asie centrale de ScooterL'asiato de son modèle de Vespa :
- VESPA GL | GT | GTR | ST | SPRINT
- VESPA PX / P / LUSSO | STELLE | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLYE180 | RALLYE200
Asiato deportivo apto para el uso diario
En el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. El banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una caracteristica agradable it la joroba completeamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderno cierre magneto
D'autres caractéristiques intelligentes telles que le champ magnétique de la rive médiane sont extrêmement puissantes. Esto permite que el banco se abra facilement con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. Le maire ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, qu'está fermemente tornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan high que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Calidad maximale : hecho a mano en Italia
Le marco del banco est le hecho de plastico ABS resistant a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy solida y completea. La bisagra del banco es tipicamente Nisa muy maciza y solida y, por tanto, muy resistente. Además, está tornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Disponible par Vespa Smallframe y Largeframe (allez modèles Largeframe avec depósito alto (GS160, SS180, Rally180/200 necesitan the depósito plano de los models Sprint/PX sin depósito de aceite)
CONCLUSION : ¡Un bon plan asiatique avec un grand aspect de la compétition avec des qualités de tourisme !
Nota para la version Largeframe et Vespa PX Pour les modèles PX, seulement apto pour les versions de dépôt con tapa abatible. Pas d'apto para modelos Lusso / véhicules avec dépôt d'achat. Pide l'asiatique :
- avec des côtes grises Largeframe | Smallframe
- con ribete nègre Largeframe | Smallframe
Es el portaequipajes más bonito para las Vespa oldies?
cette portaequipajes delantero para las Vespa antiguas es una gran réplique del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero ! 
Portaequipajes pour voitures anciennes Vespa
Este gran portaequipajes se adapta a todos los models antiguos de Vespa/Motovespa. C'est un excellent accessoire pour votre Vespa Wideframe (Todos los models a partir de 1946) tel quel pour Vespa & Motovespa Largeframe Jusqu'à 1977 = tout est perdu Modèles de scooter avec cascade metallica, pas de Vespa PX.
Choisissez votre style
ASTUCE: Personnellement, je goûte la version rawstyle en métal desnudo por las génie juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener une protection contre la corrosion con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polvo transparente, encerarse o aceitarse. Por supuesto, también puede pintarlo o revestirlo de polvo en su color.
Vous Vespa, vous estilo Scooter Center – ta boutique Vespa
Herramienta Toptul para conductrices de scooters
Nous avons reçu une grande entrée, pour les populaires outils TOPTUL vuelven a estar jetables.
Scooter Center Boutique TOPTUL
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de price/rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 a servi consigue un cosido de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturellement, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes like DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy stricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Por nuestra propia experiencia, podemos recommend los products TOPTUL a todos los "usuarios intensiveos de llaves inglesas" con la conciencia tranquila.
Voici les aspects de la vidéo :
- Jeu de clés de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + points – 49 pièces GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este :
- Jeu de tournevis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Nombre d'articles : GZC2005
- Jeu d'Alicates pour les anneaux de mer -TOPTUL- 4 pièces Nombre d'articles : GPAQ0401
- Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces GAAL0916
ASTUCE: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia attractive! Aussi puede encontrar plus de recommandations para TOPTUL ici en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los conductes de scooters vous pouvez rencontrer notre pays TOPTUL—Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
Il s'agit désormais de portaequipajes nouveaux et innovants pour les nouveaux modèles GTS. Ce portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandes ventajas :
- Montaje sin taladrar = réversible
- Superficie de apoyo de 90° = équipement profond et le faro n'est pas cubierto
Montage facile sans nécessité de taladrar
El portaequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alto. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. De este modo, se puede transportar incluso un equipaje más grande sin tapar el faro. Hemos a produit los portaequipajes MOTO NOSTRA en trois versions :
El montaje es fácil y va rapido Nuestras instructions de montaje le ayudarán, son fáciles de entender y se incluyen con el producto. Por supuesto, también puede obtener las herramientas de nosotros : Magasin d'outillage TOPTUL
MOTO NOSTRA c'est une marque de Scooter Center!
Instructions d'installation dans la vidéo
En este video te presentamos nuestro portaequipajes delantero MOTO NOSTRA pour les modèles Vespa GTS HPE.
Téléchargez le manuel
Por supuesto, également puede descargarlo de nuestra tienda. O ahora mismo aqui:
El variador bgm PRO V2 pour Vespa GTS à prueba
Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS es très populaire. En este bonito video Marc de Scooterie Vérifiez le variador bgm PRO V2 et Vespa GTS.
"Una puesta a punto barata y eficaz para todos los conductes de Vespa Gts 300. Lo compare con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 in ciudad, en carretera y en autopista"Marc, Scooteria
Conclusion du test
- Plus deportivo: plus rapido y con plus revoluciones
- Des révolutions beaucoup plus élevées
- Accélération muy mejorada
- Rendimiento beaucoup plus agressif
- Sans ruidos molestos
- +5 km/h vitesse maximale 125 km/h suivre le GPS avec des discothèques sin 13″
Essai de vidéo variée
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Venez installer le variador bgm PRO sur une Vespa GTS?
L'installation du variateur bgm PRO V2 sur la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est à Cafe Racer 69 et Micha del equipo de Cafe Racer 69 expliqué en 25 minutes muy simpático y detallado lo que hay que tener en cuenta al instalar un Vario. Aussi hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Housse GTS vario, que beaucoup les paraissent plus bonito.
comparer bgm PRO Vario kit iciPrueba variomatica
¿Aún no esta seguro ? Dans cette vidéo, Marc a essayé le variateur en détail et l'effet du bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Vidéo d'instructions d'installation Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Convierte tu vieja Vespa PX avec batterie ahora facilement
Un système électrique moderne sin batería en su scooter no destroye la apariencia, it una garantie invisible et économique en matière de sécurité et de confortParce que
- Sin batería, tampoco it necesario comprar/reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan Independent del estado o nivel de carga de la battery
- Evita eficazmente los daños por corrosion en su Vespa PX debidos a un exceso de battery/ácido de battery
- Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = mayor visibilidad = most visibilidad y most vision
Mazo de câbles de conversion pour tous les modèles de Vespa PX jusqu'à 1982
Ce mazo de câbles est parfait pour convertir sur la Vespa PX, pour qu'il y ait une batterie dans le tissu Piaggio, et un système électrique à bord moderno et sin mantenimiento, Pas de batterie. Pour cela, nous proposons un jeu économique et pratique avec tous les nouveaux interrupteurs nécessaires et la ceinture d'allumage.(BGM6685KT).
De plus, c'est pour une substitution / restauration du mazo de câbles PX dans la version italienne para los modelos sin bateria. Avec esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) et todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. Un jeu qui consiste en la base du véhicule qui peut être utilisé dans l'un de ces véhicules avec seulement 3 câbles (modelos de encendido por contacto) ou 5 câbles (véhicules avec encendido electrónico).
Modèles de véhicules :
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Batterie Vespa PX sin : Conversion batterie sin
Para la conversion de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la battery, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la battery del vehículo
- RÉGULATEUR DE VOLTAJE En général, le régulateur de tension simple de 3 polos (G|G|M) se utiliza con este mazo de cables (por ejemplo, 9100001). Le régulateur de la tension d'origine de 5 pôles (A|A|B+|G|M) utilisé dans les véhicules qui sont entregan de fabrica con batería puede seguir utilizándose. Solo las conexiones B+ y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la battery). Una le plus alternativement c'est le régulateur compact et puissant de tension BGM Pro(BGM6690). Il s'agit alors, par exemple, d'alimenter un lecteur USB avec une tension 12 V CC pour charger le téléphone mobile/navi, etc.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO /LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tension). La Lima original de 7 câbles de los modèles con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversion a la placa base de encendido más potente de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta considérablement la puissance lumineuse totale de la rouge de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batterie. Asi, y compris les modèles antiguos PX peuvent être équipés d'une lampe de 35/35W. La mayoría de los alternadores con 5 cables tienen un enchufe redondo. El mazo de cables que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) connecteurs planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- RELAIS CLIGNOTANT Los modèles avec batterie utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversion, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
- INSTRUCTIONS / SCHÉMA DE CÂBLAGE Les suivantes instructions / diagramme de câblele ayudarán a connectar los cables .
Liste des contrôles : Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cables
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace :
- Corne 232K15
- Intermittent delantero izquierdo 9520155S
- Delantero derecho intermittent 9520049S
- Voyant 9520072 *
- Luz indicadora de virement 7675200 **
- Voyant 9520074 *
- Luz pilote 7675201 **
- Cerradure d'encendido 4350063
- Interrupteur de lumière 7676859
- Interruptor de los intermittents 7676856
- Interrupteur de la lumière du frein 9520018
- Table de Bornes 1163603
- Libération d'intermitencia 1195703
- Sur BGM8025 / -N
- Régulateur de tension 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de câbles 1149082
- Connecteur des intermittents 9520077
- Intermittent trasero izquierdo 9520046S
- Trasero derecho intermittent 9520047S
- Feu arrière 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35/35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115 ? 9520072 + 9520074 / ** 9512027 ? 7675200 + 7675201
CONCLUSIÓN : Conversion absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, more potente y sin mantenimiento
Tutoriel d'installation du mazo de câbles instruction vidéo
Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene different connectors, así que no se confunda allí. Le principe de base de l'installation est le mismo et ce didacticiel vidéo permet d'installer et de connecter le mazo de câbles dans la carrocería de su Vespa.
Faire partie de l'équipe d'un super tienda de repuestos, aussi significa, trabajar con los grands, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica : Yoleïla (comme conocida sur Facebook) ah Juliette.
Rien de plus, rien de moins que le président du Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Et puis nous pourrions suivre, pour cela, nous avons une interview, pour écouter ces histoires que tanto nos gustan.
Y as resultado salión un projecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Recambios pour le carburateur
Disponemos de despieces de todos los carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puede encontrar los despieces aquí en nuestra page de Explos ou directement sur la liste des abajo :
Carburateur Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVABD
- ID PHVA
- PHVA États-Unis
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 A
- Mo 21-23 BS5
- Mo 21-23 BS7
- UM 14 B3
- AR 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20/15-20/17D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 F
- IP 27/23
- TA17B
- TA 18C
- TA 18D
- TA 18E
- WP 15-16-18-19 BS
- UC 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 est le plus grand pilote de GTS sueñan. Un ingénieur italien a beaucoup réfléchi et a visualisé un modèle de 500cc del GTS, et vidéo de Youtube a tenu beaucoup de sorties. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se sont adjugés à Piaggio. Avec le projet "La Mutata", Björn leva sus conversiones de jusqu'à 44CV et 492ccm légalement à la route. Antes de que saque la cartera : ¡esta conversion no se acaba de hacer ! Tarda unos 4 mois et cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera : à partir de 15.000 500 euros. Marc de Scooteria te presenta le projet "La Mutata", sur une Vespa GTS XNUMX transformée, et ci-dessous
La Mutata Vespa GTS
La conversion d'une Vespa Gts en un moteur Piaggio 500 con homologation alemana y Al menos 39 CV! In Italiano significa "El Mutado" - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de la de una 300. Todos los componentes installed, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significativamente mayor . Un must pour tous les fans de tuning Vespa Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Abonnez-vous à Canal de Scooteria et ne manquez rien!
Détails techniques de la conversion du réglage GTS
- Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39hp à 7250rpm et 43Nm à 5500rpm 493cm³ avec 30kw/41HP à 7250 rpm et 46Nm à 5250 rpm 493cc avec 32kw/44hp à 7750rpm et 47.5Nm à 5500rpm
- Vitesse maximale: 148 km/h (régulier)
- Suspension: 120/70-13 delante et 130/70-13 detrás suspension delantera por arreglo, por ejemplo, amortisseur Vespa GTSassorti bgm PRO avec TÜV Suspension trasera La Mutata ajustable
- Freins: Frein arrière Brembo P2 sur disque de 255 Disque de frein arrière Brembo P2 sur 240
Inserto de filtre d'aire bgm pour filtre d'aire Motovespa
Beaucoup de modèles de Motovespa Largeframe tienen a installé los mismos filtros de aire. A menudo, esta importante pieza para la protection del motor falta o está en un estado no utilisable. Par lo tanto, hemos fabricado un insert de filtre d'air de haute qualité pour les modèles de Vespa Largeframe avec licence espagnole.
Filtre à air bgm PRO pour Motovespa Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de administration directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Substitution 1:1 de la malla metallica originale.
- Filtración significativamente mejor y more fina con un mayor flujo de aire al mismo tiempo.
- Par conséquent, il est idéal pour les moteurs que vous avez han mejorado su rendimiento.
- Lavable
Instructions d'installation du filtre à air Motovespa
La substitution de l'élément filtrant de l'aire est muy sencilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene immediatement una vista de la caja del filtre de aire.
Abra y retire la caja del filtre de aire
La tapa se fixe avec les tornillos M5. Il a pueden aflojar con un destroyer de ranura de tamaño 5 a 6.
Le filtre d'air de la Motovespa
Después de retirer los dos tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aquí, en nuestro ejemplo, el insert du filtre d'air original du Motovespa ni siquiera esta presente !
Colocation de l'insertion du filtre d'air
El inserto del filtre de aire no tiene ninguna orientación de montaje y simplemente se puede deslizar en la carcasa del filtre desde arriba.
Cierre de la caja del filtre de aire
La protuberancia restante del inserto del filtre de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtre de aire cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtre de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completeto.
Filtre d'air et d'huile
Para lograr un rendimiento del filtre aún mayor, el inserto del filtre de aire puede utilizarse con aceite para filtres de aire. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al matériau filtrant de haute qualité du filtre bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classique
Nous avons une gamme d'articles classiques de haute qualité, depuis les lattes d'huile / pots d'huile jusqu'aux images et aux carteles de pared, tous avec la marque emblématique Castrol Classique de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostalgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Avec accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡encontrarás el objecto perfecto en nuestra selección !
L'idée de l'huile de ricin
Castrol a été financé par Charles "Cheers" Wakefield sous le nom de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubrifiantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles s'intéresse à ses nouveaux véhicules motorisés : el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa explorer que el problema podía solucionarse añadiendo huile de ricin, un aceite végétal élaboré à partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown utilisèrent Acéite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
L'idée de Heiko avec le patrocinio de Castrol y de rápido a lento
CC Wakefield n'a pas seulement inventorié un nouveau type d'assistance à moteur, mais aussi une nouvelle forme d'autres clients potentiels à son produit : le patrocinio. Le nom de Castrol apparaît dans pancartas et banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo qu'en 1960 "CC Wakefield & Company" pasara a llamarse Castrol Ltd.
Plus de 32 ans conduisant Vespa et Lambretta. To do empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de my padres para sacarme el carné de conducir. Péro pronto il était trop lent pour moi. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km/h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, en se momento muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salian volando. Pero me alegre de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos "80". Así que : ¡ahora o nunca ! Así que el scooter se compró con este "pequeño defecto oculto".
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor : la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio "redonda" desgastada. Le prochain concessionnaire de Vespa quería 700 DM pour le cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto avec d'autres conducteurs de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su "melena popper" era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo qu'ahora era Scooterboy et que el scooter era un CutDown ! Seguramente la había a découvert antes, para mí era nueva en ese momento : la MOTORETTE, le Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora aussi los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podria hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el catalogue du ROLLERSHOP et l' SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi "guardería" de los 80 y soñé con grands trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas :
Patrocinio de Castrol avec la "Castrol Vespa Racer"
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso : estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, qu'encontré en mi "caja de la escena del scooter", ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi"Castro Coureur» avec 20 CV et objectif de 130-140km/h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carte todavía encontra esta impresión de prueba con correcciones. N'y a-t-il pas d'écriture sur UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? ¡Quizá ! Ya no sé… Pero el senor de Castrol fue muy amable, me invité à la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación in el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol est leyendo esto : ¡mi offerta sigue en pie ! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Boutique Classique Castrol
No es necesario que escriba sollicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Castrol classique, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing un gran prix en nuestra Boutique de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Freinage super puissant
Si conduit rapido, tienes que ser capaz de desacelerar rapido. No hay problema, porque con nosotros obtendrá las pinzas de freno de cuatro pistons Porco Nero Power de Spiegler. Avec lui châssis bgm PRO pour Vespa GTS avec TÜV, c'est frenos le officen una ventaja única de confort y seguridad para su Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno trasero GTS :
| Numéro de l'article | Couleur |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | Or |
| PRN002RD2 | rouge |
| PRN002BK2 | noir |
| PRN002SL2 | argent |
Freno delantero GTS :
| Numéro d'article : | Couleur |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | Or |
| PRN001RD2 | rouge |
| PRN001BK2 | noir |
| PRN001SL2 | argent |
Reconstruction des freins de la Vespa GTS
- Pour qué deberías cambiar el freno en cualquier caso : Freno Porco Nero Vespa GTS
- Comment installer los frenos : Installation dans la vidéo Porco Nero Vespa GTS Brake
Conçu pour tous les modèles modernes de la Vespa GT GTS
- Pour la rueda delantera et trasera, con y sin ABS.
- Ajusté avec précision sur la pompe du frein GTS : pour un point de frein facile à méditer.
- Distances de frenado más cortas – en comparaison avec la série, mais aussi avec les produits de la compétence de los accessoires
- Complètement fresado por CNC : El ahorro de peso se une a la alta rigidez sin ningún tipo de torsión.
- Anodizado duro en negro, rojo, dorado, plateado y azul : no se desvanece, fácil de limpiar.
- Aucun adaptateur n'est nécessaire : la pinza de freno se tornilla directamente al soporte de serie.
- Apto para llantas de 12 et 13 pulgadas.
- Equipado con pastillas de freno sinterizadas: para una distance de frenado muy corta y una buena respuesta.
- Pistones de freno de baja fricción: para an excellent rendimiento de frenado, dosificación lineal.
- Sellos especiales : Un labio de goma en ángulo asegura un funcionamiento suave de los pistones de freno y garantiza una potencia de frenado total, incluso a largo plazo.
- Certificat TÜV inclus
Freno Vespa GTS avec certificat TÜV
Nous vous proposons ici les certificats TÜV pour le frein Porco Nero Power / Spiegler pour télécharger :
El freno se adapta a los modèles suivants
Observation: Los frenos no encajan en los models GTV y GTS SeiGiorni con el faro en el guardabarros. Ces véhicules ont un système ABS indépendant qui n'est pas compatible avec la pinza de Freno Spiegler / Porco Nero Power desde a punto de vista puramente mecánico (problemas de espacio).
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderne Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) "Vie della Moda"
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) "Via Montenapoleone"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) "Yacht Club"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) "Yacht Club"
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) "Yacht Club"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) "Sei Giorni"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderne Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Notte"
- Vespa moderne Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderne Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Notte"
- Vespa moderne Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) "70 ans"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) "Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) "70 ans"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) "70 ans"
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) "70 ans"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie SuperABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) "742-B"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "742-B"
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) "85-B"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "85-B"
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Nouvelles gomas de connexion du carburateur de bgm PRO
En innombrables carreras de larga y corta distance y kilometros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. L'abrazadera ABA Safe ™ a prouvé l'élasticité de la goma d'admission et protège esta manguera de goma relativement blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrasaderas de 12 mm de ancho se ajustan fermemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Maintenant nous avons desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suffisantemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas pour le port du carburateur bgm PRO
Tamaños disponibles et goma de conversion
- Goma de connexion28,5mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma de connexion30mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniMC 24
- goma de connexion de35mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniMC 28
- Mikuni TMX27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de connexion40mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Conversion goma de conexión carburador/collector de admission -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Conseils:
- El carburador y el collector de admission deben ser desengrasados a fondo antes de la installation.
- De plus, les abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être appliqués en exceso.
Bollag Motos dans la boutique de Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motos.
Dans notre boutique Bollag Motos encontrará una selección de productos Bollag para sus antiguos models Vespa Wideframe / Faro Basso / lampe ci-dessous. Elijah ici sur le modèle de Vespa :
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 GS/3 (Type 112, VD2TS)
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 GS/3 (Type 162, VD2TS)
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 GS/3 (Type 212, VD2TS)
- Vespa (Augsbourg) Vespa 150 T/3 (Type 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modèle 42L2
- Vespa (Douglas) modèle 92L2
- Vespa (Douglas) Modèle ROD G
- Vespa (Douglas) modèle GL2
- Vespa (Douglas) Modèle ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Reine
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteur V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteur V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteur V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteur V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteur V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (moteur V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (moteur V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (moteur V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, version 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, version 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, version 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, version 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Marco de Luz trasera simple pour les modèles GTS HPE / iJet
Les modèles actuales de Vespa GTS vienen con un marco de luz trasera cromado. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos ; si pas satisfait su gusto, ¡ahora tenemos una buena solution para usted !
Notre nouveau marco de luz trasera de MOTO NOSTRA en negro ou en carbono para
La Vespa GTS Notte, GTV ie Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Disponible pour votre sélection :
ASTUCE: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera original como pieza de recambio disponible individuellement. Ahora disponible en tu Scooter Center!
Fácil de montar – ¡qué buena pinta !
Marc de Scooteria Acaba de instalar el cuadro en su projet actuel "ACE", te muestra en este video lo fácil que es la instalación.
VESPA - NOTTE - STYLE
Beaucoup de pièces noires pour votre Vespa GTS vous trouverez ici NOTTE GTS
Marco de Luz trasera simple pour les modèles suivants de Vespa GTS :
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderne Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderne Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Notte"
- Vespa moderne Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200) "Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Tech IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3201)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) "Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
