Levier Vespa PX CNC bgm PRO

Nouveaux leviers Vespa PX (levier de frein & levier d'embrayage)

Nous sommes heureux de vous présenter les nouveaux leviers sport CNC de bgm PRO. Les leviers Vespa PX sont usinés CNC à partir d'aluminium massif. La surface est anodisée dure, ce qui donne une finition très élégante et résistante en noir ou en noir mat.

Ergonomie au top

Sur le plan ergonomique, le nouveau levier bgm PRO est nettement meilleur que le levier d'origine. Les leviers sport bgm PRO offrent de meilleures performances et un retour plus direct. La forme des leviers est également idéale pour freiner avec seulement deux doigts.

Individuellement ou dans un ensemble bon marché

Nous livrons ces leviers en kit avec levier de frein et levier d'embrayage. Les leviers sont également disponibles individuellement ! Pratique si vous ne souhaitez remplacer qu'un seul levier en pièce détachée suite à une chute par exemple.

Disponible en version pour les modèles Vespa avec frein à câble classique et pour les freins à disque hydrauliques.

• noir
• noir mat

LEVIER POUR VESPA PX AVEC FREIN À DISQUE

Pour les véhicules équipés de freins à disque hydrauliques, le maître-cylindre de frein supérieur sur le guidon est crucial pour choisir le bon levier/ensemble :

• GRIMECA année de construction 1998-2004
  À partir de 1998, avec l'introduction des modèles PX Disc, Piaggio a installé des maîtres-cylindres Grimeca. Celui-ci est reconnaissable à l'inscription « GRIMECA » sur le réservoir de liquide de frein.
• HENG TONG année 2004-
  À partir d'environ 2004, l'entreprise est passée aux pompes de frein Heng Tong. Ceux-ci n'ont pas d'identification du fabricant. Ces pompes sont également utilisées sur les modèles PX actuels.

LEVIER POUR MODÈLES VESPA PK

Les modèles PK S et PK XL1 (env. 1983-1989) utilisent des leviers de frein et d'embrayage en plastique (noir) départ usine. Celles-ci sont légèrement plus grandes sur le support et nécessitent donc une rondelle d'environ 1,5 mm d'épaisseur en haut et en bas pour la compensation. Ensuite, les leviers peuvent également être utilisés ici. Les modèles PK XL2 (reconnaissables au starter au guidon) peuvent Malheureusement non être équipé de ces leviers.

LEVIER POUR VESPA GTS / VESPA MODERNE

NOTRE CONSEIL:

Lors du changement de levier, profitez-en et prenez le Bowden échanger et insérer le levier avec un peu de graisse.
Vous obtenez des vis à levier, les écrous et rondelles correspondants ici dans la boutique

Les leviers s'adaptent aux scooters suivants :

• Vespa
  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T - 1963)
  • 50 S (V5A1T - 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprints (VLB1T)
  • 150 Sprint rapide (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
  • 180 Super Sport (VSC1T)
  • Rallye 180 (VSD1T)
  • 200 Rallye (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rallye (VSE1T - Ducati)