Poteaux

BGM1010_bgm BigBox PX125 T5

bgm PRO BigBox, pot d'échappement Vespa PX 125, Vespa T5

Pot d'échappement neuf Vespa PX 125

NEU: Echappement sport Vespa Big Box Sport

Pot d'échappement Vespa pour Vespa PX 80, PX 125, PX 150 et Vespa T5

Le grand BigBox - l'échappement Vespa pour le 200 moteurs - nous avons maintenant aussi mis à nos côtés une petite sœur extrêmement forte : la BigBox adaptée aux moteurs PX125 et T5. Pot d'échappement Vespa PX 125 BGM1010_ bgm BigBox PX125 T5

Echappement également disponible pour Vespa T5

L'échappement Vespa T5 est monté avec un adaptateur CNC spécial MADE IN GERMANY. Vous pouvez trouver la version pour la Vespa T5 ici :

Pot d'échappement -BGM PRO BigBox- Vespa T5 125cc (VMA1T)

Pot d'échappement -BGM PRO BigBox- Vespa T5 125cc (VMA1T)

Montage facile de l'échappement Vespa

Pour le montage, vous devez graisser légèrement le joint torique afin qu'il ne soit pas endommagé sur le bord du raccord de sortie. 11 002 Avec les cylindres PX125, la nervure de refroidissement rectangulaire supérieure est idéale pour jouer le rôle de support de ressort. Fourni avec un trou de 4-5 mm, vous pouvez facilement accrocher les ressorts ici. 11 004 En positionnant les ressorts de cette manière, vous pouvez vous assurer que le connecteur est toujours tiré vers le cylindre et ainsi parfaitement étanche. Avec la variante T5, le montage est encore plus simple : vous pouvez simplement accrocher les ressorts dans la plaque à bride libre et ... 10 006 puis il suffit de le visser avec la douille. 10 009

Échappement Vespa à pleine puissance!

Avec la variante T5, nous avons également effectué pour vous quelques essais sur notre banc d'essai. Notre moteur est avec un cylindre Polini 152cc équipé. Tous les autres composants correspondent à la série. Voici la comparaison directe entre un échappement Piaggio T5 et la BigBox versus puissance/vitesse. 12 004 La BigBox s'attaque également un peu plus doucement aux moteurs T5, puis augmente considérablement à des vitesses plus élevées lorsque la puissance et le couple sont nécessaires pour surmonter la résistance de conduite croissante. Pour que les choses soient plus claires, voici un chevauchement de vitesse par rapport au km/h 12 003 Pot d'échappement Piaggio noir, couloir 3 ; engrenage vert 4 Grosse boite bleu, allée 3 ; vitesse rouge 4 Il est facile de voir qu'en accélérant en vitesse 3 à partir d'environ 60 km/h, plus de couple et de puissance sont disponibles. Au point de passage au rapport 4, entre 80 et 85 km/h, la Bigbox est 2PS et 1,4Nm plus disponibles. A 100km/h, 2PS et 2Nm supplémentaires sont disponibles pour vaincre la résistance à la conduite.

Vespa Big Box avec M1X

Nous avons vu un schéma très impressionnant de Moritz pour les moteurs PX. Sur une Cylindre QUATTRINI M1X 172 cc Avec des angles de contrôle nettement plus élevés, la BigBox délivre de très bonnes valeurs par rapport à un véritable échappement à résonance. Voici la courbe bleue. pots

Échappement de cochon de lait laineux de ponte?

Dans l'ensemble, la BigBox peut couvrir le spectre des moteurs légèrement réglés aux moteurs vraiment puissants. L'échappement bgm PRO Big Box est là, en Classique Scootershop disponible

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Vespa bgm grande boîte

pot d'échappement bgm Vespa grosse boite

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Echappement bgm Vespa bientôt disponible

Notre meilleur échappement Vespa sera bientôt disponible - venez dès maintenant à notre Classic Day et testez la Vespa Big Box en direct !

pot d'échappement bgm Vespa grosse boite
La Vespa Big Box tant attendue - la nôtre bgm échappement Vespa - s'approche de nous.

Nous sommes ravis que Vespa Aupuff soit disponible au plus tard la semaine prochaine.

Echappement -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Echappement -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Avec un peu de chance, il sera chez nous samedi Journée classique disponible en stock !

Echappement Vespa bgm Big Box

Testez l'échappement bgm Vespa dans le Scooter Center
Quoi qu'il en soit, il existe certainement quelques exemplaires de test du nouveau bgm Echappements Vespa dans la salle des bancs d'essai, que vous pourrez tester dès samedi !

L'échappement Vespa Big Box a été développé en étroite collaboration avec MB en Angleterre et est également le résultat de plus de 20 ans Scooter Center De l'expérience.

Voici les principaux avantages du nouveau système d'échappement bgm Vespa :

  • Plus efficace:
    • puissant comme un échappement à résonance
    • nettement plus facile à tourner que SIP Road
    • plage de vitesse très large
    • pas de trou de performance comme un échappement reso
  • Ressemble à l'original
  • Plus silencieux que l'échappement de course
  • Douille de sortie de 200 mm avec joint torique Viton® -> plus d'orifices d'échappement fissurés sur les cylindres en aluminium de 200 mm
  • matériau massif à paroi épaisse
  • jusqu'à présent sans approbation
  • avec numéro de série
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

But d'utilisation:
De par son look original et son faible volume, l'échappement est particulièrement adapté aux réglages d'origine ou de touring.
En raison de sa puissance, il peut être utilisé universellement sur les moteurs d'origine ainsi que sur les moteurs fortement réglés à la maison.

A samedi, nous avons hâte de vous retrouver !

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Pot d'échappement Vespa Pot d'échappement bgm PRO MB Big Box Prototype

Echappement MB & bgm Vespa Big Box - mise à jour

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Echappement Vespa bgm PRO

NEU: Echappement sport Vespa Big Box Sport

Aujourd'hui, nous sommes fiers de vous présenter les premières photos et les premiers résultats des essais au banc de notre nouveau Systèmes d'échappement bgm PRO pour la Vespa.

L'échappement Vespa Big Box a été développé en étroite collaboration avec MB en Angleterre et est également le résultat de plus de 20 ans Scooter Center De l'expérience.

Avantages de l'échappement :

  • Plus efficace:
    • puissant comme un échappement à résonance
    • nettement plus facile à tourner que SIP Road
    • plage de vitesse très large
    • pas de trou de performance comme un échappement reso
  • Ressemble à l'original
  • Plus silencieux que l'échappement de course
  • Douille de sortie de 200 mm avec joint torique Viton® -> plus d'orifices d'échappement fissurés sur les cylindres en aluminium de 200 mm
  • matériau massif à paroi épaisse
  • jusqu'à présent sans approbation
  • avec numéro de série

But d'utilisation:
De par son look original et son faible volume, l'échappement est particulièrement adapté aux réglages d'origine ou de touring.
En raison de sa puissance, il peut être utilisé universellement sur les moteurs d'origine ainsi que sur les moteurs fortement réglés à la maison.

Premières images :
Voici les images du proto. L'échappement sera disponible pour les modèles suivants :
- Vespa PX 200 / Vespa Rallye 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

lancer
Nous attendons l'échappement dès le début / milieu de l'été et nous l'attendons vraiment avec impatience. Les essais routiers étaient super.

Diagrammes de performances d'exécution de test :
Les systèmes d'échappement ont été fabriqués sur le professionnel Scooter Center Banc d'essai Ammerschläger P4 testé avec un logiciel de laboratoire :
Résultat : nettement plus de puissance ! par exemple:

  1. + 2PS de plus sur PX200 par rapport à l'échappement d'origine avec montée en régime nettement améliorée = vitesse de pointe
  2. + 3PS de plus sur Malossi 210 par rapport aux systèmes d'échappement routiers comparables
  3. + 5PS de plus sur Malossi 166 (axe 60mm, échappement fait, carburateur 28mm sur valve rotative) face à l'échappement Vespa Road

En tant que Rouleau d'essai les candidats suivants étaient disponibles :

Les essais ont tous été effectués avec le moteur chaud. Les tests ont été effectués contre les systèmes d'échappement existants sur les véhicules et contre l'échappement SIP Road.
Presque tous les scooters ont ensuite été testés sur plusieurs kilomètres sur route afin de vraiment ressentir le changement. C'était le test très subjectif dit Popometer ;-)

La conclusion
Pièce géniale - c'est ainsi qu'un échappement Vespa doit être !
Aussi bien pour le "test de laboratoire" avec diagramme de performances que pour les tests subjectifs sur route :
Le nouvel échappement bgm PRO vous met de bonne humeur. Le moteur tourne beaucoup plus librement, la Vespa devient beaucoup plus souple et plus rapide et sans que la consommation ou le volume n'augmente sensiblement.

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Echappement Vespa BigBox Vespa

MB & bgm go Vespa BIG BOX

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Développement d'un nouveau système d'échappement Vespa - la Vespa BigBox de Scooter Center

Après que Mark et nous-mêmes avons amené la Lambretta BIG BOX jusqu'à ce que nous ne puissions qu'attendre le fabricant et, tout au plus, émettre des rappels, nous avons envoyé quelques jeux de coquilles d'échappement PX à Doncaster.

Mark a toutes ses idées concernant PX GRANDE BOÎTE mis en œuvre directement après l'Eurolambretta. Lundi matin, le PX 200 BIG BOX était enfin là dans la boutique. Quelques minutes plus tard, l'ordinateur du banc d'essai a démarré et les jeux ont pu commencer.

Essai de grande boîte d'échappement de Vespa

Il a été testé sur :

Achetez Vespa BigBox ici

 

Tableaux de performances d'échappement Vespa

Voici une petite sélection de schémas. Uwe a fait beaucoup plus de runs que nous publierons au cours des prochains jours.

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LeoVince Vespa - pot d'échappement vintage - pot d'échappement pour Vespa

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Leovince Vespa – Echappement « Vintage »

C'est ici que le look vintage rencontre une technologie innovante et de pointe :

La ligne d'échappement vintage de Leovince pour le Vespa moderne / Nouvelle Vespa se compose de deux éléments centraux :

  • Le corps qui est complètement sorti Acier inoxydable AISI 304 est fait et un
  • couvercle chromé de haute qualité qui dissimule le système d'échappement, ce qui en fait un match esthétiquement parfait pour le look vintage nouvelle Vespa convient.

L'absorption très efficace du bruit du moteur s'effectue via un système de chambre et de laine isolante résistante à la chaleur. De plus, l'échappement est muni d'un db killer.

Conclusion : Échappement de haute qualité dans un super look vintage avec un son Gran Turismo impitoyable !

Maintenant en SCOOTER CENTER - Disponible dans la boutique

Selon le constructeur Leovince, l'échappement est disponible ou destiné aux modèles Piaggio / Vespa suivants :

VESPA GRANTURISMO 125 (2006/2007)
VESPA GT125 (2003/2007)
VESPA GT125 E3 (2006/2007)
VESPA GT200 (2003/2007)
VESPA GTS125 (2007/2009)
VESPA GTS 125 SUPER ie (2009/2010)
VESPA GTS 250 ie (2005/2010)
VESPA GTS 300 SUPER ie (2008/2010)
VESPA GTS 300 SUPERSPORT c.-à-d. (2010)
VESPA GTV125 (2007/2008)
VESPA GTV 125 MARINE (2008)
VESPA GTV 250 ie (2006/2010)
VESPA GTV 250 NAVY c.-à-d. (2008)

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Enfin de retour - Systèmes d'échappement T5 ORIGINAL PIAGGIO

big5277Celui d'origine Pot d'échappement T5 de Piaggio est de retour!

"Le classique, pas non plus un mauvais choix pour le cylindre de réglage."

L'échappement d'origine des modèles PX/T5 est imbattable en terme de qualité. Une tôle très épaisse et une finition soignée justifient le prix plus élevé par rapport aux systèmes de réplique.

Il est également intéressant de voir à quel point l'échappement d'origine se comporte bien dans une comparaison directe des performances. Par rapport à un système de résonance fait à la main, il manque jusqu'à 4 kW de puissance de crête, mais c'est dans le Le favori absolu de la bande passante. Si vous voulez construire un moteur de tourisme qui conduira d'ici à Tombouctou, vous pourrez difficilement passer l'échappement d'origine. Dans de nombreux cas, une garde au sol maximale et une très faible consommation sont des facteurs à ne pas sous-estimer.

Conclusion : Le classique, pas un mauvais choix non plus pour le cylindre de réglage.

Commandez ici


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