Poteaux

Echappement Lambretta test échappement Big Box Reso racing

Echappement à résonance Lambretta et test prototype Big Box

Un test d'échappement Lambretta : la nouvelle et future Lambretta Big Box est actuellement en production. Malheureusement, une date de livraison est encore inconnue.

Essai d'échappement sur le Scooter Center Banc d'essai de performances

 

Les systèmes d'échappement Lambretta mis à l'épreuve

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, la nouvelle boîte a de nouveau été mise à l'épreuve. Essai d'échappement Lambretta : Encore un prototype de boitier de notre ami Chalky de Replay Scooters ainsi que JPP  est venu directement au banc d'essai :

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Coffret JPP Proto

Les systèmes d'échappement de course à résonance suivants ont concouru contre les stands :

  • la TSR Evo,
  • le JL3 et
  • en MB3

Et les trois systèmes Reso se sont mieux comportés contre les haut-parleurs que ce à quoi nous nous attendions !

Les systèmes d'échappement Lambretta

 

Le moteur Lambretta

Le moteur d'essai a été construit comme suit :

 

Résultat & conclusion du test

Agréable et clair pour voir à quel point la boîte est bonne depuis le début Prestationmais aussi avec beaucoup de couple scores par rapport aux « systèmes d'échappement de course ».

C'est exactement ce qui rend les boitiers bgm PRO si agréables à conduire. Il y a toujours assez de puissance disponible sans avoir à lutter contre des problèmes de connexion d'équipement ou à tourner le gaz comme un fou pour que les choses puissent aller de l'avant.

Les valeurs de consommation modérées des concepts de moteur avec les boîtiers bgm sont un autre avantage, en dehors du look original et du bruit de fond agréable. Une autre caractéristique remarquable est le système de fixation protégé avec des options de réglage dans les directions horizontale et verticale. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour différentes courses et longueurs de bielle.

Tableaux de performances des tests d'échappement Lambretta

Vous trouverez ici les diagrammes de performances au format PDF :

 

 

 

BGM Tuning Lambretta

Nouveau en stock : pièces de réglage BGM pour Lambretta

Les cylindres Racetour d'un cylindre de 195cc et 225cc et l'embrayage Superstrong de 46 dents, qui s'adapte parfaitement aux cylindres RT, donc de nouveau disponible !

Cylindre BGM Racetour 225cc pour Lambretta

Cylindre tuning -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Lors du développement du cylindre Racetour, Mark Broadhurst a utilisé sa longue expérience en matière de tuning des Lambretta (avec plus de 1.700 195 cylindres trafiqués). Le cylindre est présenté avec un cylindre de 65cc (taille Ø=125mm) pour les petits moteurs de 175 à 225cc et 70cc (taille Ø=200mm) pour les moteurs de XNUMXcc.

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La puissance considérée comme augmentée procure des sensations de conduites inédites.
Celle-ci est disponible même à bas régime et en plus, le couple fourni est tellement élevé que des démultiplications plus longues sont tout à fait possibles. Grâce à la courbe de puissance presque linéaire du moteur Racetour, vous aurez le sentiment de rouler avec un moteur d'origine de 200cc d'Innocenti, mais avec deux fois plus de puissance.

Le carburateur se trouve à gauche, tout comme dans le boîtier d'un cylindre d'origine. Il n'y a donc aucune nécessité de modifier le châssis ou les pièces de fixation. Le cylindre Racetour est, par conséquent, idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer l'aspect original de leur scooter, mais qui visent à augmenter la puissance.
Les suivantes sont fournies avec : joints, goujons et des petites pièces.
Nouveau : piston fabriqué par Meteor (Made in Italy), avec un revêtement anti-grippage pour le rodage.

Fiche technique :

  • Cylindre en aluminium avec revêtement céramique
  • Quatre goujons au niveau du collecteur de l'échappement
  • La meme distance entre les goujons pour la pipe d'admission comme dans le cas d'un cylindre d'origine de 200cc
  • Piston : Meteor (Made in Italy), avec un revêtement qui est progressivement éliminé pendant la période de rodage jusqu'à tonnerre la rugosité optimale au cylindre et piston (RT195 = Ø=65mm, RT225 = Ø=70mm)
  • Segments : 2x1mm (Fabriqué en Italie)
  • Culasse usinée en CNC avec chambre de combustion abaissée. Huit goujons. Fabriqué en Allemagne
  • Les taux de compression optimisent la fiabilité, aussi bien avec une course de 58mm qu'avec 60mm
  • Conception des transferts idéale pour les vitesses élevées, un fort couple et une grande plage de puissance
  • Le prix d'acquisition se récupère à cause d'une consommation réduite
  • Toutes les surfaces d'étanchéité et tous les transferts disposent de suffisamment de matière permettant ainsi de modifier le cylindre jusqu'au niveau maximum possible

Afficher le manuel de montage : Manuel de montage cylindre BGM Racetour ref. BGM2225N

Embrayage BGM Superstrong de 46 dents pour Lambretta

Embrayage de tuning -BGM PRO Superstrong 6 disques d'embrayage garnis, 10 stations- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'original
Embrayage extrêmement résistant et simple d'utilisation - Fabriqué en Allemagne
L'embrayage Superstrong allie des attributs tels que résistance, fiabilité et une utilisation facile.
Il est la base de n'importe quel moteur trafiqué.
La cloche d'embrayage massive usinée en CNC assure une parfaite concentricité et offre une haute rigidité de torsion, tout en garantissant un bon enclenchement et accouplement avec un point de patinage bien défini et le tout avec une souplesse sans égal. Cet embrayage est idéal pour les Lambrettistes randonneurs qui accordent une grande importance à la qualité que pour les Lambrettistes de compétition qui sont à la recherche d'un embrayage résistant et durable.

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PUISSANCE
L'embrayage est une solution "plug and play" et quatre avec le ressort d'embrayage doux (réf. BGM8010W) pour trouver l'adaptateur à une configuration moteur jusqu'à 20cv / 25Nm environ. Si vous montez des stations renforcées (vendus séparément), vous pouvez utiliser cet embrayage même dans un moteur de plus de 40cv. Il existe trois versions du département :

  • BGM8010W – double (constante de raideur=4,7N/mm)
  • BGM8010L – moyen (constante de raideur=6,8/mm)
  • BGM8010F – majeur (constante de raideur=13,8/mm)

MODÈLES COMPATIBLES
Embrayage BGM PRO Superstrong remplace l'embrayage d'origine de la famille Lambretta LI. Il est compatible avec les modèles Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3) et DL/GP.

Toutes les pièces utilisées en CNC sont fabriquées en 42CrMo4.

Inclus :

  • Couronne usinée en CNC à 46 ou 47 dents (selon modèle choisi)
  • Cloche d'embrayage fabriquée en CNC
  • Butée d'embrayage usinée en CNC
  • Adaptateur afin que la butée d'embrayage soit compatible avec le carter chain des modèles LI/SX et DL/GP
  • Disque fermeture embrayage usiné en CNC avec saillant pour garantir suffisamment d'espace entre le disque et l'axe de kick
  • Six disques d'embrayage garnis
  • Cinq disques lisses d'embrayage de 1,5mm
  • Dix resorts d'embrayage réf. BGM8010W (constante de raideur=4,7N/mm, double)
  • Baguette embrayage BGM PRO

La butée d'embrayage et la cloche peuvent être combinées avec n'importe quelle couronne de 5 ou 6 disques d'embrayage garnis. Lorsque les couronnes restent dans les tolérances admises par Innocenti, les pièces s'adaptent sans aucune modification. Quand meme, verifiez la cloche avant le montage.

CONSEIL :
 Commandez également des rondelles de calage. Celles-ci – disponible en 0,8-1,6mm d'épaisseur – se monte sous la couronne. Jeu entre le moyeu BGM (cloche d'embrayage) et la couronne doit être de 0,10mm à 0,12mm.

Afficher le manuel de montage : Outil de montage de l'embrayage BGM Superstrong ref. BGM8011NR46

 

 

BGM Tuning Lambretta

bgm tuning Lambretta souligne de nouveau en stock

Outre notre catalogue bgm 2018 nous avons une autre nouvelle pour vous. Nos deux pièces de réglage bgm pour Lambretta sont à nouveau disponibles : le cylindre RT 225cc et l'embrayage Lambretta Superstrong.

bgm Cylindre Racetour 225 Lambretta

bgm tuning Cylindre Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Dans le développement des cylindres RaceTour, Mark Broadhurst a incorporé ses décennies d'expérience dans le réglage de Lambretta scooters et plus de 1,700 2 cylindres 195 temps réglés. Les cylindres bgm tuning pour Lambretta sont disponibles en 65cc (Ø=125mm) pour les petits carters (175 – 225cc) ainsi qu'en 70cc (Ø=200mm) pour les carters XNUMXcc.

Achetez ici Cylindre Lambretta

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Les cylindres offrent des améliorations significatives en termes de puissance et sont donc idéaux pour une utilisation quotidienne.

La puissance est fournie même à bas régime et les kits offrent suffisamment de couple pour vous permettre de rouler même avec des rapports plus longs. Le développement de puissance est très constant, ce qui signifie que les moteurs RaceTour sont tombés comme un véritable moteur Innocenti 200 mais avec une puissance doublée.
Comme pour le cylindre d'origine, le carburateur est positionné sur le côté gauche. Le cadre ou les autres pièces ne nécessitent aucune modification. Par conséquent, le cylindre RaceTour est également idéal pour ceux qui veulent garder le look Lamnretta inchangé mais, en même temps, ne veulent pas renoncer aux performances.

Le kit est facile à installer et est livré avec tous les goujons, rondelles, joints nécessaires, etc.
Mise à jour : Piston fabriqué en Italie par Meteor avec revêtement de rodage.

Caractéristiques :

  • Cylindre en aluminium plaqué céramique
  • Quatre fixations d'embout d'échappement
  • Espacement des goujons d'admission de 200 cc sur les petits et grands cylindres à bloc
  • Piston : Meteor (fabriqué en Italie), avec revêtement de rodage (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segments de piston : 2x1mm (fabriqués en Italie)
  • Tête anti-gauchissement entièrement usinée CNC en alliage de billette avec alésage encastré et quatre vis de fixation supplémentaires (8 fixations au total). Fabriqué en Allemagne
  • Taux de compression pour une fiabilité maximale pour les courses de 58 mm et 60 mm
  • Spécification de portage pour les tournées à haute puissance avec beaucoup de couple et une large plage de puissance
  • L'économie de carburant améliorée permet d'économiser de l'argent en payant le kit à long terme
  • Épaisseur de moulage améliorée autour de la culasse et du joint de base, de sorte qu'il peut être facilement réglé

Instructions de montage au format PDF : bgm-Racetour-instructions-montage-cylindre-BGM2225N

bgm Embrayage Superstrong Lambretta 46 dents

Embrayage bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'original
Embrayage extrêmement durable, facile à utiliser - Fabriqué en Allemagne
L'embrayage Superstrong est extrêmement durable, absolument fiable et facile à utiliser. Parfait pour un réglage efficace.

L'étoile d'embrayage massive usinée CNC présente une excellente concentricité et est très durable. Il offre donc un embrayage parfait et un débrayage net. Cet embrayage est idéal pour les cyclistes qui accordent de l'importance à la haute qualité ainsi que pour les coureurs qui recherchent un embrayage extrêmement durable et stable.

Achetez ici Embrayage Lambretta
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RENFORCER
L'embrayage plug & play est équipé de ressorts d'embrayage souples (BGM8010W) et est donc conçu pour supporter une plage de puissance d'environ 20CV/25Nm. Avec des ressorts renforcés, également disponibles séparément dans notre boutique en ligne, la plage de puissance de l'embrayage passe à plus de 40 CV.

Les ressorts sont disponibles dans les versions suivantes :

  • BGM8010W – souple (k=4,7N/mm)
  • BGM8010L - moyen (k = 6,8 / mm)
  • BGM8010F – dur (k=13,8/mm)

SCOOTERS

La bgm Pro Superfort remplace le type d'embrayage commun utilisé dans tous scooters du Lambretta LI. L'embrayage s'adapte donc Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), modèles DL/GP.

Toutes les pièces usinées CNC de l'embrayage sont en 42CrMo4.

L'article comprend :

  • Pignon arrière CNC 46 ou 47 dents
  • araignée d'embrayage CNC
  • Plaque de pression CNC
  • Adaptateurs pour utiliser le plateau de pression avec capot moteur Li/SX et dl/GP
  • Décalage de la plaque supérieure usinée CNC pour plus de dégagement entre la plaque supérieure et l'arbre de démarrage
  • Six disques d'embrayage
  • Cinq plaques d'acier de 1.5 mm
  • Dix ressorts d'embrayage, BGM8010W (k = 4.7 N/mm, souples)
  • bague d'embrayage bgm PRO

La plaque de pression d'embrayage et l'araignée peuvent être utilisées avec n'importe quel autre pignon arrière à 5 et 6 plaques du marché secondaire. Tant que ceux-ci sont fabriqués selon les mesures Innocenti d'origine, il s'agit d'un ajustement droit. Si ce n'est pas fait pour cette spécification, certaines modifications pourraient être nécessaires.

CONSEIL : Nous recommandons d'utiliser une rondelle (disponible dans notre boutique en ligne) pour espacer l'embrayage. La rondelle est placée sous le pignon et est disponible avec une épaisseur de 0.8 à 1.6 mm. Le porte-à-faux du moyeu BGM (araignée d'embrayage) par rapport au pignon BGM se situe dans la plage de tolérance de 0.10 mm à 0.12 mm.

Instructions de montage sous forme de fichier PDF : bgm-superstrong-instructions de montage-bgm8011nr46

 

 

BGM Tuning Lambretta

Nouveaux articles disponibles pour le groupe termico et frizione bgm Tuning per Lambretta

En plus de la nouvelle catalogue bgm 2018 abbiamo per te un'altra buona notizia: tornano ad essere disponible en raison de pregiati articoli bgm le réglage de votre part Lambretta: le groupe termico Racetour 225cc et la friction Superstrong a 46 denti, parfait pour le groupe termico Racetour :

Gruppo termico bgm Racetour 225 pour Lambretta

Groupe thermique bgm Tuning Lambretta-BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Dans la planification du groupe termico RaceTour Mark Broadhurst a unito la sua esperienza pluridecennale nel tuning della Lambretta so come nell'elaborazione di oltre 1700 cilindri a 2 tempi. Ci sono cilindri bgm tuning da 195cc (alesaggio 65mm) par carter piccoli da 125-175cc et cilindri bgm tuning da 225cc (alesaggio 70mm) par carter motore da 200cc.

Acquista qui il groupo termico per Lambretta

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Questi gruppi termici ofrono una prestazione di gran lunga superiore, perfecti per un uso quotidiano e una guida piacevole.
La potenza è elevata già a un basso regime di giri e questi gruppi termici hanno abbastanza coppia also per rapporti allungati. L'aumento della potenza è molto costante e quindi i motori RaceTour si presentano come un original Innocenti da 200 ma con un double potenza.

Le carburateur, venu par le groupe termico original, est posizionato sul lato sinistro. Non è necessaria alcuna modifica al telaio o né al carburatore. Pertanto the group termico RaceTour est idéal pour chi desidera lasciare immutato il design della Lambretta senza rinunciare all ottime prestazioni.
L'articolo comprende tutte le guarnizioni, prigionieri e minuteria necessari.
Novità : il pistone è ora della Meteor (fabriqué en Italie) avec grafitatura antigrippaggio.

Spécifications:

  • Cilindro en aluminium avec rivetage en céramique
  • Collector di scarico con quattro punti di fissaggio
  • Venez par le cylindre original da 200cc, la distance à la priorité par le collecteur d'aspiration est la stessa sia nella versione par motore piccolo e grande
  • Pistone : Meteor (fabriqué en Italie), camicia con trattamento di grafitatura antigrippaggio per la riduzione dell'attrito in bevel di rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segments : 2 x 1 mm (fabriqués en Italie)
  • Testa cilindro massive et realizzata complete en CNC avec camera di combustione a incasso. 8 bulles. Fabriqué en Allemagne
  • Rapporto di compressione per la massima affidabilità sia per l'uso di corsa from 58mm to 60mm
  • Traverseria ridisegnata per il funzionamento ad alta velocità, coppia elevata e un ampio spetro della potenza
  • Il ridotto consumo di questo group termico compensa dunque il prezzo dell'articolo
  • Le superfici di tenuta ei travasi presentano suffisante materiale per poter elaborare al massimo il cilindro

Istruzioni per il montaggio au format PDF : Istruzioni per il montaggio - groupe termico bgm-Racetour-BGM2225N

Frizione bgm Superstrong 46 dents pour Lambretta

Frizione bgm Tuning Lambretta-BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'original
La frizione Superstrong unisce ottima resistenza, absolument fiable et facile à utiliser - Made in Germany.
La base pour un ottimo tuning del motore.
Il cestello della frizione, massif et réalisé avec lavorazione CNC presenta un'eccellente rotondità so come un'elevata rigidità. Tutto questo consente di ottenere innesto e stacco della frizione perfetti. Idéal pour chi percorre lunghi tragitti e desidera composants di ottima qualità, alors venez pour gli amanti delle competizioni alla ricerca di una friction resistente e stablely.

Acquérir la frizione pour Lambretta
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PERFORMANCE

La friction, pronta per il montaggio e dotata di molle morbidi (cod. art. BGM8010W) est stata progettata per un intervallo di potenza fino a circa 20CV/25Nm. Con le molle rinforzate, disponibili a parte nel nostro shop, l'intervallo di potenza della frizione aumenta fino a oltre 40CV. Sono disponible dans les tipi di molle suivants :

  • BGM8010W – morbide (k=4.7N/mm)
  • BGM8010L – moyen (k=6.8/mm)
  • BGM8010F – dur (k=13.8/mm)

VÉHICULES
Le friction bgm Pro Superstrong est le seul type de friction présent dans tous les véhicules de la série Lambretta LI et est compatible avec les modèles Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP.

Tutti i componentsi della frizione, avec lavorazione CNC, sono stati réalisé en acciaio 42CrMo4.

L'article comprend :

  • Couronne postérieure en CNC con 46 ou 47 denti
  • Frizione Campana en CNC
  • Flangia spinidisco en CNC
  • Adaptatore per utilizzare la flangia sia con il coperchio motore Li/SX che dl/GP
  • Disco frontale en CNC con rialzo per consentre sfficiente spazio tra il disco frontale e l'alberino messa in moto
  • Be dischi frizione
  • Cinque disque en acciaio de 1.5 mm
  • Dieci molle frizione, morue. art. BGM8010W (k=4.7N/mm, morbide)
  • Boccola frizione bgm PRO

La flangia e la campana frizione possono essere utilizate con tutti gli altri dischi condotti e conduttori e corone. Se le corone rientrano nelle tolérance Innocenti non è necessario apportare delle modifiche ai componenti. Si vous combinez les composants de la question è in ogni caso necessario effettuare una verifica della sporgenza della campana della frizione.


SUGGÉRÉ :
consigliamo di utilizzare également la rondella di rasamento per la frizione, disponible a parte nel nostro shop. Viene montata al di sotto della corona ed è disponible avec une épaisseur de 0.8 à 1.6 mm. Pour la sporgenza tra il mozzo del cestello interno della frizione BGM et la corona la tolleranza è compresa tra i 0.10mm a 0.12mm.

Istruzioni per il montaggio au format PDFIstruzioni per il montaggio frizione bgm-superstrong bgm8011nr46

 

 

BGM Tuning Lambretta

bgm Tuning Lambretta Highlights à nouveau disponible

Convient pour le nouveau catalogue bgm 2018, sont maintenant deux bgm Tuning Lambretta Essentials de retour en stock. Notre cylindre 225cc RT et l'embrayage Lambretta Superstrong à 46 dents, qui s'harmonise très bien avec le cylindre, sont à nouveau disponibles :

Cylindre bgm Racetour 225 Lambretta

Cylindre bgm Tuning Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Mark Broadhurst a intégré son expérience de plusieurs décennies de réglage Lambretta et plus de 1.700 195 cylindres à deux temps réglés dans le développement des cylindres RaceTour. Les cylindres bgm Tuning Lambretta sont disponibles avec 65ccm (alésage 125mm) pour les petits carters moteur avec 175-225 ccm et avec 70ccm (alésage 200mm) pour les carters moteur XNUMXccm.

Achetez les cylindres Lambretta ici

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Les cylindres offrent des performances considérablement accrues et donc plus de convivialité et de plaisir de conduite au quotidien.
La puissance est disponible relativement tôt dans la plage de régime et les kits ont suffisamment de couple pour entraîner des rapports de démultiplication plus longs. La puissance délivrée est très uniforme, de sorte que les moteurs RaceTour ressemblent à un moteur Innocenti 200 d'origine mais avec deux fois plus de puissance.

Comme le cylindre d'origine, le carburateur est sur le côté gauche. Aucune modification ne doit être apportée au cadre ou aux pièces rapportées. Cela fait du RaceTour le cylindre idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer le look de leur Lambretta, mais ne veulent toujours pas renoncer aux performances.
Tous les joints, goujons et petites pièces nécessaires sont inclus dans la livraison.
Mise à jour : Pistons maintenant de Meteor (fabriqués en Italie) avec revêtement de rodage.

Caractéristiques:

  • Cylindre en aluminium revêtu de céramique
  • Raccord à vis quadruple à la sortie
  • Espacement des goujons de 200 cmXNUMX pour le collecteur d'admission dans la version pour petits et gros moteurs
  • Piston : Meteor (fabriqué en Italie), avec revêtement drive-in (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segments de piston : 2x1mm (fabriqués en Italie)
  • Tête solide entièrement fabriquée par CNC avec chambre de combustion encastrée. Connexion à vis octuple. Fabriqué en Allemagne.
  • Taux de compression pour une fiabilité maximale lorsqu'il est utilisé avec des courses de 58 mm et 60 mm.
  • Disposition des orifices pour des vitesses de croisière élevées, beaucoup de couple et une large plage de puissance
  • Le prix d'achat est refinancé par les valeurs de consommation modérées
  • Il y a suffisamment de matière sur toutes les surfaces d'étanchéité et les canaux pour usiner le cylindre au maximum

Afficher les instructions d'installation au format PDF : bgm-Racetour-Cylindre-Installation-Instructions-BGM2225N

Embrayage bgm Superstrong Lambretta 46 dents

Embrayage bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - l'original
Accouplement extrêmement résistant, très facile à utiliser - Fabriqué en Allemagne
L'accouplement Superstrong combine une durabilité extrême, une fiabilité absolue et une utilisation facile.
C'est la base de tout réglage de moteur solide.
Le panier d'embrayage massif fabriqué par CNC a une excellente concentricité et une rigidité en torsion extrêmement élevée. Il offre ainsi un comportement d'accouplement parfait avec un point de meulage clairement défini et une coupe nette. Il peut être utilisé par les cyclistes de tourisme qui apprécient la haute qualité, ainsi que par les coureurs ambitieux qui recherchent un embrayage extrêmement résistant et stable.

Achetez une pochette Lambretta ici
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ET EXÉCUTION DES PRESTATIONS

L'embrayage prêt à installer est conçu pour une plage de puissance jusqu'à environ 8010PS / 20Nm au moyen des ressorts d'embrayage souples montés (BGM25W). Des ressorts renforcés, disponibles séparément, étendent la plage de performances de l'embrayage à plus de 40 ch. Les types de ressorts suivants sont disponibles :

  • BGM8010W - doux (k = 4,7N/mm)
  • BGM8010L - moyen (k = 6,8 / mm)
  • BGM8010F - dur (k = 13,8 / mm)

VÉHICULES
Le bgm Pro Superstrong remplace le type d'accouplement conventionnel utilisé dans toute la famille de véhicules Lambretta LI. Convient donc pour Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), modèles DL / GP.

Toutes les pièces usinées CNC de l'accouplement sont en 42CrMo4.

La livraison comprend :

  • Pignon arrière CNC avec 46 ou 47 dents
  • araignée d'embrayage CNC
  • plaque de pression CNC
  • Adaptateur pour utiliser la plaque de pression avec le capot moteur Li / SX et dl / GP
  • Plaque de couverture usinée CNC avec épaulement pour assurer suffisamment d'air entre la plaque de couverture et l'arbre de kick
  • Six disques d'embrayage
  • Cinq disques en acier de 1.5 mm
  • Dix ressorts d'embrayage, BGM8010W (k = 4,7N/mm, souple)
  • Prise de couplage bgm PRO

Le plateau de pression et le croisillon d'embrayage peuvent également être utilisés avec tous les autres pignons d'embrayage à cinq et six disques. Tant que les pignons sont dans les tolérances Innocenti, cela s'adapte sans retravailler les pièces. Avec de telles combinaisons, la saillie de l'araignée d'accouplement en particulier doit être vérifiée.

CONSEIL :
 Commandez également une cale pour l'espacement de l'accouplement. Celui-ci est installé sous le pignon d'embrayage et est disponible dans des épaisseurs de 0,8 à 1,6 mm. La saillie du moyeu BGM (araignée d'accouplement) au pignon BGM se situe dans la plage de tolérance de 0,10 mm à 0,12 mm. Une distance suffisamment grande est réglée à l'aide de rondelles de butée de différentes épaisseurs. Si la distance est trop petite, l'embrayage ne tourne pas librement.

Afficher l'aide à l'installation au format PDF : bgm-superstrong-assembly-aid-bgm8011nr46

 

 

Pièces de réglage bgm PRO de l'équipe de course Casa Lambretta

Animation de course Lambretta

Course Lambretta

Equipe de course Casa Lambretta

Nous fournissons à l'équipe de course Casa Lambretta de Vittorio Tessera une sélection de nos produits de haute qualité bgm PRO Lambretta-Le produit.

L'équipe de course a beaucoup de succès et est actuellement en train de décrocher tous les prix à travers l'Europe. Nous sommes heureux de pouvoir y contribuer avec les pièces bgm. Les pièces suivantes sont intégrées dans les Rennlambrettas :

pièces bgm PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - noir réf. BGM7772
    Dernière version de l'amortisseur Lambretta bgm. Par rapport à son prédécesseur, de nombreux détails ont été encore optimisés.
    La plus grande innovation est la possibilité de régler la hauteur de l'amortisseur de 10 mm. De cette façon, un espace supplémentaire peut être créé entre le cadre et la ventouse.
    Caractéristiques Neue:
    -
    Bagues avec caoutchoucs silencieux montés
    - ressort à remontage progressif
    - Amortissement détente et compression avec marquage dur -> mou
    - Réglage de la longueur de 10 mmLes caractéristiques éprouvées sont restées :
    -
    tige de piston massive de 14 mm
    - Réglage de la précontrainte du ressort
    - corps CNC massif, anodisé
  • Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - 47 dents réf. BGM8011NR47
    J'ai noté la bgm PRO Superfort Le couplage Lambretta est la solution plug & play - Made in Germany.
    L'embrayage complet est livré avec six garnitures d'embrayage bgm PRO, dix ressorts spécialement conçus pour cet embrayage et cinq disques en acier de 1.5 mm. Le couplage s'adapte au plug & play sans entretoises ni autre manipulation.
    La surface de friction des six disques en liaison avec les ressorts fournis est calculée pour transmettre un couple de 60Nm. Pour les configurations plus modérées, nous proposons en option des ressorts plus souples.
    Si d'autres ressorts doivent être utilisés, veuillez vous assurer que leur taille de bloc ne dépasse pas 15 mm.Toutes les pièces usinées CNC de l'embrayage sont en 42CrMo4.
  • Ressorts d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - dur (5,5 tours) - 10 pièces Réf. BGM8010FX
    Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas latéralement tant qu'il n'est pas bloqué ; une fois détendu, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. Le taux de ressort est nettement plus serré que celui d'un ressort d'origine - idéal pour les moteurs aux performances accrues.
  • Jeu de garnitures d'embrayage comprenant des plaques en acier -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - Réf. BGM6KT
    Les garnitures d'embrayage bgm PRO Superstrong en version "Racing Red" font partie des garnitures les plus performantes du marché. Le mélange de plaquettes organiques robustes est créé pour les pressions et les températures élevées en course. Le matériau de revêtement de haute qualité est plus fin qu'un revêtement en liège conventionnel. Cela permet l'installation d'un disque de friction supplémentaire dans l'ensemble des plaquettes Racing Red.
  • Jeu de câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP Réf. BGM6401N
    Version révisée du jeu de câbles éprouvé Lambretta bgm PRO. Les caractéristiques bien connues telles que la bonne longueur des manchons extérieur et intérieur, le câble extérieur avec un manchon en PTFE pour un fonctionnement en douceur et le plan détaillé de pose des câbles ont bien sûr été conservés. Les câbles intérieurs sont moins sensibles à l'usure. Le câble d'embrayage et le câble de frein avant ont maintenant des câbles intérieurs avec des adaptateurs de mamelon en poire. Cela garantit une charge nettement inférieure sur le câble au niveau du canon dans la zone du levier. Cela signifie que les câbles d'embrayage déchirés appartiennent au passé.La livraison comprend les câbles suivants : changement de vitesse (2x), embrayage, frein avant, frein arrière, câble de gaz, un long câble de gaz intérieur supplémentaire pour l'utilisation de carburateurs plus gros, starter câble et mamelon à souder pour régler la longueur des carburateurs non d'origine.
  • Prise de couplage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP réf. BGM8010B
    La douille de couplage bgm Pro est une autre innovation dans le domaine de la technologie de couplage Lambretta. Un matériau spécial de haute qualité garantit toujours un comportement de glissement optimal. La douille permet de séparer très proprement l'embrayage et le comportement au démarrage est optimisé. Le résultat est un accouplement propre et sans saccades, même avec des moteurs très puissants. La douille est fabriquée par bgm à partir d'un matériau spécial (pour un fonctionnement avec peu de lubrifiant) avec une grande précision à partir du solide.
    - Matériau spécial robuste
    - Fabriqué en Allemagne
    - Comportement de séparation propre de l'accouplement
    - Démarrage sans bavardage
    - Rainure de graissage circonférentielle
    - Convient pour Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP

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