Poteaux

Major cambio de velocidad con una cuarta marcha corta

Vespa PX courte quatrième vitesse

¿Por que debería montar una cuarta corta en mi Vespa ?

Se monta una cuarta marcha corta de 36 diètes (non servi plus que le pinón original de una Vespa PX200) para optimizar el paso de la tercera a la cuarta marcha. Esta marcha, prevista para los motores PX, se adapta de acuerdo a las necesidades – sea para conducir a diario, para hacer largos viajes o para competition.

BGM PRO - piézas de réglage de haute qualité

Todas las piezas de la caja de cambios de la marque BGM PRO fueron producidas de materiales extremadamente solidos, los pinónes de velocidad, en específico, de acier de cimentation NiCrMo très bon (20NiCrMo2-2/ AISI8620) pour résister au maximum aux gaz de voiture. Debido al valor de endurecimiento de superficie de 58-60HRC, los piñones son extremadamente resistentes al desgaste. Te garantizamos una alta calidad constante.

Cuarta marcha corta de BGM PRO
Ventajas de una cuarta corta :

  • se puede conducir de manera plus relajada
  • alors réduisez le paso de la tercera a la cuarta
  • la desmultiplication primaire est alarga et optimiza así la puissance

Piñón 4. velocidad -BGM PRO- Vespa PX Iris T5 125cc, PX200 Iris (corto) - 36 servis

Cuarta marcha corta Vespa PX Iris Compatible avec todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio plana, reconocible por el circlip en el eje de la rueda trasera que se encuentra delante de los piñones de velocidad.

Piñón 4. velocidad -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corto) - 36 servi

Cuarta marcha corta Vespa PX (-1984) Compatible avec todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio acodada, reconocible por los circlips en el eje de la rueda trasera que se encuentran delante y detrás de los piñones de velocidad.

El segmento central tiene las medidas siguientes :

  • PX antigua (hasta 1984, cruceta acodada) : 5 mm
  • Iris (à partir de 1984, cruceta plana) : 6,5 mm

Los segmentos centrales de los piñones de BGM son más grandes (env. 1/10mm), por lo cual la superficie de apoyo para la cruceta también es más grande.

Recommandation de los mecanicos del Scooter Center:

La carrée corta vous pouvez combiner parfaitement avec le pignon élastique de BGM PRO de 64 matrices. Junto con un pinón de embrague de 24 servi se puede agrandir considérablement la desmultiplicación y, a la vez, réduire el paso de la tercera a la cuarta marcha, de la manière dont se consiga una vitesse de pointe plus élevée.

Cuarta marcha corta de BGM PRO
Ventajas de una cuarta corta :

  • se puede conducir de manera plus relajada
  • alors réduisez le paso de la tercera a la cuarta
  • la desmultiplication primaire est alarga et optimiza así la puissance

Si vous le modifiez dans la caja de cambios, vous ne devriez pas vous en soucier :

De intérêts particuliers

En los motors Malossi Sport y Polini 221 con un alto torque se suele optar por un pinon de embrague de 24 servi junto con un pinon elastico de 64 servi et un carrée corta.

BGM6536L

Merci à la quart de marche courte, optimiser le pas de la troisième place à la place du marché, pour garantir que les vuestro scooter seront plus fortes pour réaliser ce changement de vitesse.

En la tabla y el graphic** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es : conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, idéalement para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad máxima.

graphique 24_64 onglet 24_64

**(Merci à Motorhead, membre du GSF, qui a été élaboré et qui nous permet de disposer du Gear Calc.)

Carburateur FASTER FLOW SI de BGM PRO pour Vespa rapid

La série de carburateurs SI tiene un design que ya ha probado su eficacia un million de fois et présente en plus un grand potentiel.

Surtout ces dernières années, la popularité des carburateurs a été incluse dans les moteurs, qui sont très puissants Design compact LAS bocas cortas de l'administration.

À l'heure d'augmenter la puissance du moteur, hay que adapter les chicclés au carburateur. Sur les moteurs actuels, vous rencontrerez fréquemment des chiclés de haute altitude avec une taille supérieure à 140. Pour pouvoir garantir un alimentación continua de combustible with great chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertsos :

Carburateur PRO FASTER FLOW SI

Carburateur SI FASTER FLOW Tuning pour la Vespa

Os ofrecemos un carburador y a modifié si queréis aumentar la puissance de vuestro scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado professionalmente. Aquí encontráis nuestros carburateurs BGM PRO FASTER FLOW SI

Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla

Avec un carburateur BGM PRO Faster Flow de manière optimale possible Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad sans toutefois garantir un emploi de la mezcla ou d’autres moyennes.

Carburadores ya modifié
Para poder garantizar una alimentación continua de combustible con gros chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nos expertsos :

Détails par rapport aux carburateurs 26mm SI optimizados

A la hora de trucar el carburador, modifié professionnellement la tapa de la cuba del flotador, el porta chicclés y los taladros.

Concrètement, nous augmentons le diamètre du taladro en faisant passer l'aiguille du flotteur à 2,8 mm et nous ajoutons des agujeros supplémentaires au guide de l'aguja du flotteur pour une alimentation en combustible plus rapide.

Trou de flotteur FasterFlow

Important: La surface d'obturation de l'assise de l'aiguille du flotteur vise à créer un outil spécial après avoir été taladrado.

Vanne à flotteur SI FasterFlow

La perfection: Vous contrôlez le niveau du flotador et vous le réglez à 32mm. SI débit plus rapide 029

L'aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.

SI débit plus rapide 042

Alimentation rapide et continue de combustible avec chiclés de alta hasta 180

Debido tanto al maire taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros additionals in el guide de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir un flujo rapido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de haut Dellorto 180 y por eso también it posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, no existing motors que lo requieran.

Configuration touring avec 25 CV et chiclé de grande vitesse 160

En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de haut de 135-160. SI débit plus rapide 040

Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de accelerar o de cambiar de carga.

Les carburateurs de 25mm fils les carburateurs SI de 26mm pero majores

Si tel est le cas, la vérité est que le carburateur 26/26 est réel et qu'il a un taladro de 25 mm. SI débit plus rapide 041

Los carburadores SI para the Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse prématuré dans le guide de la valve de gaz. Una vez desgastada dicha parte tan sensitive, el carburador ya no sirve.

Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la valvula gas, influenciando así significativamente el funcionamiento del motor.

Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.

Avant les carburateurs BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.

Recommandation : manche de gasolina BGM PRO Faster Flow

Junto con noestros Poignées d'essence BGM PRO Faster Flow Los carburadores ya des garanties modifiées sur l'alimentation eficaz de combustible.

prise d'essence Faster Flow

Carburateur SI Tuning pour Vespa
Le modèle du carburateur Faster Flow de 25mm aquí l'a présenté, resumiendo, muy discreto et un compañero est tombé recorriendo muchos kilomètres. Il redujo al minimo el desgaste del guía de la valvula gas gracias a un mayor solapo.

Escape BGM BigBox Touring – puissant pour viajes largos

Par de giro ya en ralentí – aspecto y sonido como en el caso del escape conventionnel Vesspa Bigbox Touring ça y est

Ahah disponible ! Portan seul 158,99 euros*

Escapade Vespa PX 200 Rallye
Évasion -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. y compris 8″ & 10″
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COMPRENDRE VESPA TOURING

Echappement Vespa touring

Puissance maximale

Le BGM Tournée BigBox il el escape adecuado para longs trajets y fue desarrollado para ser muy potente incluso a bajas revoluciones. Eso et un Par de Giro sumamente elevado convieren la version touring in el escape ideal for todos aquellos vespistas que suelen viajar with acompañante o with mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmission.

Echappement Vespa touring

Monté sur un PX200 estándar, l'évasion BigBox desarrolla su puissance ya 300 tours par minute plus temprano que el escape tipo original, el rey entre los escapes touring. Il est également idéal pour les cilindros potentes comme les cilindros deportivos de Polini ou Malossi.
Tout comme l'évasion conventionnelle, la BigBox tiene Deux couches et prend fibre pour le silencieux.

Echappement Vespa touring

La tournée BigBox

  • aspect d'origine
  • silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape conventionnel)
  • par de giro surélevé
  • sans descente de rendu
  • bande de révolutions identique à celle de l'évasion type original
  • très discret
  • encaja aussi avec Rally/Sprint sin tener que modificarlo
  • Construction Masiva avec abrazadera à el cilindro
  • hecho a mano en Europe

MONTAGE SIMPLE

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape conventionnel. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

Echappement Vespa touring

NOTRE RECOMMANDATION

Avec une relación de transmisión más larga, il est possible d'augmenter énormément la banda de revoluciones in cada marcha por locual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo série idéale montar el embrague BGM Superstrong con pinón de 24 servi (el piñón original tiene 23 servi) porque aucune modification requise ningunas en el motor y vitesse maximale maximale à une vitesse de 5km/h.

Si vous avez un moteur avec beaucoup de choses à faire, vous pouvez également monter le pinón primario BGM de 64 servi et combinarlo avec une embrague avec pinón de 24 servi (+8km/h).

CONCLUSION
Máxima potencia a bajo regiment de revoluciones – ¡guay!

COMPRENDRE VESPA TOURING

Lubrifiant engranaje SAE 30 API GL3 BGM PRO Street pour Vespa

Huile pour engrenages bgm Vespa SAE30

Le lubrifiant engranaje SAE 30 es apto para las Vespas con maneta de cambio de velocidades (y aussi para muchos otros modelos de scooter). Sobre todo los embragues de Vespa bañados en aceite requieren un buen aceite y la viscosidad de dicho lubrificante para que el cambio de velocidades sea más fácil y la vida útil de los componentes más larga.

Botella de fácil manejo de 250ml avec tapón de rosca.

¡En los manuales de mantenimiento de Vespa se recomienda usar el lubrificante SAE30!

 

Comprar lubrifiante engranaje pour Vespa

 

Vannes de lubrifiants engranaje BGM pour Vespa :

  • formulation étudiée
  • posee muy bonne adhérence
  • résistant à la pression
  • résistant à l'oxydation
  • bas dégât pour une grande vie utile

Basculante Piaggio Motores Maxi Gilera Runner et autres

¡Bonnes nouvelles pour les amoureux de moteurs automatiques de dos tiempos de Piaggio et pour toutes les personnes aficionadas à la haute puissance !

Exclusivement para ti hemos seguido desarrollando et mejorando de notre rocker BGM PRO stabilisateur de la carcasse du moteur et hémos fabriqué avec un nouveau design:

Basculante BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cm³ de l'époque BGM7900N

BGM7900N (4)

Le légendaire basculante BGM PRO

bras oscillant bgm pro

Tuvimos l'idée de construire dicho basculante a la hora de montar una moto modelo para nuestra tienda porque sobre todo el Double escroquerie 50 CV requería et dispositivo estabilizador monté en la carcasa del motor.

Indications d'usage

A la hora de instalar el basculante, para proteger uno de los escasos motores grandes de dos tiempos de Piaggio, al igual que en el caso del modelo anterior, hay que tomar en cuenta algunas indicaciones :

  • Encaja avec moteurs de Piaggio de 125 – 180 cm³ avec freno de disco
  • Hay que modifier el support de escape monté sur la carcasa del motor
  • Il faut adapter le système d'évacuation avant de l'installer.
Comparez Basculante

Montage simple

Premier adaptateur de la carcasse du moteur. Para facilitar el trabajo se debe colocar un tornillo desde la parte de atrás del soporte y luego medir/dejar una distance de 5mm en l'autre extrême.

BGM7900N_2 BGM7900N_5 BGM7900N_4

Pour des questions de sécurité, essayez Montando la basculante y découvrir, si c'est en forme parallèle à la tapa del variomatic. Si ese no es el caso, cortar el soporte de la carcasa del motor. Pour le général, il est nécessaire de cortar unos 5mm comme minimo, pero dependiendo de los composants puede llegar incluso hasta los 10mm.

BGM7900N_2

Colocar la rueda trasera

Merci à tiges oscillantes de bolas de dos hileras il est possible de desalinamiento/angulo de inclinación maximo de 5°. Para montar el basculante en la rueda trasera, sujetar los tornillos largos adjuntos y usar el fijador de roscas liquido.

BGM7900N

Indication de sécurité

El basculante fue construido exclusive para uso en competition.

On y retrouve des cubes de route, des roues et des carcasses de moteur avec de nombreuses variantes pour les recommandations locales comparer minuciosamente si el basculante es apto para los composants utilisés et si así fuere, montarlo cuidadosamente.

Menos de 40 euros – Amortiguadores pour Vespa económicos et buenos

Amortiguadores pour Vespa bgm PRO

Les nouveaux amortiguadores pour Vespa de bgm PRO estan dotados de un alto valor añadido y, sans embargo, offre une possibilité économiqueà améliorer Surtout le comportamiento en carretera de tu Vespa.

Amortiguadores réglables pour Vespa BGM7716X
L'Amortiguador pour Vespa BGM PRO SC/F16 et SC/R12 super look NOUVEAU: Amortiguadores negros for Vespa Hemos renovado the prestigiosa tecnología de nuestros amortiguadores BGMPRO SC…25 de julio de 2014blog.scooter-center.comAdemás de incluir riostras originales de Vespa, la mejora en la pretensión de la amortiguación facilita una conducción deportiva avec une marge suffisante pour evitar considerablemente la pérdida de estabilidad.
El pretensado del muelle ajustable de este amortiguador moderno también permite adaptar el chasis al peso del conductor de forma precisa. Idéalement, y compris si circulant habituellement avec des forfaits acompañante y/o.

Los amortiguadores sont disponibles en différentes couleurs.

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Nouvel amortisseur pour Vespa

  • Tipo de amortiguación : aceite a presión
  • Pretensado del muelle: 5 points de ajuste
  • Durée: 255 mm
  • Muelle : acero, lacado
  • Cuerpo : acero, lacado
  • TÜV/Revision technique : non

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Vespa Tuning Lambretta Tuning c'est la maison du réglage bgm

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Sans biographie, mais HECHAS EN ALEMANIA

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