Poteaux

lui 50 à 75

Conversion d'une spécification Lui 50 en lui 75 - avec test dynamométrique des kits 80 cc de Casa et ONE05 de CP

La gamme Lui n'est pas seulement un design révolutionnaire, elle est aussi très amusante à conduire. Du moins tant que le moteur n'est pas conforme aux spécifications d'origine. Le moteur d'origine de 50 cmXNUMX est pénible avec 1.5 ch au vilebrequin et une vitesse de pointe dite être 38.5 km/h / 24 mph.

Comparés au lui 50, les modèles 75 sont une affaire beaucoup plus adulte. Le grand bloc optique avec feux de route et feux de croisement, un feu stop arrière et d'autres caractéristiques lui donnent un aspect beaucoup plus adulte.

Phare-50
Phare 75 Lui

Grâce au battage médiatique et à l'engouement autour de la gamme Lui, qui ont probablement commencé avec le première expérience Lui Dolomiti la situation des pièces de rechange et de réglage est meilleure que jamais. Et vous pouvez facilement transformer votre 50 en spécifications du 75.

Pour plus de détails, voici l'historique des deux modèles en un seul lien :

historique du modèle

Nous avons commencé une liste de souhaits avec les principaux composants pour réaliser la conversion :

Liste de souhaits
Dans cette liste se trouve également le nouveau kit Casa Lambretta 80 cc. Nous avons déjà fait quelque chose là-dessus ->
Dessin original Inocetti
Nouveau cylindre CASA LAMBRETTA 80cc pour lui et J50 remplace le 75cc X3 Blogue SC

DYNO

Enfin, nous l'avons eu sur le banc avec le carburateur d'origine SH20, le boîtier de filtre à air et l'échappement d'origine lui 75. Le SH20 a été projeté comme ceci pour des performances et une fiabilité optimales :

Principal jet:             65
Gicleur de ralenti :                48
Atomiseur:            5899-5

Un très bon résultat avec le prototype Innocenti transformé en réalité par Casa Lambretta. D'autant plus que ce test précédent avec le kit cylindre 75 cc donne un maximum de 4.9 ch à la roue arrière. Ici, nous avons un moteur et un kit frais - non installés 5.5 ch tout de suite. 

Si vous avez envie de plus de puissance sur un moteur lui de 50 cc ou 75 cc, le Casa Performance Trousse ONE05 est la voie à suivre. Nous l'avons également testé avec sur le lui 75 avec échappement d'origine et le carburateur SH20.

Avec le boîtier de filtre à air standard 75, le jet du SH20 était :

Principal jet:             76
Gicleur de ralenti :                45
Atomiseur:            5899-5

Avec un filtre à air 75 modifié selon les spécifications du manuel de réglage du 6T, le jet du SH20 était :

Principal jet:             85
Gicleur de ralenti :                50
Atomiseur:            5899-5

75 filtre à air

Et sur le banc d'essai avec la configuration ultérieure, cela ressemblait à ceci :

one05
Kit cylindre ONE05 Casa Performance

Donc quelques choix ici et nous n'avons -malheureusement- pas encore testé le kit ONE35 !

So Restez à l'écoute!

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Nouvel allumage électronique pour la série Lambretta lui & Junior de Vape !

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Maintenant nouveau !

Il n'y a que deux allumages d'origine pour les séries Lambretta lui et Junior : un pour tous les modèles de cylindrée 50 cc Système d'allumage à 4 broches de Dansi et pour les modèles avec plus de cylindrée (lui 75 et J100-125) un Allumage Ducati à 6 broches.

La puissance des deux allumages est très gérable : l'allumage Dansi est inclus 6V / 18 watts et la version Ducati au moins avec 6V / 33W est indiqué.

Les modèles des années 50 ont - dans un sens négatif - un système électrique absolument minimal, qui n'a généralement même pas de feu stop. Une mise à niveau est impossible en raison des performances inexistantes de cet alternateur Lambretta.

VAPE

Comparaison de la puissance des systèmes d'allumage

Allumage Ducati 6 broches J 100, J 125                  6V / 33W

Allumage Ducati 6 broches lui 75                        6V / 33W 

Allumage Dansi 4 broches J 50, lui 50                  6V / 18W 

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12V / 110W

                               Vape 80 Watt à 2.000 tr / min

                               Vape 110 Watt à 6.000 tr / min

Cela signifie que le nouvel allumage Lui et Junior Vape est une mise à jour plus que contemporaine 12V et 110 watts Performance. De plus, il y a l'avantage imbattable de chacun allumage électronique : Il n'y a ni condensateurs qui grillent, ni disjoncteurs sujets à l'usure. Les travaux d'entretien et une faible étincelle d'allumage appartiennent au passé.
En raison de l'énergie d'allumage très élevée à faible vitesse de démarrage, l'allumage par vape offre meilleur comportement au démarrage. Le CDI convient à tous les moteurs d'origine et réglés avec un calage d'allumage statique.

Grâce aux 12 aimants dans la roue magnétique et aux 9 bobines sur la plaque de base d'allumage, une sortie de courant élevée est disponible même à basse vitesse et le scintillement de la lumière au ralenti n'est plus présent. La puissance maximale de l'alternateur est de 110 watts.

Cela signifie que les modèles d'une cylindrée de 50 cmXNUMX peuvent également être parfaitement adaptés aux caractéristiques des modèles plus grands, telles que les feux de route et de croisement et un feu stop. Les consommateurs supplémentaires (prise USB, température des gaz d'échappement, etc.) ne posent bien sûr pas non plus de problème.

La roue magnétique d'allumage est monobloc, de qualité supérieure et équilibrée. Les pales du ventilateur sont fraisées CNC. La conception des quinze pales du ventilateur a été optimisée pour des performances de refroidissement plus élevées. Le poids de la roue magnétique avec pales de ventilateur est de 1,2 kg.

Comparaison du poids des roues polaires

Volant moteur Ducati 6 pôles (numéro Innocent 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pôles (numéro Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pôles (numéro Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape avec pales de ventilateur fraisées CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Nous avons rassemblé ici les composants essentiels - en plus de l'allumage - pour transformer le réseau de bord du J 50 en J 100 / J125 :

Wishlist

Une particularité des modèles J50 est l'espace limité disponible avec le feu arrière 50 d'origine. Un feu arrière universel plat à LED peut être la solution ici.

Pièces sur J50

Lors de la mise à niveau du lui 50 vers le lui 75 électrique, cela ressemble à ceci :

Mise à niveau de la liste de souhaits

Le bornier lui 75 n'est - jusqu'à présent - disponible que pour les allumages par contact d'origine. Lors de la conversion à l'allumage électronique, toutes les connexions doivent être reliées entre elles afin que 12 V régulés soient disponibles sur chacun d'eux.

Seul le vert ne doit pas être combiné avec les autres couleurs ; ici le moteur est allumé et éteint.

lui 75 avec partage

Les klaxons/buzzers 6 volts peuvent être conservés sur tous les modèles. Cependant, il est important d’éviter de klaxonner à l’avenir, sous peine d’endommager le composant.

Allumage Lui et Junior Vape :

bgm952ASL

Plaques de maintien :

bgm9462KT
bgm94062S
VAPE Lui
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