Aide, trucs et astuces pour votre Peugeot Jet Force vous obtenez par exemple au Facebook - Groupe Peugeot Jet-Force (https://www.facebook.com/groups/117619028449/). Le groupe Jetforce est une communauté d'environ 2.000 XNUMX membres à ce jour. La communauté a bien sûr spécialement conçu ce Modèle scooter Peugeot Jet Force prescrit. Pour les membres du groupe, la jetée signifie un "merveilleux compromis entre performance et sophistication optique" .
Et: "Le plus gros facteur de dépendance est probablement qu'il y a beaucoup moins de pièces de réglage et d'optique pour le Peugeot Jet Force que pour les autres scooters avec sa puissance moteur. Il est donc temps de donner un coup de main. Si vous voulez quelque chose de spécial, vous devez faire du travail manuel et sacrifier la sueur et le temps“. Comme nous Denny, le fondateur de ce Groupe Scootertuning trahi. Nous accompagnons le groupe dans les compétitions, le sponsoring.
J'ai noté la Bidon de réserve de transport Hünersdorff « Ami du carburant » 1 litres, 2 litre ainsi que 3 litre Bidon de réserve avec goulot de remplissage pour toutes les buses de la station de remplissage. Ils trouvent tous leur place dans la boîte à gants Vespa.
L'été est le temps du voyage. Avez-vous déjà craint lors d'un tour en scooter de ne pas pouvoir vous rendre à la prochaine station-service avec le carburant restant dans le réservoir ? Vous êtes déjà tombé en panne sur votre scooter sans essence ? Nous connaissons le problème et avons donc cherché une solution - et avons trouvé :
Aujourd'hui, nous souhaitons vous présenter un complément utile à votre trousse à outils de bord :
Bidon de réserve de transport extrêmement compact et pratique
Notre Hünersdorff Bidon de réserve "Fabriqué en Allemagne", peuvent généralement être remplis avec la buse à la station-service et offrir avec leur volume de un litre ou deux litres ainsi que trois litres un peu Sécurité pour atteindre la prochaine station-service ouverte.
Bidon de rechange d'un litre
Extrêmement pratique avec 1 litre - FuelFriend, sont les deux onglets latéraux pour obtenir le bidon de réserve attacher solidement au scooter.
Avec la Vespa ou la Lambretta, par exemple, sous ou sur le siège, avec une Vespa GTS ou le Gilera Runner, par exemple, dans le coffre à bagages et, selon le véhicule, il peut également être fixé sous les panneaux du châssis. Peu importe où, il n'y a pas de limites à la créativité grâce aux onglets.
Bidon d'essence très stable
Tous les bidons FuelFriend sont très solides - on a l'impression qu'ils sont double épaisseur de paroi comme un bidon de réserve de station-service standard et ne peut pas être comparé qualitativement avec ceux-ci.
Bidon de réserve deux litres
Nous vous proposons deux bidons de 2 litres :
Bidon de 2 litres FuelFriend
Ce transportBidon, avec une grande ouverture, peut être attaché au Station d'essence remplie de buses de pompe werden.
Bidon d'essence Hünersdorff 2 litres avec goulot de remplissage intégré
Cette norme Bidons Hünersdorff n'a pas la grande serrure et doit donc venir avec un entonnoir être rempli, mais est sous son petit capuchon une particularité: si vous dévissez le bouchon, vous trouverez un petit tuba en dessous. Ce goulot de remplissage intégré est retiré de la cartouche et vous pouvez remplir le carburant proprement dans le réservoir.
Le bidon de 2 litres Hünersdorff dispose également d'une sangle pour attacher solidement le bidon, ce qui manque au "FuelFriend" de 2 litres.
Bidon de réserve 3 litres
Le Bidon d'essence de transport de 3 litres a la forme classique d'un bidon. Mais même cette essence de trois litres peut encore être trouvée Espace dans la boîte à gants d'une Vespa PX Lusso ou LML Star. Le bidon de réserve doit être tourné verticalement pour cela - mais les bidons sont étanches et trois litres d'essence de réserve se calmer génial lors d'un tour en scooter!
Comparaison des tailles
1 litre / 3 litres / 2 litres
Bidon de réserve dans la boîte à gants Vespa
Voici quelques photos de l'hébergement à l'aide de l'exemple d'une Vespa PX Lusso / T5, chacune en combinaison avec une bouteille d'huile.
Bidon 1/2/3 litre, 1 litre d'huile et les outils embarqués s'intègrent facilement.
Ce n'est pas censé être "Avez-vous encore besoin d'un entretien du cuir pour votre nouvelle chaussure ? – Mesh” be : C'est vraiment un ajout utile et pratique au bidon de réserve.
Goulotte de remplissage de sécurité
Le bon Goulotte de remplissage de sécurité, ou pour le dire avec Hünersdorff "Système de remplissage de carburant" s'adapte à tous les bidons Hünersdorff standard de 1 litre à 20 litres : Jerrycan
Sûr et propre grâce à la ventilation automatique
C'est embêtant quand le mélange essence-huile se dérègle lors du ravitaillement ! En plus des déchets inutiles d'un point de vue écologique et économique, la peinture du scooter est également affectée. C'est ce qui t'arrive avec celui-ci Goulotte de remplissage de réservoir pour bidons plus maintenant.
La particularité est rapidement expliquée : Le goulot de remplissage est doté d'un ventilation automatique Erreur. Cette caractéristique est également de la courses célèbre:
Si vous tournez la cartouche, la fermeture est absolument étanche. Ce n'est que lorsque vous appuyez sur le goulot de remplissage sur le réservoir que le bouchon s'ouvre et que l'essence s'écoule rapidement dans le réservoir. Dès que vous retirez la pression de la buse, la cartouche se referme immédiatement serré de manière fiable une façon - sans couler.
L'air pour l'évent s'écoule par l'ouverture centrale, tandis que l'essence s'écoule dans le réservoir par les ouvertures latérales. Si la pression est relâchée, le joint en caoutchouc empêche de manière fiable les gouttes.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-motorroller-reservekanister.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-06-24 12:03:112019-06-06 12:09:33Bidon de réserve pour scooters et motos Vespa, Lambretta
Nous sommes très heureux que Leif Reckert ait rejoint le Scooter Center CustomShow SCOOTERHOW´15 soutiendra.
De la scène du scooter automatique
Leif est un pouce endolori dans la scène des scooters tuning et custom et est connu du Team RR et Motor Movies. Bien sûr, lui-même a déjà été à la Scooterscomment exposé.
membre du jury
Leif Reckert soutiendra l'équipe des jurés et apportera son expérience meilleur scooter des douanes à être évalué et récompensé dans la catégorie Automatk !
Scooterscomment 2015
J'ai noté la Scooter Center CustomShow commence le 21.03.2015/15.03.2015/XNUMX à Cologne. Vous pouvez encore vous inscrire jusqu'au XNUMX/XNUMX/XNUMX. La participation est naturelle UNE DEMANDE DE RACHAT GRATUITE!
Bras oscillant moteur Piaggio Maxi moteurs Gilera Runner and Co.
Bonne nouvelle pour les fétichistes de la performance et les amoureux de la Moteurs Piaggio automatiques à deux temps.
Nous avons le nôtre pour vous bras oscillant bgm PRO pour renforcer le carter du moteur développé, optimisé et dans un nouveau design le faire fabriquer :
Bras oscillant BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cc 2 temps BGM7900N
Le légendaire bras oscillant moteur bgm PRO
L'idée de ce bras oscillant est née à l'origine lors de la mise en place de notre démonstrateur de boutique. Surtout pour ça 50cv jumeau un renfort sensible devait être attaché au carter du moteur.
Notes sur l'utilisation
Pour que le bras oscillant puisse également trouver un chemin vers votre moteur pour protéger les très rares et gros moteurs à deux temps Piaggio; Comme pour la version précédente, quelques points sont à respecter :
convient aux moteurs Piaggio 125-180 avec freins à disque
Le support d'échappement sur le carter du moteur doit être usiné
Les systèmes d'échappement doivent être adaptés pour le montage
Tout d'abord, le carter du moteur doit être ajusté. La façon la plus simple de le faire est de créer un espace avec une vis qui est tournée à travers le support par derrière de 5mm "Positionner".
Pour être du bon côté, vous devriez essayer le bras oscillant assembler et mesurer, si ces parallèle à la surface fonctionne sur le couvercle Vario. Raccourcissement autour au moins 5 mm est généralement toujours nécessaire. Cependant, la dimension peut également varier en fonction de la composition des composants et jusqu'à 10 mm être.
Fixer la roue arrière
qui a utilisé roulements à billes à rotule sur deux rangées tolère une légère torsion / désalignement d'un maximum de 5°. Afin de fixer la roue arrière, des vis plus longues sont fournies avec le bras oscillant, qui doit être monté avec un verrouillage à vis.
Note de sécurité
Le bras oscillant est uniquement conçu pour une utilisation intensive en tuning et en course.
Il existe un grand nombre de variantes de moyeu, jante et carter moteur sur le marché.
Nous vous demandons donc d'utiliser toutes les pièces lors du montage vérifier très attentivement l'ajustement et la finale Assemblage très soigné éxécuter.
Nous avons encore reçu beaucoup d'excellentes inscriptions et nous enverrons les premières invitations la semaine prochaine. L'inscription gratuite pour Customscooter et concessionnaires reste ouverte.
Les billets pour le spectacle personnalisé ne coûtent que 5 euros, ce qui est un prix d'entrée très bon marché pour un spectacle qui fait battre plus vite le cœur de chaque conducteur de scooter.
Pays-Bas, Belgique, France, Suisse, l'année dernière même de Moscou. Le Scooter Customshow attire exposants et visiteurs de toute l'Europe. Nous sommes aussi en mission internationale : ce week-end nous sommes d'abord sur le Alpen Customshow en Autriche / Innsbruck, car nous avons également des exposants autrichiens à notre salon personnalisé cette année. Ensuite, nous allons au salon du custom en Belgique / Anvers puis nous sommes en Italie / Rimini au RLC OpenDay.
Articles actuels sur l'assurance cyclomoteur 2015/2016
Numéros d'assurance bon marché pour scooters
Les numéros d'assurance sont toujours valables 12 mois. La couverture d'assurance débute le 1er mars et se termine le dernier jour de février. Si vous obtenez le numéro d'assurance de votre scooter après le 1er mars, vous payez généralement moins. Voir aussi nos informations sur Indicateur d'assurance.
Tarif avantageux pour l'assurance scooter 2015/2016
Calcul de la cotisation pour le Plaque d'immatriculation 2015 alors cours jusqu'à 29.02.2016
Conducteurs de plus de 23 ans
Conducteurs de moins de 23 ans
sans
, et de
sans
, et de
Début de l'assurance
Pièce de véhicule
Pièce de véhicule
Pièce de véhicule
Pièce de véhicule
de à
versicherung
Assurance**
versicherung
Assurance**
01.03.15 – 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 – 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 – 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 – 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 – 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 – 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 – 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 – 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 – 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 – 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 – 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Assurance responsabilité civile 100 millions d'euros forfaitaire (jusqu'à 12,0 millions d'euros par personne blessée) * (taxe d'assurance comprise entre parenthèses)
** Assurance pièces du véhicule avec une franchise de 150 euros
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bgm PRO RACE 2 temps entièrement synthétique est une huile deux temps hautes performances produite à 100 % synthétique. Extrêmement résistant, c'est le premier choix dans tous les moteurs à deux temps de haute qualité et puissants, par exemple réglés Vespa, Lambretta ou scooter automatique. Il répond aux normes de test japonaises JASO les plus strictes. Dans les moteurs refroidis à l'air et à l'eau thermiquement très sollicités, il offre une excellente protection pour tous les composants. Les moteurs de sport et de course bénéficient d'additifs spéciaux qui assurent un film lubrifiant extrêmement stable pouvant résister aux pressions et températures les plus élevées des pistons, des roulements et des pistes. Le point éclair bas permet une pleine puissance dès le démarrage du moteur, ainsi qu'une combustion propre même à charge partielle. La classification élevée en tant que JASO FD le rend extrêmement faible en fumée, parfait pour une utilisation dans les moteurs avec convertisseurs catalytiques. La combustion extrêmement exempte de résidus maintient la totalité du conduit d'échappement propre et assure une longue durée de vie pour l'échappement et le cylindre. Une excellente protection contre la corrosion est tout aussi naturelle que les propriétés d'automélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes à huile.
Détails:
Extrêmement faible en fumée
Combustion très propre
Protection contre l'usure la plus élevée
Pour moteurs standard, sport et de course
Pour tous les moteurs à deux temps refroidis par air et par eau
Huile synthétique 2 temps bgm PRO STREET est une huile deux temps de première classe et très résistante qui répond à la norme de test japonaise stricte JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une excellente protection de tous les composants. La classification élevée en tant que JASO FC le rend extrêmement faible en fumée, parfait pour une utilisation dans les moteurs avec convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus maintient la totalité du conduit d'échappement propre et assure une longue durée de vie pour l'échappement et le cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les plages de température sous des charges élevées du moteur. La protection contre la corrosion est tout aussi naturelle que les propriétés d'automélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes à huile et de systèmes d'injection. Super huile pour chaque oVespa ou Lambretta originale à modérément réglée. Idéal aussi pour Ascooter automatique à mi-course.
Détails:
faible dégagement de fumée
Combustion nettement plus propre que les huiles minérales
Pour tous les moteurs à deux temps refroidis par air et par eau
Malossi a maintenant homologué le Vatiomatik Multivar 2000 à succès pour de nombreux véhicules.
Alors cela peut Malossi Multivar 2000 peut être utilisé légalement dans la circulation routière.
Validité de l'agrément
Le certificat de pièces pour le Multivar est valide :
pour les véhicules spécifiés (voir liste d'utilisation)
si l'installation a été effectuée conformément aux instructions d'installation (voir instructions "Téléchargements")
La bague d'accélérateur N° d'article M0812673B (incluse dans tous les ensembles) est utilisée
Si tous les points ont été respectés, un variateur plus ancien est également autorisé a posteriori (ne pas oublier la bague des gaz).
Le Malossi Multivar 2000
Grâce à un processus de passage des vitesses considérablement optimisé, le variateur MALOSSI Multivar produit de très bons résultats en termes d'amélioration de la vitesse de pointe et de l'accélération, même sur les moteurs de série, et sans solliciter davantage le moteur.
Les chemins de roulement ont été spécifiquement calculés pour chaque modèle et la portée utile de la surface de glissement de la courroie a également été élargie.
Avec un tel niveau d'effort technologique, il est presque acquis que le malossi Multivar les meilleurs matériaux et les méthodes de production les plus modernes sont utilisés :
Douille coulissante autolubrifiante en acier fritté
Moyeu en acier allié
Surface de glissement avec une couche de chrome dur, poli et rodé
Demi-poulie en alliage silicium-aluminium avec machines NC de précision
Finition diamant
Rien ne s'oppose à un plaisir de conduite totalement nouveau. Il en résulte un démarrage sans à-coups, un plus grand confort de changement de vitesse, un silence mécanique même à grande vitesse et des performances de conduite constantes.
Disponible pour de nombreux modèles, assurez-vous d'avoir un bon vilebrequin!
Malossi propose pour beaucoup de Vespa et de moteurs automatiques Joints d'arbre en PTFE. Cependant, vous devez faire attention à la combinaison du joint d'arbre et du vilebrequin apparié. La raison en est que les lèvres d'étanchéité en PTFE sont relativement résistantes par rapport aux versions NBR normales. Donc, avec les vilebrequins, vous devriez Des modèles avec un meilleur matériel récupérer. Les vilebrequins Polini sont cémentés, nous vilebrequins bgm s'opposent au 25CrMo4 matricé et résistent ainsi facilement aux joints d'arbre en PTFE. Mazzucchelli propose des vilebrequins en dur K2D Matériel.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM79001.jpg526700Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2012-08-24 08:07:172014-05-22 08:14:21Hourra - de retour ! Bras oscillant bgm PRO pour moteurs Maxi - Piaggio 125-180ccm 2 temps
Voici une petite mise à jour sur les vilebrequins de scooter en général. En règle générale, les arbres et autres composants du moteur sont conçus pour une très faible puissance. La largeur du vilebrequin et donc le diamètre des manivelles sont en conséquence. Le carter entourant l'arbre est le facteur limitant qui détermine les dimensions possibles d'un vilebrequin. Le chevauchement du maneton est ainsi donné dans un certain cadre. L'élargissement de l'arbre afin d'augmenter la couverture du maneton n'est possible qu'avec quelques concepts de moteur et là seulement dans une mesure très limitée.
Par conséquent, la capacité de charge maximale des arbres est de facto spécifiée. Indépendamment de cette limite de charge théoriquement assez basse, un réglage sérieux du moteur met souvent 200 à 700% de puissance en plus dans le boîtier. Le fait que les vagues puissent supporter cette charge est dû à plusieurs facteurs.
Avec certains types de vilebrequin, par exemple la série Lambretta GP, il est possible d'installer un maneton avec un diamètre plus grand que la norme. C'est comme ça qu'ils viennent Vilebrequins BGM Lambretta entre autres avec une taille de 22 mm au lieu de la taille Lambretta standard de 20 mm.
Dans le Vagues de Vespa Malheureusement, cette petite astuce n'est possible que dans une mesure limitée. Néanmoins, grâce au surdimensionnement correct du maneton et à la technique de pressage correcte avec l'utilisation de Loctite, nous avons réussi à construire des arbres super durables. Ceux-ci sont fabriqués exclusivement pour nous par un fabricant européen de vilebrequins renommé.
J'ai noté la Vespa Smallframe Wellen sont utilisés dans un certain nombre de moteurs ESC et sont absolument imbattables en termes de rapport qualité-prix. Ils sont disponibles avec une course de 51 mm et 54 mm ainsi qu'avec le cône PK ou ETS. Les deux Smallframe Pour les moteurs, un diamètre plus important du voile de manivelle est heureusement possible. En termes de rayon, cela se traduit par une couverture plus élevée et donc plus de sécurité. Afin de loger l'arbre, le carter doit être broche en conséquence. Heureusement, grâce à du matériel suffisant, ce n'est pas un gros problème.
J'ai noté la Arbres Vespa PX 200 sont la référence pour tous les moteurs rotatifs à palettes, car ils sont dotés d'un temps d'admission parfait, d'une géométrie de la joue d'admission optimisée pour le débit et d'un facteur d'équilibrage très favorable.
Il existe des variantes avec une course de 57 mm et 60 mm. Les deux permettent des moteurs puissants et durables. L'angle d'admission est maintenu aussi long que possible mais aussi court que nécessaire pour éviter le retour de flamme dans le carburateur qui est commun avec d'autres fabricants.
Une autre référence dans le secteur des vilebrequins sont les bgm Evo Piaggio Maxi 2-T Vagues.
Ils sont utilisés dans tous nos moteurs de démonstration. Du 38PS ZIP à notre bicylindre unique qui maltraite le vilebrequin avec plus de 50NM.
Ces exemples sélectionnés montrent clairement qu'un arbre correctement construit est durable. Des améliorations peuvent être apportées en termes de détails et en fonction du concept de moteur. Bien sûr, cela nécessite un niveau minimum de connaissance du sujet. Les tourillons de bielle soudés TIG, dans lesquels l'ensemble des manetons se décolore ou un enlèvement de matière massif autour du maneton, sont souvent à l'origine d'endommagements massifs de l'arbre et, par conséquent, des composants environnants.
Souvent, un traitement supplémentaire n'est pas nécessaire, même pour des résultats de performances maximales.
Le boîtier de vanne rotative converti en entrée à diaphragme peut apporter près de 130 CV à la roue arrière à partir de 30 cmXNUMX. Et cela avec des sections étonnamment petites entre le boîtier et l'arbre.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM110631.jpg526700Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2012-02-01 16:58:032014-05-22 08:13:04Vilebrequins bgm pour Vespa, Lambretta et Automatics
La scène du tuning scooter peut également être trouvée cette année au Motor Show d'Essen, représentée par un gros stand de Scooter Center, Püppi-Tuning et films automobiles.
Entre autres choses, des panneaux en carbone véritable, des cadres en aluminium, des scooters de course de dragsters à l'oxyde nitreux et divers autres scooters de sprint, personnalisés et de commutation à la Vespa / Lambretta seront exposés.
La girlyscoot de Doreen (Püppi-Tuning) participera également aux spectacles quotidiens dans le Hall 7.
Notre stand portant le numéro 212 se trouve dans le hall 4, vous pouvez obtenir des conseils directement sur place, l'équipe compétente de Püppi-Tuning se réjouit de répondre à vos questions ouvertes sur les scooters et le tuning.
Voici déjà quelques impressions !
(Merci beaucoup à www.motormovies.de pour les photos !)
Nouveau SCOOTER CENTER Catalogue de scooters automatiques
Un autre jalon dans l'histoire de la SCOOTER CENTERs est fixé : Nous sommes heureux de vous offrir le cinquième SCOOTER CENTER Pour pouvoir présenter le catalogue automatique :
Le nouveau -CATALOGUE de réglage de scooter-
Maintenant ici en ligne feuilleter, le catalogue papier sera disponible dès la fin de la semaine prochaine et téléchargeable sur Boutique commandée werden.
Dans le catalogue de tuning de scooter, vous trouverez les pièces de tuning de scooter les plus importantes et les plus chaudes pour tout le monde horloge 2
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien SCOOTER CENTER est officiel Piaggio - Revendeur Agréé.
Cela existe depuis 1992 SCOOTER CENTER et vous avez toujours reçu de notre part des pièces détachées d'origine Piaggio.
Récemment c'est SCOOTER CENTER maintenant aussi un revendeur officiel Piaggio.
Et puisque Piaggio Allemagne n'est qu'à environ 15 km de nous - nous sommes pratiquement assis à la source.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Piaggio-logo1.jpg444600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-07-30 14:40:232014-05-22 08:11:29SCOOTER CENTER est un revendeur Piaggio officiel
Nous sommes déjà en février cet endroit rapporté sur le nouveau cylindre PM. Vendredi, nous avons mis à l'épreuve le nouveau cylindre de réglage PM pour moteurs Piaggio Maxi / Gilera Runner & Co. sur le banc d'essai d'un moteur client. Puisque vous achetez le Licence pour tester Si vous pouvez cliquer gratuitement dans le panier, un tel diagramme est une excellente chose pour la prochaine discussion sur l'essence.
Surtout quand le cylindre et le moteur vont si bien. Était sur le moteur d'essai rien de fraisé. Le reste de la configuration consistait en un 25 carburateurs PHBL avec boîte à air modifiée, l'échappement d'origine et un arbre avec "seulement" course de 52 mm. Tout le monde dans la salle d'essai était étonné qu'il y ait PS 23.4 repose sur la roue arrière. Avec des poids légèrement plus légers, la barre des 24 ch devrait être facilement fissurée. Agréable à voir au cours de la courbe de couple dans la plage de vitesse arrière : Graphique_1 Diagramme_2
D'abord disponible pour tout le monde Scooter 2 temps 50ccm avec moteur Minarelli horizontal.
En tant que version Evo du "ZX" fait à la main qui a fait ses preuves, le nouveau ZX-R via une conception entièrement repensée Silencieux en carbone véritable. Grâce au plus grand volume de l'amortisseur, LeoVince obtient également un look sportif avec une réduction simultanée des émissions sonores.
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"Les carburateurs bgm sont super!" Nous entendons cela encore et encore et nos tests sur banc d'essai et circuit prouvent qu'un réglage de haute qualité ne doit pas nécessairement être coûteux. Les carburateurs bgm sont disponibles dans de nombreuses tailles. Bien entendu, toutes les pièces de rechange et de réglage telles que les buses ou les jeux d'aiguilles sont également disponibles.
J'ai noté la 17,5 carburateur de bgm sont l'entrée dans le tuning et avec à peu près 37,14 € sont déjà l'heureux propriétaire d'un carburateur tuning.
Super réactivité avec des changements de charge - c'est ce que représente la série Airstriker de Keihin.
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