Poteaux
Le samedi 5 décembre, le Scooter Center les Düsseldorfer ont créé leur propre journée portes ouvertes. Avec un programme allégé des Journées Portes Ouvertes, les choses se passent dans un cadre beaucoup plus intimiste. Le dieu de la météo a joué le jeu cette fois et le soleil brillait déjà à 9 heures quand il était temps de quitter Düsseldorf. Les températures douces d'environ 10° auraient pu être un peu plus élevées.
En parlant d'échec : le grill dans le Scooter Center malheureusement fumé ce matin-là et une toute nouvelle façon de préparer des saucisses blanches bavaroises dans un bain d'eau chaude a été utilisée. Révolutionnaire! Après un premier rafraîchissement, la discussion sur l'essence s'est poursuivie par une courte visite du camp. Et un processus de commande a été exécuté théoriquement.
Le banc d'essai a ensuite été mis en service pour s'assurer que ce ne serait pas une journée trop théorique. De cette manière, il a été possible de tester les évolutions récentes des concepts moteurs et de les mettre sur papier. Et il y avait de beaux moteurs là-bas.
Dans l'ensemble, ce fut une journée super amusante, qui s'est malheureusement terminée beaucoup trop vite !
Vespa Smallframe avec cylindre Polini de plus de 20HP
Aujourd'hui, notre client John était à nouveau avec sa Vespa Smallframe Au-dessus de unserem Scooter Center Banc d'essai.
Plus de puissance pour la Vespa
Lors de sa dernière visite, il nous a demandé quelles modifications il pouvait encore apporter à son moteur afin de retrouver un peu plus de puissance.
Après avoir brièvement discuté à quoi ressemble sa configuration actuelle, nous avons en fait pu donner quelques conseils grâce auxquels des performances plus élevées peuvent être obtenues.
Configuration du moteur
Fondamentalement, le moteur est équipé d'un cylindre Polini Evo, un vilebrequin de 54 bgm. Le 30e carburateur Mikuni TMX est attaché à une admission MRP. Les meilleures conditions pour devenir une unité 20 claire.
Avec un traitement supplémentaire de la sortie et la conversion de la membrane Polini en 2 volets, le résultat suivant sort :
Avec Kytronique encore mieux
En raison de la plus grande surface de sortie, l'échappement peut fonctionner beaucoup mieux. La petite perte à 6500 tr/min est malheureusement due au Kytronic manquant. Dans l'état actuel (courbe rouge), un système d'allumage PK standard fournit un ZZP de 18° avant PMH. leur service. Avec le Kytronique il est certainement possible de décaler la courbe rouge vers la gauche à 200 tr/min, dans le sens des performances qui démarrent plus tôt.
Mais dans l'ensemble, c'est un joli numéro - amusez-vous avec dans la rue !
(COMME)
35PS et 34NM pour commencer
Sur 235ccm sur un Carter de moteur CNC sont également plus une exception à l'épreuve pour nous.
Peu de passionnés osent relever un tel défi financier et mécanique. La Vespa PX argentée, plutôt discrète à l'extérieur, cache l'accroche-regard technique sous le capot droit.
Le moteur, taillé dans de l'aluminium massif, est fabriqué avec un collecteur d'admission à membrane suffisamment grand.
Le carter est rempli par un 38 Keihin Airstriker de manière très courte et directe.
La boîte de vitesses est conçue pour plus de 50HP
Le précieux remplissage du carter est ensuite transporté dans un cylindre Simonini emprunté à la construction de moteurs d'avion pendant le processus de rinçage. L'alésage de 70 mm donne 235 cmXNUMX sur ce moteur !
La boîte de vitesses de cette Vespa PX200, en fait 235, n'est bien sûr pas non plus du commerce. La société KR-Automation s'est penchée sur les boutons et a développé une boîte de vitesses Vespa très élaborée qui peut supporter une puissance de plus de 50 CV sur le long terme.
Voici les valeurs intérieures
Pour le moment, "seulement" 35 ch et 34 Nm tirent sur l'arbre principal.
Cependant, comme nous l'a assuré de manière crédible le propriétaire, cela sera encore optimisé et nous nous retrouverons bientôt sur le banc d'essai pour rechercher d'autres chevaux.
Nous sommes très curieux !
Une journée de banc d'essai a eu lieu chez GP-one le 28.01.2012 janvier XNUMX en faveur de St. Anna Children's Cancer Research à Vienne.
En plus de nombreux pilotes Vespa et Lambretta intéressés, quelques grands de la Tuning League et du cirque ESC étaient invités.
Malgré les températures hivernales, en plus des fans de Vespa et de Lambretta, environ 200 spectateurs étaient invités ce jour-là, grâce à l'animation desquels le produit de l'aide au cancer des enfants a pu être augmenté à plus de 1000 €, -.
Vespa la plus puissante Smallframe était un moteur Falc construit par Patrick Scharf avec 41,8 ch / 30,7 Nm sur la roue arrière.
Le meilleur Lambretta était avec 23,6PS / 22,5Nm et le meilleur était Vespa Largeframe mesuré avec 39,2PS / 31,2Nm.
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Vous pouvez retrouver tous les résultats sur GP un
Nous tenons à remercier le membre GSF Motorhead pour les photos de cet événement.
Si vous aussi vous souhaitez planifier des événements et valoriser un banc d'essai mobile, n'hésitez pas à nous contacter.
Des demandes significatives pour notre banc d'essai mobile et plus d'informations à ce sujet seront envoyées à
L'année dernière célèbre l'un des événements scooter les plus anciens, les plus importants et les plus populaires célébrant son 20e anniversaire : PLONGÉE EN SCOOTER. Vous pouvez trouver plus d'informations ici: www.carssuck.de
J'ai noté la Vespa T5 fougueux cette année son 25e et que SCOOTER CENTER fougueux être déjà l'année prochaine 20e anniversaire.
Célébrer! Célébrer! Célébrer! - ce sera aussi la devise des 21èmes Plongées Scooter. Cette année avec un nouveau lieu bien connu : les ruines du château de Leerodt près de Aix-la-Chapelle.
15-17. juillet 2011 - ça commence déjà aujourd'hui. Notre conseil ! Date obligatoire.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien SCOOTER CENTER est sur place avec le banc d'essai.
Pour la troisième fois, nous avons rendu visite à nos amis de scoothole (le français GSF) avec qui une course ESC aura lieu à Mirecourt / France cette année.
Comme d'habitude nous l'avons eu SCOOTER CENTER Banc d'essai ici et est arrivé à l'hippodrome cette année même dans le plus beau temps.
Certains avaient profité de la journée du bridge et étaient déjà arrivés jeudi afin d'avoir suffisamment de temps de préparation sur la piste pour les courses de samedi.
L'événement était à nouveau très bien organisé, l'ambiance merveilleuse et à mes yeux l'une des plus belles mais aussi une très itinéraire épuisant du CES.
Samedi, le soleil brillait toute la journée et heureusement, rien de pire ne s'est produit pour le reste de la journée, à l'exception d'une violente collision.
Le peloton de départ était le plus important depuis la création de l'ESC et avec environ 150 partants France, Autriche, Allemagne et Pays-Bas un mélange coloré à elle.
Dennis a conduit son Polini EVO avec 51 arbre de vanne rotative Polini & échappement Franz.
Alex idem avec Polini EVO avec arbre 51 Mazzucelli et bielle 105 BGM, collecteur d'admission à membrane et échappement fire magic.
Torsen le Parmakit W Force , et de 54 vague de musique de fond & Grand pot d'échappement Bertha.
Les trois scooters de course sont avec le Raccord MMW Hartz 4 équipé et un Vespatronique.
Nous avons débuté cette année pour la première fois dans l'ESC en classes 1 & 2 et avons été très satisfaits de nos résultats.
Heureusement, le mauvais temps ne s'est déplacé sur la piste de karting que vers le soir et nous avons donc pu rentrer chez nous samedi soir la conscience tranquille.
Merci encore à nos sponsors !
Les résultats sont visibles sur la page ESC -> http://www.eurochallenge.de/ et nous attendons avec impatience Liedolsheim (RUN & RACE) !
En ce sens : vous vous voyez / sur la route
Équipe de course DART
Scooter Center Journée Portes Ouvertes / Journée Classique 2010
Journée Classique #3 à SCOOTER CENTER attiré Vespa & Lambretta- Chauffeur jusqu'à Bergheim-Glessen.
Un grand merci aux nombreux visiteurs de notre journée portes ouvertes pour les clients Vespa & Lambretta.
Un grand merci également à tous les vendeurs de pièces privées : il y a des bonnes affaires qui ont erré sur les tables à tapisser !
Par beau temps : grand soleil et températures agréables, les discussions sur l'essence sur les saucisses grillées et le Kölsch étaient encore meilleures.
La plus haute performance a une Vespa avec un Malossi 210 converti en refroidissement par eau et une tête DevilInside PS 34,8 marqué !
On attend déjà avec impatience le Classic Day #4 !
Votre SCOOTER CENTER - Équipe
Grâce à la météo fantastique, il n'est pas tout à fait clair si c'est la fin de la saison ou le début. MAIS
C'est encore l'heure : le samedi, 18.09.2010 nous ouvrons de 10:00 - 16:00 nos portes pour tous les amoureux des scooters classiques Vespa & Lambretta.
Points forts:
- banc d'essai gratuit fonctionne sur le SCOOTER CENTER dynamomètre P4,
- Offres spéciales,
- Stock restant et bonnes affaires: nous nettoyons également nos retours, échantillons, pièces d'essai et pièces d'occasion et promettons comme d'habitude : Bons prix et beaucoup de bonnes affaires.
- Un marché de pièces détachées pour tous : tous ceux qui souhaitent libérer leur garage/sous-sol des ballasts inutiles sont cordialement invités à vendre leurs pièces lors du SCK Classic Day.
- vêtements de scooter élégants de la boutique Lambretta
- Le bien-être physique est pris en charge : (Reissdorf Kölsch) et Roland veut faire briller le grill
- Parler d'essence et nouer des contacts
Événement résistant aux intempéries
S'il pleut, nous installerons les étals dans l'entrepôt comme toujours et y marchanderons. Nous attendons avec impatience un samedi agréable et sommes déjà curieux de savoir qui offrira la meilleure performance sur le P4 cette fois.
Le SCK Classic Day #3 est aussi sur facebook
J'ai noté la Campagne de banc d'essai ça marche à nouveau :
Non seulement votre Vespa mais aussi votre Lambretta ou votre scooter automatique sont entre de parfaites mains sur notre banc d'essai de performance professionnel Amerschläger P4 : 15 minutes dans notre laboratoire de banc d'essai professionnel coût dans la boutique en ligne seulement 24,50 euros - A partir de chaque achat de 250,00 euros, vous recevrez le bon suivant : P4-250 15 minutes gratuites!
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Vers le test en SCOOTER CENTER - Boutique:
Vespa & Labretta / Réglage automatique du scooter
Scooter Center Equipe ESC Racing
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien SCOOTER CENTER - L'équipe est actuellement en route pour Courir et faire la course & à la Challenge Européen de Scooter.
(Run & Race 4 juin - 7 juin 2010 - sur la piste de karting à Liedolsheim)
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Le Run & Race est l'un des rassemblements de scooters les plus populaires dans toute l'Europe.
Vespa et Lambretta - les pilotes viennent non seulement pour célébrer - mais aussi pour concourir sur le circuit avec leur scooter de course dans le cadre de l'ESC (http://eurochallenge.de/).
Vidéo ESC European Scooter Challenge
Voici la vidéo promotionnelle de l'ESC European Scooter Challenge.
Dans la vidéo : le circuit de Liedolsheim en scooter
Ici, vous pouvez vous faire une idée du circuit du Run & Race à Liedolsheim :
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