Poteaux

Nouveau pot d'échappement Vespa PK50 & PK125 Racing pot d'échappement BigBox TOURING BGM PRO

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NOUVEAU : pot d'échappement bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 & PK125

En a secrètement un nouveau Pot d'échappement racing pour Vespa PK furtivement dans notre boutique. Aujourd'hui, nous vous présentons le nouvel échappement Vespa PK de bgm PRO.

Pot d'échappement de course Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FAIT MAIN en EUROPE

Nous avons deux versions :

  1. pour Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. pour Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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L'histoire de ce système d'échappement réside dans le fait qu'il n'y avait plus de systèmes d'échappement d'origine Piaggio pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel échappement, nous avons que Potentiel reconnu et un échappement sport en optique d'origine, faible volume , et de augmentation significative des performances peut se développer. L'échappement de qualité bgm PRO est maintenant fait main en Europe et est disponible maintenant: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sur le dynamomètre ça ressemble à ça :

Dynamomètre d'échappement de course Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pour votre Vespa PK

Échappement Vespa PK avec plus de puissance, une optique subtile et un faible volume

L'échappement bgm PRO dans la version TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique subtils d'un échappement Vespa d'origine, en conjonction avec une caractéristique d'échappement sport avec un couple élevé et une large gamme de performances. A l'origine, ce système a été conçu pour remplacer les systèmes d'échappement d'origine Piaggio qui ne sont plus disponibles. En attendant, nous l'avons à part entière, système d'échappement sport moderne plus développé.

Nous avons une grande valeur un bonne performance à bruit subtil et bon ajustement définir.

  • Beaucoup plus de puissance
  • Échappement de course silencieux
  • Bon ajustement
  • Optique d'origine
  • Couple élevé et précoce
  • Large plage de vitesse
  • Plus de vitesse de pointe
  • Très discret
  • S'adapte sans modifications
  • Fabriqué à la main en Europe

Le bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur de série ainsi qu'avec les cylindres tuning classiques tels que le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montage facile

Le collecteur, qui est divisé relativement bas, permet de démonter rapidement le corps d'échappement sans avoir à retirer le collecteur sur le cylindre. La connexion est sécurisée par des ressorts de traction d'une manière stable mais rapidement libérable.

Nous recommandons d'augmenter le nombre de buses au début de 2-4 pour plus de sécurité par rapport à un échappement standard.

FOURNIE

  • Corps d'échappement
  • échappement
  • Ressorts d'échappement
  • Joint cylindre / collecteur

CONSEIL d'échappement Vespa PK :

  1. Ajuster la pulvérisation comme ceci
  2. Etwas mastic résistant à la chaleur (voir Accessoires pour l'échappement) entre le collecteur et le corps d'échappement maintient cet endroit propre en permanence.

Échappement PK 50 : Correspondant Vespa PK

L'échappement PK s'adapte à ce qui suit Vespa PK50 ainsi que Vespa PK80 - Des modèles:

Échappement PK 125 : Correspondant Vespa PK

L'échappement PK s'adapte à ce qui suit Vespa PK125 ainsi que Vespa PK75  - Des modèles:

Commandez ici: échappement Vespa PK moderne
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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI A ARRÊTÉ LA PRODUCTION - L'ALTERNATIVE

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli a arrêté la production - l'alternative

PIRELLI SL26 3.50-10 alternative

Pirelli a maintenant arrêté la production du pneu scooter sportif PIRELLI SL26 3.50-10. Le pneu pour Vespa, Lambretta and Co. est n'est plus disponible.

Notre alternative : la Pneus bgm sport 3.50-10 59S 180 km/h (renforcé) FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE

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La nouvelle pneus bgm SPORT est disponible en version tuyau et sans tuyau. Le Pirelli SL26 était également renforcé mais seulement homologué jusqu'à 100km/h, le bgm PRO est homologué jusqu'à 180 km/h - ça devrait être comme ça pour tout le monde scooter extrêmement réglé offrir une réserve suffisante.

Caractéristiques bgm SPORT :

  • Pneus sport homologués jusqu'à 180 km/h (sport) idéal pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • Carcasse extrêmement solide pour une stabilité parfaite en ligne droite et une excellente précision de ligne dans les virages rapides.
  • Forme en V au lieu de forme en U. Cela signifie que le pneu se dirige beaucoup mieux dans la courbe et offre plus de surface de contact lors de l'inclinaison.
  • Mélange de matériaux spécialement coordonné (composé de silice) pour une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides.
  • 100% fabriqué en Allemagne.

Le pneu bgm Sport est le bon choix pour tous les conducteurs ambitieux. Grâce au composé de caoutchouc supérieur et à la conception ingénieuse de la bande de roulement, il est adapté à toutes les situations. Le débattement jusqu'à 180 km/h en fait définitivement le premier choix pour tous les concepts de moteurs puissants.

pneus bgm

Tous les pneus bgm

Pneu PIRELLI SL26 3.50 10 pouces TL 59J (renforcé)

PROFIL SPORT TOURING POUR SCOOTERS 

Le Pirelli SL26 vient du monde de la moto et a été optimisé pour le scooter.

  1. Optimisé pour les scooters polyvalents dans la circulation urbaine. Contrôle maximal par tous les temps. Sécurité et fiabilité pour la nouvelle génération de scooters dans toutes les conditions en contexte urbain
  2. Bande de roulement avec de larges rainures pour des performances de première classe sur sol mouillé, une conduite confortable et un kilométrage élevé
  3. Utilisation efficace en toutes saisons dans toutes les conditions météorologiques
  4. Disponible en tailles standard pour jantes de 10 à 13 pouces

La disposition et la taille de la sculpture du pneu de scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J donner au pneu de très bonnes performances sur sol mouillé et assurer un bon kilométrage et un bon confort.

CARACTÉRISTIQUES FONCTION
Mélange du monde de la moto Haute résistance aux fissures et kilométrage plus élevé
Excellent rapport qualité-prix
Carcasse en nylon très résistant Haute élasticité
Meilleur confort et performances fiables inchangées

 

Général
EAN: 8019227053166
pneu
Type de profil : Route
Dimensions des pneus : 3.50
Taille de la jante : 10
Indice de charge : 59
Indice de vitesse : Y (100km/h)
Indicateur renforcé : JA
fabricant Pirelli
Type de pneu Roller
Modèle SL26
Dimension 3.50-10 RF TL 59J roue arrière, roue avant
largeur 3.50
Dimension 10
Indice de charge 59
Indice de vitesse (J)
Avec / sans foulard (TT / TL) Le pneu n'a pas besoin de chambre à air
M / C Ja

#bgmPneus

 

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

Tous les pneus bgm
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Aide à la manœuvre de scooter en acier stable pour Vespa, Lambretta etc.

Aide à la manœuvre pour scooters avec béquille principale Vespa, Lambretta etc.

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L'aide à la manœuvre bgm pour scooters est enfin à nouveau disponible !

Aide à la manœuvre de scooter en acier stable pour Vespa, Lambretta etc.

Aide à la manœuvre du scooter : stationnement, déstationnement, stationnement - tout est un jeu d'enfant !

L'aide à la manœuvre pour scooters de bgm est conçue pour que vous puissiez manœuvrer votre scooter en toute sécurité et confortablement, même dans les plus petits espaces. Cette plaque de manoeuvre pour scooters avec béquille principale est dans le Largeur réglable de 34cm à 62cm et donc applicable à de nombreux véhicules. Voir exemples ci-dessous.

Bien entendu, cette aide à la manœuvre de qualité bgm PRO se compose de acier galvanisé! Cette conception solide permet une charge allant jusqu'à 200 kg. A titre de comparaison : une Vespa PX 200, par exemple, ne pèse que 115kg environ, donc c'est suffisant Sécurité et réserve de poids fournie.

Aide à la manœuvre astucieuse pour tous les scooters Vespa et Lambretta classiques, idéale pour les ateliers, garages, hangars, sous-sols, débarras ou salles de séjour. Ainsi, votre scooter a également fière allure dans le salon et est rapidement mis de côté lors de l'essuyage/l'aspirateur. Parfait également pour déplacer rapidement et sans effort le véhicule dans un garage étroit.

Commandez votre aide à la manœuvre ici

Aide à la manœuvre pour scooters dans la vidéo :

Aide à la manœuvre pour Vespa et Lambretta et de nombreux autres scooters

manipulation:

Placez simplement l'aide à la manœuvre sous le scooter et soulevez-le avec la béquille principale. La roue avant est maintenant libre et le scooter peut être facilement déplacé grâce à la roue arrière et aux 4 rouleaux extrêmement faciles à manier et à diriger. Le scooter peut désormais être facilement manœuvré dans tous les coins, un jeu d'enfant et sans aucun effort,

  • Réglable en largeur, il peut donc être utilisé pour de nombreux véhicules.
  • Largeur du support: min 34cm - max.62cm
  • Construction solide en acier galvanisé.
  • L'aide à la manœuvre peut être chargée jusqu'à 200 kg, chaque rouleau peut supporter un poids allant jusqu'à 50 kg.
Commandez ici maintenant

ASTUCE:

En Kit d'extension pour la roue arrière, le scooter peut être tourné sur place ! Parce que les roues avant et arrière n'ont plus de contact avec le sol. Ainsi, le scooter peut être rangé bien et en toute sécurité, même dans le plus petit coin, et facilement retiré.

Extension d'aide à la manœuvre

Extension d'aide à la manœuvre dans la vidéo :

Kit d'extension aide à la manœuvre scooter bgm PRO Vespa

Exemple de véhicules avec une béquille principale qui s'adapte sur la plaque de manœuvre :

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Scooter Center Bandana

Bandana en tissu multifonctionnel Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Foulard bandana avec Scooter Center Les motifs

Cette Scooter Center snood avec les logos de nos marques bgm & MOTO NOSTRA est parfait pour les conducteurs de scooter.

Surtout dans la situation actuelle de Corona, il peut également être appelé Protection de la bouche et du nez être porté. Particulièrement utile à la station-service. Un véritable foulard multifonctionnel protège la nuque du vent glacial, garde les oreilles au chaud des courants d'air sous le casque. Lorsque vous faites une pause, le foulard maintient vos cheveux attachés en une queue de cochon - tout dépend de la façon dont le pilote ou le passager le fait Scooter Center Porter une écharpe de tuyau.

  • Chiffon tube 100 % microfibre (130 g/m²)
  • Taille: 25 x 50 cm
  • comme écharpe, chapeau, bandeau, brassard, écharpe du désert, masque facial ...
  • lavable en machine
  • isolant et respirant
  • lavable à 60 °
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Maintenant disponible ici

Chiffon multifonctionnel

Parfait à porter par exemple sous un casque, comme masque facial, écharpe, chapeau, etc.

De belles couleurs avec le Logos de Scooter Center | Moto Nostra | bgm - Idéal pour les conducteurs de scooter, Vespa, Lambretta etc.
S'adapte, par exemple, sous chaque casque, que ce soit en tissu sous le casque jet, visière intégrale, casque intégral ou cross.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center Le bandana est multifonctionnel : bandeau, bracelet, bandeau, casquette, foulard, même utile en cas d'urgence pour les bandages et les boucles. Actuellement également très pratique lors du ravitaillement en carburant pour avoir un élégant masque corona à la caisse.

Détails du produit: 100 % microfibre, 130 g/m²

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bouteille d'huile bgm PRO

Notre huile bgm PRO 2 temps reçoit une nouvelle bouteille avec EasyFill

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Huile bgm PRO avec un nouveau design de la bouteille

Nos huiles bgm deux temps sont désormais livrées avec #EasyFill.

La classification dans les catégories de test les plus élevées est une preuve impressionnante de la haute résilience et de la qualité de l'huile synthétique bgm. Nous n'avons donc pas eu besoin d'optimiser notre huile, c'est super. Bien sûr, nous conduisons nous-mêmes notre huile bgm PRO dans nos scooters et nous avons remarqué qu'il y avait un potentiel d'optimisation dans la conception de la bouteille.

Nous avons maintenant une nouvelle bouteille qui rend le ravitaillement propre et le dosage extrêmement faciles ! Petit à petit nous le mettrons sur tous les mensonges de bgm OIL.

Huile bgm PRO - Nouvelle bouteille d'huile 2T avec EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 temps

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien BGM RUE PRO L'huile synthétique est une huile deux temps de première classe et très résistante qui répond à la norme de test japonaise stricte JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une excellente protection de tous les composants. La classification élevée en tant que JASO FC le rend extrêmement faible en fumée, parfait pour une utilisation dans les moteurs avec convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus maintient la totalité du conduit d'échappement propre et assure une longue durée de vie pour l'échappement et le cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les plages de température sous des charges élevées du moteur. La protection contre la corrosion est tout aussi naturelle que les propriétés d'automélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

bgm PRO RACE 2 temps

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien BGM PRO RACE  Complètement synthétique est une huile deux temps hautes performances produite à 100 % synthétique. Extrêmement résistant, c'est le premier choix dans tous les moteurs à deux temps de haute qualité et puissants. Il répond aux normes de test japonaises JASO les plus strictes. Dans les moteurs refroidis à l'air et à l'eau thermiquement très sollicités, il offre une excellente protection pour tous les composants. Les moteurs de sport et de course bénéficient des additifs spéciaux qui assurent un film lubrifiant extrêmement stable pouvant résister aux pressions et températures les plus élevées des pistons, des roulements et des pistes. Le point d'éclair bas permet une pleine puissance dès le démarrage du moteur, ainsi qu'une combustion propre même à charge partielle. La classification élevée en tant que JASO FD le rend extrêmement faible en fumée, parfait pour une utilisation dans les moteurs avec convertisseurs catalytiques. La combustion extrêmement exempte de résidus maintient la totalité du conduit d'échappement propre et assure une longue durée de vie pour l'échappement et le cylindre. Une excellente protection contre la corrosion est tout aussi naturelle que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes à huile.

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Les pneus de scooter bgm Classic dans la vidéo

Présentation des pneus scooter BGM CLASSIC

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Pneus scooter bgm CLASSIC 3.50 / 10

Dans cette vidéo, Alex vous présente le pneus bgm CLASSIC présente un pneu moderne avec un profil classique pour les scooters. Alors ne laissez pas le profil vous irriter : à première vue, le profil ne peut pas être distingué des pneus d'équipement d'origine Vespa & Lambretta des années 60, mais le pneu n'est pas seulement pour "conduire jusqu'au glacier avec un ancien" .

Grâce au développement de pneus modernes Made in Germany et à des composants de haute qualité, le bgm CLASSIC est un pneu très performant pour tout le monde de la vie Les angles d'inclinaison, cela fait évidemment aussi partie de son Libération de vitesse jusqu'à 150km/h und der Marquage renforcé reconnaître

Commandez votre nouveau pneu bgm CLASSIC ici

Montage de pneus Vespa / Lambretta

Nous avons des conseils pour vous sur la façon de monter des pneus sur une jante séparable, comme celle que l'on trouve sur une Vespa ou une Lambretta classique : Assemblage de pneus Vespa

#pneusbgm

La nouvelle Pneus scooter de bgm!

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

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le pneu bgm PRO SPORT en main

Pneu BGM SPORT Tubeless 3.50-10 maintenant disponible!

Les pneus BGM SPORT sont désormais disponibles en version tubeless (TL)

Maintenant disponible:
Pneus trottinette bgm SPORT Tubeless
3.50-10 TL 59S 180 km/h (renforcé)

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100% fabriqué en Allemagne | Homologation jusqu'à 180 km/h

Le pneu bgm SPORT est le bon choix pour tous les conducteurs de scooter sportifs et ambitieux. Grâce au composé de caoutchouc supérieur et à la conception ingénieuse de la bande de roulement, c'est nouveau Pneus trottinettes jusqu'à toutes les situations. les Homologation jusqu'à 180 km/h en fait définitivement le premier choix pour tous les concepts de moteurs puissants.

Nouveaux pneus scooter bgm PRO SPORT - Maintenant disponible 3.50-10 Vespa

FONCTIONNALITÉS:

  • Pneus sport homologués jusqu'à 180 km/h - idéal pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes
  • Tubeless / tubeless
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • Carcasse extrêmement solide pour une stabilité parfaite en ligne droite et une excellente précision de ligne dans les virages rapides.
  • Forme en V au lieu de forme en U. Cela signifie que le pneu se dirige beaucoup mieux dans la courbe et offre plus de surface de contact lors de l'inclinaison.
  • Mélange de matériaux spécialement coordonné (composé de silice) pour une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides.
  • 100% fabriqué en Allemagne.

ASTUCE : jantes tubeless bgm PRO

JANTE -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POUCES ALUMINIUM- POUR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLYE, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Images pneus scooter bgm

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Allumage Lambretta BGM PRO

Nouvel allumage Lambretta de BGM PRO

L'allumage Lambretta

L'allumage bgm PRO Lambretta a été l'un des premiers de nos produits bgm. La dernière version 4.5 avec câble silicone est désormais disponible : plaque de base d'allumage bgm PRO

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Le premier échantillon des plaques de base d'allumage a été présenté sur notre stand à l'Eurolambretta '07 à Neckarsulm. La plaque de base de nos allumages est basée sur l'allumage électronique qui a été introduit en 1970 avec la Lambretta dl 200 électronique. Plus tard, cette plaque de base d'allumage Innocenti a été "adaptée" par Piaggio pour la Vespa. Ce type d'allumage est probablement le modèle le plus répandu.

En comparaison directe, la plaque de base d'allumage bgm PRO donne une extrême étincelle stable et un grâce au nombre de spires et au câblage optimisés puissance lumineuse maximale.

Achetez l'allumage bgm Lambretta ici
Nouveaux allumages pour Vespa et Lambretta de bgm PRO avec câble silicone

Plaque de base bgm PRO Lambretta 4.5

Avec la version 4.5 de la plaque de base d'allumage Lambretta, les bonnes choses s'améliorent encore. Les bonnes propriétés éprouvées de notre allumage restent et ont été optimisées dans de nombreux petits détails :

  • Puissance lumineuse élevée de 120 W grâce au nombre maximal d'enroulements
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
  • Pickup avec une couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines de lumière soigneusement traitées
  • Joints de soudure de haute qualité
  • Tube bougie gris et noir
  • Longueur de câble suffisante pour un câblage individuel
  • Entretoises en option pour ajuster la hauteur de ramassage lorsqu'elles sont utilisées avec d'autres roues polaires que le rotor bgm PRO.

Nouvelles fonctionnalités 

  • Plaque de base en noir
  • Échelle avec mise à l'échelle au degré près pour un réglage rapide de l'allumage lors du clignotement
  • Câbles en silicone : extrêmement souples & résistants à la température (-40°C à +250°C).

Les alternateurs sont disponibles en versions AC et DC :

      • AC = courant alternatif = lumière via alternateur
      • DC = courant continu = lumière via batterie
Achetez l'allumage bgm Lambretta ici
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Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

Variateur Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar moteurs

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Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

  • avec une plage de traduction extra longue
  • ébauche parfaite et
  • haute performance de la roue arrière.

J'ai noté la bgm PRO Variomatik utilise une courroie trapézoïdale plus courte renforcée de Kevlar que d'habitude pour les moteurs Quasar. Ainsi, notre Vario peut faire un bande passante de traduction nettement plus large conduire sans comme avec un Vario Malossi, la courroie trapézoïdale peut toucher le boîtier. En conséquence, le bgm Vario traduire clairement plus loinsans que le moteur doive monter en régime. Un énorme avantage, surtout lorsque le moteur doit être réglé davantage.

Variateur BGM2311V2

Puissance du moteur directement sur la roue arrière

Les innombrables tests sur banc et sur route ont montré que les moteurs Quasar 250 / 300ccm n'ont pas besoin de ressorts de contre-pression plus durs ou différents que les moteurs standard. Toute la puissance du moteur n'est pas dissipée dans la chaleur de friction mais se retrouve là où elle doit être : sur la roue arrière.

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Test variomatique Vespa GTS

Avec le variateur de la série Piaggio, le moteur atteint le limiteur beaucoup plus tôt. En termes d'axe de vitesse, la puissance est maintenue beaucoup plus longtemps, ce qui est perceptible dans une vitesse de pointe plus élevée.

Par rapport à l'ensemble Polini, le bgm Vario ne fonctionne pas à un niveau de vitesse artificiellement augmenté pour attraper un effet aha. Le Polini Vario rachète malheureusement son niveau de vitesse (trop) élevé avec un rendement moindre.

Le maintien de la même vitesse d'accélération qu'avec le moteur de série signifie que notre bgm Vario-Kit signifie que le moteur n'est pas soumis à des charges plus élevées et que la puissance de sortie est agréablement linéaire. Dans la vie de tous les jours, la supériorité du variateur bgm se voit clairement dans une comparaison directe 1: 1.

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Contenu de la livraison BGM2311V2

  • variateur
  • poulie avant
  • Courroie trapézoïdale : aramide renforcée (Bando)
  • Poids :
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Entretoises pour poulie de courroie : entre la bague et la poulie de courroie avant 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (les deux disques doivent être montés)
  • Entretoise pour poulie à courroie : entre écrou de fixation et poulie à courroie avant 1x 1,0mm
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Convient aux modèles de véhicules suivants avec moteurs quasar :

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Allumage électronique de mise à niveau d'allumage Vespa

Conversion Vespa de l'allumage par contact à l'allumage électronique

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Vespa Largeframe Conversion en allumage électronique

moteurs Vespa de la LargeframeLes modèles avec contrôle d'admission par vanne rotative, par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facilement convertis :

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Non retouchéBGM8032N-10-Non retouché
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Pourquoi devrais-je convertir une Vespa en allumage électronique ?

Ce sont les avantages d'un allumage électronique !

Après la rénovation, l'ancien réseau de bord faible 6Volt est disponible sortie lumineuse puissante de 12 volts. Le système électrique précédemment autorégulé est commuté sur un contrôle de contrôleur fiable et convivial pour les ampoules (par exemple avec BGM6690) modifié. Le câblage de haute qualité garantit que le puissance lumineuse et d'allumage élevée Avec sa puissance élevée, il en fournit déjà un au ralenti très bon rendement lumineuxqui ne tombe pas en panne même lors de l'utilisation des indicateurs ou des consommateurs d'énergie supplémentaires. Aucun entretien requis ! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec les allumages par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre nouvel allumage bgm : spécialement développé pour convertir les moteurs commandés par contact en un allumage électronique sans entretien :

La dernière version de la plaque de base d'allumage éprouvée bgm PRO HP (High Power) pour la conversion de l'allumage par contact à l'allumage électronique.
Convient pour par exemple Vespa Largeframe tels que : VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rallye

Achetez l'allumage ici maintenant

plaque de base d'allumage bgm PRO

Nous avons notre propre marque bgm, essayé et testé mille fois plaque de base d'allumage bgm PRO révisé et encore mieux fait. Une attention particulière a été portée à la très haute qualité des bobines et du pick-up.
De plus, le câblage a été converti en lignes de silicone gainées de textile. Un gadget spécial est le cordon déjà attaché à la branche de câble pour tirer facilement le faisceau de câbles à travers le conduit de câbles dans le boîtier du moteur. La plaque de base a maintenant également un degré de mise à l'échelle précise pour un réglage plus facile.

Par rapport à un allumage électronique conventionnel, la plaque de base d'allumage BGM Pro HP V2.5 a des enroulements de bobine spécialement combinés.
Cela améliore considérablement l'efficacité de l'alternateur et offre un rendement lumineux élevé de 120W.

Contrairement à une plaque de base d'allumage Vespa PX, le BGM Pro HP en a un branche de câble plus longue et posée différemment de sorte que la plaque de base d'allumage peut également être parfaitement montée sur des véhicules plus anciens. De plus, il a un contour d'embase adapté pour qu'il s'adapte parfaitement sur les moteurs avant 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que le PX).

  • Rendement lumineux élevé (120W) grâce au nombre maximal d'enroulements
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
  • Pickup avec une couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines de lumière soigneusement traitées
  • Joints de soudure de haute qualité
  • Cosses et longueur d'origine pour un câblage facile
  • Peut être combiné avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTE: Le BGM Pickup a une résistance nominale de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Lignes en silicone

AVANTAGES DES LIGNES SILICONE

  • Extrêmement résistant aux températures (-40°C à +250°C)
  • Restez toujours flexible
  • Très bonne protection mécanique grâce au tissu textile
  • Résistant aux graisses, huiles, alcools, oxygène, ozone
  • Propriétés isolantes très élevées

CONVERSION À L'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE

Lors de la conversion d'un allumage par contact à cette plaque de base, une autre roue de ventilateur, un régulateur de tension et un CDI doivent être utilisés.
Un ancien régulateur de tension qui peut venir en standard, comme la bobine d'allumage en série, n'est plus nécessaire.
Avec le régulateur de tension BGM BGM6690, une batterie (batterie 12 volts requise) peut être chargée en option pendant la conduite. L'ancien faisceau de câbles peut toujours être utilisé, mais les circuits précédemment individuels doivent être combinés ici, car le régulateur de tension n'offre qu'une seule sortie pour l'alimentation complète. Il est plus facile de passer à l'un de nos faisceaux de câbles de conversion (par exemple 9077011).

Tout le nécessaire pour cela est disponible individuellement ou en ensemble.

Convient pour Vespa oldieLargeframe

Le stator d'allumage BGM s'adapte à tous les moteurs Vespa de la Largeframemodèles avec contrôle d'admission par vanne rotative, par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Ensemble de conversion

En plus de l'allumage, vous avez également besoin de quelques autres pièces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous avons concocté pour vous un coffret pratique : BGM6661PRO

Toutes les pièces sont également disponibles individuellement :

 

VEUILLEZ NOTER
L'alignement du vilebrequin dans le carter moteur, et donc aussi la position de la roue polaire, est le même que l'ancien Largeframe Les moteurs (reconnaissables aux roulements de vilebrequin de même taille avec 25x62x12mm) sont nettement plus variables que, par exemple, les moteurs PX plus récents.

Les roulements de vilebrequin ne sont pas fixés dans le carter du moteur par un circlip, mais reposent simplement avec un léger ajustement serré dans le carter. Diverses tolérances (par exemple la largeur des bagues d'étanchéité de l'arbre, les portées de roulement usées, l'orientation du cône sur le vilebrequin) peuvent entraîner des écarts importants par rapport au positionnement initialement prévu de l'arbre dans le carter. Une condition préalable au bon fonctionnement de l'allumage est que la roue polaire soit parfaitement alignée avec la plaque de base de l'allumage. Sinon, la surface de déclenchement de la roue polaire ne sera pas parallèle au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, le défaut est généralement à rechercher ici. Pour une rectification facile, nous proposons des plaques d'espacement (BGM8000S05) pour le pick-up sur la plaque de base d'allumage. Cela permet de rétablir la distance correcte de manière simple.

 

L'allumage de conversion bgm PRO s'adapte aux modèles suivants :

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Riding Classic Riding Fast - Pneus scooter BGM

Nouveaux pneus scooter 10 pouces de bgm Reifen Sport jusqu'à 180 km / h - Classique jusqu'à 150 km / h | Fabriqué en Allemagne

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pneus bgm FABRIQUÉS EN ALLEMAGNE

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center a pu s'appuyer sur une grande expertise dans le négoce de pièces détachées, accessoires et articles tuning scooter depuis 1992. Nous fournissons des concessionnaires, des ateliers et des conducteurs de scooter dans le monde entier.
Dans votre propre marque bgm nous utilisons tout notre savoir-faire pour le développement de nouveaux produits. Ils sont tout neufs pneus bgm "Sport" et "Classique". Le nouvellement développé Pneus trottinettes sont bien sûr Made in Germany ! Nos pneus sont disponibles en deux profils différents, initialement en dimension 3.50 / 10, c'est-à-dire notamment Pneus pour scooters Vespa et Lambretta classiques.

La version "Sport" a une version bis 180 km / h et le pneu "Classic" au profil classique bis 150 km / h.

Pourquoi avons-nous développé des pneus de scooter complètement nouveaux ?

Notre objectif est de pouvoir proposer des pneus qui mouillure tout comme avec sécheresse et aussi dans les courbes coffre-fort sont à conduire. les Prestation les concepts de moteurs modernes exigent également une haute Déclenchement de vitesse jusqu'à 180km/h. Les pneus devraient aussi être très beaux !
Selon le nouveau slogan de bgm : "CONDUITE CLASSIQUE, CONDUITE RAPIDE ".

Au total, ces exigences élevées n'ont laissé qu'un nouveau développement conséquent de pneus de scooter modernes à!

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nouveaux pneus scooter 10 pouces de bgm, fabriqués en Allemagne

Deux choses sont essentielles pour le comportement routier d'un pneu :

  1. Le mélange de caoutchouc et
  2. La structure du pneu.

Les pneus bgm sont là Construit sans compromis ainsi que développé et produit en Allemagne. Cela garantit un processus moderne avec une qualité élevée constante, une attention aux détails et techniquement au plus haut niveau. Le mélange de matériaux spécialement coordonné avec composé à haute teneur en silice prend soin de excellente adhérence dans des conditions sèches et humides.

bgm équitation classique équitation rapide

Carcasse stable et production complexe

La carcasse extrêmement stable assure une grande stabilité en ligne droite et une excellente précision de ligne dans les virages rapides. Habituellement, les pneus de scooter sont simplement pressés en forme à partir d'une couche de caoutchouc. Les pneus bgm sont beaucoup plus complexes à produire et se composent de plusieurs couches. Le résultat est un pneu scooter parfait avec l'indice de vitesse le plus élevé du marché !

Le profil bgm Classic rend hommage au type de profil utilisé dans de nombreux modèles de Vespa et Lambretta a été choisi comme pneu OEM. Il combine ainsi parfaitement un profil classique intemporel avec la technologie pneumatique du 21ème siècle.

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Caractéristiques :

  • Les homologations jusqu'à 180 km/h (Sport) et jusqu'à 150 km/h (Classic) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • Carcasse extrêmement solide pour une stabilité parfaite en ligne droite et une excellente précision de ligne dans les virages rapides.
  • Forme en V au lieu de forme en U. Cela signifie que le pneu se dirige beaucoup mieux dans la courbe et offre plus de surface de contact lors de l'inclinaison.
  • Mélange de matériaux spécialement coordonné (composé de silice) pour une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides.
  • Fabriqué en Allemagne.

Exécutions :

  • Pneu classique -BGM Classic- 3.50 - 10 pouces TT 59P (renforcé) BGM35010CT
  • Pneu sport tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 pouces TL 59S (renforcé) BGM35010SL
  • Chambre à air sport -BGM Sport- 3.50 - 10 pouces TT 59S (renforcée) BGM35010ST
Vos nouveaux pneus bgm

 

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

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Sabots de frein BGM PRO disponibles pour de nombreux modèles de scooter

Nouveau: mâchoires de frein BGM PRO avec garniture de frein Fabriqué en Allemagne disponible pour de nombreux modèles de scooter

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Mâchoires de frein BGM PRO avec garniture de frein MADE IN GERMANY

Mâchoires de frein de qualité de BGM. Avec ces plaquettes de frein, notre développement produit se concentre sur la fonctionnalité : performance et ajustement parfait. Les freins BGM PRO sont délibérément non peints pour des raisons environnementales. Au lieu de mâchoires de frein colorées, que vous ne pouvez pas voir derrière le tambour de frein de toute façon, vous obtenez ici une vraie qualité sur laquelle vous pouvez vraiment compter :

  1. Qualité supérieure – plaquettes de frein, fabriquées en Allemagne par Beral.
  2. Ajustement parfait grâce aux formes originales Piaggio (sur les mâchoires de frein Piaggio/Vespa).
  3. Pour votre sécurité, le matériel de montage et la pâte de montage professionnelle Würth sont inclus !
  4. Fabriqué selon ECE R-90
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GRANDE SÉLECTION

Ces plaquettes de frein sont le premier choix des ateliers et des professionnels. Large gamme pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Actuellement, les modèles suivants sont déjà disponibles :

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 + 9 + 10 ″ avant, 1 support, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T à V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pouces
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pouces
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 arrière, 2 supports, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 arrière, 2 supports, Vespa VNB4T à VNB6T (h), VBB2T (h) - également utilisé pour convertir 10 ″ à 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 arrière, 1 support, Vespa Wideframe V1T à V15T (h), V30T à V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T à VNA2T (h), VNB1T à VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
avant- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc année 2005 (h), Soho 125 cc année 2006 (h), XOR 50 cc année 2005 (h), XOR 125 cc année 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 temps 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
arrière- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
arrière- Runner 125 FX, 180 FXR 2 temps, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagone GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Tempête 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sans rainure- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITÉ

Le produit est entièrement fabriqué en Europe : les mâchoires de frein du Scooter Center marque BGM PRO sont fabriqués exclusivement pour BGM par l'un des fabricants italiens de plaquettes de frein >strong> les plus renommés. Le matériel provient du Allemand fabricant Beral. Le porte-plaquettes de frein en aluminium est coulé dans le Moules Piaggio d'origine, donc un ajustement parfait est toujours garanti. Développé par BGM dans le Scooter Center à Cologne.

PUISSANCE DE FREIN

Le composé de plaquette optimal pour la plaquette de frein BGM PRO a un coefficient de frottement élevé en moyenne supérieur à 0.54 µ. Ce coefficient de frottement peut être facilement maintenu sur une large plage de température. La plaquette de frein BGM PRO peut donc supporter des pics de température jusqu'à 350°C et convient également aux applications les plus difficiles !

DOSAGE DU FREIN

Des tests approfondis dans le cadre du développement de produits montrent que le comportement de freinage du scooter est immédiatement puissant, mais peut également être contrôlé de manière optimale. Ces bonnes caractéristiques d'un système de freinage ne diminuent pas même sous des charges élevées. La plaquette de frein Beral choisie pour nos patins de frein bgm avec une dureté moyenne des plaquettes de 71 shore se montre de manière optimale et offre un retour clair sur le levier de frein.

ENVIRONNEMENT

Le matériau des plaquettes de frein BGM est fabriqué sans l'utilisation de solvants. Il ne contient pas de composés de métaux lourds et bien sûr pas d'amiante. Les plaquettes de frein BGM PRO ne sont délibérément pas peintes pour des raisons environnementales. Fabriqué selon la norme ECE R-90.

PORTÉE DE LA LIVRAISON

La livraison comprend :

  • 1 paire de mâchoires de frein
  • 2 pièces. Plaquette (clip métallique)
  • 2 pièces. Dispositifs de sécurité des mâchoires de frein
  • 1 PCS. pâte de montage résistante à la chaleur de Würth (pour la lubrification des boulons de garniture de frein et de la came/disque de frein)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et performances de freinage au plus haut niveau

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Patins de frein BGM plaquettes de frein
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Sabots de frein BGM PRO disponibles pour de nombreux modèles de scooter

Nouveau: mâchoires de frein BGM PRO avec garniture de frein Fabriquées en Allemagne disponibles pour de nombreux scooters

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Mâchoires de frein BGM PRO avec garniture de frein MADE IN GERMANY

Mâchoires de frein de qualité BGM. Notre développement de produits se concentre sur la fonctionnalité de ces plaquettes de frein : Performance et ajustement parfait. Les freins BGM PRO sont desserrés Délibérément non peint pour des raisons environnementales. Au lieu de patins de frein colorés que vous ne pouvez pas voir derrière le tambour de frein de toute façon, vous obtenez ici une vraie qualité sur laquelle vous pouvez vraiment compter :

  1. La plus haute qualité - plaquettes de frein, fabriquées en Allemagne par Beral.
  2. Ajustement parfait grâce aux formes originales Piaggio (pour les mâchoires de frein Piaggio / Vespa).
  3. Pour votre sécurité est Matériel de montage et pâte de montage professionnelle Würth inclus!
  4. Fabriqué selon ECE R-90
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GRANDE SÉLECTION

Ces plaquettes de frein sont le premier choix des ateliers et des professionnels. Large offre pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters et cyclomoteurs. Les modèles suivants sont actuellement disponibles :

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 + 9 + 10 ″ avant, 1 support, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T à V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pouces
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pouces
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 arrière, 2 supports, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 arrière, 2 supports, Vespa VNB4T à VNB6T (h), VBB2T (h) - également utilisé pour convertir 10 ″ à 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 arrière, 1 support, Vespa Wideframe V1T à V15T (h), V30T à V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T à VNA2T (h), VNB1T à VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
avant- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc année 2005 (h), Soho 125 cc année 2006 (h), XOR 50 cc année 2005 (h), XOR 125 cc année 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 temps 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
arrière- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
arrière- Runner 125 FX, 180 FXR 2 temps, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagone GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Tempête 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sans rainure- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITÉ

Le produit est entièrement Made in Europe : les mâchoires de frein de la Scooter Center-La marque BGM PRO est l'une des plus prestigieuses italien Fabricant de plaquettes de frein fabriquées exclusivement pour BGM. Le matériel vient de deutschen Fabricant Beral. Le support de revêtement en aluminium est inséré dans le Formes originales de Piaggio versé, un ajustement parfait est donc toujours garantie. Développé par Musique d'ambiance dans Scooter Center à Cologne.

PERFORMANCES DE FREINAGE

Le mélange de plaquettes optimal pour la plaquette de frein BGM PRO a un coefficient de friction élevé en moyenne supérieur à 0,54 µ. Ce coefficient de frottement peut être facilement maintenu sur une large plage de températures. La plaquette de frein BGM PRO peut résister à des pics de température jusqu'à 350 °C et convient également aux applications les plus difficiles !

DOSAGE DE FREIN

Des tests approfondis dans le développement de produits montrent que le comportement de freinage du scooter est immédiatement puissant, mais peut également être dosé de manière optimale. Ces bonnes propriétés d'un système de freinage ne diminuent pas même sous des charges élevées. La plaquette de frein Beral sélectionnée pour nos mâchoires de frein bgm est optimale avec une dureté moyenne de 71 shore et offre un retour clair sur le levier de frein.

ENVIRONNEMENT

Le matériau des garnitures de frein BGM est fabriqué sans l'utilisation de solvants. Il ne contient aucun composé de métaux lourds et bien sûr pas d'amiante. Les plaquettes de frein BGM PRO sont éteintes Délibérément non peint pour des raisons environnementales. Fabriqué selon ECE R-90.

FOURNIE

Le contenu de la livraison comprend :

  • 1 paire de mâchoires de frein
  • 2 morceaux de plaque (clip en métal)
  • 2 pièces de serrures de mâchoire de frein
  • 1 morceau de pâte de montage résistante à la chaleur de Würth (pour lubrifier les boulons des plaquettes de frein et la came / plaque de frein)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et performances de freinage au plus haut niveau

Commandez ici
Patins de frein BGM plaquettes de frein
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Chapitre 2 - Le cœur - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Des informations approfondies

J'ai la chance d'avoir un accès direct à l'équipe de développement de bgm. Les gars qui ont amené le BGM 177 du premier prototype au produit prêt pour la production en série sont à mes côtés avec aide et conseils. Un bon point de départ pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe SC est animée par l'engouement pour les scooters. Beaucoup conduisent depuis des décennies et savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. En combinaison avec 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux magasins de scooters, une combinaison imbattable. Qui se jette directement dans les produits bgm.

Les parties!

Wie der  Cylindre BGM PRO 177qui insuffle la vie au moteur. Les blocages, les ruptures de pistons ou de segments appartiennent au passé grâce au design moderne et au concept ingénieux :

Ou la BGM PRO BigBox TOURNÉE (BBT),
Grâce au look classique, on sous-estime complètement la volonté de performance de ce système. Tant l'optique standard que le son modéré font presque oublier qu'il s'agit du système de référence pour les enceintes.

Sachant que quelques degrés peuvent faire toute la différence, elle vient Vilebrequin BGM Pro Touring  avec un timing approprié. Cela signifie que le remplissage est correct sur toute la plage de vitesse et que le redoutable retour du carburateur est éliminé.

Et le meilleur, c'est que les produits sont constamment perfectionnés et, si possible, améliorés. Si vous souhaitez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.

2 Le Cœur - Vespa Platónika par Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artiste : Jahzzar
Titre : Railroads Whisky Co
Album : Accueil (Extrait
Licence : CC-BY-SA

Et pour couronner le tout
René Winkler de Scooter Center
Chanson : code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Chapitre 2 - Le cœur - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

connaissance approfondie

J'ai la chance d'avoir un contact direct avec les développeurs de la gamme de produits BGM de SC. J'étais donc en mesure d'obtenir des conseils d'expérience de première main des gars qui construisent le premier prototype du kit de cylindres qui fait le cœur de Platónika maintenant.
Tout le personnel de SC est animé par son enthousiasme pour scooters. Ils l'utilisent depuis des décennies et savent vraiment ce qui fonctionne pour quelle raison. Combiné avec 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux magasins de scooters au monde, ils ont une expérience sans pareille. Et avec la gamme bgm, ils créent des produits d'une qualité unique.

Les produits!

Comme le Vérins BGM PRO 177  cela donnerait vie au moteur.
Une surchauffe, un piston freiné ou des segments de piston cassés, appartiendront au passé, grâce à sa conception et ses matériaux modernes, dont la résistance est inégalée et pour un prix très raisonnable.

Ou la Échappement BGM PRO BigBox TOURING,
quelle apparence traditionnelle m'a trompé. Sans ressembler à (ni visuellement ni en l'entendant) ses performances surmontent facilement la concurrence dans la catégorie Touring.

Sachant qu'une fraction de millimètre fait la différence, le Vilebrequin BGM Pro Touring  corrige les calages longs des vilebrequins italiens, obtenant une douceur et une stabilité incomparables à bas régime mais supportant une puissance moteur jusqu'à 20 CV.

La meilleure chose est que ces produits évoluent ; si vous voulez également connaître ces détails et plus de première main, don»ne manquez pas les tutoriels et les critiques qui sont en route.

2 Le Cœur - Vespa Platónika par Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artiste : Jahzzar
Titre : Railroads Whisky Co
Album : Accueil (Extrait
Licence : CC-BY-SA

Et pour couronner le tout
René Winkler de Scooter Center
Chanson : code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Amortisseur avant -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - noir

L'amortisseur Vespa GTS avant est à nouveau disponible

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Amortisseur avant bgm PRO à nouveau disponible

Amortisseur / jambe de force pour Vespa GTS. Le châssis de bgm PRO pour Vespa GTS est en Test des jambes de force Vespa GTS du Scooter & Sport Le magazine a émergé comme une recommandation claire et un gagnant du test. L'amortisseur pour le 240 mm est à nouveau disponible.

Amortisseur avant -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - noir

Commandez l'amortisseur Vainqueur du test Vespa ici

Amortisseur avant -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - noir

Châssis Vespa Sport

En plus d'une précharge de ressort réglable, la série COMPETITION dispose d'un amortissement entièrement réglable. Cela permet au châssis d'être ajusté à différents poids de conducteur / charges de véhicule. L'amortissement peut être réglé séparément en détente et en compression et répond ainsi aux exigences les plus élevées.

Compétition BGM PRO SC / F16

L'abréviation F16 signifie avant = avant avec amortissement en compression réglable 16 fois et amortissement en détente réglable 44 fois (cadran supérieur).

Eigenschaften

  • avec marque de contrôle KBA / ABE
  • aluminium haute résistance, usiné CNC
  • surfaces anodisées dures pour une protection optimale
  • technologie d'amortissement sportive et harmonieuse
  • composants de haute qualité pour une longue durée de vie
  • tige de piston massive de 13,5 mm
  • réglage en continu de la précharge du ressort
  • solution complète prête à installer
  • Amortissement du rebond réglable
  • Amortissement de compression réglable
Achetez l'amortisseur Vainqueur du test Vespa ici

 Amortisseur bgm PRO sont disponibles pour de nombreux modèles de scooters.

 

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bgm PRO Vespa Wideframe vilebrequin

Vilebrequin BGM PRO Tuning pour Vespa Wideframe

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Vespa Wideframe Réglage du vilebrequin

Le vilebrequin bgm PRO est basé optiquement sur la conception spécialement conçue des années 50 et offre tous les avantages des matériaux et des méthodes de fabrication modernes. avec 57 mm Hub et Bielle 110 mm il est parfaitement adapté pour convertir tous les moteurs 2 canaux de 54 à 57 mm et ainsi le Pour permettre l'assemblage d'un cylindre d'accord.

Nous avons développé un vilebrequin tuning extrêmement résistant pour les plus hautes exigences !

Les manivelles forgées sont adaptées au facteur d'équilibrage du cylindre et du piston utilisé pour le réglage au moyen d'alésages de compensation et offrent une douceur de fonctionnement particulièrement bonne même à un niveau de vitesse plus élevé des moteurs les plus puissants. La haute qualité de surface offre non seulement un aspect impressionnant, mais les surfaces rectifiées garantissent également une longue durée de vie des bagues d'étanchéité d'arbre et un ajustement fiable des roulements de vilebrequin.

Ebauches de forgeage fortement alliées devait servir ce noble Vilebrequin BGM PRO pour Vespa Wideframe Des modèles pourraient surgir. Cet arbre est idéal en association avec le BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Cylindre de réglage.

Vous ne voulez même pas régler votre vieille Vespa ? Cette onde est bien sûr aussi appelée onde quasi indestructible pour moteurs d'origine une recommandation claire.

Vespawideframe-vilebrequin-bgm057110_9Vespawideframe-vilebrequin-bgm057110_9
Vespawideframe-vilebrequin-bgm057110_8Vespawideframe-vilebrequin-bgm057110_8
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Le vilebrequin bgm PRO offre une bielle plus solide avec des roulements de haute qualité. Le palier de bielle inférieur est flanqué de rondelles de butée robustes et est donc suffisamment dimensionné pour des vitesses et des rendements plus élevés. De généreuses fentes et poches de lubrification assurent un approvisionnement optimal du palier inférieur avec le lubrifiant important. Avec l'utilisation d'un roulement à aiguilles au lieu d'une douille traditionnelle en bronze pour l'axe de piston, le vilebrequin bgm PRO offre un autre avantage décisif pour créer un moteur durablement puissant. Pour une meilleure alimentation en huile, il existe également des trous de lubrification dans l'œil de bielle supérieur, qui absorbent l'huile centrifuge et la transmettent au palier d'axe de piston.

Vespa Wideframe Tuning vilebrequin dans le catalogue Vespa

Technologie moderne pour l'ancien moteur

Un gros avantage du vilebrequin BGM PRO par rapport à un vilebrequin d'origine est l'utilisation d'une bielle de haute qualité avec roulement à aiguilles (au lieu d'une bague de palier lisse) et un oeil de bielle inférieur fendu. Les besoins en huile sont ainsi considérablement réduits afin que les moteurs puissent utiliser les huiles de haute qualité d'aujourd'hui sans aucun problème 1:50 mélange peut être conduit.

Le facteur d'équilibrage a été amélioré, entre autres, par un maneton creux.

  • Hub: 57mm
  • Longueur de la bielle : 110 mm
  • Axe de piston : Ø15mm
  • Roulements de bielle : roulements à aiguilles (haut et bas)

Convient pour 125 et 150 Wideframe Moteurs Vespa

Le vilebrequin convient à tous les moteurs 125ccm et 150ccm. Les moteurs 125 cm54 n'ont qu'une course de 57 mm départ usine, il faut donc ici un cylindre conçu pour une course de XNUMX mm (BGM1550, Pinasco Cap Nord).

Le BGM PRO Vespa Wideframe vilebrequin s'adapte dans les véhicules suivants:

  1. Vespa : VM, VN
  2. ACMA : 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Conseil :

Vous pouvez trouver des produits plus intéressants pour votre Vespa oldtimer dans notre Vespa Wideframe Catalogue TÉLÉCHARGER

Maintenant voici votre nouveau Wideframe Acheter vilebrequin

 

 

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bgm PRO - Embrayage Ultralube Superstrong Vespa

NUEVO : embrague Superstrong Ultralube © de bgm PRO pour Vespa

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Hemos mejorado aún plus nuestro embrague plus populaire pour la Vespa

La version ultime de nuestro Embraguez pour la Vespa il s'appelle Ultralube Superfort 2.0 ©. Il est conçu pour tous les moteurs, à partir des moteurs d'origine de la Vespa PX125, qui ont des potentiels de 40cv.

Hemos sacado prouve à las amplias experiencias obtenidas a lo largo del tiempo para desarrollar el embrague Ultralube Superfort 2.0.

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Lubrification brevetée de l'embrague

Gracias al nuevo diseño de la carcasa de embrague, con el motor encendido el lubrifiante de engranaje resbala por el embrague para lubrificar la arandela de embrague y el polígono responsable de la transmission de puissance.

La technologie establecida con los discos de embrague CR permet une manipulation à 100% controlada et un cambio de marchas absolutamente preciso, indépendamment du couple de la puissance transmise à la rueda trasera.

Ceci est une nouvelle technologie Ultralube lleva la Superstrong 2.0 al suivant nivel y Garantie et placer de conducción único y permanente.

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Lubrification unique – desgaste reducido

Este nuevo embrague es el único de tipo Cosa que cuenta con la lubrificación de las parts que se encargan de la transmission de potencia para así réduire considérablement le gaspillage du cube d'embrague.

Actuellement, la version CR de l'embrague BGM Superstrong 2.0 Ultralube est disponible avec les déclinaisons suivantes :

Compatible avec les goupilles élastiques des filières 67 et 68

  • réf. BGM8420; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de 67/68 régimes – 20 régimes
  • réf. BGM8421; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de 67/68 régimes – 21 régimes
  • réf. BGM8422; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de 67/68 régimes – 22 régimes
  • réf. BGM8423; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de 67/68 régimes – 23 régimes

Compatible avec les goupilles élastiques des filières 64 et 65

  • réf. BGM8322; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de 64/65 régimes – 22 régimes
  • réf. BGM8323; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de 64/65 régimes – 23 régimes
  • réf. BGM8324; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de 64/65 régimes – 24 régimes

Compatible avec les goupilles élastiques des filières 62 et 63

De plus, les deux recemos el embrague ont servi rectos para motors que tiran mucho y motors con otro eje piñón múltiple, puesto que es extremadamente solido y funciona sin problemas :

  • réf. BGM8623; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de BGM de 62/63 servi (rectos) – 23 servi
  • réf. BGM8624; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de BGM de 62/63 servi (rectos) – 24 servi
  • réf. BGM8625; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour piñón elástico de BGM de 62/63 servi (rectos) – 25 servi

¡El design et la technologie de l'embrague Ultralube © fils protégés par modèle d'utilisation !

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bgm PRO - Embrayage Ultralube Superstrong Vespa

NOUVEAU: embrayage bmg PRO Superstrong Vespa avec Ultralube ©

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Nous avons maintenant rendu notre meilleur embrayage Vespa encore meilleur

La dernière version de notre Pochette Vespa est le Ultralube Superfort 2.0 ©. Convient à tous les moteurs, de la Vespa PX125 d'origine au Monster 40HP.

Nous utilisons l'expérience acquise dans le large éventail d'applications avec le Ultralube Superfort 2.0 commande.

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Lubrification brevetée de l'accouplement

En raison d'une nouvelle conception du panier d'embrayage, l'huile de transmission peut pénétrer dans l'embrayage pendant la conduite et là le Rondelle de butée et polygone pour la transmission de puissance lubrifier!

La technologie éprouvée des patins CR garantit un contrôle absolu et des changements de vitesse précis, quel que soit le couple et la puissance tirés sur la roue arrière.

Avec la nouvelle technologie Ultralube, le Superstrong 2.0 est passé au niveau supérieur de développement et est donc un Garantie d'un plaisir de conduire inaltérable à long terme.

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Lubrification unique - moins d'usure

En tant que seul accouplement de la conception Cosa, l'Ultralube offre l'avantage que les composants de transmission de puissance sont lubrifiés par l'huile pour engrenages et donc le Usure du moyeu considérablement réduite wird.

Le BGM Superstrong 2.0 Ultralube est actuellement disponible dans la version CR dans les rapports de démultiplication suivants :

Convient aux engrenages primaires à 67 et 68 dents

  • BGM8420; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire 67 / 68T - 20 dents
  • BGM8421 ; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire 67 / 68T - 21 dents
  • BGM8422; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire 67 / 68T - 22 dents
  • BGM8423; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire 67 / 68T - 23 dents

Convient aux engrenages primaires à 64 et 65 dents

  • BGM8322; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire 64 / 65T - 22 dents
  • BGM8323; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire 64 / 65T - 23 dents
  • BGM8324; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire 64 / 65T - 24 dents

 

Convient aux engrenages primaires à 62 et 63 dents

Pour les moteurs puissants ou pour la coordination avec d'autres arbres auxiliaires, nous proposons également nos entraînements primaires stables et extrêmement silencieux avec des dents droites :

  • BGM8623; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire BGM 62 / 63Z (dents droites) - 23 dents
  • BGM8624; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire BGM 62 / 63Z (dents droites) - 24 dents
  • BGM8625; Embrayage -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon primaire BGM 62 / 63Z (dents droites) - 25 dents

La conception et la technologie du Ultralube © est protégé par un modèle d'utilité !

 

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banc bgm PRO sport touring

Nouvelle selle de tourisme BGM pour Vespa Sprint, Rally, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB & Co.

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Banc BGM PRO SportTouring pour Vespa - le meilleur combiné à la perfection

J'ai noté la Banc Sport Touring est fabriqué exclusivement pour BGM PRO par un fabricant de bancs traditionnel en Italie.
Il combine toutes les qualités positives d'un banc de visite avec l' Aspect d'un banc de sport dans un style rétro.

Le banc s'adapte à tous les soi-disant Vespa Largeframedes modèles. Cela inclut les populaires Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Convient également aux modèles PX (toutes années de construction) ainsi qu'aux modèles LML Star / Stella 2 temps

bgm SportTouring siège Vespa Largeframe PX, Sprint, Rallye, VNB, GL

CADRE ET COUVERCLE

Un cadre en métal solide enduit de poudre sert de base. Cela épouse très bien les contours du cadre et peut également être utilisé sur des véhicules avec un réservoir haut (par exemple Rally, GS160, SS180). La belle housse d'assise à l'aspect gaufré sur les flancs et le matelassage en relief sur l'assise, ainsi que le passepoil gris, offrent un look superbe et harmonieux. Il offre également une bonne résistance au glissement et une surface mate. La couverture est non seulement collée mais, comme c'était la coutume à l'époque, également accrochée à des languettes métalliques dans le cadre.

  • Dimensions: 62x23,5x11cm
  • Surface du siège: 56x22cm
  • Hauteur d'assise : 7cm à l'avant, 9cm à l'arrière
  • Y compris charnière de siège et plaque de montage à l'arrière

CHARNIÈRE ET LOQUET

Le banc est fixé au cadre avec une charnière solide mais précise. La serrure est fabriquée à l'aide d'un puissant vivaneau magnétique. En conséquence, le siège se ferme solidement et fermement, mais peut toujours être ouvert d'une seule main (idéal si, par exemple, vous voulez juste regarder dans le réservoir pendant une courte période sans vouloir mettre le véhicule sur la béquille principale) .

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POSITION ASSISE & CONFORT

Le banc a un rembourrage continu et agréablement ferme qui offre également un confort à long terme. En raison de sa forme en coin subtile, il offre une position assise optimale pour chaque taille de conducteur. Les conducteurs de grande taille peuvent s'asseoir confortablement loin en arrière et le siège avant inférieur offre un très bon contrôle du véhicule, même aux conducteurs plus petits.

APPROPRIÉ

Le banc s'adapte à tous les soi-disant Vespa Largeframedes modèles. Cela comprend les populaires Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160, etc. Convient également aux modèles PX (toutes les années de construction) ainsi qu'au LML Star / Stella 2- Modèles d'horloge.

CONCLUSION:

Banc de tourisme sportif pour certains bon confort en permanence pour le conducteur fréquent et a l'air bien en même temps.

Commandez votre nouveau banc ICI
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