Poteaux

Plaque d'ancrage de frein Little Kong Crazy Monkey Development

Piastre d'ancrage du frein CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la piastra di ancoraggio dei free moderna e modulare di Singe fou Sviluppo pour moteurs Vespa smallframe. Questa bella piastra di ancoraggio del freno est disponible pour les modèles i Vespa PV/V50 et Vespa PK. Wolfgang della CMD a sviluppato con il Petit Kong una piastra di ancoraggio del freno estremamente piatta, che si adatta anche ai motori con coperchio della frizione sottotono. Un'altra caratteristica che cambiando semplicemente il supporto della ganascia del freno, est facile à passer dai tamburi dei freni PV et PK. La conception modulaire di questa nobile parte lo rende possibile!

  • Matériaux : aluminium ad alta resistenza (EN AW-7075), acciaio per ustensile
  • Ambito di fornitura : piastra di ancoraggio del freno, porta ganasce del freno, porta camme del freno, anello di sicurezza

CONCLUSIONS:

CONSIGLIO ! Soluzione professionale per motori stock e da corsa e pezzo molto bello!

Si adatta a : Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Matériau: alluminio ad alta resistenza, acciaio per ustensile
Info
Piastra di ancoraggio del freno modulare pour motori Vespa smallframe du type Vespa PV?/?V50 et PK. Le design extreme piatto permette l'utilisation de la piastra di ancoraggio del freno senza modifiche su motori con coperchio della frizione sottotesta. E facile passare dai tamburi dei freni PV et PK sostituendo il supporto delle ganasce dei freni.
ADAPTATEUR D'AMORTISSEUR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ARRIÈRE

Adaptateur pour accumulateurs Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang alias Développement de singe fou C'est encore une fois une très grande créativité : le résultat est un bellissime adaptateurs pour accumulateurs Vespa V50 avec le nom ” Joe Possum “. L'adattatore per l'ammortizzatore posterior si adatta anche ai classici models di Vespa Smallframe viennent V50, 50N, PV125, ET3 …

Perché avete bisogno di un adattatore per ammortizzatori ?

Quando si guida un puissant scarico da corsa su una Vespa Smallframe (Cos'è sur une Vespa Smallframe? ), di solito è il caso che il voluminoso collettore del sistema di scarico reso macina sull'ammortizzatore. Questo bellissimo adattatore, fresato in alluminio massiccio, sposta il montaggio dell'ammortizzatore posterior in a campo di regolazione da 25mm a 45mm verso la parte posterior e fino a 5mm verso l'esterno.

Questo vi da abbastanza spazio per potenti sistemi di scarico a risonanza i cui collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore !

Acquérir Joe Possum par CMD qui

Solution : CMD Joe Possum pour l'installation de l'ammortizzatore

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

In realtà troppo bella per sparire sotto la cornice. Il nobile adattatore non solo ha un bell'aspetto, ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggio opzionale. Quindi est stable almeno quanto il montaggio original.

  • Altezza standard environ +9mm, selon l'utilisation avec la norme de bloc silencieux.
  • Adaptateur en aluminium pour résistance aux fluides EN AW-6082
  • Comprenez le matériau de fixation : passez à la tige de test M8, rondelle non emboîtée et rondelle de sécurité

Acquérir Joe Possum par CMD qui

Ammortizzatori e Pneumatici Vespa

Un moteur puissant dovrebbe ovviamente essere accompagnato da un telaio ad alte prestazioni, grazie a Joe Possum c'è ora spazio per questo ! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO pour Vespa Smallframe. È aussi possible ottenere in un set a buon mercato anteriore e posteriore!

Jeu d'amortisseurs -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in ​​​​sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumatique bgm PRO en version CLASSIC fino à 150km et en version SPORT fino à 180km/h.

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

Gagnez l'application de chronométrage

Beaucoup d'entre nous veulent probablement une machine à remonter le temps en ce moment. Nous ne pouvons pas aider mais avec la "TimingMachine" nous le pouvons. Ceci est la nouvelle application de chronométrage de Développement de singe fou! Suite à nos tutoriels sur Pincer le bord et le Horaires d'entrée nous offrons aujourd'hui 25x le calculateur de chronométrage ultime en tant qu'application iOS:
https://apps.apple.com/us/app/timingmachine/id1499524052

Time Machine à gagner

Comment pouvez-vous gagner

Montrez-nous ici dans ce Facebook Poster avec un texte ou une image en commentaire, où le voyage vous mènerait et ce qui vous manque le plus.
Plus de papier toilette, plus d'étagères vides, plus d'achats de hamsters, plus de conneries.
Appuyez sur les touches et restez en bonne santé ! Quel est votre ALL YOU NEED?

Participez maintenant sur Facebook

Application de temps d'imposition pour l'iPhone

APP de chronométrage pour iOS Apple

C'est tout nouveau de Crazy Monkey Development Application de temps d'imposition. TimingMachine est un outil complet pour déterminer la synchronisation des moteurs à 2 temps commandés par plaque et par fente. Avec des fonctions pour déterminer et comparer le calage des soupapes, déterminer les positions des pistons dans le cylindre, les effets de différentes entretoises et la possibilité d'exporter des valeurs déterminées, c'est actuellement l'outil le plus complet de son genre.Cette application nécessite iOS 13.0 ou plus récent et est compatible avec iPhone, iPad et iPod touch.

Les fonctions en un coup d'œil...

  • Conversion des pas en temps de contrôle
  • Conversion des temps d'imposition en emplacements
  • Comparaison du timing et de leurs effets
  • Conversion du bord de pincement en position du piston
  • Calcul des différentes entretoises sur le timing
  • Représentation graphique du chronométrage
  • Exportation des fiches de résultats au format PDF
  • Exportation étendue avec vos propres textes et images
  • Interface utilisateur claire
  • Ne nécessite pas de connexion Internet active

Application de chronométrage pour iPad

Nouvelle! Fonction d'instantané

  • Enregistrez autant de configurations que vous le souhaitez et utilisez-les chaque fois que vous en avez besoin.
  • Ajoutez vos propres notes à chaque configuration enregistrée
  • Obtenez un aperçu rapide de toutes les informations importantes en un seul clic
  • Nommez chaque configuration enregistrée en fonction de vos idées

Mesurer le temps d'admission - dans notre tutoriel vidéo

Voici notre tuto"Mesure du temps d'entrée Vespa PX »

Scooter Center Tutoriel - Réglage de la synchronisation d'admission Vespa PX

Support d'amortisseur CMD Silent Scorpion pour Vespa Largeframe

Le Scorpion silencieux (CMDSS0010) s'adapte à toutes les Vespa Largeframe Modèles, par exemple (PX, Sprint, Rally, GT/GTR, TS, Super, VBA, VBB, VNA, VNB) et vous offre 2 fonctionnalités essentielles :

  • Une fois l'adaptateur installé, vous n'avez plus besoin de retirer le réservoir pour entretenir/retirer l'amortisseur à l'avenir
  • si vous avez installé un pneu large, vous pouvez maintenant corriger le décalage de 0-15mm et optimiser la position de l'amortisseur

Cet adaptateur de connecteur rapide de très haute qualité et breveté pour l'amortisseur arrière sur Vespa Largeframe Les modèles déplacent le support d'amortisseur arrière de l'intérieur du cadre sous le scooter. Grâce à l'accessibilité plus facile, l'amortisseur peut maintenant être retiré sans démonter le réservoir. De plus, la position des amortisseurs peut être réalignée avec des pneus larges !

"Ce qui m'a manqué, ce sont les fonctionnalités et la facilité d'utilisation"

Wolfgang de Crazy Monkey Development à l'histoire de la création du Silent Scorpion :

cmd Crazy Monkey Développement« L'origine de ce produit était une demande de plusieurs milieux pour relancer l'adaptateur de pneu large de Kevin Wintergrün. Il avait fait quelque chose pour ça il y a quelque temps, mais ce n'était plus disponible. Mais comme je ne fais pas que copier et rééditer des produits, j'en ai acheté un et je l'ai regardé. J'ai vite réalisé que l'idée de base était bonne, mais l'exécution n'était pas si géniale. À proprement parler, ce n'était qu'un bloc avec deux fils.

Ce qui m'a manqué, ce sont les fonctionnalités et la facilité d'utilisation. Alors je me suis mis à réviser un peu la partie. Comme je voulais également que la zone de décalage soit variable, j'ai dû trouver quelque chose pour accueillir un trou allongé sans interférer avec le filetage de la fixation du cadre.

La réponse logique à cela était une structure en 2 parties, qui a abouti au fait que je l'ai convertie directement en une sorte d'adaptateur à changement rapide. Mais pour ne pas avoir à souffrir de la structure en 2 parties de la résistance et de la stabilité de la construction, j'ai utilisé le pour la première fois dans l'un de mes produits Connexion en queue d'aronde utilisé. Cela a posé certains problèmes à ma société de production (mot-clé : undercut), mais j'ai pu résoudre ça avec les gars en quelques heures de travail de réglage. Le Scorpion était prêt."

Adaptateur d'amortisseur "Silent Scorpion" de Crazy Monkey Development en Allemagne.

  • Construction en deux parties avec connexion en queue d'aronde et vis de blocage
  • Position latérale réglable de + 15 mm (pneus larges adaptés)
  • Hauteur standard ~ 45 mm, y compris entretoise de 5 mm
  • Adaptateur et entretoise en aluminium de résistance moyenne EN AW-6082
  • Matériel de fixation inclus : vis à tête creuse M8 de conception basse et normale ainsi que rondelles et rondelles de blocage, modèle d'utilité protégé
Support de roue de secours - support de batterie -CMD Fat Bat- Vespa PX, acier inoxydable Crazy Monkey Development

Support de roue de secours en acier inoxydable Vespa CMD "Fat Bat"

Ce grand Support de roue de secours Vespa en acier inoxydable de Crazy Monkey Development (CMD) résout trois problèmes auxquels de nombreux pilotes Vespa PX ont déjà été confrontés :

  1. Roue de secours et échappement racing sous le panneau latéral en même temps
  2. Pose d'une jante tubeless en roue de secours sous la mâchoire
  3. Support de batterie rouillé de l'acide de batterie

Support de roue de secours - support de batterie -CMD Fat Bat- Vespa PX, acier inoxydable Crazy Monkey Development

Voici le support de roue de secours et de batterie "Fat Bat" de CMD : support de roue de secours pour jantes tubeless sous le panneau latéral adapté pour Vespa PX et modèles identiques. Le "Fat Bat" déplace et étend les points de montage des écrous de jante vers le bas et peut même être utilisé avec un échappement à résonance. Avec support de batterie en option en acier inoxydable (V2A).

Achetez Fat Bat ici

Support de roue de secours et support de batterie 'FAT BAT' de CMD pour Vespa PX, LML Star, Stella

Le support de roue de secours en acier inoxydable remplace le support de batterie Vespa d'origine sous le capot latéral gauche (si disponible en usine) et permet de transporter des jantes tubeless comme roue de secours grâce à des points de fixation décalés.

Avantages

  • Jantes tubeless montables
  • Combinaison roue de secours / échappement à résonance possible
  • acier inoxydable

La grosse chauve-souris en action

Fat Bat - âge de roue de secours en acier inoxydable Vespa PX

Conduire un échappement de course avec une roue de secours

Avec ce nouveau support de roue de secours CMD, grâce à sa conception optimisée, il est possible de monter en même temps une roue de secours et un échappement racing à résonance (selon le type d'échappement, veuillez vérifier individuellement).

acier inoxydable

Le support de batterie en acier inoxydable (V2A) inclus dans la livraison est livré avec du matériel de fixation et est protégé en permanence contre la rouille, par exemple l'acide de la batterie.

Achetez Fat Bat ici

Astuce : n'oubliez pas les accessoires et pièces détachées !

tampons en caoutchouc ainsi que Sangle de batterie ne sont pas inclus et peuvent être retirés du support de batterie d'origine. Vous pouvez également trouver ces pièces détachées sous 'Accessoires' à côté du produit : Support de roue de secours Vespa.

 

CMD Mighty Kong - Plaque en aluminium usinée CNC

Crazy Monkey Development a décroché un nouveau coup... Le 'Mighty Kong' remplace l'affreux pare-éclaboussures en étain pour les plaquettes de frein de la roue arrière par une belle pièce fraisée.
Celui-ci est usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium à haute résistance (EN AW-7075) à l'aide de la technologie CNC "Made in Germany".

Maintenant, CMD ne serait pas littéralement fou si le composant n'offrait pas une autre fonction utile...

Le point culminant est le support massif intégré de l'arbre auxiliaire pour le carter du moteur. Avec des moteurs puissants et à couple élevé, une légère interconnexion peut surcharger ce point névralgique de toutes les Vespa Largeframe Guider le carter du moteur. Le CMD Mighty Kong s'y oppose et minimise ce risque.

CMD Puissant Kong

La partie noble convient à toutes les Vespa LargeframeMoteurs avec pneus 10 pouces : Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star / Stella 2 temps. Comme particularité, il est possible d'utiliser le filetage M6 disponible (uniquement dans le Pinasco) boîtier de moteur à des fins de fixation.

Commandez ici

 

??CMD Mighty Kong – disco parapolvere en aluminium avec lavorazione CNC

Crazy Monkey Development Lancia est la dernière nouveauté. Le « Mighty Kong » représente le paraspruzzi classique pour le pastiglie freno della ruota posteriore. Questo ricambio d'excellente qualité "Made in Germany" est fabriqué à partir d'un bloc d'aluminium solide et résistant (EN AW-7075) avec usinage en CNC.

Naturalmente CMD offre semper il top e non si limita alla finzione base dei suoi prodotti….

La participation au disco parapolvere est le support massiccio dell'ingranaggio multiplo per il carter motore. Per motori potenti e con coppia elevata, so a minimal errore nell'innestare la marcia può portare a un sovraccarico di questo punto critico di tutti i carter Largeframe. La discothèque CMD Mighty Kong est stato concepito in maniera tale da ridurre tale rischio.

CMD Puissant Kong

Questo pregiato componente est compatible avec tous les moteurs des modèles Vespa Largeframe avec pneumatique à partir de 10 pouces : Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella 2 fois. Une autre particularité est la possibilité d'utilisation pour le montage et le filet M6 présenté sur le moteur de carter (solo della Pinasco).

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CMD Mighty Kong - Cache anti-poussière en aluminium usiné CNC pour roue arrière

Crazy Monkey Development a lancé un nouvel article… Le 'Mighty Kong' remplace la protection commune des plaquettes de frein sur la roue arrière. Ce cache anti-poussière CNC de qualité supérieure "fabriqué en Allemagne" a été usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium haute résistance (EN AW-7075).

CMD propose des articles de haute qualité qui offrent bien plus que leur fonction de base.

Ce cache anti-poussière dispose également d'un support intégré et massif du groupe d'engrenages pour le carter moteur. Pour les moteurs puissants et à couple élevé, si vous changez de vitesse mais que celles-ci ne s'engagent pas correctement, cela peut entraîner une surcharge de cette partie cruciale de la Vespa. Largeframe carter moteur. Le CMD Mighty Kong réduit ce risque.

CMD Puissant Kong

Cette pièce de haute qualité s'adapte à toutes les Vespa Largeframe moteurs avec pneus 10 pouces : Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella 2 temps. Autre particularité : pour le montage il est possible d'utiliser le filetage M6 déjà disponible sur le carter moteur (uniquement Pinasco).

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CMD Mighty Kong – disque en aluminium mécanisé en CNC

Crazy Monkey Development a lancé un nouveau produit totalement innovant. El 'Mighty Kong' remplace la protection conventionnelle dans la rueda trasera.
Le produit fabriqué en Allemagne a été usiné en CNC et a une partie dans un bloc d'aluminium à haute résistance (EN AW-7075).

Pero como lo dice el nombre CMD, el mono no se llamaría "crazy monkey" si no estuviera loco y por eso el presente producto no es simplemente un guardapolvos…

Tiene autre fonction. Está intégré un refuerzo macizo del eje pinón multiple hacia la carcasa de motor. En caso de haber montado un motor con mucha fuerza y ​​​​un torque alto, al no poner bien la marcha it posible que este punto débil sufra una sobrecarga. Il ahí donde el Mighty Kong de CMD entra en juego para reducir dicho riesgo.

CMD Puissant Kong

Il est compatible avec tous les moteurs de los modèles Vespa Largeframe avec des parcours de 10 pulgadas : Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella de 2 tiempos. Si lleváis puesto una carcasa de motor de Pinasco, podéis aprovechar las roscas M6 para fijar el producto additional.

Achetez ici

 

Développement de singe fou

Produits de Crazy Monkey Development

Dans nuestra tienda podéis en ligne comprar los produits de Crazy Monkey Development CMD. Wolfgang, alias el mono, il el fundador de CMD y siempre nos presenta personalmente los últimos productos desarrollados. Y como trabaja en Düsseldorf, il décide un tan solo 35km de nuestra tienda, los tiempos de entrega son bastante cortos.

Productos sumamente innovateurs

Lors de sa la page Facebook estrena sus produits, les cuales llevan todos noms de animaux.

L'histoire de CMD empezó avec la Caméra Tapa avec Snakehead. Avec le temps de vinieron plus de produits, les autres reçoivent un vide, résultant en un problème et en étant des super innovateurs, qui ne sont pas seuls à devoir utiliser du matériel utilisé également par la technologie de fabrication la plus moderne utilisée (plus nous approchons de ce thème).

PRODUITS DE CMD

Gamme de CMD :

  • Direction Cerradura -CMD Hammerhead- Vespa Smallframe/Largeframe – Vespa V50, 50N, Special, SR, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK, PX, Sprint, Rally, Super, TS, GT, GTR, GL, SS180 réf. CMDHH0010
  • Manille de câbles Soporte -CMD King Crab (type C1)- Vespa V50 Special, V50 Elestart – faro trapézoïdal | réf. CMDKC0010
  • Évasion silencieux -CMD Lotta- aluminium – Largeframe v1 | réf. CMDLO0010
  • Adaptateur carburateur -CMD Le tipo de lotte M1- Keihin PWK33, PWK35 | réf. CMDMF0010
  • Rétroviseur Soporte -CMD MiMo Race- Vespa PK S, PK XL, PX – derecho o izquierdo | réf. CMDMM0010
  • Soporte externo câble mando gaz -CMD Mystic Nautilus- (type N1), Quick-Action, diamètre de trazado pour le câble de 50mm – d'usage universel | réf. CMDMN0010
  • Kit de starter para cable, cierre rapido -CMD Stag Beetle- Keihin PWK 28-41, Mikuni TMX 30, TMX 32, Polini CP, PWK 24-34, Stage6 R / T, Motoforce PWK, Koso / OKO PWK | réf. CMDSB0010
  • Caliper para el adjuste del encendido -CMD Beluga- Lambretta série 1-3 | réf. CMDTB0010
  • Caliper para el adjuste del encendido -CMD La Baleine V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe | réf. CMDTW0010
  • Soporte câble mando gaz – gas rápido -CMD TheSloth- modèles divers de Vespa | réf. CMDTS0010
  • Herramienta para montaje de agujas para eje piñón multiple -CMD Sea Needle- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa, Vespa Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBA, VBB | réf. CMDSN0010

Todos los products de CMD se pueden request en la tienda en ligne del Scooter Center.

¿Todo de plastico?

Una de las preguntas más frecuentes plantadas al mono es: "¿Por qué fabricas tus productos de plástico?"

« Pues, la respuesta no es tan simple, pero el mono no opta por plástico barato, sino por poliamida (PA12) de alta calidad.

Polyamida c'est un matériau qui gracias a ciertas características se presta perfectamente a la fabricación de piezas de serie, tal como las que produire el mono. Además, algunos de nuestros productos no pueden ser made con los métodos de fabricación comunes (p. ej. el mecanizado, el moldeo por inyección), puesto que disponen de contrasalidas o elementos entrelazados. Optamos por tecnologías de fabricación modernas pour réduire les délais et les coûts de production. D'autres aspects favorables de la technologie utilisée sont la principale consommation d'énergie et la consommation minimale du matériau pour protéger le milieu et l'environnement et préserver les récursions.

Obviamente solamente usamos poliamida si en el caso dado resulta adecuado. Ahora mismo estamos reorganizando nuestros procesos de production y nos estamos dedicando a otro método relativeamente nuevo, pero mejor, para conseguir aún mejores resultsados ​​​​en nuestras piezas de plástico. Una mayor densidad (1,01 g/ccm), resistencia a la temperatura y las sustancias químicas más comunes dentro del ámbito de uso previsto han sido factor determinantes para nuestra decision.”

PRODUITS DE CMD
Développement de singe fou

Développement Crazy Monkey - Boutique

Dans notre Scootershop vous obtenez les pièces Crazy Monkey Development -> CMD presque de première main. Parce que Wolfgang (le responsable de CMD) tient à nous présenter personnellement ses derniers produits et à les livrer généralement directement.

Il lui suffit de traverser le Rhin depuis Düsseldorf et il est avec nous Scooter Center.

Innovation animale

Si vous suivez Wolfgang en privé sur Facebook, vous avez l'impression qu'il est devenu amoureux des lapins. Sur le Page Facebook du singe fou il parle de « singes » et ses produits portent tous des noms d'animaux.

Tout a commencé avec le légendaire Tête de serpent - Bouchons de carburateur. Depuis lors, les choses ont été bestiales : les produits comblent généralement une lacune, résolvent un problème et sont super innovants. Par la matière aussi, car les pièces CMD sont fabriquées selon les méthodes de production les plus modernes, voir ci-dessous

VERS LA BOUTIQUE CMD

Les produits suivants, par exemple, ont également été ajoutés :

  • Antivol de direction -CMD Hammerhead- Vespa Smallframe/Largeframe - Vespa V50, 50N, Special, SR, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK, PX, Sprint, Rally, Super, TS, GT, GTR, GL, SS180 - utilisé comme protection antivol pour montage sur le guidon | N° d'article CMDHH0010
  • Prise de câble d'accélérateur dans le guidon -CMD King Crab (Type C1) - Vespa V50 Special, V50 Elestart - Phares trapézoïdaux | N° d'article CMDKC0010
  • Silencieux d'échappement -CMD Lotta- aluminium - Largeframe v1 | N° d'article CMDLO0010
  • Douille de carburateur -CMD La lotte Type M1- Keihin PWK33, PWK35 | N° d'article CMDMF0010
  • Support de miroir -CMD MiMo Race- Vespa PK S, PK XL, PX - gauche et droite | N° d'article CMDMM0010
  • Rouleau d'accélérateur externe à course courte -CMD Mystic Nautilus- (type N1), Quick-Action, diamètre de câble 50 mm - universellement applicable | N° d'article CMDMN0010
  • Fixation rapide pour starter à câble sur le carburateur -CMD Stag Beetle- Keihin PWK 28-41, Mikuni TMX 30, TMX 32, Polini CP, PWK 24-34, Stage6 R / T, Motoforce PWK, Koso / OKO PWK | N° d'article CMDSB0010
  • Pied à coulisse pour réglage d'allumage Vespa -CMD Beluga- Lambretta Série 1-3 | N° d'article CMDTB0010
  • Etrier de réglage d'allumage Lambretta -CMD La Baleine / La Baleine V-Duo Vespa Largeframe ainsi que Smallframe | N° d'article CMDTW0010
  • Poulie d'accélérateur - Course courte - gaz à grande vitesse -CMD TheSloth Vespa, divers | N° d'article CMDTS0010
  • Outil pour l'assemblage de l'aiguille de l'arbre auxiliaire -CMD Sea Needle- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa, Vespa Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBA, VBB | N° d'article CMDSN0010

Vous pouvez trouver tous les produits CMD dans la Boutique de développements Crazy Monkey

Boutique de développement Crazy Monkey

Plein de plastique ?

L'une des questions les plus fréquemment posées au singe est : « Pourquoi utilisez-vous du plastique pour vos produits ? »

"Eh bien, la réponse n'est pas si simple, mais tellement à l'avance : le singe ne compte pas sur du plastique bon marché, mais sur du polyamide de haute qualité (PA12).

Le polyamide est un matériau de construction parfaitement adapté à la production de pièces en série en raison de ses diverses propriétés. De plus, certaines de nos pièces sont réalisées avec des méthodes de fabrication classiquesles méthodes ne seraient pas du tout représentables. Certaines contre-dépouilles et éléments d'emboîtement sont extrêmement difficiles voire impossibles à mettre en œuvre avec la plupart des procédés de fabrication (par exemple usinage, moulage par injection). De plus, nous utilisons des processus de création à la pointe de la technologie, qui permettent des délais de production les plus courts possibles à faible coût. Un autre aspect est la conservation des ressources qui va de pair avec ces processus. Moins de consommation d'énergie et moins de déchets matériels signifient également de moins en moins de dommages à l'environnement.

Bien sûr, nous n'utilisons le PA que là où le matériau le permet et là où cela a du sens pour le produit final. Nous convertissons actuellement notre processus de production à une méthode relativement nouvelle et meilleure afin que nous puissions obtenir des résultats encore meilleurs avec nos pièces en plastique. Une densité plus élevée (1,01 g/ccm), une résistance suffisante à la température et une bonne résistance aux produits chimiques les plus courants dans le domaine d'application prévu ont été des facteurs décisifs pour cette décision."

VERS LA BOUTIQUE CMD

Un nouveau coperchio par carburateur innovant par Crazy Monkey Development

La scimmia est un état d'exploitation et un nouveau développement coperchi par carburateur .

Purtroppo non ce l'ha fatta a vincere il Red Dot Design Award - ma quello che conta è la pratica. E in quento i coperchi per carburatore di nuovissima concezione firmati da CMD sono il massimo.

Nouveau couvercle de carburateur CMD Snakehead

Depuis que Subito Sono est disponible, je couvertures par i carburateurs séquentiels :

Dell'Orto

Polini

Mikuni

Keihin

Le coperchio pour carburateur Snakehead

Le particolarità del ingenious coperchio per carburatore Snakehead monte dans le ciel structure extrêmement piatta, resa possible dalla guida integrata del cavo dell'acceleratore, avec notevole risparmio di spazio sotto la calotta.

Le guide del cavo dell'acceleratore integrata nel Coperchio Snakehead girevole è un colpo di genio : oltre a risparmiare tanto spazio, consente anche il funzionamento senza arresto. Questo significa che il coperchio per carburatore doit tourner librement à 360°et quindi è semper posizionato in modo optimal.

Lavorazione moderna in nylon tecnico (PA) di altissima qualità rende quasi indistruttibile questo pregiato coperchio per carburatore, also nei casi estremi di impiego nelle competizioni.

  • Coperchio per carburatore (coperchio saracinesca) "SnakeHead"
  • Coperchio tondo a vite. Partie supérieure tournante à 360°
  • Senza arrêté. Guide integrata del cavo dell'acceleratore con piegatura di ca. 110°
  • Nylon tecnico (PA) extrêmement résistant
  • Vite di regulation M6x0,75 (d'origine Dell'Orto)

Tuning carburateur Coperchi di CMD pour Dell'Orto, PWK et Mikuni

Une nouvelle exclusivité di Scooter Center sono i coperchi carburateur Snakehead ovvero le carburateur pulegge de Crazy Monkey Development (CMD) par
- Dell Orto PHBL / PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

Cache carburateur Snakehead Crazy Monkey Development

La participation aux questions carburateur genii coperchi è che sono estremamente sottili, consentendo so di risparmiare molto spazio sotto il cofano. Dans le cas des modèles Vespa Largeframe, ad esempio, questo fa sì che il carburatore non tocchi control il telaio. Aussi la Lambretta non dispone di molto spazio per il serbatoio o la toolbox e nella Smallframe l'espace est très ristretto.

Vespa à tête de serpent

Questi coperchi sono sicuramente molto utili anche su altri ciclomotori o scooter con carburatore idoneo :

a vero colpo di genio, infatti, è la guaina del cavo acceleratore integrata senza arrêté che consente di ruotare di 360° il carburatore insieme with il cavo acceleratore, che quindi risulta semper posizionato in modo optimal. Pertanto, il cavo acceleratore è molto plus flessibile.

Indistructibile e semplice da montare

Ogni singolo coperchio carburatore rispecchia la grande passion pour le sport automobile et il est réalisé en nylon tecnico (PA) de haute qualité à travers un processus de production à l'avant-garde. je coperchi sono quasi indistruttibili anche se impiegati in extreme conditions in ambito competitivo. La modification est simple et riche en quelques minutes.

ACQUISTA TÊTE DE SERPENT

Experimentati dans le sport motoristico

Marco Abate de Pacemaker SC Deggendorf a participé avec succès à une gare de scooter près de l'European Scooter Challenge (ESC) et a donné le testato au coperchi carburatore Snakehead. Questo è il ci-dessous commentaires:

… I ragazzi si sono dati da fare e hanno sviluppato una cosa veramente sensata. La vorazione è al top… Innanzitutto bisogna smontare il Coperchio vecchio : togliere valvola a cassetto, molla e anello di tenuta e inserirli nel nuovo Coperchio. La sede dell'anello di tenuta si presenta bella rigida e abbastanza profondea. Trovo utile anche il fatto che la guida della molla della valvola a cassetto sia più lunga: la molla non perde tanta tensione a causa dello spostamento, come invece accade con i coperchi Dell'Orto. La cosa est évidente quando si lascia andare la manopola dell'acceleratore, almeno sul mio scooter da corsa. A questo punto, ho posizionato e avvitato il coperchio utilizzando ovviamente le "viti in dotazione" del coperchio vecchio. Ho regolato un pochino il cavo dell'acceleratore e sono partito per il primo giro di prova…. Bonnes impressions : le top…Marc Abbé

Couvercle de carburateur (couvercle coulissant) "SnakeHead" Tête de serpent CMD

Coperchio tondo a vite. Parte superiore rouotabile di 360° senza stopo. Guaina cavo acceleratore integrata avec courbure d'environ 110°. Nylon STURM® molto resistente di colore nero, incl.
Vite la réglementation M6.

Disponible pour les modèles suivants de carburateurs et pour d'autres modèles analogiques :
- Dell Orto PHBL / PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

 

 

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