Norbert de la Motoretta nous a rendu visite et a écrit un rapport sur le nôtre Scooter Center Sois Giorni faite.
Vous pouvez trouver le rapport dans le numéro actuel de Scooter, à l'avance, vous pouvez le lire en ligne ici :
Accessoires Vespa GTS ? Pas de question. Le design de la Vespa GTS est génial. Mais en quelques petites étapes, vous pouvez concevoir votre scooter préféré personnel et individuel. Chacun a des exigences différentes pour son scooter, par exemple en ce qui concerne l'optique (rétro, sport, tuning, rat, original) ou l'utilisation (trottinette de tous les jours, runabout de ville, scooter de course, croiseur de glace, âne de livraison, longue distance)
Il y a plusieurs réponses à cela. Tuning = optimiser le véhicule, peut
Des accessoires pour les premières Vespas sont proposés depuis le début de l'ère des scooters dans les années 50. Il y avait par exemple des compteurs de vitesse, des sièges passagers, des porte-bagages. Les scooters étaient décorés de drapeaux et de plaques. Nous, les conducteurs de scooter, sommes naturellement nés avec la personnalisation de nos scooters.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center Vespa GTS vous propose des accessoires pour tous les goûts. Notez également le nôtre Prospectus spécial accessoires Vespa GTS. Vous pouvez trouver tous les produits dans notre Boutique Vespa GTS !
Nous avons maintenant reçu une grosse livraison et de nombreux best-sellers pour les Vespas modernes sont à nouveau disponibles, par exemple :
Qui ne le sait pas ? Beaucoup de bric et de broc à ranger, mais pas de place dans le coffre car le casque devrait y être ou les outils et la réserve d'huile sont déjà disponibles !
La solution conventionnelle : un top case dans une coque rigide classique.
C'est pratique, mais surtout sur la cible et pas toujours le choix le plus élégant visuellement.
La solution Moto Nostra: Un Valise / sac pour scooters dans un look rétro de poche qui est doux et flexible, mais toujours complètement indéformable. Le tout dans un design vintage chic qui se marie parfaitement avec le scooter. Disponible dans la boutique Vespa en marron, noir et bleu.
Cette alternative élégante au top case offre une quantité surprenante d'espace de stockage avec des dimensions extérieures compactes.
Cela le rend parfait pour tous les classiques et véhicules dans un look rétro et aussi un excellent accroche-regard supplémentaire.
Le sac est hydrofuge, mais dispose également d'une housse de pluie, parfait si le sac est exposé à l'élément humide pendant une longue période.
Le sac se fixe très facilement au porte-bagages ou à un porte-bagages avec des sangles de fixation qui sont attachées (détachables) au sac.
Pourquoi un cadre de conversion de feu arrière ?
Vous aimez les nouveaux feux arrière à LED comme le nouveau MOTO NOSTRA Feu arrière LED Vespa aussi si bon?
A première vue cependant, il est impossible d'installer ce beau feu arrière sur votre scooter car vous avez un modèle avant le lifting (2014) et le feu arrière ne rentre pas dans le cadre du feu arrière ?
disponible en
Ce cadre de feu arrière, par exemple, a l'air très noble avec une finition noire mate, mais peut bien sûr aussi être peint selon les souhaits.
Achetez le cadre de feu arrière Vespa GTS ici
Notre antivol de transport pour scooter est super pratique pour le transport et peut également être utilisé comme support à la maison pour garer le scooter en toute sécurité.
Notre support bgm PRO pour scooters permet de garer le scooter rapidement et facilement dans le garage, l'abri d'auto, le hangar, etc.
Super sécurité de transport sur la remorque / zone de chargement. Idéal également pour une utilisation sur une plate-forme élévatrice. Sécurisation par un seul homme : la femme ou l'homme peut simplement réparer le scooter seul, sans aide supplémentaire.
Pendant que le scooter est transporté sur la zone de chargement d'un transporteur ou d'une remorque, le scooter est sécurisé de manière optimale. Le verrou de transport fixe de manière fiable votre Vespa, Lambretta, etc. sur la roue avant en position verticale.
Pour cela, il suffit d'enfoncer la roue avant dans le rocker, celui-ci se replie vers l'avant avec la roue avant et la roue se coince dans le support.
Le support de moto est équipé d'un total de quatre trous de vis pour une installation permanente au sol.
Convient aux pneus avant d'une taille de 8 à 13 et d'une largeur de pneu de 90 à 130 mm.
NOTE
Les sangles d'arrimage pour le transport de véhicules ne sont pas comprises dans la livraison.
Veuillez les commander séparément : Sangle d'arrimage pour fixation scooter
Le support est livré démonté. Pour l'assemblage, cependant, seulement 6 vis et 3 boulons / goupilles fendues doivent être assemblés (voir vidéo).
Frein électrique Porco Nero ? En tant que fan et accordeur de Vespa, vous pourriez donner la réponse la plus simple de toutes : pourquoi pas ? Mais le sujet est un peu plus complexe.
Pour ce faire, nous prenons d'abord un petit recul :
Tuning = changements et modifications individuels pour améliorer ou adapter l'optique ou les performances.
Tuning est dérivé du mot anglais 'to tune' pour "(the) tuning" et "to bring into line". Le terme fait référence aux changements et modifications individuels qui ont pour but d'améliorer les performances ou les caractéristiques de conduite et/ou de modifier la conception visuelle et acoustique.
Porco NeroPower vient de Stuttgart et est le label de la Roller & Motorrad Box Stuttgart. The Scooter & Motorcycle Box est spécialisé dans les Vespas modernes, c'est-à-dire Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Ici, comme la plupart des autres, l'équipe d'Oliver Heda a commencé par le réglage optique puis s'est rapidement penchée sur le moteur. Ce faisant, ils ont dû faire l'expérience que le frein d'origine de la Vespa GTS atteint très rapidement ses limites.
Dit Oliver, propriétaire de Roller & Motorrad Box Stuttgart et « Les freins sont ce qui compte devant la courbe et le châssis dans la courbe. Ici aussi, la série GTS 300 est plus une déception confortable, qui peut être piloté rapidement et à un angle plus grâce au courage et à l'habileté du pilote.
Au fil du temps, l'expérience de Porco Nero Power a mûri. Expérience que l'équipe n'a pas pu acquérir en poussant leurs Vespas dans les deux sens dans la cour. Les gars de Porco Nero Power conduisent et utilisent les scooters dans la vraie vie. À travers la ville et à travers le pays. Confortable à vif, rapide et radical. Parce qu'ils veulent savoir à quel point cela fonctionne. Au frein, en position inclinée, sur la piste cahoteuse, dans la courbe du chien.
Les résultats sont les nouveaux Étriers de frein Porco Nero Power. Développements internes en collaboration avec Spiegler, qui, en plus de leur look fantastique, offrent d'excellentes performances de freinage. Avec l'ABS, bien sûr. Bien sûr avec TÜV et bien sûr enregistré et conforme à StVO.
Acheter Porco Nero Power BrakePar ailleurs, le frein s'harmonise parfaitement avec le châssis bgm pour Vespa GTS
Étrier de frein exclusif à 4 pistons entièrement prêt à monter avec certificat TÜV / ABE de Spiegler, fabriqué selon les spécifications par Porco NeroPower (Stutgart).
Conçu pour tous les modèles GT / GTS / GTV
Parfaitement adapté à la pompe de frein GTS
Entièrement fraisé CNC
Surfaces anodisées dures
Aucun adaptateur nécessaire
Equipé d'un revêtement fritté
Pistons de frein à faible friction
Joints spéciaux
Distance de freinage très courte
Y compris le certificat TÜV
Acheter Porco Nero Power Brake
MOURIR Pare-brise Vespa: Notre Rondelle Vespa GTS avec TÜV de MOTO NOSTRA désormais également disponible avec support (pour Vespa GTS). Nous attendons toujours les titulaires pour Vespa PX.
Achetez le pare-brise MOTO NOSTRA ici
Le pare-brise Vespa Flyscreen / Vespa et de nombreuses autres pièces intéressantes pour votre Vespa GTS peuvent également être trouvés dans notre brochure actuelle :
Pour la Vespa GTS, nous avons publié un SC Special en cinq langues : Scooter Center Vespa GTS Promotions 2018.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center Les promotions ne peuvent bien sûr montrer qu'une petite partie de notre gamme de produits. Nous espérons pouvoir vous inspirer avec nos points forts lors de la personnalisation de votre GTS. Nos deux pourraient aussi aider Scooter Center Démonstrateurs Vespa : Vespa Six Jours et le nôtre Scooter Center GTS avec barre de chute
Vous pouvez obtenir toutes les pièces chez nous dans la boutique Vespa : www.scooter-center.com
Téléchargez directement la brochure produit GTS :
Notre nouveau pare-brise pour Vespa GTS & Co. est enfin disponible. Tous ceux qui souhaitent monter notre bulle Moto Nostra en remplacement de la bulle d'origine Piaggio Cruiser peuvent l'utiliser commencez maintenant: Nos nouveaux disques GTS sont beaucoup plus petits, mais bien sûr ils s'adaptent également aux supports d'origine Vespa Piaggio !
Le Flyscreen est désormais disponible en noir et gris teinté. Si vous êtes intéressé par un ensemble avec un support. nous demandons un peu de patience. On attend toujours le titulaire et le disque en clair. Ici, dans le blog, nous vous tiendrons au courant!
Sélectionnez la couleur ici et commandez l'objectif individuellement
Moustiquaire Moto Nostra Cruiser adaptée aux modèles Vespa GT / GTS / GTV et Vespa PX. Le pare-brise est en PMMA (Altuglas®) résistant aux rayures et aux chocs de 4 mm d'épaisseur. Le matériau est extrêmement insensible, résistant au vieillissement et particulièrement facile à nettoyer.
Le disque voit avec la petite surface belle sportive dehors, mais mène déjà très efficacement la Flux d'air sur le conducteur. Ceci est causé par la pression du vent à des vitesses plus élevées sensiblement soulagé. Il n'est pas rare que cela fonctionne à travers vous vitesse de pointe plus élevée perceptible. En raison de la plus petite superficie, le Sensibilité au vent de travers nettement meilleure qu'avec des disques plus hauts.
Nos Scooter Center / L'écran Moto Nostra a une marque de test officielle conforme au TÜV, y compris ABE.
Nous proposons les supports dans différents modèles séparément. Il est ainsi possible de choisir une version individuelle (par exemple un verre clair avec un support noir ou un verre teinté avec un support chromé).
L'écran s'adapte au support d'origine de l'écran Piaggio GTS Cruiser sans modifications
(De série départ usine sur les modèles Vespa GTS Touring).
La bulle Moto Nostra Flyscreen est la bulle touring idéale avec une touche sportive et une homologation officielle.
L'assemblage est facile et peut également être effectué par des utilisateurs inexpérimentés. Pour monter le disque sur les modèles Vespa GT / GTS / GTV, les trous existants dans le couvercle inférieur du guidon doivent être agrandis dans le sens inverse de la marche. Ces trous allongés sont indiqués à l'intérieur du revêtement, indiqués par de légères coutures coulées. Le matériau est volontairement maintenu très fin dans cette zone, donc le traitement est très facile (petite pince, cutter, papier de verre)
Incidemment, les disques s'adaptent également sur la Vespa PX.
Sélectionnez la couleur ici et commandez l'objectif individuellementVous pouvez également trouver le disque dans le disque actuel Scooter Center Vespa GTS Spacial :
Une vraie Vespa Sei Giorni -> Historique des modèles Vespa est l'une des pièces de collection les plus recherchées. Mais qu'en est-il d'un Vespa Six Jours sur vous-même ?
En 1951, l'équipe de course d'usine Vespa "Piaggio Squadra Corse" a fait sensation lors d'une course. Le "Sei Giorni Internationale" a eu lieu du 18.-23. Septembre 1951 à Varese, dans l'arrière-pays du Lac Majeur / Italie. C'était l'une des compétitions les plus dures et les plus importantes de son époque, 220 participants parcouraient plusieurs centaines de kilomètres sur un terrain infranchissable.
Aujourd'hui encore, cette course de fiabilité de six jours est connue sous le nom de "International Six Days enduro ». La première course a eu lieu en Angleterre en 1913 et exigeait tout du pilote audacieux et de la machine de course, surtout si l'on considère que la Vespa n'existait que depuis 5 ans.
Piaggio a modifié une petite édition de 300 125 modèles Vespa juste pour cette course. Avec 10 de ces véhicules, la « Piaggio Squadra Corse » est lancée. Mais que doivent pouvoir faire les petites Vespas face aux motos de cross spécialement construites pour cette compétition ?
Étonnamment pour tout le monde, l'équipe d'usine Piaggio (pilotes : Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a gagné de manière convaincante sur la Vespa contre des motos tout-terrain à part entière : 9 des 10 pilotes obtenu une médaille d'or. La Vespa 125 "Sei Giorni" a également remporté le prix de la Fédération italienne de motocyclisme pour cette réalisation en 1951, où trois pilotes Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano ont volé la vedette avec les modèles Vespa italiens.
Visuellement, c'était Vespa "Be Giorni" à peine distinguable du modèle de production. Par exemple, un plus grand volume de réservoir, une aérodynamique améliorée dans la zone du protège-jambes et un capot moteur plus grand étaient les principales caractéristiques distinctives.
Comme nous l'avons fait en 2016 en direct du salon du deux-roues EICMA rapport, il existe chez Piaggio, en souvenir de ce succès légendaire, un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300.
Depuis cet Eicma en 2016, il y a eu une idée pour un nouveau Scooter Center Démonstrateur qui relie la Vespa automatique moderne à la Vespa classique. Tout comme nous le faisons avec notre gamme de produits - la nôtre Boutique Vespa vous obtenez tout pour votre Vespa - qu'il s'agisse d'un ancien modèle ou d'un nouveau scooter !
Nous nous sommes donc sentis inspirés par la nouvelle édition pour mettre en œuvre notre propre idée d'une Vespa Sei Giorni "moderne". Alex Stroh (à droite) et Frank Winkel (à gauche) sont les cerveaux derrière notre nouveau Centre de scooter Vespa SeiGiorni.
Notre nouveau démonstrateur Vespa a commencé sa vie comme une Vespa GTV normale légèrement endommagée. Quand il est tombé dans la rue puis entre nos mains, elle n'a probablement pas réalisé ce que nous allions faire d'elle.
Au début il y avait la mousse de construction... Viieeeellll mousse de construction ! Mais nous l'avons rapidement maîtrisé...
Mais si vous pensez maintenant que nous venons de remplir astucieusement la mousse de construction ...
Bien sûr, ce n'était que le modèle pour Mathias Laubsch de l'usine de tôlerie de Neuss http://www.blechwerk.com/ qui a maintenant magistralement implémenté notre modèle dans BLECH .
Pour le "nez" caractéristique, nous avons installé un panneau de réparation qui est normalement utilisé sur une Vespa VNA-VNB. "Seulement" soudé les clignotants et le trou sous le feu arrière puis le SeiGiorni est allé chez le peintre...
Toutes les pièces en plastique ont reçu une couche de base argentée afin que la patine se retrouve sur "l'étain" et non sur du plastique laid.
Ensuite, toutes les pièces en tôle et en plastique ont d'abord été peintes avec l'apprêt rouge foncé caractéristique utilisé dans les années 50, puis un deuxième apprêt en gris - avant que la peinture rouge ne soit finalement appliquée, basée sur la peinture de course du premier Piaggio racing. des modèles.
La base du siège a été "construite" dans notre atelier puis au siège docteur Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ remettre. Il a sacrifié sa vieille veste en cuir et a fait le banc parfait pour le SeiGiorni.
Le guidon a été remplacé par un guidon Fehling M.
Afin d'obtenir la patine souhaitée, les limes et le papier de verre ont été autorisés à travailler !
La meilleure chose à faire est de jeter un œil à vespa live, il y a beaucoup d'autres petits et grands détails.
Nous allons à de nombreux événements avec la Vespa. A commencer par notre grand show custom à Cologne ou le record du monde Vespa à Wesseling. Nous sommes actuellement avec le scooter aux Vespa ALp Days à Zell am See / Autriche. Frank Winkel se fera un plaisir de vous raconter sur place comment il a imaginé le « SC Sei Giorni » à partir d'une GTV « normale ».
Sinon, notre dernier trésor est également dans notre boutique sur Kurt-Schumacher-Str. à 50129 Bergheim-Glessen. À bientôt!
Notre pare-brise Vespa GTS avec TÜV de MOTO NOSTRA devrait arriver dans la 2ème semaine de mai (KW19) et sera donc disponible à partir de la mi-mai !
Nous vous tiendrons informés ici.
Le pare-brise Vespa et de nombreuses autres pièces intéressantes pour votre Vespa GTS se trouvent également dans notre brochure actuelle :
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Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center a fêté ses 2017 ans en 25. Cette année la Vespa Primavera (PV) fête ses 50 ans, il nous semble que c'était hier...
Chaque Vespisti aurait dû faire un pèlerinage à l'usine Vespa de Pontedera en Toscane une fois dans sa vie. Il y a des véhicules impressionnants du musée Vespa Historique du modèle admirer.
Le week-end à venir (21/22 avril 2018) mérite une visite deux fois : Piaggio célèbre le 50e anniversaire de Primavera avec les Vespa Color Days !
Lors de l'événement, vous pourrez, par exemple, admirer tous les modèles de l'histoire, visiter l'usine et faire un essai routier guidé à travers la Toscane avec le modèle anniversaire 2018 - Vespa Primavera 50th Anniversary.
Toutes les informations et inscriptions ici.
La première Vespa Primavera est arrivée sur le marché en 1968.
Lignes légères et fraîches, performances brillantes, simplicité et pur plaisir de conduire : la Vespa Primavera vient comme une bouffée d'air frais dans un monde avide de changement. Il est devenu l'un des modèles les plus durables et les plus populaires de l'histoire de Vespa. Son maniement agile et sa vitesse, ainsi que son élégance et sa légèreté, que les filles adoraient, ont contribué à son extraordinaire succès commercial.
Le modèle de réussite de Piaggio a été lancé en 1967 comme un lifting du Vespa 125 Nouvelle a été présenté et développé pour devenir le modèle Vespa le plus réussi avec plus de 240.000 14 unités construites au cours de la période de construction de 125 ans. Par rapport à la Vespa 125 Nuova, le cadre de la Vespa 125 Primavera est légèrement plus long, mais le protège-jambes et le repose-pieds sont légèrement plus étroits. Il dispose également d'un compartiment à bagages dans la joue latérale gauche. L'emblème hexagonal Piaggio est apposé au-dessus de la cascade et le lettrage "90 primavera" est au-dessus du feu arrière. Au total, trois séries ont été produites, la première avec le feu arrière de la Vespa 1973 SS et un lettrage "Vespa" cursif sur le protège-jambes, la seconde de 1976 avec un lettrage moderne et droit à l'avant et la troisième série de XNUMX parallèle à la Vespa 125 Primavéra ET3. La production s'est arrêtée en 1982. Un moteur de 121 cm³ de 5,6 ch assurait la motorisation. A l'origine, il y avait deux couleurs, Biancospino (blanc d'aubépine) avec un banc noir et plus tard aussi Marrone metallizzato (marron métallisé) avec un banc de couleur crème.
Ici vous pouvez trouver toutes les pièces pour le Primavera VMA2T
Vespa Primavera est restée sur le marché pendant 15 ans et en 1976 elle est devenue la Version Primavéra ET3 (VMB1T) introduit.
J'ai noté la Vespa 125 Primavéra ET3 élargi le très populaire en 1976 Vespa 125 Primavéra, qui a été revendu, et diffère peu visuellement de celui-ci. Le nom a été donné au nouvel allumage électronique et au troisième port de transfert (ET3 signifie Elettronica 3 Traversi), la caractéristique d'identification visible était le nouvel échappement, qui était guidé autour du moteur en forme de banane ("ET3 banane" ). Toutes ces mesures ont également conduit à une puissance moteur légèrement supérieure. La Vespa 125 Primavera ET3 a été livrée dans de nombreuses couleurs. La production a pris fin en 1983 après la construction de 144.000 XNUMX véhicules.
(ET3 signifie Elettronica 3 Traversi) où E signifie allumage électronique et T3 pour trois canaux de transfert (Travasi 3). Ainsi, le Primavera ET3 est un modèle caractérisé par une
Tout cela a conduit à des performances encore plus élevées et confirme la sportivité légendaire de la Primavera.
Ici vous pouvez trouver toutes les pièces pour le Primavera ET3
En tant que modèle vespa moderne, il y a le grand retour de la Vespa Primavera en 2013 :
Jeune, innovant, technologiquement avant-gardiste, agile et dynamique et soucieux de la protection de l'environnement. Ainsi, la Primavera revient sur scène en protagoniste de son époque et hérite de toute la fraîcheur et la joie de vivre qui accompagnent l'histoire d'un modèle culte dans l'arbre généalogique des Vespa.
La Vespa Primavera moderne est disponible en marron, rouge, bleu, noir et blanc.
Vous pouvez trouver de superbes accessoires, pièces détachées et pièces tuning dans notre boutique Vespa Primavera, choisissez votre modèle :
Un demi-siècle après la naissance de la première Vespa Primavera, Piaggio célèbre cet anniversaire avec un modèle spécial. L'anniversaire Primavera est conçu pour rendre justice au modèle original en s'appropriant les valeurs techniques et stylistiques qui ont fait le succès de la première Primavera et en les réinterprétant avec toute la technologie de pointe qui caractérise la Vespa moderne.
Le modèle anniversaire est disponible en 50cc 4 temps et 125cc Capacité cubique avec moteurs i-get. Dans la couleur bleu clair avec des sièges coordonnés et la finition grise des roues à cinq branches.
Nous avons déjà les bonnes pièces pour la dernière Vespa Primavera :
Vous pouvez trouver des pièces pour votre Vespa Primavera dans notre Boutique Vespa.
Êtes-vous intéressé par un nouvel échappement Vespa GTS ? Nous proposons des systèmes d'échappement d'origine Piaggio de SPARK.
L'échappement pour la GTS, y compris un convertisseur catalytique, est disponible chez Piaggio.
Système d'échappement super en acier inoxydable avec marquage E.
L'échappement peut être conduit légalement sans enregistrement.
Ensemble complet avec matériel de montage. Référence Piaggio : 605934M
Montage facile sur le collecteur d'origine.
ASTUCE:
Notre est parfaitement adapté à cela coude en acier inoxydable bgm PRO:
Numéro d'article BGM0052 : Le collecteur d'échappement BGM Pro est en acier inoxydable et donc pour toujours sans rouille.
Il remplace le collecteur d'origine Piaggio 1: 1 et se caractérise par son bon ajustement (fabriqué en Europe). Une connexion pour la sonde lambda est disponible comme à l'origine. Si nécessaire, insérez-le sur le fil avec un peu de pâte de cuivre.
ECHAPPEMENT ORIGINAL ET SPORT : Le collecteur peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine ainsi qu'avec tous les systèmes d'échappement sportifs dits slip-on.
Achetez les collecteurs en acier inoxydable Vespa iciVous aimez comparer les prix ? Nous aussi : des prix pour l'échappement Spark en inox jusqu'à 600 euros circulent sur Internet. Moyenne à environ 500 euros. Au Scooter Center l'échappement est désormais disponible pour seulement 299 euros TTC, bien sûr, et en Allemagne même avec une livraison sans frais de port.
Votre nouvel échappement Vespa pour seulement 299 eurosL'échappement s'adapte à de nombreux modèles, homologué et adapté aux véhicules suivants :
(Pour plus d'informations sur VAR et VERS, veuillez vous référer aux documents du véhicule sous D.2)
Feux arrière à LED Vespa pour vous : Nous avons fait fabriquer de merveilleux nouveaux feux arrière à LED Vespa MOTO NOSTRA avec la marque E.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Feu arrière Slimline Vespa LED est extrêmement plat. Le feu arrière épouse littéralement les contours notoires de votre Vespa et ne ressemble plus à un corps étranger. C'est le réglage optique à son meilleur, sans compromettre la sécurité nécessaire.
Achetez votre nouveau feu arrière à LED slimline iciLes feux arrière sont grâce à la technologie LED moderne très lumineux, facilement visible ainsi que bien sûr homologué pour une utilisation sur la voie publique.
Le feu de conduite brille dans un ton rouge agréablement chaud. Le feu stop brille intensément grâce à des spots LED. Le feu stop encadre le feu de conduite et crée une apparence familière à la classe des voitures de luxe.
Disponible pour Vespa GTS / GTV & co et pour les modernes Primavera et Sprint, chacune dans les couleurs :
La Vespa Version GTS/GTV s'adapte aux modèles suivants :
La Vespa Version Sprint / Primavera s'adapte aux modèles suivants :
Le Porte-bagages Moto Nostra Vespa pour le passage offre un très solide et beau Possibilité d'arrimer en toute sécurité même des objets lourds (par exemple une caisse de boissons) au véhicule. Cela signifie qu'il n'y a pas d'actes d'équilibrage encombrants, tout est solidement fixé. Le moyen le plus simple de le faire est d'utiliser le Sangles d'arrimage ou bandes élastiques.
Grâce aux entretoises en acier massives de Ø10 mm, le porte-bagages est extrêmement solide et peut résister à des mesures encore plus grossières sans se plaindre.
Super beau look même sans bagages dessus. Le porte-bébé est disponible en 3 variantes de couleurs :
Les versions noires sont livrées avec un poudre résistante aux chocs recouvert. Le chrome est noble et protège le métal de la rouille.
Obtenez votre porte-bagages Vespa pour le pas à pas maintenant
Les vis fournies sont plus longues que celles installées à l'origine et permettent d'installer le couvercle et le support en même temps. Alternativement, il peut être installé sans le paillasson d'origine. Des capuchons en plastique sont inclus avec les vis. Ceux-ci protègent les têtes de vis contre les influences environnementales et les rendent visuellement plus agréables.
D'innombrables globe-trotters ont déjà suffisamment prouvé que les modèles Vespa PX sont de vrais chevaux de bât. Surtout les modèles PX Lusso, arrivés sur le marché en 1984, ont le châssis le plus solide et le plus stable de la Vespa Largeframe Série de modèles. Cela peut être vu dans le poids total maximal autorisé de 310 kg. Après déduction du poids du véhicule et d'un conducteur de 80 kg, il reste une charge utile étonnante de 120 kg.
Cependant, tout le monde ne voudrait pas avoir un grand porte-bagages à l'avant ou à l'arrière pour d'éventuels transports tout le temps. Par conséquent, par souci de simplicité, de nombreuses choses de tous les jours sont emportées avec vous dans le passage. Afin d'utiliser cet espace en toute sécurité, il existe désormais une belle alternative aux porte-bagages classiques.
Achetez un porte-bagages Vespa pour votre Vespa PX Lusso iciPlus beau classique Porte-bagages Vespa GTS pour l'accès dans le triangle du cadre.
Cela signifie que les bagages et les achats encore plus volumineux peuvent être rangés en toute sécurité et attachés au véhicule. La peinture est épargnée, les optiques sont modernisées.
Fabriqué en tube d'acier plié enduit de poudre noire ou chromé brillant. Conception très stable, convient donc également aux bagages plus volumineux.
Conclusion : La belle ligne Vespa est soulignée, l'aptitude à l'usage quotidien est considérablement améliorée.
Le porte-bagages pour le plancher convient à tous les modèles Vespa GT, GTS, GTV et GTL (toutes les années de construction)
Ici aussi, le montage est très simple et le matériel de montage est inclus dans la livraison.
Acheter porte-bagages Vespa GTS pour passage
Les premiers disques sont désormais disponibles : Pare-brise Vespa GTS
Commandez ici maintenant
Ce petit ultra-cool Pare-brise Moto Nostra est maintenant tout nouveau à Scooter Center. Le disque aura une approbation de circulation routière et s'adaptera sur le support d'origine le disque de croisière. Mais il est toujours là beaucoup plus petit que ce pare-brise sport Vespa "Cruiser".
Choisissez le pare-brise qui vous convient le mieux ou à votre scooter, le treuil sport pour Vespa GTS est disponible dans les versions suivantes :
Pièces de scooter LSL ? L'histoire de LSL-Motorradtechnik GmbH commence en avril 1984. Dans un petit atelier à deux pas de Scooter Center: À Meerbusch-Büderich près de Düsseldorf, l'ingénieur en technologie automobile et fondateur de l'entreprise Jochen Schmitz-Linkweiler développe et construit des conversions de motos très spéciales.
Les produits de la marque LSL ont toujours fait partie des composants accessoires de la plus haute qualité et des meilleurs disponibles pour les conducteurs de scooters et de motos. Produits avec
Dans le développement et la construction, LSL utilise toute son expérience d'une implication intensive dans les courses nationales et internationales, au championnat du monde d'endurance et aux courses sur route sur l'île de Man. Une expérience qui va de la piste de course à la production en série de produits LSL testés par le TÜV pour la route.
Norme DIN EN ISO 9001. La société LSL est certifiée dans l'application du système de management de la qualité pour la construction, la conception et la vente depuis 1997. En 2009, les lecteurs du magazine moto ont élu la marque LSL meilleure marque dans la catégorie accessoires/conversions.
A partir de maintenant, nous pouvons vous offrir ce qui suit LSL - pièces de scooter offrir:
LSL fabrique ces leviers nobles en aluminium à haute résistance. Fraisés CNC et anodisés, ils offrent une option de réglage quintuple pour s'adapter à toutes les tailles de main. Les rayons souples à l'avant du levier offrent une prise confortable et sûre pour le freinage. Les leviers sont disponibles en argent ou en noir. Le levier de réglage pratique est anodisé en noir dans les deux versions.
J'ai noté la Levier LSL sont fournis avec un ABE pour de nombreux modèles.
Les leviers seront livré par paire (Frein avant et arrière).
Jeu de leviers Vespa GTS ´08-, argent
Jeu de leviers Vespa GTS ´08-, noir
Jeu de leviers MP3 ´03-´13, argent
Jeu de leviers MP3 ´03-´13, noir
Jeu de leviers MP3 ´14-, argent
Jeu de leviers MP3 ´14-, noir
Jeu de leviers X7, argent
Jeu de leviers X7, noir
Jeu de leviers X9, argent
Jeu de leviers X9, noir
BOUT DE BARRE LSL GONIA
Rétroviseur GONIA embout de guidon noir
Rétroviseur d'extrémité de guidon LSL "Gonia" de haute qualité en aluminium anodisé noir. Dispose d'une bague de serrage stable pour le montage sur le guidon (25,4 mm ou 22,1 mm). Grâce à l'adaptateur d'extrémité de guidon disponible séparément, le rétroviseur peut être monté sur presque tous les scooters/motos/quads. Une exception sont les véhicules avec des extrémités de guidon mobiles (par exemple, changement de vitesse manuel/accélérateur sur Vespa/Lambretta).
BOUT DE BARRE LSL CLUBMAN
Rétroviseur CLUBMAN embout de guidon ou ECE sw
Rétroviseur d'extrémité de guidon LSL "Clubman" de haute qualité en aluminium anodisé noir. Dispose d'une bague de serrage stable pour le montage sur le guidon (25,4 mm ou 22,1 mm). Grâce à l'adaptateur d'extrémité de guidon disponible séparément, le rétroviseur peut être monté sur presque tous les scooters/motos/quads. Une exception sont les véhicules avec des extrémités de guidon mobiles (par exemple, changement de vitesse manuel/accélérateur sur Vespa/Lambretta). Taille 80mm, sans ECE.
BOUT DE BARRE LSL CLUBMAN ECE
Rétroviseur CLUBMAN embout de guidon avec ECE sw
Rétroviseur d'extrémité de guidon Clubman avec homologation ECE. Miroir clubman. Détails voir ci-dessus mais dans taille 100mm et donc avec la norme ECE, donc un excellent rétroviseur d'extrémité de guidon avec approbation pour votre Vespa. Ils sont parfaitement adaptés à cette poignées LSL:
Les poignées LSL combinent un aluminium léger et solide avec un caoutchouc très adhérent.
J'ai noté la design ergonomique laisse les poignées reposer très confortablement dans la main.
Vous avez extrémités ouvertes qui, comme avec les poignées d'origine, donne la possibilité d'utiliser Masses d'extrémité de guidon et / ou Rétroviseur d'extrémité de guidon sur votre Vespa là.
Grip ALU or
Poignée aluminium argent
Grip ALU noir
Adaptateur d'extrémité de guidon Vespa & acier
Kit de montage pour rétroviseurs d'extrémité de guidon et protections de levier de LSL Ces embouts sont nécessaires lorsque des rétroviseurs d'extrémité de guidon ou des protections de levier doivent être installés et que les fixations ne peuvent pas être déplacées (scooters) ou ne pas être déplacées (motos). Ils peuvent être utilisés sur tous les véhicules qui ont un guidon qui est ouvert à l'extrémité et le diamètre intérieur spécifié ci-dessous.
Également disponible pour Guidon scooter MP3 / GTS / GTV / Adaptateur d'extrémité de guidon Yamaha
LSL a développé les nouvelles protections de levier de course pour une utilisation dans le sport. Ces protections sont désormais obligatoires dans presque toutes les classes de course. Les protecteurs de levier empêchent les leviers de frein d'entrer en contact avec d'autres véhicules / obstacles, empêchant ainsi une chute
Les protections de levier LSL sont disponibles pour les leviers de frein et d'embrayage et peuvent être montées directement sur le guidon ou sur des embouts de guidon en option. En utilisant ces embouts, il n'est pas nécessaire de déplacer les ferrures du guidon.
Garde de levier à gauche
Garde de levier à droite
Pour les véhicules de la série Modern Vespa GT / GTS, nous avons super noble Leviers sport en aluminium fraisé CNC avec vis en acier inoxydable de la série BGM PRO. Les leviers peuvent être ajustés individuellement à la taille du corps : Distance du levier réglable dans 6 directions au guidon.
Astucieux : joint de pliage vertical, le levier reste intact en cas de chute !
Les leviers sont disponibles dans un ensemble en noir et argent !
Dans sa vidéo, Frank vous montre dans son garage Vespa à quel point il est facile de convertir ces leviers :
Vous pouvez également trouver des instructions détaillées ici dans notre Scooter Center BLOG Levier de conversion Vespa GTS
Paire = 2 Hébel (1 levier chacun pour gauche / droite)
Les leviers de frein BGM PRO pour tous les modèles Vespa GT, GTL, GTS avec un Système de freinage HengTong.
Les leviers Vespa s'adaptent aux modèles suivants
NOTE: Piaggio a changé le système de freinage de GRIMECA à HENGTONG au cours de la production. Bien que les maîtres-cylindres de frein HENG TONG et GRIMECA se ressemblent beaucoup, ils présentent des différences mineures. Par conséquent, les leviers ne peuvent pas être interchangés. Les pompes de frein Grimeca sont reconnaissables à l'inscription « GRIMECA » sur le couvercle du réservoir de liquide.
Depuis plus de La Vespa classique nous conduit depuis 25 ans sur - mais avec tout l'amour pour la vieille chérie, il s'appelle le Regardez devant ne pas perdre.
Nous avons acheté notre GTS 300 en 2008 et c'est l'un des "modèles" avec qui nous avons fait notre premier Catalogue automatique Vespa ont conçu.
Nous avons profité de notre 25e anniversaire en 2017 pour habiller la dame dans un nouveau style contemporain. Le désir était de combiner l'esthétique moderne, les dernières technologies et un savoir-faire exquis dans une Vespa discrète mais techniquement ultime.
Voyez par vous-même si nous avons réussi :
Sur notre Scooter Center Démonstrateur Vespa GTS rien n'a été épargné. De nombreuses conversions ne sont visibles qu'au deuxième coup d'œil. La barre de chute fabriquée par nos soins, le garde-boue redessiné et le siège sont définitivement perceptibles. La fourche, qui a été raccourcie de 4 cm, le châssis de 13 pouces et le système de freinage Brembo sont les petits détails qui ne deviennent apparents qu'à y regarder de plus près.
À l'exception des modifications suivantes, vous pouvez utiliser tous nos produits installés dans le Magasin de scooters acheter. Dans ce catalogue SC - Vespa GTS, nous avons directement lié tous les produits, voir la recherche ci-dessous. Dans le catalogue, nous ne montrons qu'une sélection de nos produits et uniquement les produits qui sont également installés sur notre GTS. Vous trouverez beaucoup plus de choix dans notre Boutique Vespa.
Une sélection des meilleurs composants a été réalisée pour notre démonstrateur. Le kit étrier de frein Brembo P34 (étrier de frein à 2 pistons Ø 34 mm) offre des réserves suffisantes pour vous permettre de vous arrêter en toute sécurité même lorsque vous conduisez avec un passager. En liaison avec les amortisseurs de compétition BGM PRO / SCR12, qui peuvent être ajustés individuellement au conducteur et à l'utilisation prévue, et le
La combinaison roue-pneu Heidenau K61 (140 / 60-13 sur jante 3,5 x 13) n'est pas seulement visuelle, mais aussi un
conversion absolument pertinente pour la sécurité.
ASTUCE: Configurateur de jantes Vespa GTS
La noble technologie de freinage de course Brembo est désormais disponible chez nous avec un certificat TÜV.
Le kit de frein utilisé ici se compose d'un Brembo P4 avec quatre pistons de frein. L'adaptateur en aluminium anodisé noir est un produit exclusif de la Scooter Center et possède un certificat TÜV.
Vous n'avez pas besoin de conduire un coureur réputé pour découvrir à quel point un système de freinage de première classe peut être amusant. Les étriers de frein Brembo offrent également un bond en avant sur les véhicules de série en matière de force de freinage élevée et facilement contrôlable.
Diamètre du piston 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, en 2 parties, coulé, usiné CNC. Adaptateur en aluminium haute résistance, usiné CNC, anodisé noir, certificat TÜV.
Une comparaison sur un modèle Vespa GTS avec des étriers de frein Brembo a montré que la distance de freinage était jusqu'à 20 % plus courte que les composants standard.
Scooter Center propose une édition spéciale du système complet Scorpion "Red Power". Afin de rendre le look de la GTS unique, l'échappement et le tuyau de raccordement de cette édition sont recouverts de céramique noire. Le tuyau de raccordement et le coude sont à ressort. Le Scorpion a un son puissant unique et possède un certificat électronique.
La LED est à la pointe de la technologie aujourd'hui - ce qui n'est pas installé à l'origine, nous l'avons obtenu des fabricants "Moto Nostra"Et"HDCorse« En noir, blanc ou rouge au programme.
Ici aussi, une sélection d'articles de haute qualité a été faite. L'ensemble de protection des bords Moto Nostra s'harmonise parfaitement avec le style de la GTS et, en plus des pièces en carbone et autres pièces complémentaires noires, offre un joli contraste sportif.
Le guidon était de Scooter Center construit, l'angle d'inclinaison a été modifié à droite et à gauche, le revêtement a été retiré
plusieurs pièces usinées, ajustées et peintes.
Cascade - fabriqué par nos soins à partir de Vespa GT et de la cascade Primavera.
L'aile était datée Scooter Center optiquement adapté au design classique de la Vespa T5.
Le SC a raccourci le tube de direction de 4 cm pour donner au GTS un design sportif.
