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405 résultats de recherche pour: poline

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NOUVEAU : pignon d'embrayage DRT pour moteurs Vespa PX : 24/65 et 22/64

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Pignon d'embrayage 24 dents DRT (denture hélicoïdale) pour pignon primaire 65 dents PX200, Rally200 Nous venons de recevoir les pignons d'embrayage du gourou des engrenages Denis Innocente (DRT). Denis est spécialisé dans les solutions spéciales et les petites séries. Grâce à son énorme savoir-faire, il est capable de concevoir et de fabriquer des pièces très intéressantes et spéciales tant en termes de qualité que de prix. Ses parties [...]

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Cylindre 177ccm pour moteurs 2 et 3 ports

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Certains anciens joyaux de la série Vespa tels que le Vespa Sprint ou le Sprint Veloce avec 150ccm ou le 125cc Vespa GT ou de nombreux modèles Bajaj Chetak ont ​​malheureusement le problème que peu d'options de cylindres sont disponibles en raison de la surface d'étanchéité de la base du cylindre. Il est agréable de voir ici que l'on peut regarder les 2 [...]

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Options de cylindre 177cc pour les moteurs Sprint 2 et 3 ports

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Certaines de nos anciennes beautés comme la Vespa Sprint ou la GT 125 ou même certains modèles Bajaj n'ont pas beaucoup d'options pour les cylindres en raison de la petite surface d'étanchéité du robinet. Nos carters moteur n'ont pas assez d'espace sur le côté de la surface d'étanchéité donc les gros cylindres comme le Parmakit 177 ou le Polini 177cc ne […]

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Pistons neufs pour pistons forgés 177 segment Parmakit TSV 125 (Vespa PX1)

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Piston update 2012 chez Parmakit ! Désormais, les kits de cylindres TSV177 populaires pour les PX125, Sprint Veloce et Vespa GTR seront livrés avec un piston revêtu avec une seule fenêtre de rinçage pour le canal de support (orifice de suralimentation). Cela augmente la stabilité du piston, Parmakit réagit aux fissures qui se sont développées dans certains pistons, dont le point de départ […]

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Boîtier CNC Vespa Smallframe

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Nous avons reçu hier les carters GP ONE pour toutes les Vespa neuves Smallframevoir Le boîtier était déjà installé sur notre démonstrateur de boutique. Voici une vidéo de banc d'essai. Le carter est destiné à tous les cylindres à admission directe, comme le Polini 133cc Evo ou le Parmakit 130cc. Nous aurons 2 versions. Une variante avec 57mm [...]

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Carters moteur fraisés CNC pour Vespa Smallframe

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Hier, nous avons reçu les nouveaux carters de moteur fraisés cnc GP ONE pour toutes les Vespa Smallframes. Nous l'avons déjà utilisé pour notre démonstrateur de boutique anniversaire 20 ans. Voir une vidéo du premier essai ici. Les carters sont destinés aux cylindres à admission directe comme le Parmakit 130cc. Il y aura 2 modèles disponibles. [...]

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Projet Silver Fern, pompe à essence

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Comme déjà mentionné, l'entrée du 28e Keihin est une zone à problème possible. Étant donné que l'entrée est légèrement au-dessus de la position la plus basse du réservoir, il y a un risque que le flux d'essence soit obstrué par une bulle d'air. Pour éviter au maximum ce problème, nous installons une pompe à essence. Les pompes à essence habituellement utilisées sont plus [...]

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Projet Silver Fern, partie fraisage 2, déterminer l'angle de contrôle et la dimension d'écrasement

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Avec des mannequins de roulement, nous insérons le vilebrequin dans le carter du moteur pour mesurer l'angle de contrôle. Nous aurons bientôt les mannequins de stockage disponibles pour vous dans la boutique. Les deux moitiés du boîtier sont fixées dans le boîtier du stator avec les 4 écrous et le cylindre est monté pour mesurer l'angle de contrôle. La Newline aime les angles de braquage plutôt bas. A la sortie sous [...]

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Projet de la fougère argentée

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La "Silver Fern" vient du cercle plus étroit d'amis du SCK et doit être utilisée à nouveau cette année après une pause plus longue pour la vie quotidienne et les voyages aux réunions Vespa. Nous aimerions vous présenter ici le concept de moteur associé. Nous avons visé une performance d'environ 25 ch avec beaucoup de pression dans toutes les situations. Avec suffisamment de couple […]

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Parmakit SP09 - Strohspeed - PWK33 - Big Bertha

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Sven Kauke nous a présenté samedi son projet actuel. Un concept très réussi selon nous ! Les valeurs internes ont ensuite été vérifiées sur le banc d'essai. A titre d'explication, nous voudrions ajouter que le cylindre lui-même n'a subi aucune révision, il a donc été branché sur le moteur tel qu'il est livré par Parmakit. La mesure [...]

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Project Racer - vendredi 17.02.2012 février XNUMX

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Chez Pfeil Design en Autriche, nous travaillons dur sur notre coureur afin que le cadre et toutes les pièces jointes soient avec nous à temps mardi. Ensuite, vous devez aller à plein régime pendant 2 jours pour que la balle soit prête à temps pour le spectacle personnalisé à Ried et que vous puissiez la voir sur place. Pendant ce temps, nous rencontrons le dernier [...]

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Project Racer - Mercredi 15.02.2012

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Avant de continuer aujourd'hui avec l'allumage comme promis, il y a de bonnes nouvelles d'Autriche et au sujet des amortisseurs. Les amortisseurs de notre projet sont enfin arrivés, bien sûr, par rapport à la série ultérieure, ils ont été modifiés optiquement pour s'adapter à notre coureur. Les travaux avancent sur le « Pfeili »… Mais c'est encore mieux que la charpente finie […]

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Project Racer - Lundi 13.02.2012/XNUMX/XNUMX

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Il reste 12 jours avant le custom show à Ried…. Nous avons maintenant déterminé la sortie du cylindre et l'angle de trop-plein et traité le cylindre en conséquence. L'étape suivante consiste à vérifier la cote d'écrasement, la distance du piston à la culasse. Polini donne une recommandation de 1,00 mm pour l'Evolution Direkt. Pour avoir une idée de si et si oui [...]

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Project Racer - Jeudi 09.02.2012/XNUMX/XNUMX

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Les angles de braquage sont au programme d'aujourd'hui. Différents systèmes d'échappement et différents concepts de moteur "comme" différents angles de contrôle (coll. temps de contrôle). À notre étage, une Big Bertha de Ludwig & Scherer est censée chuchoter la performance au Polini Evo. Pour notre concept, nous choisissons des angles de contrôle de débordement de 130° et de sortie de 195°. Pour que nous sachions dans quelle direction nous […]

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Project Racer - Mardi 07.02.2012/XNUMX/XNUMX

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Le fraisage des cylindres et des carters de moteur est à l'ordre du jour aujourd'hui. Le Polini Evo peut être considérablement étendu dans la zone des conduits de trop-plein, car les conduits pour boîtiers sont fabriqués avec une petite surface d'étanchéité à base de cylindre. Notre boîtier CNC a suffisamment de viande pour ouvrir les canaux de surintensité à leur pleine taille. L'espace doit être créé ici pour la base du cylindre. [...]

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Vespa Génération XI Project Racer - Scooter Center 20ème. Anniversaire

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L'histoire des origines de la Vespa Génération XI Pour notre jeune de 20 ans nous avons souhaité mettre en place un projet spécial. Jusqu'au début du mois de janvier, il n'y avait que l'idée en tant que telle et aucune idée concrète de ce que cela devrait être exactement pour un scooter. La seule chose qui est claire, c'est que le scooter doit [...]

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Sans titre-fr

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Pour notre jeune de 20 ans nous voulions monter un projet spécial. Jusqu'au début du mois de janvier, il n'y avait que l'idée en tant que telle et aucune idée concrète de ce que cela devrait être exactement pour un scooter. La seule chose qui est claire est que le scooter devrait être prêt pour le Custom Show à Ried/Autriche le 25.02.2012 février XNUMX. Donc plutôt sportif […]

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Fallrace - courses de scooters en Autriche

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MERCI VC KÖFLACH & DEN CHILLIS pour le GRAND évènement WAHNSINNS WETTERGLÜCK et donc une finale très réussie de la coupe longue distance ! Félicitations aux équipes gagnantes Stoffi / GOA et Undi !! Guérissez vite, les blessés et le spectateur qui a probablement été touché par le dernier accident, également de notre côté, espérons que cela n'aura aucun effet sur [...]