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Échappement sport Scooter and Service NEWLINE pour Vespa PX200 – Partie 1 La puissante série de systèmes d'échappement NEWLINE de Scooter and Service est « fabriquée à la main en Allemagne ». Le chef de Scooter and Service, "Wolle" (Wolfgang Riehn), a son siège pour les pièces spéciales Vespa, les conversions personnalisées et très […]
Partie 5 pour le niveau d'expansion 4 Comme pour tant de choses dans la vie, heureusement chacun a ses préférences... Plus de vitesse et plus de performances de pointe ou plus de couple à basse vitesse. C'est pourquoi dans la partie d'aujourd'hui, je recherche plus... Mais pas des performances optimales, mais pour la plage de vitesse et le couple. Le "tracteur à moteur" est recherché. [...]
Partie 5 pour l'étape 4 Heureusement, comme pour tant de choses dans la vie, chacun a ses préférences... Plus de vitesse et plus de puissance de crête ou plus de couple à bas régime. C'est pourquoi dans la partie d'aujourd'hui, je recherche plus... Mais pas des performances optimales, mais pour la plage de vitesse et le couple. Le "tracteur à moteur" est recherché. […]
Dans la quatrième partie de notre petite série de blogs, nous apportons les modifications suivantes à notre moteur d'essai : Le cylindre est surélevé à la base avec deux entretoises de 1 mm de 2 mm supplémentaire par rapport à l'étape de construction 0.5. Cela change l'angle de contrôle des canaux de transfert de 124 ° à 126 °. Le fraisage permet d'ajuster la sortie à un angle de contrôle de 190°. [...]
Bye Bye 2021 - Hello 2022 Une autre année marquée par les hauts et les bas de Corona tire à sa fin et nous vous disons merci ! Merci pour votre fidélité, votre soutien et de partager notre hobby commun ! Une année passionnante est terminée et nous attendons avec impatience 2022 ! Notre 2022e anniversaire d'entreprise est en 30 [...]
Quattrini M244 Kingshaft – le Super-Tourer dans la deuxième étape d'expansion "Échappement" M244_2 M244 - Partie 3 Dans la deuxième partie de cette série, nous avons simplement adapté le cylindre et le carter moteur l'un à l'autre et mis le cylindre "Plug & Play" sur le moteur sans autre traitement. Il en résultait des angles de commande très modérés : avec un angle de transfert de 124° et un angle d'échappement de 177° […]
Arbre central Quattrini M244 - le super tourer dans la première étape d'expansion "Plug & Play" M244_1 Il s'agit de la partie 2 de cette série Quattrini M244. Dans cette première étape de construction, M244_1, nous avons installé le M244 sur notre moteur sans autre modification, uniquement avec des entretoises sur la culasse et sur la base du cylindre. Nous avons l'angle de contrôle résultant dans le […]
Nous nettoyons soigneusement le carter du moteur avec du nettoyant pour freins et de l'air comprimé avant le montage, car après tout, nous avons produit pas mal de copeaux d'aluminium. Pour installer les roulements, nous chauffons le boîtier du moteur avec un ventilateur à air chaud à environ 90 °. Les roulements à billes sont traités par pulvérisation à froid. Presque tous les roulements sont rétractés de cette manière, à l'exception du B188 pour [...]
Avec des mannequins de roulement, nous insérons le vilebrequin dans le carter du moteur pour mesurer l'angle de contrôle. Nous aurons bientôt les mannequins de stockage disponibles pour vous dans la boutique. Les deux moitiés du boîtier sont fixées dans le boîtier du stator avec les 4 écrous et le cylindre est monté pour mesurer l'angle de contrôle. La Newline aime les angles de braquage plutôt bas. A la sortie sous [...]
La "Silver Fern" vient du cercle plus étroit d'amis du SCK et doit être utilisée à nouveau cette année après une pause plus longue pour la vie quotidienne et les voyages aux réunions Vespa. Nous aimerions vous présenter ici le concept de moteur associé. Nous avons visé une performance d'environ 25 ch avec beaucoup de pression dans toutes les situations. Avec suffisamment de couple […]
