Pignon d'embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, avec 23 dents et 24 dents A partir de maintenant, nous avons pour vous de nouveaux pignons d'embrayage de bgm dans le programme. Nous avons accordé une grande importance à la sélection des matériaux, à la fabrication, au vieillissement final et aux essais du pignon. En ce moment, nous pouvons vous proposer […]
Pignon d'embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, avec 23 dents et 24 dents Nous avons de nouveaux pignons d'embrayage Vespa de bgm PRO dans notre gamme pour vous. Les pignons répondent aux plus hautes exigences de qualité.Nous avons accordé une grande importance au choix du matériau, à la fabrication et à la rémunération finale et aux tests des pignons. [...]
Estamos trabajando en une version nueva del cigüeñal bgm PRO para los motors de la PX. Ya hemos montado los primeros prototipos en nostros motores para probarlos. Dans la nouvelle version du nouveau populaire cigüeñales bgm PRO para Vespa hemos mantenido su funcionalidad acreditada y hemos introduit pocas, a la vez que claras, mejoras. Méjoras […]
Nouveaux roulements d'arbre principal et d'arbre auxiliaire pour les anciennes Vespa Si vous pouvez appeler vous-même une Vespa SS180 ou GS160, lorsque vous avez révisé le moteur, vous avez déjà été confronté au fait qu'il n'y a pratiquement pas de roulements appropriés disponibles pour le support d'arbre principal et auxiliaire. Aussi pour les modèles Vespa de VNA à [...]
Nous travaillons à une nouvelle version du vilebrequins bgm PRO pour les moteurs PX. Nous avons déjà installé les premiers modèles sur nos moteurs afin de les tester. Pour la nouvelle version de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fidèles à ce qui a fait ses preuves et nous avons procédé […]
Nous travaillons sur une nouvelle version des vilebrequins bgm PRO pour les moteurs PX. Nous avons déjà installé les premiers échantillons dans nos moteurs pour les tests. Avec la nouvelle version de nos vilebrequins bgm PRO convoités pour Vespa, nous avons conservé les améliorations éprouvées et testées et avons apporté peu mais des améliorations significatives. Liaison entre manetons optimisés vilebrequins Vespa - […]
NOUVEAU : Amortisseurs Vespa noirs Nous avons mis la technologie éprouvée de nos amortisseurs BGMPRO SC dans de nouveaux vêtements. Amortisseurs Vespa avant et arrière disponibles Actuellement, nous pouvons vous proposer les amortisseurs BGM PRO SC pour les modèles Vespa PX adaptés à l'avant et à l'arrière, ainsi que pour les Vespa V50 et Primavera (VMA1T, [...]
Vespa Smallframe avec cylindre Polini de plus de 20 CV Aujourd'hui, notre client John était à nouveau avec sa Vespa Smallframe Au-dessus de unserem Scooter Center Banc d'essai. Plus de puissance pour la Vespa Lors de sa dernière visite, il nous a demandé quelles modifications il pouvait encore apporter à son moteur afin de retrouver un peu plus de puissance. Après ça […]
35cv et 34NM pour les débutants Plus de 235ccm sur un carter moteur CNC sont aussi plutôt l'exception sur le banc d'essai chez nous. Peu de passionnés osent relever un tel défi financier et mécanique. La Vespa PX argentée plutôt discrète à l'extérieur cache l'accroche-regard technique sous le capot droit.. Le […]
Malossi emboîte le pas avec le cylindre longue course MHR 221 Après que Polini a lancé son propre cylindre pour son très beau vilebrequin course 221mm avec le marteau dynamométrique 60cc, Malossi lance également une version du cylindre MHR pour course 60mm dans la course : Malossi MHR 221ccm pour Vespa PX et Vespa Rally 200. À Scooter Center disponible [...]
Course Vespa de 24 heures Avant même que les premiers événements de course ESC n'aient lieu en Allemagne, un spectacle de course de 24 heures a lieu chaque année en Espagne sur le Circuito Internacional de Zuera. A 30h12 à Zuera, avec des températures estivales de plus de 62°C, 24 équipes ont pris le départ de la course de 6 heures. Dont 1 équipes d'Allemagne et XNUMX équipe […]
Vespa PX 80 avec cylindre Malossi 139ccm Dans de nombreux cas, le TüV nécessite un rapport de performance pour saisir les modifications apportées au moteur. En plus du cylindre 135ccm DR, le cylindre Malossi avec 139ccm est l'un des cylindres les plus populaires pour aider le petit PX sur les sauts. C'est aussi le cas dans ce cas, notre client Timur a besoin d'un tel [...]
Nouveau pot d'échappement Vespa PX 125 NOUVEAU : Pot d'échappement sport Vespa BigBox Pot d'échappement sport Vespa pour Vespa PX 80, PX 125, PX 150 et Vespa T5 Le grand BigBox - le pot d'échappement Vespa pour les moteurs 200 - nous avons maintenant une petite soeur extrêmement solide à notre côté posé : la BigBox adaptée aux moteurs PX125 et T5. [...]
En tant qu'employé de Scooter Center et passionnés de scooters, nous avons réuni Dennis, Alex, Robert et Torsten en 2009 - à l'occasion de la première course de printemps (2010) et avons fondé le DART Racing Team. Nous avons équipé notre premier scooter de course, que nous avions construit nous-mêmes, d'un cylindre Malossi de 136 mm, d'un carburateur PHBH de 30 mm et d'un échappement VSP Inox. C'était […]
Nouvelles de PLC Corse Siège réservoir Vespa PK Dans l'ESC et les autres séries de course européennes, de plus en plus de modèles Vespa PK sont convertis en scooters de course. En plus des queues rabattables pour la série PK, adaptées au Piaggio ou au plus large Quattrini Vespa Smallframe carter moteur, PLC propose également un siège réservoir pour le PK. Comme avec le […]
Ressort d'embrayage bgm PRO XXL - forte pression pour embrayages Vespa La famille d'embrayage bgm Superstrong se renforce ! En élevant des troupeaux de chevaux de plus en plus importants dans le domaine de Vespa Large et Smallframe Les moteurs, les embrayages sont également soumis à des charges croissantes. Dans les cas extrêmes, le couple et la puissance passent à plus de 50PS et 40Nm ... Pour que vous [...]
Kit de réparation primaire et panier d'embrayage bgm Pro Vespa Smallframe Chez les personnes aux performances améliorées Smallframe Pour les moteurs, les plaques de couverture souples de l'amortisseur du primaire représentent un point faible. Sous des charges plus élevées, les ressorts ont tendance à appuyer contre la plaque et au bout d'un certain temps le ressort trouve son chemin vers la liberté, c'est-à-dire le chemin dans la boîte de vitesses - ne pas [...]
Membrane Polini 133ccm Evolution Depuis 2014, un emballage unifié est autorisé dans la classe 1 de l'ESC. Le cylindre Polini Evolution à aspiration directe, modifié pour la version ESC, sert de base à cet ensemble. La solution unique avec la membrane Polini 133ccm Evolution ne peut être utilisée sans modification que dans la classe 1 de l'ESC et avec l'échappement [...]
ESC 2014 Afin que vous sachiez déjà quand vous devez prendre des vacances, le comité ESC vous présentera les dates de course de l'ESC 2014 en temps et en heure à la fin de l'année. ESC- DATES 2014 Scootentole, Mirecourt (France) : 29.05. - 01.06.2014 Run & Race, Liedolsheim (Allemagne) : 20.06. - 22.06.2014 Pacemakers cornering : à préciser Blechkampf, Belleben (Allemagne) : 08.08. - 10.08.2014/XNUMX/XNUMX Vacances en Hongrie, [...]
