Malossi 210 MHR pour Vespa PX 200 Depuis le milieu de l'année, Malossi propose deux nouveaux cylindres, le Malossi 210 Sport et le Malossi 210 MHR, avec 210cm³ pour le Rally200 et le PX200. En attendant, la version MHR s'est avérée être un cylindre très puissant. Même sans retravailler l'échappement ou les conduits de trop-plein dans le cylindre, [...]
bgm PRO BigBox sur Vespa Wideframe Après sa dernière visite à notre banc d'essai, Andreas a eu envie de chatouiller un peu plus le concept de moteur vieillissant des tout premiers modèles Vespa. Alors que nous étions encore sur le banc d'essai, nous lui avons fourni des informations sur les angles de braquage possibles et d'autres mesures. Après qu'Andreas ait fait ses "devoirs", […]
Malossi emboîte le pas : après que Polini ait mis sur le marché il y a quelque temps des joints d'arbre renforcés en PTFE/FPM, Malossi propose désormais également un large choix de ces « Wedis ». Plus résistant aux sollicitations mécaniques et thermiques Ces bagues d'étanchéité à faible frottement sont un véritable atout pour les moteurs plus orientés régime et thermiquement sollicités ! Le PTFE (aussi appelé Teflon©) […]
Nous avons examiné de plus près les nouveaux kits de cylindres Malossi Sport et MHR plus tôt. Nous vérifions maintenant le nouveau kit de cylindre Polini 221 cc qui est censé être utilisé avec des vilebrequins de 60 mm de course. La culasse est celle qui est également utilisée sur les Polini 210 cc. Alors allons-y […]
Mise à jour du cylindre Polini 221ccm: cylindre Malossi MHR 221ccm pour Vespa PX 200 disponible Cylindre Malossi MHR 221ccm Comme pour les nouveaux cylindres Malossi Sport et MHR, nous nous consacrons également aux détails du cylindre Polini 221ccm pour vilebrequins course 60mm. Nous avions déjà des temps de contrôle & Co pour le cylindre Polini 221 pour la Vespa [...]
La famille d'accouplements Superstrong reçoit dans les grandes et Smallframe Croissance. Pour le Largeframe Nous équipons les modèles Superstrong éprouvés d'un pignon DRT à 24 dents pour prolonger la translation sur un engrenage primaire d'origine à 65 dents. Surtout avec les cylindres actuels de Malossi et Polini, qui fournissent un couple très élevé, [...]
Échappement Vespa PX - jusqu'à ce qu'il s'adapte…. La gamme de pièces de rechange, d'accessoires et de tuning dans le segment des scooters change presque quotidiennement. Avec le grand nombre de produits proposés, il nous est parfois difficile d'avoir une vue d'ensemble. En tant que l'un des plus grands magasins, nous avons la possibilité d'acheter dans le monde entier à de bonnes conditions. Pour […]
Joint d'échappement Vespa Smallframe 7675330 Joint collecteur d'échappement / cylindre -VESPA XL, perforation M8 55-62mm, Ø intérieur = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Joint collecteur d'échappement / cylindre -VESPA XL, perforation M8 55-62mm, intérieur Ø = 33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL Quoi de neuf ? disponible avec un diamètre intérieur de 33,5 mm et 36 mm adapté aux espacements des goujons d'échappement de 54 mm à 62 mm d'épaisseur [...]
En raison de l'échec du virage à Wackersdorf, il y a eu une longue pause dans le calendrier ESC. Et hors!!!! [youtube]FmerrJ4KTdw[/youtube] Très motivés et affamés de victoire du fait de l'abstinence de course, les choses se sont bien passées lors des courses de Belleben. Le parcours de Belleben offre de bons passages pour accélérer l'adversaire direct par un choix habile de ligne en sortie de virage, ou […]
Le nouveau cylindre Polini 221ccm Vespa est maintenant disponible chez nous. Quoi de neuf? convient pour course de 60 mm (arbre à course longue) raccord de sortie renforcé avec bague en acier culasse massive et centrée avec grande surface de refroidissement convient également aux moteurs à démarrage électrique Dimensions et données: hauteur de cylindre 99,7 mm hauteur de sortie 39,2 mm hauteur de trop-plein 50,2 mm hauteur du canal de support 53 mm joint d'embase de cylindre 0,25mm joint de culasse 0,25, corde d'échappement 36,8mm 10,2mm taux de compression 1:XNUMX (avec QK […]
Le nouveau Malossi 210ccm sous la loupe Après que nous nous soyons déjà penchés sur le trop-plein, les lumières d'échappement et l'angle de réglage dans la première partie de l'article, il reste la culasse. La nouvelle culasse Malossi 210cc La culasse est également d'une importance cruciale dans le moteur à deux temps. La conception de la zone de squish et la compression peuvent avoir une influence significative sur le caractère [...]
Le nouveau Malossi 210ccm sous le microscope Après avoir examiné le trop-plein, les orifices d'échappement et les angles de contrôle des nouveaux cylindres Malossi 210ccm pour la Vespa dans la première partie de l'article, la culasse suit aujourd'hui. La nouvelle culasse Malossi 210cc La culasse est également d'une importance cruciale dans le cycle deux temps. En raison de la conception de la zone de compression et [...]
Le nouveau Malossi 210 en détail Avec le Malossi 210 Sport et le Malossi 210 MHR, Malossi lance dans la course deux nouvelles versions du célèbre cylindre 210ccm. Maintenant disponible dans la boutique Vespa. Nous avons examiné de plus près les nouveaux cylindres Malossi 210 pour vous. Nouveaux canaux de support D'un point de vue purement visuel, les nouveaux sont désormais divisés en trois parties [...]
Malossi a mis à jour les fameux kits de tuning 210cc. La version V2008 est remplacée par deux versions différentes du kit. Désormais, vous avez le choix entre la version Sport ou la version MHR. Nous en avons déjà parlé et maintenant regardons de plus près ce qui a été changé, amélioré et altéré. Là […]
Nouveau vilebrequin Polini Vespa Vilebrequin Polini Vespa à Scooter Center arrivée! Les tout nouveaux vilebrequins Polini pour les moteurs Vespa PX viennent d'arriver. Maintenant disponible en Scooter Center Boutique Vespa. Le vilebrequin Polini Vespa est actuellement disponible pour : Vespa PX200, course 57mm, bielle 110mm Vespa PX200, course 60mm, bielle 110mm Vespa […]
Les nouveaux vilebrequins de la gamme Polini Vespa P sont apparus Nouveaux de Polini et déjà arrivés à Scooter Center sont les vilebrequins de la gamme P. Les manivelles Polini Vespa sont disponibles dans ces spécifications : Vespa P200, course 57 mm, bielle 110 mm Vespa P200, course 60 mm, bielle 110 mm Vespa P125, course 57 mm, con 105 mm […]
Nouvel embrayage Vespa Superstrong pour Vespa Smallframe Après la grande réponse et les commentaires positifs pour l'embrayage Superstrong Cosa, nous avons décidé qu'il était temps d'avoir un joli Plug&Play Smallframe embrayage fait. Maintenant disponible dans le Scooter Center Magasin Vespa Comme sur le Largeframe embrayage tous les composants sont usinés CNC en Allemagne. Caractéristiques : Fabriqué en […]
Nouvel embrayage Vespa pour Smallframe Après le succès de l'embrayage bgm Superstrong Vespa pour la Vespa Largeframes, nous avons aussi une solution pour la Vespa Smallframes développé. Maintenant en Scooter Center Vespa Shop disponible Comme pour l'embrayage Vespa pour les gros moteurs, les composants sont également fabriqués en Allemagne. Bref aperçu : Fabriqué [...]
A partir du 31.05/02.06.2013 - XNUMX la réunion annuelle des Stoneheads a eu lieu à Liedolsheim. Habituellement, la région autour de la piste de karting de Liedolsheim n'est pas soumise aux conditions météorologiques. Ces dernières années, ce rendez-vous a toujours brillé d'un soleil de plomb et de températures estivales. Cette année, cependant, c'était littéralement "la terre d'en bas". En cours […]
La douille d'embrayage n'est pas seulement une partie sous-estimée du moteur, c'est aussi une partie où nous avons trouvé les pièces de rechange et même les pièces d'origine incapables de faire le travail correctement. Les bagues en métal fritté ne sont pas le meilleur choix pour les moteurs réglés avec une puissance de minerai disponible sur le […]
