Si vous n'êtes pas heureux avec les résultats ci-dessous s'il vous plaît faire une autre recherche
Inside Polini Parte 3 Il nostro viaggio italiano prevede ora la visita allo stabilimento Polini di Bergamo. 1. Journée portes ouvertes du 20e anniversaire du Rimini Lambretta Center / Rimini 2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini 3. Visita allo stabilimento Polini / Bergame 4. Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta […]
Inside Polini La 3ème partie de notre voyage à l'Italie s'est déroulée à Bergame chez Polini. 1. 20e anniversaire de Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini 3. Visite de l'usine de Polini / Bergame 4. Visite de Casa Lambretta et du musée Lambretta / […]
Inside Polini La 3. parte de nuestro viaje se desarrolló en la fábrica de Polini en Bérgamo. 1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini 2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini 3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita de Casa Lambretta […]
Inside Polini La partie 3 de notre voyage en Italie se déroule à Bergame chez Polini. 1. Journée portes ouvertes du 20e anniversaire du Rimini Lambretta Center / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini 3. Visite de l'usine Polini / Bergame 4. Visite de la Casa Lambretta et du musée Lambretta / Milan Le quatrième […]
Inside Polini La partie 3 de notre voyage en Italie se déroule à Bergame chez Polini. 1. Journée portes ouvertes du 20e anniversaire du Rimini Lambretta Center / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini 3. Visite de l'usine Polini / Bergame 4. Visite de la Casa Lambretta et du musée Lambretta / Milan Encore complètement flashé du week-end de Rimini, nous […]
Vespa Smallframe avec cylindre Polini de plus de 20 CV Aujourd'hui, notre client John était à nouveau avec sa Vespa Smallframe Au-dessus de unserem Scooter Center Banc d'essai. Plus de puissance pour la Vespa Lors de sa dernière visite, il nous a demandé quelles modifications il pouvait encore apporter à son moteur afin de retrouver un peu plus de puissance. Après ça […]
Membrane Polini 133ccm Evolution Depuis 2014, un emballage unifié est autorisé dans la classe 1 de l'ESC. Le cylindre Polini Evolution à aspiration directe, modifié pour la version ESC, sert de base à cet ensemble. La solution unique avec la membrane Polini 133ccm Evolution ne peut être utilisée sans modification que dans la classe 1 de l'ESC et avec l'échappement [...]
Mise à jour du cylindre Polini 221ccm: cylindre Malossi MHR 221ccm pour Vespa PX 200 disponible Cylindre Malossi MHR 221ccm Comme pour les nouveaux cylindres Malossi Sport et MHR, nous nous consacrons également aux détails du cylindre Polini 221ccm pour vilebrequins course 60mm. Nous avions déjà des temps de contrôle & Co pour le cylindre Polini 221 pour la Vespa [...]
Nous avons examiné de plus près les nouveaux kits de cylindres Malossi Sport et MHR plus tôt. Nous vérifions maintenant le nouveau kit de cylindre Polini 221 cc qui est censé être utilisé avec des vilebrequins de 60 mm de course. La culasse est celle qui est également utilisée sur les Polini 210 cc. Alors allons-y […]
Joint d'échappement Vespa Smallframe 7675330 Joint collecteur d'échappement / cylindre -VESPA XL, perforation M8 55-62mm, Ø intérieur = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Joint collecteur d'échappement / cylindre -VESPA XL, perforation M8 55-62mm, intérieur Ø = 33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL Quoi de neuf ? disponible avec un diamètre intérieur de 33,5 mm et 36 mm adapté aux espacements des goujons d'échappement de 54 mm à 62 mm d'épaisseur [...]
Le nouveau cylindre Polini 221ccm Vespa est maintenant disponible chez nous. Quoi de neuf? convient pour course de 60 mm (arbre à course longue) raccord de sortie renforcé avec bague en acier culasse massive et centrée avec grande surface de refroidissement convient également aux moteurs à démarrage électrique Dimensions et données: hauteur de cylindre 99,7 mm hauteur de sortie 39,2 mm hauteur de trop-plein 50,2 mm hauteur du canal de support 53 mm joint d'embase de cylindre 0,25mm joint de culasse 0,25, corde d'échappement 36,8mm 10,2mm taux de compression 1:XNUMX (avec QK […]
Polini 210 devient Polini 221 course longue ! - Scooter Center - Version - Nous l'avons voulu de Polini et en avons parlé en 2011. La course longue Polini 221 est enfin arrivée ! A partir du lundi 29 juillet 2013 à Scooter Center ScootersCylindre hautement disponible -POLINI 221 aluminium course longue, course 60mm- Vespa PX200, Rally200 Le "vieux" Polini 207 […]
Nouveau vilebrequin Polini Vespa Vilebrequin Polini Vespa à Scooter Center arrivée! Les tout nouveaux vilebrequins Polini pour les moteurs Vespa PX viennent d'arriver. Maintenant disponible en Scooter Center Boutique Vespa. Le vilebrequin Polini Vespa est actuellement disponible pour : Vespa PX200, course 57mm, bielle 110mm Vespa PX200, course 60mm, bielle 110mm Vespa […]
Les nouveaux vilebrequins de la gamme Polini Vespa P sont apparus Nouveaux de Polini et déjà arrivés à Scooter Center sont les vilebrequins de la gamme P. Les manivelles Polini Vespa sont disponibles dans ces spécifications : Vespa P200, course 57 mm, bielle 110 mm Vespa P200, course 60 mm, bielle 110 mm Vespa P125, course 57 mm, con 105 mm […]
Carburateur Polini Vespa Smallframe Polini passe au prochain tour avec le développement de son carburateur CP. Chaque pièce de ces carburateurs Polini Vespa est planifiée, développée et produite directement au siège de l'entreprise à Bergame : 100 % Made in Italy. La gamme de produits a maintenant été élargie pour inclure le nouveau carburateur Vespa Polini CP. 2 tailles disponibles La Polini Vespa […]
Carburateur Polini Vespa Smallframe Polini Motori continue le développement de ses carburateurs CP. Carburateurs innovants, où chaque pièce a été conçue, développée et produite par la société de Bergame et est 100% fabriquée en Italie. La gamme des carburateurs Polini CP s'élargit avec les nouveaux modèles qui assurent un montage facile sans […]
Kit cylindre 75ccm Polini Racing modifié pour Vespa V50 1ère série Maintenant disponible dans la boutique : Cylindre Vespa V50 première série 75ccm Polini Racing Les premiers modèles Vespa V50, familièrement appelés V50 première série, surprennent leurs propriétaires par certains détails par rapport au plus répandu, plus tard V50 Des modèles. Les premiers modèles comprennent, par exemple, les numéros de châssis V5A1 * 1001 * à * 92877 [...]
La première série de Vespa V50 diffère dans certains détails de la version ultérieure qui est beaucoup plus courante. Les premiers V50, par exemple, ont les numéros de châssis V5A1*1001* jusqu'à *92877 et V5SA1*1001* jusqu'à *15325*. Les différences de la première série sont la suspension, la fixation de la plaque de frein arrière avec M6 […]
Notre moteur d'essai a fonctionné à chaud et la pulvérisation avec une buse secondaire 48/160, une buse de correction d'air 160, un tube mélangeur BE3 et une buse principale de 140 semble fonctionner pour l'instant. Nous pouvons maintenant faire les premiers essais pour mesurer les performances. Pour ce faire, le rapport global en 3ème vitesse est mesuré 2-3 fois sur le P4. Dans notre cas, il y a une traduction globale cohérente [...]
Notre moteur de test tourne, nous le laissons chauffer correctement. Le jet semble correct avec le gicleur de ralenti 48/160, le gicleur correcteur d'air de 160, l'atomiseur BE3 et le principal de 140. Nous allons donc maintenant voir la puissance de ce moteur. Tout d'abord, le rapport de transmission doit être mesuré. Nous mesurons cela […]
