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Aujourd'hui nous avons testé le cylindre aluminium Polini sur la Vespa de Basti. Nous avons simplement branché le Polini sur le moteur PX 10 standard de 200 CV. L'arbre de 57 mm avec calage standard des soupapes est resté. Rien n'a été fraisé, seul le carburateur SI 24 a été réglé dans les jets et l'échappement SIP Road a été mis dessus. Auparavant d'origine [...]
Le nouveau cylindre en aluminium Polini pour Vespa PX 200 et Rally 200 - est maintenant avec SCOOTER CENTER disponible. Les orifices, la distribution, etc. sont identiques au cylindre en fonte grise. Cliquez ici pour le cylindre aluminium Polini 210 Vespa Voici une petite vidéo d'outboxing : [youtube] g2-Hj5BnOKc [/youtube]
Gros cylindre racing Evo POLINI Alu 152ccm / Evolution membrane Vespa Smallframe Le nouveau Polini BIG EVO ! Ici, nous vous avons présenté le cylindre de course classique 133 Polini. Si cela ne vous suffit pas, il y a maintenant le Polini BIG EVO pour la Vespa Smallframe. Ce cylindre de course moderne signifie un énorme 152cc pour le carter de moteur de série d'origine de la Vespa Smallframe-Des modèles [...]
Mise à jour du cylindre Polini 221ccm: cylindre Malossi MHR 221ccm pour Vespa PX 200 disponible Cylindre Malossi MHR 221ccm Comme pour les nouveaux cylindres Malossi Sport et MHR, nous nous consacrons également aux détails du cylindre Polini 221ccm pour vilebrequins course 60mm. Nous avions déjà des temps de contrôle & Co pour le cylindre Polini 221 pour la Vespa [...]
Polini 210 devient Polini 221 course longue ! - Scooter Center - Version - Nous l'avons voulu de Polini et en avons parlé en 2011. La course longue Polini 221 est enfin arrivée ! A partir du lundi 29 juillet 2013 à Scooter Center ScootersCylindre hautement disponible -POLINI 221 aluminium course longue, course 60mm- Vespa PX200, Rally200 Le "vieux" Polini 207 […]
Avec l'arrivée du Polini 210, un rêve est devenu réalité pour de nombreux conducteurs de scooter. Couple éprouvé Polini dans une robe en aluminium dès les plus bas régimes avec peu d'effort. Sur le premier "moteur d'essai" avec une course de 57 mm, cette hypothèse a été systématiquement confirmée. Polini a récemment proposé d'autres jouets intéressants pour augmenter les performances et, surtout, pour augmenter le plaisir de conduire. Près de […]
Beaucoup de scooteristes là-bas et ici dans Scooter Center à, rêvait d'un kit Polini 207 en alliage avec le placage Nicasil résistant à l'usure. Ce rêve est déjà devenu réalité ! Nous avions l'un des premiers kits montés sur un moteur de gamme P standard de 10 ch sur notre dyno P4. La mise en page Polini à l'épreuve des balles […]
Le plan de Polini visant à mettre sur le marché le célèbre cylindre en aluminium de 210 cm210 pour le PX dans une version à longue course (nous l'avons signalé) prend enfin forme. Le nouveau cylindre, qui est vraisemblablement le cylindre bien connu de XNUMX cmXNUMX (mais avec un chemin de roulement plus long) en termes de disposition, est équipé d'une culasse spéciale [...]
Le projet Polinis de lancer le cylindre en aluminium 210cc bien connu pour le PX en version à longue course (comme indiqué), est enfin dans les dernières étapes. Le nouveau cylindre, qui est vraisemblablement similaire au cylindre 210cc existant (mais avec un long alésage en aluminium), sera disponible avec une culasse spéciale pour s'adapter à la course […]
Aujourd'hui un très beau Rallye 200 a été présenté sur notre banc d'essai. Le projet d'obtenir un moteur de tracteur de tous les jours a été bien accueilli ici. Un moteur PX200 sert de base, la vanne rotative dans le boîtier a été subtilement élargie pour plus d'angles d'admission avant le PMH. Un arbre d'origine Piaggio PX200 qui n'a pas été usiné est utilisé comme vilebrequin. Le nouveau […]
Comme déjà annoncé, Polini propose le cylindre 210cc dans une version pour une utilisation avec un vilebrequin avec une course de 60mm (std. 57mm). Le cylindre déjà disponible pour une course de 57 mm ne peut être entraîné que partiellement avec un vilebrequin avec une course de 60 mm car le piston a un anneau en L supérieur. Ce type d'anneau comprend ou forme [...]
Comme mentionné précédemment, Polini va sortir le canon en alliage pour les carters 200cc pour les moteurs à longue course plus tard l'année prochaine. Le kit en alliage Polini 210cc peut être utilisé avec un vilebrequin à course de 60 mm, mais vous êtes limité à le faire pour différentes raisons. Le kit contient un oiston avec l'anneau supérieur en forme de L. [...]
Au milieu de l'année, Polini a présenté le nouveau cylindre en aluminium de 207 cm210 pour la Vespa PX 200, successeur du légendaire cylindre en fonte grise XNUMX. Après les premiers bancs d'essai et les tests avec différentes culasses, la nouvelle Polini a toujours été convaincante. Cependant, lorsque nous avons mesuré le calage, nous avons remarqué que le cylindre en raison de sa hauteur et du segment de piston en L supérieur [...]
... plus précisément Cylindre aluminium Polini 210cc - car le nouveau cylindre a les données suivantes : Alésage : 68,10 / course 57 Polini présente le nouveau cylindre aluminium pour tous les Piaggio Vespa PX 200 et Rally 200 ! La guerre de religion Malossi 2011 ou Polini 207 ou Pinasco 213 dans la classe de cylindrée maximale des scooters Vespa avec 200ccm reçoit de nouveaux [...]
Polini a une belle mise à jour pour Smallframe Vespas au départ, bien sûr dans le SCOOTER CENTER Une boutique Vespa sera disponible. A commencer par - une version révisée (Racing) et une version aluminium à valve rotative (Evolution) du cylindre 133ccm, - via IDM et allumage complet numérique, - 2 nouveaux vilebrequins (1x valve rotative avec distribution racing et un arbre de joue plein) - une Evolution 2 échappement, [...]
Le grand Pinasco (213cc / 225cc) fait face à une concurrence considérable depuis le lancement du Polini 210 Alu. Les deux sont des cylindres de tourisme très bien faits et durables, mais le Polini a toujours plus de puissance et de couple en raison des sections de conduits plus grandes. Avec le nouveau cylindre Vespa Pinasco 225 Super Sport, Pinasco propose désormais une disposition des canaux révisée. La conception du canal existant était [...]
Scooter Center à l'Eicma 2013 Tôt le matin après une courte nuit, nous sommes allés à Milan en avion. L'EICMA 2013 - le plus grand salon de la moto au monde - a eu lieu ici. Nous avons été accueillis par des rayons de soleil et 20 degrés, qui nous ont fait oublier le mauvais temps en Allemagne. Nous étions très curieux de savoir quelles nouvelles [...]
Le BBT V2 est une évolution du célèbre système d'échappement Big Box Touring. Lors de la révision, nous avons attaché une grande importance à représenter le plus large éventail possible de concepts de moteurs utilisables. Notre prototype a parcouru plus de 3000 km pour s'assurer que le produit final tient ses promesses. Elle a été conduite sur une Rally200 d'origine (non modifiée) […]
Découvrez les conseils que nous vous conseillons ce mois-ci ;) Carter d'embrayage -POLINI, levier droit court Vespa V50, PV, ET3 CDI -BGM ORIGINAL Vespa ET4 (ZAPM0400 – pour véhicules sans antidémarrage ou à convertir) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM – Piaggio Motor) Mug - Scooteriste […]
Le meilleur de tous Zdesing - Highlander Choix des spectateurs 1ère place : Enzo pour Marius Haller V50 - "V200RS" Moteur : carter Quattrini C200, vilebrequin Quattrini course 56,5 mm, cylindre Quattrini M200, culasse usinée - compression 11,5:1, échappement FalkR M200 Touring, Crimaz Embrayage CM5 avec multiressorts (6 ressorts), couvercle d'embrayage Bordi Corse - entièrement hydraulique, boîte de vitesses Crimaz Grand Tour, [...]
