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Scooter Center à l'Eicma 2013 Tôt le matin après une courte nuit, nous sommes allés à Milan en avion. L'EICMA 2013 - le plus grand salon de la moto au monde - a eu lieu ici. Nous avons été accueillis par des rayons de soleil et 20 degrés, qui nous ont fait oublier le mauvais temps en Allemagne. Nous étions très curieux de savoir quelles nouvelles [...]
Vespa PX Streetsleeper Sebastian est parti deux fois avec nous avec sa Vespa PX. 2e place Customshow avec Vespa PX Les utilisateurs de Facebook ont élu la Vespa PX de Bastian 2e au Classic Vespa & Lambretta Customshow. 42PS avec Quattrini M1X Une semaine plus tard, Basti était avec nous sur sa Vespa PX [...]
L'Autrichien volant avec une configuration de moteur Lambretta grossière? Aujourd'hui, nous avons franchi la barre des 100 participants sur notre émission personnalisée Facebook et il y a aussi une photo de participant cool du Peter volant sur sa Lambretta: Lambretta Motor Setup? Ici, bien sûr, la question se pose de savoir quelle configuration du moteur Lambretta jette le conducteur du siège de cette manière. Si je savais [...]
Polini 210 devient Polini 221 course longue ! - Scooter Center - Version - Nous l'avons voulu de Polini et en avons parlé en 2011. La course longue Polini 221 est enfin arrivée ! A partir du lundi 29 juillet 2013 à Scooter Center ScootersCylindre hautement disponible -POLINI 221 aluminium course longue, course 60mm- Vespa PX200, Rally200 Le "vieux" Polini 207 […]
Moteur de course Vespa avec 35HP + partie 2 Aujourd'hui, nous passons à la première partie des entrailles du moteur de course Vespa. Des exigences particulières appellent des solutions spéciales. Le vilebrequin est soumis à des charges très élevées. Il doit transmettre la pression générée par la combustion dans le cylindre à l'entraînement par translation et est sujet à des sauts rapides de régime moteur en course. Notre manche spécial pèse près de 2000g. [...]
De nos jours, les cylindres et les systèmes d'échappement modernes apportent des moteurs très puissants au Smallframe Secteur. Des combinaisons telles que la Polini Evo avec une Big Bertha sur notre génération XI, soulèvent plus de 24 Nm au-dessus de la roue arrière sur la route. Le flux de puissance entre le vilebrequin et la roue arrière passe par l'embrayage. Tous les composants d'accouplement sont soumis aux contraintes les plus [...]
Le vendredi 14.12 décembre était le premier jour de notre duel de Noël. Malgré des températures négatives, certains amateurs de performances sont venus sur notre banc d'essai. Du café chaud avec un shot et des bretzels chauds étaient disponibles dans notre atelier en guise de rafraîchissement. En guise d'introduction, nous aimerions vous présenter le moteur qu'il faut battre - Ainsi la classe de duel, Vespa [...]
Le projet Polinis de lancer le cylindre en aluminium 210cc bien connu pour le PX en version à longue course (comme indiqué), est enfin dans les dernières étapes. Le nouveau cylindre, qui est vraisemblablement similaire au cylindre 210cc existant (mais avec un long alésage en aluminium), sera disponible avec une culasse spéciale pour s'adapter à la course […]
Désormais, nous pouvons vous proposer un ensemble complet à convertir en indicateurs de guidon pour votre Vespa Rally, Sprint et Primavera, ET3. Tous les scooters construits après le 01.01.1962 avec plus de 125ccm doivent être équipés de clignotants en Allemagne. Donc si vous avez une Vespa avec 150 / 200ccm sans clignotants d'Italie ou votre Vespa [...]
Ludwig & Scherer sont LES gourous de l'échappement à deux temps ! Surtout avec le Smallframemoteur, un gros coup chasse le suivant. Le premier album officiel, le Hammmerzombie, est notre favori de longue date Smallframe au feu. Le "Big Bertha" a été spécialement développé pour les cylindres Parmakit SP09. Avec une belle plage de régime large, le moteur s'éteint librement et les 20 CV + sont [...]
La saison ESC approche à grands pas et avec elle les préparatifs. Cette année, nous verrons de nouveaux moteurs et véhicules sur les circuits en Allemagne, en France, en Autriche et en Hongrie. Un moteur K1 typique est apparu sur notre banc d'essai et est vérifié pour ses performances et sa fonctionnalité. Selon les règles du CES, [...]
Aujourd'hui, Jonas était notre invité sur notre dynamomètre. Avec un Polini 133 en version fonte grise, le jeune homme a déjà atteint un très impressionnant 28,3 ch avec notre échappement magique d'essai au feu. En plus de la fonte grise Polini, qui a été plus que soigneusement traitée par Jonas, une membrane Polini et un carburateur Keihin PWK de 35 mm aident le moteur [...]
Avec des mannequins de roulement, nous insérons le vilebrequin dans le carter du moteur pour mesurer l'angle de contrôle. Nous aurons bientôt les mannequins de stockage disponibles pour vous dans la boutique. Les deux moitiés du boîtier sont fixées dans le boîtier du stator avec les 4 écrous et le cylindre est monté pour mesurer l'angle de contrôle. La Newline aime les angles de braquage plutôt bas. A la sortie sous [...]
La "Silver Fern" vient du cercle plus étroit d'amis du SCK et doit être utilisée à nouveau cette année après une pause plus longue pour la vie quotidienne et les voyages aux réunions Vespa. Nous aimerions vous présenter ici le concept de moteur associé. Nous avons visé une performance d'environ 25 ch avec beaucoup de pression dans toutes les situations. Avec suffisamment de couple […]
La semaine dernière, Harald était l'invité de notre Amerschläger P4 pour vérifier le réglage du carburateur de sa 225 Monza et l'optimiser si nécessaire. Voici les données clés du moteur : Cylindre : Monza alésage 70mm Vilebrequin : BGM 60 / 110mm Carburateur : Mikuni TMX 30 Echappement : JL-KRP3 Angle de contrôle : 186°/126° Dimension de compression : 1,7mm Agréable de voir sur le schéma le [...]
Sven Kauke nous a présenté samedi son projet actuel. Un concept très réussi selon nous ! Les valeurs internes ont ensuite été vérifiées sur le banc d'essai. A titre d'explication, nous voudrions ajouter que le cylindre lui-même n'a subi aucune révision, il a donc été branché sur le moteur tel qu'il est livré par Parmakit. La mesure [...]
Le collègue de l'équipe de course, Dennis, a poussé son moteur longue distance au-dessus de la P4 avec nous vendredi. Voici les données clés du moteur : Cylindre : Parmakit 144ccm, alésage 60mm Vilebrequin : BGM 51/105 Carburateur : Keihin PWM 38 Echappement : Big Bertha Avec une injection initiale, gicleur secondaire 52, gicleur principal 160, aiguille DEG livrée avec le " premier tir » un résultat très utile. Avec […]
On dore votre automne ! C'est un automne doré tel qu'il est écrit dans le livre et votre One Stop Scooter Shop va encore mieux : au SCOOTER CENTER vous bénéficiez désormais d'une remise jusqu'à 15 % et d'une livraison sans frais de port - mais uniquement jusqu'au lundi 3 octobre inclus * : L'offre : livraison sans frais de port et [...]
Le week-end dernier, la course longue distance d'une heure sur le circuit GP du Nürburgring a eu lieu pour la troisième fois. Comme d'habitude, nous sommes arrivés samedi soir pour faire un barbecue tranquillement, parler d'essence et effectuer les derniers tests et homologations sur le scooter. Tout le monde était de bonne humeur avec le soleil et les températures douces. Il y avait 3 partants d'Allemagne, d'Angleterre et [...]
Maintenant ça recommence ! La semaine dernière, c'était le début officiel du printemps, hier les horloges étaient à l'heure d'été et voici les dates de l'enroulement obligatoire. Avez-vous déjà fait le premier tour sur votre scooter ? Nous avons la fièvre des scooters et avons beaucoup de pièces neuves au départ, que nous vous envoyons aujourd'hui [...]
