Strumento Toptul pour les conducteurs de scooter
Abbiamo nous offre une grande consegna, quindi et populaire appareils TOPTUL sono di nuovo disponible.
Entreprise TOPTUL
Le Centro Scooter TOPTUL produit des ustensiles de haute qualité depuis plus de 20 ans et l'a définitivement imbattable dans un fronto prezzo/prestazioni. Je prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.
Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Le design massif et robuste avec 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 degrés (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, également dans luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Les ustensiles TOPTUL sont naturellement soddisfano ou superano gli norme commune viennent DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. Dans la base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i produits TOPTUL ad ogni « utilizatore intensifo di chiavi » avec la coscienza pulita.Questions sur les points saillants de la vidéo :
- Jeu de bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pezzi Articolo n. : GCAI4901
E belli sono ancora i set, come questo :
- Ensemble de cacciaviti -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Code de l'article : GZC2005
- Ensemble de pinze par anelli di mare -TOPTUL- 4 pièces Code de l'article : GPAQ0401
- Ensemble de chiavi à brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces Code article : GAAL0916
CONSEIL: Depuis momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les instruments Toptul pour les scooteristes si vous les trouvez dans notre Boutique TOPTUL
Merchandising classique Castrol
Offriamo una gamma di high quality of articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol Classique del 1946. In office oa casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retro e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario o appassionato di auto d'epoca.
Che sia un regalo per un avido scooterista o un regalo per te stesso, troverai il regalo perfetto nella nostra selezione !
L'idea dell'olio di ricino
Castrol a été fondée par Charles "Cheers" Wakefield sous le nom de "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil per iniziare la sua attività di vendita di lubrificanti for ferrovie e macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò intérêts par véhicules neufs dus a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzionare toutes les anciennes températures. I ricercatori dell'azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo olio di ricino, une huile d'olive ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato le nouveau produit"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown utilisent l'Olio Castrol nel primo volo transatlantico sans escale della storia.
L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et la rapidité du lento
CC Wakefield a inventé non solo un nuovo tipo di olio per motori, ma anche un nuovo modo per attiare potentiali clienti al so prodotto: la parrainage. Le nom Castrol appareil voir ci-dessous striscioni et bandière à l'occasion de la gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell'olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore/azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di "CC Wakefield & Company" en 1960 à Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scooter Scene
Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore : la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e "rotonda". Le successivo concessionnaire Vespa voleva 700 DM pour le cambio, ma questo era fuori dal budget per il mio abile aggiornamento dello scooter. Sono entrato in contacto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater sur un skateboard et un moteur improvisé sur un nouveau Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e also la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua “criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po' irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto so strano. Ha detto che ora era Scooterboy e che lo scooter era un CutDown! Probablement l'aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo : la MOTORETTE, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. E so il male fece il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati in qualche modo troppo véloci per me, i compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e anche alcuni Mofa, erano plus veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po' più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il catalogue ROLLERSHOP et SCOOTER. La verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano so tanto che mi sedevo nella mia “cameretta” degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte :
Sponsoring Castrol pour le « Castrol Vespa Racer »
Donc, en qualche modo, je veux dire riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, donc plus tardi ho preso l'iniiziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po' a disagio in questo momento : ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia "scatola di Scooter Scene", ero già un po' più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Commerce classique Castrol
Not c'è bisogno di scrivere richest di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retro Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Boutique Castrol classique:
Nouveau gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO
Dans d'innombrables gare de longe et courte distance et chilométrie de test, le fascette de 12 mm de ABA SAFE hanno dato prova di sé. Le morsetto ABA Safe™ utilise l'élasticité de la gomme d'aspiration et protège ce tube de gomme relativement morbide dai danni. La forza di serraggio è aumentata in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti large 12 mm si adattano strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.
Ora abbiamo sviluppato un nouveau gomme de connessione bgm sviluppati, qui sono abbastanza larghi per prendere queste fascette larghe 12mm in modo pulito.
Un autre avantage est que notre nôtre gomme de collegamento bgm dal carburatore al colletore di aspirazione sono fatte di un matériau molto tolérance all'olio e alla benzina. Ceci rend les gommini di collegamento del carburatore una partie très affidabile et durevole scooter sul tuo.Dimensioni disponible et gomma di conversione
- 28,5mm collegamento in gomma carburatore/collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
- Polini CP
- Raccord en gomma30mm Carburateur/ collecteur d'aspiration -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniMC 24
- Raccord en gomma35mm Carburateur/ collecteur d'aspiration -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniMC 28
- Mikuni TMX27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Raccord en gomma40mm Carburateur/ collecteur d'aspiration -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Conversion de collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Suggestions:
- Le carburateur et le collettor di aspirazione devono sont complets sgrassati prima dell'installation.
- Aussi la fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere strette troppo.
Non tutti i pennelli sono uguali !
Probabilmente hai una classica spazzola d'acciaio nella tua cassetta degli attrezzi. Una tale spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicazione, ma con poco sforzo può essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole spazzole métallique de LESSMANN (Made in Germany) pour les applications spéciales, vous rendez le moteur de votre scooter plus facile pendant la réparation et la manutention !
1. La spazzola par la pulizia dei file
Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Il n'est pas nécessaire de comparer un nouveau fichier, mais il n'est pas nécessaire de faire l'effetto spesso basta una pulizia del file ! Questa spazzola speciale della Lessmann è adatta per pulire i tratti delle lime metalliche in modo che l'effetto di taglio sia nuovamente available. La spazzola per la pulizia delle lime est particulièrement adatta per rimuovere trucioli e metalli fortement aderenti come rame, ottone, bronzo e aluminum.
2. Le pennello pour annuler la ruggine
Gomma antiruggine di haute qualité avec setole in acciaio. La spazzola è ideal per un'accurata riparazione del vostro veicolo con vernice originale with la lamiera partziale arrugginita, che non deve essere levigata in piano. Mot de passe : Sauvetage O-paint. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono essere rimosse senza sforzo, also su superfici già sfregiate. Le setole su entrerambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. In seguito, l'area può essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). CONCLUSION: Grande strumento piccolo avec grand effetto e fattore di divertimento
3. La spazzola d'acciaio per le cose ruvide
Questa spazzola d'acciaio di qualità è particulièrement adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine. Non è adatto all'uso su superfici di plastica, alluminio, rame, ecc.
4. La spazzola di ottone pour la poudre des bougies
Spazzola in ottone per pulpe gli elettrodi di terra et centrali delle candele. Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe semper usare una spazzola di un materiale più morbido dell'acciaio.
Spazzole de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne
Da Scooter Center vous obtenez Spazole Lessman che abbiamo trovato particulierement adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Una spazzola so piccola può essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc!
Caméra d'air Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO
Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di una qualité migliore et une plus grande sécurité, et quindi una misura di camera d'aria separata per pneumatique fino a 3.00-10 et 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contentto di butile lowere hanno più flessibilità grazie a un contentto di gomma più elevato. Servono una gamma plus ampia di possibili misure di pneumatiquei (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d'aria e sicurezza control forature.
Je nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifique d'une manière spécifique par l'essence du scooter Vespa et Lambretta. Le la teneur en butile est supérieure à 55%, il che li rende extreme ermetici e assolutamente affidabili. L'alto content of butile rende il tubo più costoso da produrre, mail il risultato giustifica lo sforzo ! Cependant, demandez un tube de haute qualité et un autre prix :
Istruzioni per il montaggio Montaggio di tubi e automotivei
CONSEIL: Le nostre camere d'aria pour scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con automotivei tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, insérez i pneumatiquei al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l'interno del tacticalo con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatiqueo, mentre il talco minimizza l'attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatique Vespa
Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa et Lambretta
Abbiamo nouveau échange par gli attrezzi di MOTO NOSTRA dans l'offre - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di products dalla sede!
Borsa per attrezzi in stile retro|Tela cerata
Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, ofriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturellement, ils sont également attachés à une Vespa GTS moderne ou à une moto Robusta borsa per attrezzi réalisé en Wax Canvas, un matériau résistant et idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi avec grande cerniere robuste. Alors gli strumenti rimangono colombe li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. Labora ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponible en marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.
- Rotolo portautensili con scomparti avec cerniera e fibbia in brun
- Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in noir
LAMPADA D'EMERGENZA
Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza ici: vidéo de la lampada :
ECHANGE MOTO NOSTRA RETRO
Le marché abbinate de Moto Nostra si trovano ici Vidéo Bourse MOTO NOSTRA :
Journal de voyage Thailandia, Bangkok 2018
E il gennaio 2021 e ci manca ancora lo stile di vita associato al nostro stile di vita scelto. Niente corse, niente Nighters, niente corse ea volte sembra che non ci sia niente di meglio di Covid. Donc, l'altro giorno stavamo discutendo nella riunione di pranzo su Skype l'argomento dei nostri viaggi di lavoro.
Nous sommes arrivés très tôt et la majeure partie est finie sudée et couverte de poussière et d'herbe ou trop de place sur une route automobile avec une sbornia sur la route du retour.
Un des moments saillants de tous les voyages de Scooter Center est arrivé à Bangkok en 2018. Avevamo il piano di visitare i concessionari laggiù e avere una migliore sensazione della scena in Thailandia. In generale siamo molto lontani dall'essere ipercritici e vediamo le cose positive piuttosto che quelle negative. Molte delle lamentele nell'emisfero occidentale non sono molto obiettive e il solito pregiudizio quando si tratta dell'Asia è -affrontiamolo- l'imitazione.
Siège passager Lambretta Garage
Eravamo davvero impazienti di vedere cosa ci avrebbe aspettato. La nostra prima tappa dopo l'atterraggio è stata la visita a Buddy seat Lambretta Garage. Un poste fantastique avec masque pour telai et force et un niveau incroyable d'artigianato. Stellati come siamo, abbiamo semplicemente provato a trovare il posto da soli. Il tentativo è stato senza successo e abbiamo dovuto chiedere a un tassista di chiamare il negozio per trovarlo. Dato che le cose non erano facili, il proprietario del negozio stesso è venueto a guidarci. Et hop, siamo in città da meno di due ore e veniamo scortati da una Lambretta TV 200 fino al negozio. Non mâle come inizio del viaggio di lavoro di sette giorni. La barrière linguistique ère purtroppo presente, ma i gesti tra alcuni matti della Lambretta hanno funzionato bene e abbiamo fatto la conversation in questo modo.
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Lambretta Thaïlande Café
Siccome non vogliamo annoiarvi a morte con ogni singolo dettaglio, la facciamo breve. La nostra seconda tappa è stata il Lambretta Thailand Café che ospita anche il Lambretta Thailand Shop del nostro buon amico Toon, che parla perfettamente inglese e si preso cura di noi per il resto del nostro soggiorno a BKK. Ha davvero reso il viaggio di lavoro una vacanza perfetta, almeno per Philipp. Forse également par Ulf.
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Consegnare ricambi par scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS
D'autre part, dans notre journée intra-muros lors de la visite du concessionnaire, Toon vous a montré tous les points les plus beaux.
Je l'ai posté parce que j'ai porté cette impression profondément et je l'ai montré au même rythme quant à la personne du poste qui est passionnée et passionnée par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.
Mission de livraison
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Collections de scooters
Je collezionisti che abbiamo visitato sono davvero una class a parte e legati ai loro scooter e all loro conditions originali immacolate. Date un'occhiata agli accessori funky.
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Marché nocturne de Ratchada
Un'altra grande attraction e un posto dove avremmo potuto rimaner per l'eternità è il mercato notturno di Ratchada. Un posto con alcuni piccoli negozi di Lambretta, molti negozi di auto d'epoca, roba vintage e abbigliamento. Caffè, bar, tra gli altri una vecchia station di servizio americana (smontata negli Stati Uniti, portata qui e rimontata) et un sacco di altre cose da vedere, mangiare e bere.
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Rendez-vous GO TO SCOOTER à Bangkok
C'est aussi l'endroit où se déroulent les courses GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour le temps post Corona d'être là. Découvrez-le sur Youtube :
Toutes les photos
Qui potete trovare tutte la photo del viaggio.
Concessionnaire Vespa moderne
Grand Papa Motoclub
LES CYCLISTES
Monsieur Balon
M autopart
Concessionnaires Lambretta et Vespa
Aïe Vespa
Siège passager Lambretta Garage
Machines du centre-ville
Restaurant Lambretta
LambrettaArtisanat
Lambretta Thaïlande Boutique & Café
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Missions de livraison Lambretta, Streetlife & Collectors
Mission de livraison 1
Mission de livraison 2
Vie de rue
Marché nocturne de Ratchada
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
Le marché aux puces du Camp Vintage
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Collecteurs Lambretta
Collectionneurs 1
Collectionneurs 2
Prova di prototypes di scarico a risonanza di Lambretta e di big box
Un test di scarico della Lambretta : la nouveauté et la prossima Lambretta big box sont actuellement en production. Purtroppo non si conosce ancora la data di consegna.
Les systèmes de scarification de la Lambretta dans la preuve
Prima di inviare il campione finale in Spagna, abbiamo messo alla prova la nuova scatola. Test di scarico della Lambretta: in altro prototipo di box del nostro amico Chalky di Replay Scooters e JPP puis directement au banco de prova :
- bgm PRO BigBox Proto
- Coffret JPP Proto
J'ai ensuite téléchargé le corps de la réponse de Hanno Garggiato pour contrôler la boîte :
- le TSR Evo,
- il JL3 et il
- en MB3
Et tutti e tre i sistemi di risonanza hanno fatto control le scatole meglio di quanto ci saremmo aspettati !
Le moteur Lambretta
Le moteur de vérification est en état de construction comme suit :
- Cylindro : cylindre RT225 converti en diaframma (BGM2225NR)
- Albero à gomiti : bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Allumer: bgm PRO accensione électronique AC (BGM210900KT)
- carburateur Dellorto PHBH 30
- Collecte d'aspiration : MBD avec diaframma à 6 lamelles (7672617KT)
- Embrayage: frizione bgm PRO à 6 disques (BGM8011NR46)
Résultat et conclusion du test
Bello e chiaro per vedere come il box segna fin dall'inizio non solo con la potenza mais aussi avec Molta Coppia rispetto agli "scarichi da corsa". Proprio questo rende le scatole bgm PRO so belle da guidare. Semper abbastanza potenza available, senza dover lottare with problemi di collegamento degli ingranaggi o girare l'acceleratore come un matto, in modo che vada anche in avanti. Je valori di consumo moderato dei concetti del motore con le scatole di bgm sono un ulteriore vantaggio, oltre all'ottica originale, un piacevole rumeure di fondo. Une autre caractéristique supplémentaire est le système de protection de montage avec possibilité de regolazione sie dans la direction orizzontale che verticale. Ciò consente di compensatere le Toleranze e soprattutto i distancing used per le diverse corse e lunghezze delle bielle.
Schémas des prestazioni della prova di scarico della lambretta
Qui potete trovare i diagrammi delle prestazioni au format PDF :
Il capo ha escogitato qualcosa : Lambretta Lui dyno days !
Fin d'inizio - de 1992 - le Lambretta est devenu un point fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni '90 era principalement il GP e, se necessario, other models of series 3, la gamma completea of series 1 and 2, i modelli cardanici e la Lambretta 'Smallframes'* è diventata più popolare che mai.
Soprattutto le Lambretta di piccole dimensioni avec cilindrata di 50 cc erano completeamente inutili fino al rilascio del cylindre 75 Casa Lambretta toute l'initiation de 2009 une cause de chilometraggio extreme modesto.Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai
Abbiamo colto l'occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particulièrement interessati a come il cylindre Casa da 75 cc se comporte contre cylindre Innocenti d'origine 75 cc. Et sono rimasti addirittura sorpresi da quanto bene sia comportato il cylindre en aluminium de 75 cc avec rivetage Nikasil.
En schéma des prestations si vede nell'angolo blu un lui 50 C complètement original. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance « de picco » si deve cercare all'altezza della curva di coppia dei due 75. La courbe verte avec 4,5 CV d'environ 5.500 20 tours/min a été consignée avec une Vega originale avec carburateur SH75. La curva rossa est un moteur 15 Casa. Le cylindre et l'état de rechange avec le kit de carburateur 68 SHA (passez au principal 75). Une caractéristique spéciale du moteur est le scarico dei modèles XNUMXcc, che purtroppo non è disponible maintenant et molto ricercato.
Configurateur de sintonia Lambretta LUI
Le moteur LUI est assemblé selon le configurateur :
Configurateur de réglage LUILe résultat : un moteur facile da guidare che rende lo lui davvero adatto all'uso quotidiano. Se volete saperne di più sulla serie lui, qui a trouvé la histoire du modèle: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Se tutto questo non bastasse, dovreste assolutamente dare un'occhiata ai kit per l'accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Performance en maison …par tenerci occupati :
C'è molto di più! Ma force est de plus sur ce que je promets lui Dyno Giorni...
Regolare l'accentione della Vespa - ma correttamente!
La corretta fasatura dell'accensione est importante pour le salut termica del motore :
- Fiabilité
- Durée e
- érogation de la pierre puissante
Chiunque metta punto la sua Vespa, ricostruisca il motore ou lo ricostruisca nel corso di un restauro, non deve fare affidament sulle marque existante sulla carcassa del motore, sul magnete e sulla piastra di base dell'accensione per la regolazione dell'accensione, ma deve misurarlo lui stesso e corrections régulières à l'accensione de la Vespa. corretta regolazione dell'accensione sul vostro motore Vespa è facilmente possible avec queste pistolet de fatigue ad accensione elettronica per motori a benzina contact o accensione elettronica -> sistema di accesse a transistor (accensione CDI come in series with ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturellement, donc fonctionne aussi bien avec le accensioni Lambretta. Conquête du pistolet d'accension è aussi possible regular l'accessione della Lambretta. Si le pistolet est stroboscopique, il peut être réglé si le véhicule est mis à niveau en 6 volts et que la source moderne est en 12 volts !
Tout pistolet luce di accensione nel negozio Dans ce didacticiel vidéo sulla règlement de l'accessione de la Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l'accensione della nostra Vespa Platonica: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sConfronto tra le pistolet di accessensione stroboscopique pour Vespa et Lambretta
3 versions : grande, piccola e con battery a bordo o esterna
Un tubo allo xeno super-lumineux et une lente convergente spéciale garantissent une visibilité maximale du pistolet fissi su queste a luce di accensione : également une vitesse supérieure à 8000 tr/min dans le campo vicino. La pistola è collegata per mezzo di un morsetto induttivo sul cavo della candela direttamente all'isolamento in gomma, sans contact direct avec le fil incagliato. Le nostre pistol d'accensione sono dotate di un revêtement en caoutchouc sillon lent. Questo protettore protegge sia l'alloggiamento in plastica che l'obiettivo e assicura il più a lungo possibile il godimento del prodotto.
1. Maneggevole, mobile, azionato avec celle mono
Accensione luce guna luce TRISCO-ProLITE (doppia-D) (- lampe stroboscopique flash pistolet – accensione 6V / 12V Article n.: MN911B Non est nécessaire alcuna alimentazione esterna. Pour l'alimentation électrique vous pouvez utiliser la pile D (Mono, LR20, MN1300), qui n'est pas comprise dans le prix ! Ma potette normalement proprio qui. All'uso come luce di accensione può essere utilizzata anche come lampada da lavoro!
- piccolo et manegvole
- Batterie à bord
- Fonction torcia
- Protecteurs en gomma
2. Versione PROLITE pour l'ambizioso accordatore
Accensione luce luce guna TRISCO-ProLite – lampe flash stroboscopique pistolet – accensione 6V / 12V Article n.: MN922 Questa è la pistola più grande che si adatta perfettamente alla mano. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un cavo a spirale robusto e pratico, che viene collegato ad una spina della pistola. Pistolet optimal pour l'ambizioso cacciavite e accordatore - versione PROLITE -. Non importa se l'accessione è un 6V ou 12V, è semper necessaria une fonte di alimentazione esterna à 12 volts (ad es. Una battery per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- fonte di alimentazione esterna 12 riches
- pratique cavo à spirale
- Cavo séparabile dalla custodia / spina
- par l'ambizioso cacciavite
- Protecteurs en gomma
3. Version pratique et économique à 12 v
Accensione light guna luce TRISCO-ProLite lampe stroboscopique flash pistolet – accessoire 6V / 12V Article n.: MN912 Selon le règlement occasionnel dell'accensione abbiamo nel nostro programma questa leggera e maneggevole pistola luminosa TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e naturalmente ha aussi la protection di gomma. Je cavi sono saldamente collegati all'alloggiamento della pistola. Non importa se l'accessione è un 6V ou 12V, è semper necessaria une fonte di alimentazione esterna à 12 volts (ad es. Una battery per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- fonte di alimentazione esterna 12 riches
- pour le jeu de passe-temps
- version économique
- Protecteurs en gomma
garanties per alberi bgm PRO en FKM/Viton®* de haute qualité et résistance all'etanolo (E10)
Maintenant, c'est maintenant negozio sono dans le nouveau Simmerring bgm PRO pour plusieurs modèles de Vespa et Lambretta : Garanties par alberi bgm PRO
- protection optimale
- doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
- recommandé pour chaque moteur original ou
- motore sintonizzato ad old prestazioni
- en raison d'une tension plus résistante à la température
- adatto per velocità estremamente élever
- all'alcool résistant en permanence -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
- ottima imperméabilité ai gaz
- termico de stress élevé
- molto resistente all'invecchiamento
PERCHÉ L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI EN FKM/VITON
Le matériel FKM (gomma fluorocarbonica) è extrêmement résistant à la chaleur, tous les attributs et al carburante/etanolo. Le supercarburant réel en Allemagne contient già di per se fino al 5% di etanolo.
In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è significativamente plus alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contact with carburanti contenenti etanolo.
Les séparateurs pour l'alberi bgm PRO FKM/Viton® offrent un protection parfaite contre question. Inoltre, il Viton è due volte plus resistente à toutes les températures rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un'ottima imperméabilité ai gaz et il est également molto resistente all'invecchiamento
.
UNE COSA SONO ADATTI JE MIJOTE ?
Un moteur dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi functionare également con fuele E10 (10% di content alcolico). Le matériau pregiato di tenuta en Viton®* marrone di alta qualità è all'alcool résistant en permanence et il est adapté aussi par motori con carichi ad alta température et velocità élever. la
garanties radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adette a tutti i motori, sia
ceux
originali
annonce che quelli
vieux prestazioni sintonizzati
.
Per motivi di tutela dell'ambiente ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta
VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL'ALBERO !
Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO ofrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano control l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ultérieurement la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponible individuellement en set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.
Acquérir les paraoli bgm PRO ici
Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero pour Vespa et Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO
*Viton®/Teflon® sono marchi enregistré par DuPont Dow Elastomers
25 ans du Lambretta Club Stockholm
Du 5 au 6 septembre in nostri amici e clienti di lunga data del Lambretta Club Stockholm hanno festeggiato il loro 25° anniversario. A cause des restrictions du Covid, l'anniversaire de la mort d'un événement interne au club.
Le programme actuel :
- Rencontre et partenariat avec Stoccolma
- Uscita a cavallo con pranzo
- Concorsi (Slow Race, Gymkhana, migliore Lambretta)
- Cena vicino all'acqua nella vecchia casa di polvere da sparo "Kruthuset
- CEREMONIE des RECOMPENSES
- 4 DJs et musique Northern Soul tous les 21h00 fino a tardi
IlCentro Scooter et Casa Lambretta è stato un onore contribuire con i saluti sotto forma di articles per le borse regalo.
Eravamo ancora plus entusiasti delle foto di come gli amici si divertono e festeggiano se stessi e la Lambretta.
Olio d'epoca a 2 tempi per i vecchi tempi
Notre best-seller – bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale« Ancienne édition” au look rétro.
Nel fresque barattolo di olio d'epoca dans le look patinato, questo olio è perfetto per auto d'Âge comment Vespa et Lambretta, naturellement aussi Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc
Moteur à huile moderne 2T en configuration arrière
Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO huile à temps: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d'olio d'epoca avec patine sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Génération XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l'olio della MRP:
L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente elastice, che satisfait je strict norme de prova giapponesi JASO FC. Une base d'une base d'huile eccellente, plusieurs additifs de haute qualité garantis un'excellente protection des composants tutti i. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, parfait adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza résiduel mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrifiant stable à tous les intervalles de gli di température en présence d'un carico del motore surélevé. la protection contre la corrosion è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei Motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.
La classificazione nella categoria di prova ISO plus alta dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.
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L'olio est disponible aussi directement dans una Confiezion économique de 6 bouteilles.
Salva le paquet économique de pétrole à bas prixCaractéristiques
- Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, etc.)
- Pour tous les moteurs à temps régulier, raffreddati ad aria e ad acqua
- Unae molto più combustionpulita degli oli minerali
- Fumée d'alarme
- Point d'infiammabilité : 72 °C
- Point de scorrimento : -22 °C
"BGM RILANCIA UN CLASSIQUE
De plus, le Rivista Scootering Magazine ha il nostro nouveau bgm pneumatique non è sfuggito. Quindi il numero attuale contiene una bella relazione sui nostri pneumatiquei Classic, qui sono confrontati con i leggendari MICHELIN ACS, giustificati.
"BGM RILANCIA IL CLASSIQUE
bgm ha laneto unovo pneumatiqueo che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Simplicemente chiamato Classic, il batistrada est similaire à quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS est un état uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offre buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retro.
La Michelin ha avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Fortunatamente, la BGM l'ha riportata in vita con il new design dell'azienda. Le Classic a une vitesse de 150 km/h/93 mph, donc c'est impressionnant. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma anche in curva. L'Angolazione è l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contact della superficie di contact con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una mescola modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significa che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da automotiveo possono usare il bene't, ma anche quelli con motori accordati. Le Classic est produit en Allemagne et est disponible dans le misura traditionnel 3,50-10. Questi pneumatiquei sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.
Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”