Poteaux

All you need - dépot

Bonjour, je m'appelle Maryzabel !

je suis stagiaire chez Scooter Center. Je viens de Colombie et je vous emmène dans mes grandes et petites aventures sur le blog, jetez un œil aux coulisses avec vous Scooter Center et vous emmener à des réunions de scooter.

2. Ma première semaine

Au cours de ma première semaine en tant que stagiaire, j'ai appris à connaître les détails du processus, de la commande à l'enregistrement des marchandises dans les départements respectifs. Scooter Center commercialise non seulement ses propres marques telles que : BGM ainsi que Moto Nostra, mais aussi plus de 300 marques telles que : Malossi, Polini, PINASCO, Piaggio et d'autres grandes marques et fabricants de pièces de scooter.

Mes tâches consistaient à réorganiser les produits avec des systèmes informatiques modernes en fonction de l'inventaire et de la demande. La réception des marchandises, l'ajout de nouveaux produits au système ainsi que l'emballage et le stockage. Avec autant de pièces différentes auxquelles j'ai dû faire face, comment autant de pièces peuvent-elles tenir sur notre petit scooter ?

De la base comme Cylindre ainsi que carburateur des roulements, des joints à toutes les parties du corps telles que des ensembles de cadres entiers ou des panneaux latéraux et des ailes, toutes les plus petites vis, rondelles, écrous, goupilles jusqu'aux accessoires, d'origine, de restauration, de réglage, de personnalisation. La folie qu'est-ce que c'est tout im Scooter Center Entrepôt et dans Scootershoublon gibt.

Nous, conducteurs de scooter, entrons tôt ou tard en contact avec les pièces de notre scooter. Soit prévu et "juste" pour le plaisir : customisation ou tuning, mais si ça tourne mal avec une panne, au milieu de la route de campagne. Bon à savoir que vous avec le Scooter Center ayez un partenaire qui peut vous aider rapidement et à moindre coût avec les pièces et le service nécessaires.

ALL YOU NEED

Ce que je sais, c'est que tant de pièces suffisent pour remplir des mètres, mètres carrés et mètres cubes de cet immense entrepôt sur 3 étages et pour remplir la boutique en ligne de tonnes de données via un système informatique moderne.

Ce que je sais aussi avec certitude, c'est que je peux construire une grande Vespa à partir de zéro avec les pièces de la Scooter Center Être capable de construire des camps. J'ai pu construire le scooter de mes rêves sans souci, car en plus des pièces, des instructions d'utilisation et tous les outils nécessaires sont disponibles directement en stock.

Je peux vous assurer que je l'ai vu moi-même. Le slogan Scooter s'applique parfaitement : ALL YOU NEED

 

Jeu de joints moteur -BGM Pro silicone- Vespa Largeframe 2 canaux 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - avec joints toriques bgm Pro N° d'article : BGM1213

Jeu de joints de moteur en silicone pour Vespa Largeframe Moteurs 2 canaux 1959-1969 de BGM PRO

Le Jeu de joints de moteur en silicone BGM PRO est particulièrement adapté aux moteurs de la soi-disant LargeframeDes modèles entre l'année de construction 1959-1969.
Ces modèles Vespa sont reconnaissables au capot latéral moteur amovible (avec joint en caoutchouc) et au carburateur, qui est situé dans un boîtier fermé directement sur le carter moteur (pas sur le cylindre).

Ce nouveau kit de joints s'adapte aux modèles suivants :

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • VespaVBA
  • Vespa VBB

Par rapport aux versions ultérieures avec trois canaux de surintensité dans le cylindre / carter du moteur, ces moteurs ont une configuration de trous légèrement différente pour le vissage des moitiés de carter. Le kit d'étanchéité BGM PRO est exactement pour ces anciennes formes de logement produite.

Kit d'étanchéité en silicone pour 2 canauxLargeframe acheter

Le kit de joints comprend également des joints spécifiques pour le couvercle de chambre à flotteur, le carburateur installé d'origine sur ces modèles (SI20/15, SI20/17).

Kits de joints silicone BGM PRO se composent d'un papier d'étanchéité enduit de haute qualité de 0,5 mm d'épaisseur (comme l'original Piaggio "vert"). De plus, les joints, qui sont toujours en contact avec l'huile, ont une couche pré-appliquée de mastic silicone. Cela garantit une pression de surface accrue du joint. De plus, le joint en silicone scelle également beaucoup mieux le moteur froid grâce au composé d'étanchéité flexible en permanence. Cela maintient le moteur étanche et l'huile à sa place et là où elle est nécessaire.

% 100 Fait en Italie

Les joints silicone bgm PRO sont également disponibles pour de nombreux autres modèles : Joint en silicone

WASP LARGEFRAME JUSQU'À 1977 SPÉCIAUX SCOOTER CENTER -VESPA LARGEFRAME-77 CIRCULAIRE 2018

Silent block set moteur -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro

Nouveaux jeux de silentblocs moteur pour Vespa PK

Moteur Silentblock Vespa PK ? Une Vespa PK 50S rouge était ma première Vespa. Entre nous : j'ai eu presque tout sur le scooter dans ma main et j'ai échangé - juste ça Caoutchoucs silencieux du moteur je n'ai jamais remarqué ! Pourquoi? À l'époque, les scooters étaient assez frais par rapport aux normes d'aujourd'hui.

Aujourd'hui, 30 ans plus tard, les modèles PK font partie des voitures classiques. Les véhicules sont en cours de restauration et maintenant vous devriez aussi jeter un œil aux silentblocs du moteur !

Nous vous proposons des ensembles optimisés et faciles à assembler !

Caoutchoucs de silentbloc Vespa PK Motor Original, Touring & Sport

Avec les nouveaux ensembles de silentblocs bgm, nous élargissons la gamme de produits dans le domaine des pièces de rechange innovantes et de haute qualité :

 

Moteur Silentblock Vespa PK "Original"

Silent block set moteur -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL numéro d'article d'origine bgm: BGM7954OG

L'ensemble d'origine BGM7954OG correspond à la pièce d'origine Piaggio en termes de matériel et de manipulation.
Voici les deux blocs silencieux avec rouge caractérisé.

Acheter Vespa PK caoutchouc silencieux ORIGINAL

Silentbloc moteur Vespa PK "Touring"

Silent block set moteur -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro

L'ensemble BGM7954 Touring est livré avec deux degrés de dureté différents à droite et à gauche et combine le meilleur amortissement des vibrations et suivi pour une utilisation sur route. L'ensemble de tournée a un silentbloc marqué sur le côté droit vert et à gauche un silent bloc avec le rouge Marquage utilisé. Le caoutchouc silencieux légèrement plus résistant sur le côté droit maintient le poids du moteur sur la bonne voie.

Acheter Vespa PK caoutchouc silencieux TOURING

Moteur Silentblock Vespa PK "Sport"

Silent block set moteur -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro

L'ensemble BGM7954SP Sport est destiné à la course, au conducteur sportif sur route et aux véhicules dotés de moteurs nettement plus puissants qui nécessitent un contrôle plus rigide sur l'arrière-train lors de l'accélération.

Les silentblocs du set de sport sont inclus vert marquée.

Acheter Vespa PK caoutchouc silencieux SPORT

Assemblage plus facile

Il existe deux systèmes de caoutchouc silencieux différents pour les modèles PK :

Type 1 : Deux silentblocs insérés, chacun avec un tube court en acier vulcanisé (comme les silentblocs BGM)

Type 2 : Un tube long et des caoutchoucs pressés qui sont fixés au tube au moyen d'un anneau de verrouillage.

Les caoutchoucs silencieux BGM conviennent aux deux types. Avec le type 1, les anciens caoutchoucs peuvent être simplement retirés du boîtier (en faisant levier). Avec le type 2, les bagues de retenue calfeutrées du tuyau doivent être retirées, le tuyau doit être poussé vers l'extérieur et les caoutchoucs doivent être retirés. Montez ensuite les nouveaux caoutchoucs BGM PRO à sec, (un peu de talc peut aider ici) repoussez-les dans le boîtier et, si nécessaire, utilisez un marteau qui ne recule pas.

Dans le passé, vous auriez peut-être dû vous rendre dans un "atelier spécialisé" qui disposait d'outils spéciaux pour insérer les nouveaux caoutchoucs silencieux du moteur PK. Si cela était trop complexe pour vous, vous avez en quelque sorte retiré les anciens silentblocs, puis installé les caoutchoucs silencieux V50, mais ils étaient trop longs et pas optimaux pour le moteur PK. Avec les caoutchoucs silencieux pour moteur en deux parties de bgm, vous pouvez désormais assembler vous-même le composé de caoutchouc silencieux parfait pour votre domaine d'application !

C'est un avantage des silentblocs bgm : la conception fendue des silentblocs simplifie considérablement le montage.

Silentblock Vespa - nouveaux ensembles pour Vespa PK

Amortisseur bgm PRO F16 Compétition

Amortisseur gagnant du test maintenant aussi pour Sprint et Primavera

Notre amortisseur gagnant du test de la GTS (Test des amortisseurs Vespa GTS) est désormais également disponible pour la Vespa Sprint et la Vespa Primavera (2013-2016).

Amortisseur bgm PRO F16 Compétition

Amortisseurs BGM PRO - la référence

La série d'amortisseurs bgm PRO SC fait partie des meilleurs composants de châssis que vous puissiez offrir à votre scooter. L'aluminium à haute résistance (6061) usiné CNC, qui est enfin équipé d'un revêtement anodisé dur absolument résistant à la corrosion, constitue la base de cette Châssis haut de gamme. Les tiges de piston très stables sont usinées de manière extrêmement complexe afin d'obtenir des surfaces parfaites avec des propriétés de glissement idéales. Cela combine une réponse sensible avec une stabilité absolue.

Les diverses options de réglage offrent une grande bande passantece qui rend les amortisseurs bgm PRO à la fois tour- aussi bien que ça pilote athlétiquement engagé permettent une coordination idéale. Sportif, ferme ou confortable et doux, tout est possible en quelques clics.

 

bgm PRO F16 SPORT et COMPÉTITION

En ce qui concerne les amortisseurs Vespa, nous différencions les séries SPORT et COMPETITION.

SPORT

J'ai noté la Amortisseur bgm PRO F16 SPORT ont une précharge de ressort réglable. L'amorti est fixe et offre un bon compromis entre confort et sport.

COMPÉTITION

J'ai noté la Amortisseur bgm PRO F16 COMPETITION En plus d'une précharge de ressort réglable, ils ont également un amortissement réglable de 12 ou 16 fois. L'amortissement peut être réglé séparément dans les phases de détente et de compression et répond ainsi aux exigences les plus élevées.

Amortisseur Vespa bgm PRO Compétition

Amortisseurs Vespa Sprint & Vespa Primavera

J'ai noté la BGM PRO Compétition F16 La famille s'est agrandie et convient aux véhicules suivants :

Amortisseur avant -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavéra 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavéra 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavéra 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint150 (2013-2016)

Amortisseur BGM Pro SC COMPETITION

- Sportif - Confortable - Réglable - Avec TÜV -

Achetez des amortisseurs Vespa ici

HARMONIEUX

Le châssis BGM Pro SC COMPETITION impressionne par sa configuration de base harmonieuse. Destiné à une conduite sportive sur route, le réglage spécifique prédéfini des amortisseurs et la raideur du ressort sont un équilibre optimal entre sportivité et aptitude à l'usage quotidien. L'amortisseur peut être réglé 16 fois dans l'amortissement du rebond. Ainsi, d'un simple mouvement de la main, le châssis peut être réglé pour être sportif, ferme ou crémeux et confortable.

DIREKT

Avec le châssis BGM Pro SC SPORT, l'immersion par ailleurs typique d'un scooter lors du freinage, ainsi que les mouvements de roulement autour de l'axe longitudinal lors d'une forte accélération, sont réduits. Il en résulte une franchise sans mélange. Avec une tenue de route nettement plus sportive, la conduite devient une affaire très sûre et agréable.

ABE

Pour un pur plaisir sans regrets, les amortisseurs BGM Pro SC SPORT bénéficient bien entendu d'un test KBA et d'un ABE.

FACILE

Le vase d'expansion de l'amortisseur avant a été volontairement conçu pour être très fin. L'installation est simple et rapide, sans La conduite de frein peut être démontée.

  • avec marque de contrôle KBA / ABE
  • aluminium haute résistance, usiné CNC
  • surfaces anodisées dures pour une protection optimale
  • amortissement du rebond avant réglable 16 fois
  • technologie d'amortissement sportive et harmonieuse
  • composants de haute qualité pour une longue durée de vie
  • tige de piston massive de 13,5 mm
  • réglage en continu de la précharge du ressort
  • solution complète prête à installer

TECHNIQUE

Une tige de piston massive de 13,5 mm assure une stabilité extraordinaire, la surface très finement usinée garantit une résistance au frottement extrêmement faible. C'est l'une des raisons pour lesquelles les amortisseurs BGM réagissent si finement). Le corps en aluminium à haute résistance et résistant à la corrosion est anodisé dur dans un noir mat noble pour une protection de surface supplémentaire.

CONCLUSION

Amortisseur sportif, confortable avec homologation et un rapport qualité/prix inégalé !

TUYAU

Les jambes de force Vespa sont également disponibles dans un ensemble abordable :

Ensemble d'amortisseurs Vespa Primavera et Sprint

Achetez le kit d'amortisseurs Vespa ici

Accessoires vespa

Vous pouvez également trouver des accessoires Vespa Sprint dans notre Modern Smallframe Spécial Vespa :

Nouvelle Vespa moderne Smallframe Prospectus catalogue Primavera / Sprint

 

 

Clé de robinet d'essence Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Clé de robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Nouveau Clé de robinet d'essence pour Vespa avec plusieurs dents par bgm PRO.

Point n °.:
 BGM3035
Convient pour par exemple Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Clé de robinet de carburant Outil de réservoir de robinet de carburant Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Comment fonctionne la clé de robinet d'essence?

Et pourquoi ai-je besoin de cet outil de toute façon? Dans presque tous les modèles Vespa classiques, le robinet de carburant est inséré dans le réservoir par l'extérieur/en bas et dans le réservoir par le haut Vissé à l'intérieur du réservoir avec un écrou. Pour retirer le robinet de carburant Vespa, vous avez besoin d'une clé pour robinet de carburant.

Animation de la touche du robinet de carburant Vespa

 

Acheter une clé pour robinet d'essence

Clé de robinet de carburant pour écrou de robinet de carburant dans le réservoir

Cette Clé de robinet d'essence pour Vespa a été un outil fonctionnant modérément jusqu'à présent. Emballer et tourner l'écrou plat dans l'intérieur sombre du réservoir était généralement un travail assez fastidieux.

Notre remède est maintenant nouvelle clé de robinet de carburant de bgm en version coudée. L'outil bgm PRO Multi Tooth utilise une multi-dent moderne au lieu d'une simple clé à fourche. Cela permet de saisir et de tourner plus rapidement et plus facilement l'écrou du robinet de carburant.

Simple, simple. bon!Euh, Scooter Center Technique

Clé pour robinet d'essence -BGM PRO Multident 32mm- Vespa

Clé pour robinet de carburant Vespa de bgm

Convient à tous les scooters Vespa avec un écrou de robinet de carburant, une clé de 32 mm et une ouverture de réservoir supérieure à Ø35 mm. Ceci s'applique également à tous les véhicules

  • couvercle de réservoir amoviblel à (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.) ainsi que les véhicules avec
  • grand couvercle à charnière (Tous Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Cette clé de réservoir ne convient donc pas aux réservoirs avec un petit couvercle à charnière (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

ASTUCES:

  • Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu'au numéro de châssis 81256), VNB1-2T et le VGLA (T4 / Touren jusqu'au numéro de châssis 017409) utilisent un robinet de carburant plus petit avec un écrou de fixation avec une clé de 22 mm. Cette clé pour robinet de carburant BGM PRO ne convient pas ici.
  • Les modèles Vespa Rally180 / 200 et GS160 / SS180 utilisent un réservoir avec ouverture de remplissage fortement décalée. Ici s'il vous plait Clé pour robinet d'essence BGM 3036 utiliser.
Acheter une clé pour robinet d'essence

Jantes aluminium bgm PRO tubeless pour scooters Vespa classiques

La jante en aluminium massif de BGM PRO permet de monter des pneus tubeless, comme cela est courant dans le secteur de la moto.
Elle remplace la jante standard sans autre modification.
Les avantages qui en résultent sont :

  • 40% de gain de poids
  • Sécurité plus grâce à la double bosse
  • Meilleure réactivité du châssis
  • Bonne concentricité
  • inoxydable

PERTE DE POIDS

Le gain de poids par rapport à une jante en acier Vespa PX d'origine est de 600 grammes. De plus, il y a un gain de poids d'environ 370 grammes grâce au tuyau qui n'est plus nécessaire. Les masses non suspendues sont ainsi réduites de près d'un kilogramme par essieu ( plus de 64 %). La réactivité du châssis s'améliore sensiblement.

SÉCURITÉ

Avec une double "bosse" dans le fond de la jante, le pneu est toujours guidé en toute sécurité dans la jante. Semblable à la dernière technologie runflat dans le secteur automobile, l'air peut s'échapper lentement si un corps étranger (clou ou similaire) est inséré sans que le pneu ne glisse dans le puits de jante. Le véhicule s'arrête de manière contrôlée. De plus, la jante présente des évidements entre les points de vissage. Cela améliore le refroidissement du frein.

APPROPRIÉ

La jante en aluminium BGM PRO s'adapte comme un remplacement 1: 1 pour presque tous les rouleaux de tôle classiques à commande manuelle tels que :

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, Spécial, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rallye, GT/GTR, TS, LML Star, Deluxe
Commandez ici maintenant
Commandez ici maintenant

 

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

bgm PRO Competition – nouveaux vilebrequins bgm pour Lambretta

De mieux en mieux!

bgm pro

Nous avons révisé nos vilebrequins pour Lambretta. Nous avons travaillé avec le fabricant pendant près de trois ans et nous sommes très satisfaits des résultats. Les tests ont duré aussi longtemps que le travail de développement.

Les nouveaux vilebrequins pour Lambretta sont disponibles avec une course de 58 mm et 60 mm et une bielle de 107 mm, 110 mm et 115 mm :

Testé sur circuit

Darren Conneely du Team Replay a testé avec succès les vilebrequins bgm PRO Competition lors de la compétition BSSO de la saison 2018. Paul « Chalkie » White du Replay en équipe monté sur le Lambretta Groupe 4 le cylindre bgm RT 195 et le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition. Avec une puissance de plus de 30 ch sur la roue arrière et jusqu'à 11,000 XNUMX tr/min c'était un véritable test d'endurance.

Et alors que nous testions intensivement ces vilebrequins sur route, Darren, avec notre vilebrequin, a pris la deuxième place du Groupe 4. Félicitations !

SLUK | Replay Racing BGM RT Groupe 4 Lambretta

Course 60mm, bielle 110mm

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 60mm, bielle 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Course 60mm, bielle 107mm

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 60mm, bielle 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 60mm, bielle 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Course 58mm, bielle 110mm

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Les bonnes caractéristiques sont restées les mêmes tandis que certains autres détails techniques importants ont été améliorés.

Les fonctionnalités améliorées sont :

  • Trous de manivelle rectifiés avec précision sur les bandes de manivelle pour des qualités anti-torsion parfaites
  • Maneton rectifié et revêtu de précision
  • Bielle forgée avec finition CNC
  • Surfaces d'appui et sièges de joint d'huile trempés et rectifiés avec précision
  • Large choix de combinaisons de courses et de bielles
  • Assurance qualité de chaque vilebrequin individuel grâce à des tests du fabricant certifiés 100% ISO et QC

 

Fonctionnalités restantes :

  • Vilebrequin à cercle complet pour une compression primaire accrue
  • Sangles de manivelle forgées
  • Réduction des vibrations du moteur grâce à un équilibrage complet avec des poches cachées, des poids d'équilibrage en cuivre et en tungstène
  • Lubrification du palier inférieur de bielle via deux grandes fentes de graissage
  • Diamètre de la goupille de course 22 mm

 

15 ans d'expérience dans le développement de vilebrequins

Il n’y a pas de limite de temps pour le tournoi. Cependant, si vous restez inactif pendant une longue période, vous serez déconnecté de BBO et la partie sera perdue. 15 années d'expérience avec la construction de nos manivelles Lambretta. Le développement de ce type nouveau et massivement amélioré a nécessité trois autres années de travail de développement et d'essais pour réaliser un arbre qui offre stabilité anti-torsion maximale.

L'équipe Replay a utilisé une sélection de pièces bgm lors de la série de courses BSSO en 2018. Le pilote de Replay, Darren Conneely, a terminé la saison dans le groupe 4 sur une 2e place au général en utilisant la nouvelle manivelle.

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Concours bgm PRO – i nuovi alberi motore bgm per Lambretta

Di bene in meglio!

bgm pro

Abbiamo migliorato i nostri alberi motore per Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore è durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del risultato. Je teste Hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

Je nouveaux moteurs alberi par Lambretta sont disponibles avec corsa de 58 mm et 60 mm et avec biella de 107 mm, 110 mm et 115 mm :

Test sur le circuit

Darren Conneely de la Team Replay l'a utilisé avec succès dans de nouveaux albums motore bgm PRO Competition au stage 2018 lors des compétitions BSSO. Paul "Chalkie" White del Replay en équipe ha montato sulla Lambretta Groupe 4 il groupe termico bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm Concours PRO. Avec un potenza di oltre 30 CV sulla ruota postérieur et avec fino un 11.000 XNUMX giri/min una vera prova di resistenza.

E mentre noi abbiamo testato intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nostro albero motore, si è piazzato al secondo posto nel Gruppo 4. Complinenti !

SLUK | Replay Racing BGM RT Groupe 4 Lambretta

Corsa 60mm, bielle 110mm

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 60mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, bielle 107mm

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 60mm, bielle 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 60mm, bielle 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, bielle 110mm

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Le caratteristiche che hanno dato buoni risultati sono rimaste mentre sono stati migliorati details tecnici importanti.

Les caractéristiques migrent sono ad esempio les suivantes :

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato e rivetito
  • Biella forgiata avec lavorazione CNC
  • Les coussins d'assise et les parasols sont renforcés et relevés
  • Scelta plus ampia di combinazioni di corsa e biella
  • Contrôle de la qualité de l'albero motore efficacement à 100% depuis la parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Caractéristiques immuables :

  • Albero motore avec volano tondo pour une précompression majeure
  • Volani Lévigati
  • Moteur quasiment sans vibrations grâce au bilan sophistiqué qui garantit les tampons, les pièces en cadre et en tungstène
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite due à grandi fessure per la lubrificazione
  • Diamètre du perno bielle : 22 mm

 

15 ans d'expérience dans le projet d'alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition sono il resultato di un total de 15 ans d'expérience, plus autre tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offre degli alberi motore in grado di garantire la stabilité massive et résistance à la déformation.

La rediffusion de l'équipe est desservie par le nombre de composants du bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, de sorte que le nouveau moteur albero bgm. Darren Conneely est devenu membre du deuxième poste du groupe 4.

Silent block Vespa silent caoutchouc

Silentblocs asymétriques optimisés par bgm PRO

Le moteur de votre Vespa nécessite deux différents supports moteur, l'un pour le côté droit (côté gros moteur) et l'autre pour le côté gauche (côté échappement léger).

Nous avons développé l'optimisé blocs silencieux en Vespa Smallframe ainsi que Largeframe, ainsi que pour le Lambretta. Ces Les silentblocs sont désormais également disponibles pour Vespa PK.

Silentblocs bgm PRO

  • plus de confort de conduite
  • suivi élevé
  • haute précision de direction
  • haute rigidité

Les silentblocs bgm PRO offrent une bien meilleure tenue de route grâce à un guidage plus précis du moteur dans le carter moteur. le renforcé les caoutchoucs ont une asymétrie degré de dureté. Par conséquent, même avec des suspensions rigides, vous pouvez toujours en avoir une bonne confort de conduite.

Grâce aux supports moteur renforcés, disponibles en kit, vous bénéficiez d'un meilleur suivi, précision de pilotage et rigidité. Le montage est facile et leur remplacement est recommandé par exemple lors de la révision du moteur.

Plus d'informations sur les silentblocs bgm PRO pour Vespa

Remplacez les silentblocs de votre Vespa !


Ajustement facile

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Ces modèles comportent des caoutchoucs insérés. Retirez les anciens caoutchoucs du carter moteur.
Mettre les nouveaux silentblocs bgm PRO dans le carter moteur en utilisant un peu de talc.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Ces modèles sont équipés de silentblocs emboutis standard.
Pour les sortir du boîtier, vous devez meuler, couper ou percer les extrémités. Ensuite, vous retirez le tube et les caoutchoucs des boîtiers. Mettez les nouveaux caoutchoucs bgm PRO dans les enveloppes en utilisant un peu de talc.

Avertissement

Veuillez ne pas graisser ou huiler les nouveaux caoutchoucs. Montez-les à sec et utilisez du talc pour faciliter le montage.

Notez que

Les silentblocs se montent selon le côté du sens de conduite :

  • Dans le sens de la marche, côté gauche : balisage rouge
  • Dans le sens de la marche, côté droit : marquage vert

Kit silencieux moteur -BGM PRO- Vespa Small- et Largeframe

Silent block Vespa silent caoutchouc

Silent block asimmetrici bgm PRO optimisé

Pour le moteur de la Vespa il faut l'utiliser différentiels de bloc silencieux, uno per il lato destro (lato motore più pesante) et uno per il lato sinistro (lato marmitta più leggero). Abbiamo progettato già tempo fa i silentbloc optimisé par Vespa, compatibles avec les modèles i Largeframe, Smallframe et Lambretta. Ora le kit silentbloc bgm PRO è également disponible pour la Vespa PK.

Tampons bgm PRO

  • un plus grand confort di guida
  • stabilité de la directionnalité elevata
  • précision élevée de sterzata
  • haute rigidité

I silent block bgm PRO migliorano la grazie ad un alloggiamento nettamente plus preciso nel telaio. je tampons rinforzati présenter un degré de dureté asymétrique Et en plus, avec des suspensions rigides, le confort est garanti pendant la conduite.

Grazie alla coppia di silent block rinforzati, la guide migliora nella stabilità direzionale, precisione di sterzata e rigidezza. Il montaggio è semplice e ideale da effettuare in concitanza con una revisione al motore.

Informations importantes sur le bloc silencieux bgm PRO pour Vespa

Acquista qui i silent block pour Vespa


Montage simple

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Ce modèle dispose de tampons interposés. Éteignez les vêtements tamponnés par Carter.
Insérez dans le nouveau carter silencieux bgm PRO nel utilisé del talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Questi modèles dispongono silent block de la série pressati.
Forare/tagliare le estremità chiuse dall'asse. Estrarre tubo e tamponi dal carter.
Insérez dans le nouveau bloc silencieux bgm PRO nel carter aiutandosi con del talco.

Avertissement

Je bloque vanno montati asciutti, non ingrassarli né oliarli. Pour faciliter le montage en utilisant le talco.

Nota bene

Je bloque silencieusement vanno montati en base alla direction.

  • Direzione di marcia, lato sinistro : silent block con segno rosso
  • Direzione di marcia, lato destro: Silent block con segno verde

Jeu de moteurs silentbloc -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Silent block Vespa silent caoutchouc

Blocs silencieux asymétriques à charge optimisée de bgm PRO

Reste à savoir si vous avez besoin de bas différents pour votre pied gauche et votre pied droit. Une chose est sûre : vous avez besoin différents silentblocs dans le moteur à droite (côté moteur lourd) et à gauche (côté échappement plus léger).

Nous avons ces peaufinés Blocs silencieux Vespa développés et les proposent depuis longtemps Vespa Largeframe ainsi que Smallframe et aussi Lambretta à. Le bgm PRO est nouveau Jeu de blocs silencieux pour Vespa PK.

caoutchoucs silencieux bgm PRO

  • plus de confort de conduite
  • stabilité directionnelle élevée
  • haute précision de direction
  • haute rigidité

Les caoutchoucs silencieux bgm PRO améliorent le comportement de conduite grâce à un guidage beaucoup plus précis du moteur dans le cadre. les caoutchoucs renforcés avoir fini degrés de dureté asymétriques. Par conséquent, malgré la suspension plus serrée, le confort de conduite obtenue.

Avec les caoutchoucs silencieux renforcés du moteur bgm fournis par paire, le châssis gagne en stabilité directionnelle, en précision de direction et en rigidité. L'installation est simple et idéale, par exemple, lors d'une révision de moteur.

Plus d'informations sur les silentblocs bgm Pro pour Vespa

Remplacer le silent bloc Vespa


Montage facile

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Ont inséré des caoutchoucs. Retirez les anciens caoutchoucs du boîtier (faites levier pour les sortir).
Repoussez les nouveaux caoutchoucs BGM PRO dans le boîtier avec un peu de talc.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Ces modèles utilisent du caoutchouc pressé départ usine.
Percez / fléchissez les extrémités de l'axe calfeutré ici. Retirez le tube et les caoutchoucs du boîtier.
Repoussez les nouveaux caoutchoucs BGM PRO dans le boîtier avec un peu de talc.

Référence

Monter les caoutchoucs silencieux à sec, ne pas graisser/huiler. Utilisez de la poudre de talc pour un assemblage plus facile.

S'il vous plaît note

Les caoutchoucs doivent être installés dans une direction spécifique.

  • A gauche dans le sens de la marche : marquage de couleur rouge
  • Droit dans le sens de la marche : Marquage de couleur verte

Silent block set moteur -BGM PRO- Vespa Small- et Largeframe

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Concours bgm PRO – les nouveaux vilebrequins de bgm pour Lambretta

Nous ambitionnons d'améliorer continuellement nos produits.

bgm PRO

Nous avons amélioré nos vilebrequins pour Lambretta. Maintenant nous faisons les fabriquer chez un autre fabricant et le processus complet -depuis l'idée jusqu'au lancement- à pris presque trois ans, mais nous sommes très satisfaits avec le résultat ! Les tests ont pris autant de temps que le processus de développement.

Les nouvelles fenêtres sont disponibles avec un cours de 58 mm et 60 mm et une longueur de 107 mm, 110 mm et 115 mm en taille :

Prouve sur le circuit

Darren Conneely du Team Replay a testé le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition lors des courses BSSO en 2018. Paul « Chalkie » White du Replay en équipe s'est concocté le Lambretta Groupe 4 Racer avec un cylindre bgm RT 195 et le nouveau vilo bgm PRO Competition, avec plus de 30ch à la roue arrière et une plage de régime jusqu'à 11.000 XNUMX tr/min. C'était donc une véritable mise à l'épreuve.

Tandis que nous avons testé le vilo sur la route, Darren l'a testé sur le circuit et il a occupé la 2e place dans le groupe 4. Félicitations !

SLUK | Replay Racing BGM RT Groupe 4 Lambretta

Course de 60mm, parfois de 110mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Compétition course de 60mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Course de 60mm, parfois de 107mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Compétition course de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM10760N

Vilebrequin -BGM PRO HP Compétition course de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Course de 58mm, parfois de 110mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Compétition course de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM11058N

Vilebrequin -BGM PRO HP Compétition course de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Bien sur on n'a pas modifié les caractéristiques éprovées.

Caractéristiques améliorées, entre outres :

  • Surfaces pressées et polies afin de garantir un maximum de stabilité des assemblages pour éviter la torsion du vilebrequin
  • maneton poli et revêtu
  • bielle forgée utilisée en CNC
  • Logements de roulement et joint spy durcis et polis
  • plus les combinaisons de course et bielle que jamais
  • Contrôle de la qualité de la chaîne Vilebrequin, contrôle à 100% du fabricant avec certification ISO et QC

Caractéristiques développées et modifiées :

  • Masse pleine pour une précompression plus élevée
  • volants forges
  • moteur presque sans vibrations dû au vilebrequin parfaitement équipé (grâce aux bouchons caches à l'intérieur et contrepoids en cuivre et tungstène)
  • Bonne lubrification de la tête de bielle grâce à deux grands conduits
  • diamètre du maneton = 22mm

 

15 ans d'expérience dans le développement de vilebrequins

Chaque vilebrequin bgm PRO Competition est l'aboutissement de 15 ans d'expérience. Ces vilos ont été développés et testés pendant trois ans afin de vous garantir un maximum de qualité et de stabilité.

bgm Soft Stop béquille principale avec sable

Nouvelle béquille pour Vespa

Nous venons de developer une nouvelle béquille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touche plus le plancher.

Ceci est disponible et disponible zingué, chromé ou noir pour les modèles Vespa classiques Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    réf. : BGM4961
  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) )
    réf. : BGM4950
Béquille principale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Se tenir debout

Produit vraiment innovant :

C'est un pétit détail, mais extrêmement génial : Grace au système Soft Stop les tampons de la béquille centrale de bgm PRO ne butent plus contre le plancher, puisque la béquille dispose du même système de fixation que les modèles Vespa PX Arcobaleno.
Notre béquille fait moins de bruit à l'heure du débéquillage et protège le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fissures dans votre plancher causé par la béquille centrale originale.

Assemblage simple

Cette béquille centrale est fournie avec les tôles de fixation nécessaires, permettant d'éviter le contact direct entre la béquille et le châssis afin de protéger celui-ci (la béquille centrale originale de Piaggio érafle le plancher fraîchement peint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, donc sont inclus. Bien sûr, vous pouvez réutiliser le resort et les tampons de votre béquille originale, mais vous trouverez ces articles également sous "Produits associés" :

Achetez une béquille centrale avec système Soft Stop
Cette nouvelle béquille marque la différence !

 

bgm Soft Stop béquille principale avec sable

Nuevos caballetes centrales para varios models de Vespa

Hemos desarrollado un nouveau caballet central para ciertos models de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

Le caballet central bgm PRO Soft Stop est disponible en Galvanisé, cromo ou nègre pour les modèles Vespa classiques Smallframe et Vespa Largeframe:

  • Caballet central -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref .: BGM4961
  • Caballet central -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) )
    Ref .: BGM4950
Béquille principale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Se tenir debout

Producto sumamente innovateur

Algunos segmente pensarán que it solamente un details, pero hay que admitir que es una significatifi mejora. Nuestro caballet central bgm PRO avec système Soft Stop pone fin a los golpes secos contra la chapa del suelo causados ​​​​por las zapatas del caballete, porque cuenta con el mismo sistema que los models Vespa PX Iris.
Nous avons moins couru à l'heure de baisser la moto du caballete central et protéger le bastidor, car la moto ne sufrira pas et la chapa ne se rompra pas par la culpabilité des coups continus.

Facile à assembler

Le caballete central Soft Stop se entrega con las pletinas de sujeción necesarias, las cuales evitan el contacto directo entre el caballete y el bastidor para proteger este último (el caballete original de Piaggio roza contra la chapa pintada).

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya están incluidos. Il est possible d'utiliser les déchets et les articles d'origine, de sorte que l'inverse se produise dans l'apartado avec les produits déplacés.

Comprar caballet central avec système Soft Stop

¡Este nuevo caballete central marca la diferencia!

bgm Soft Stop béquille principale avec sable

Nuovo cavalletto centrale pour Vespa

Stufo di sentir sbattere il cavalletto contro la pedana ? Scooter Center j'ai trouvé l'asso nella manica et j'ai trouvé la solution proposée par te : le nouveau cavalletto central bgm PRO Soft Stop pour Vespa !

Le cavalletto est disponible en version zincata, chrome et nera per i modèle Vespa Smallframe e Largeframe d'époque.

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Code d'article: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) ) – bgm Pro
    Code d'article: BGM4950
Béquille principale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Se tenir debout

Une innovation una vera

Si tratta di a piccolo dettaglio ma è una trovata semplicemente awesome: with il cavalletto centrale bgm PRO dotato di sistema soft stop i piedi del cavalletto non urteranno più control la pedana della tua Vespa. Venez pour les modèles Vespa PX, la batterie du cavalletto et la position des stabilisateurs sur le support présent sur le tunnel central.
Le cheval central vient bloquer le point juste sans vibrer la pédale.
Chiudere il cavalletto sarà meno rumeuroso e il telaio sarà meno soggetto a urti come invece accadeva utilizzando il cavalletto centrale originale.

Montaggio semplice, staffe inclus nell'articolo

Il cavalletto centrale Soft Stop viene fornito con the relative staffe che dispongono di ulteriori placchette su cui è posizionato il cavalletto. Tali piastrine impediscono il contact diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio facendo sì che quest'ultimo rimanga intatto. Il cavalletto centrale originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Per il montaggio sono necessarie delle viti più lunghe, également in dotazione. Come molle e piedi si possono ovviamente utilizzare quelli originali oppure puoi trovarli come ricambi nel nostro boutique en ligne : Piedi Cavalletto Vespa

Achetez le nouveau cavalletto centrale pour Vespa !

Nouveau cavalletto centrale bgm PRO : l'innovation technique qui fait la différence !

bgm Soft Stop béquille principale avec sable

Nouvelle béquille centrale pour Vespa

Nous avons développé une nouvelle béquille centrale pour Vespa. La nouvelle béquille centrale bgm PRO Soft Stop pour Vespa ne cognera plus durement contre le marchepied.

Le support est disponible en galvanisé, chromé et noir version et s'adapte à la Vespa vintage Smallframe ainsi que Largeframe des modèles:

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Réf.: BGM4961
  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) ) – bgm Pro
    Réf.: BGM4950
Béquille principale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Se tenir debout

L'innovation ultime

C'est juste un petit détail, mais tout simplement génial. Grâce au système d'arrêt en douceur, les pieds de la béquille centrale bgm PRO ne heurteront plus durement le marchepied. Comme pour les modèles PX, la butée de la béquille centrale est désormais placée sur les supports de montage stables du tunnel du cadre central.
La béquille centrale s'arrêtera à une position idéale et cela empêchera le marchepied de vibrer.
Grâce au système d'arrêt en douceur, la béquille centrale sera non seulement moins bruyante lorsqu'elle se rétracte, mais elle protégera également le marchepied des fissures généralement causées par la béquille d'origine.

Montage facile, supports également inclus dans l'article

La béquille centrale d'arrêt en douceur comprend des supports de montage qui sont également fournis avec des plaques supplémentaires sur lesquelles la béquille est montée. Cela empêche le contact direct entre le tube de la béquille et le châssis de la Vespa. Contrairement au support d'origine, le nouveau support bgm PRO ne frottera plus contre le pied de lit peint.

Pour monter le support, vous aurez besoin de vis plus longues qui sont également incluses dans l'article. Bien sûr, vous pouvez utiliser le ressort et les pieds d'origine de votre stand, vous pouvez également les commander dans notre boutique en ligne : pieds de béquille centrale.

Obtenez ici votre nouvelle béquille centrale pour Vespa !

Nouvelle béquille centrale bgm PRO : l'innovation technique qui fait la différence !

Béquille principale bgm Soft Stop avec sable

Nouvelle béquille principale pour Vespa

Nous avons développé un nouveau stand principal pour Vespa. La béquille principale bgm PRO Soft Stop Vespa ne touche plus le plancher.

Le support est disponible en galvanisé, chromé ou en noir pour la Vespa classique Smallframe et pour Vespa Largeframe modèles:

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Point n °.: BGM4961
  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T à VNB6T, VBB1T à VBB2T, GS160 (VSB4), GS1 / GS180 ) - bgm Pro
    Point n °.: BGM4950
Béquille principale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Se tenir debout

Véritable innovation

C'est juste une petite chose, mais ingénieux : la béquille principale bgm PRO avec Soft Stop System met fin aux pieds de la béquille principale qui frappent fort sur la plaque de sol. Comme pour les nouveaux modèles Vespa PX Lusso, la butée de support est désormais positionnée sur les plaques de montage robustes du tunnel du cadre central.
La béquille principale est idéalement arrêtée ici sans faire vibrer le plancher.
Ainsi, non seulement le bruit lorsqu'il est replié, le support doté de la technologie Soft Stop est également doux pour le cadre. Les fissures dans le plancher, causées par le support principal d'origine, appartiennent à jamais.

Facile à assembler, livraison avec plaques de retenue

La béquille principale Soft Stop est livrée avec les feuilles de béquille. Ceux-ci ont des plaques d'arrêt supplémentaires sur lesquelles repose la béquille principale. Cela évite le contact direct entre le tube du pied et le cadre et protège également le cadre (le pied d'origine Piaggio frotte directement sur le panneau de sol peint en usine !).

Des vis plus longues sont nécessaires pour l'assemblage, elles sont incluses dans l'ensemble. Le ressort du support principal et les pieds du support peuvent bien sûr continuer à être utilisés à partir du support d'origine, mais ceux-ci peuvent également être trouvés dans les accessoires : Pieds de béquille, béquille principale Vespa

Ici vous pouvez obtenir votre nouveau stand principal

Il n'y a plus aucune raison d'utiliser un autre support !

Cylindre -BGM PRO 177/187 cc (piston fabriqué par Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Notre cylindre de 177cc est à nouveau disponible

Aujourd'hui, nous avons reçu une grande quantité de bgm de cylindre de 177cc. Pour vosotros es idéal, parce que aujourd'hui podéis aprovechar todavía del 10% de descuento.

¡Recordad que hoy se acaba nuestra Scooter Center Cyber ​​Week avec 10% de réduction sur tous les produits !

Acheter

 

Informations et y fiche technique

MONTAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Antes de montar el cilindro es imprescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. Il est recommandé que le squish soit médiatisé par une junta de cilindro apropiada. Non es obligatorio montar una junta culata. Il est recommandé d'utiliser un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.

RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Después de haber montado professionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minutes, con cambios de carga hasta maximum 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.

ACEITE COMBUSTIBLE MEZCLA

En el caso de haber montado un escape normal (il décide que no sea un escape de cámara de expansion) y un carburateur de 24mm, recommend una mezcla del 2%, usando aceite sintético de alta calidad, tal come BGM4000. Si queréis montar el presente cilindro para participer en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de expansion y un carburador más grande, os recommended una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, valley comeo BGM4000.

Kit cylindre de réglage BGM177 Vespa -Aperçu-

 

 

Acheter