Bancs d'essais, diagrammes, expériences et résultats

Polini a redéveloppé la banane Polini éprouvée et lui a donné un nouveau look. Ce que peut faire la nouvelle banane ou, selon la nouvelle nomenclature Polini, l'échappement "d'origine" ; Je t'ai regardé. D'un point de vue purement visuel, la nouvelle banane originale diffère sensiblement du design des anciens millésimes. Le corps est plus épais en matière de matière...

Partie 5 pour l'étape 4 Heureusement, comme pour tant de choses dans la vie, chacun a ses préférences... Plus de vitesse et plus de puissance de pointe ou plus de couple à bas régime. C'est pourquoi j'en cherche plus dans la partie d'aujourd'hui... Mais pas de puissance de pointe, mais par plage de régime et couple. Le "moteur de tracteur" est recherché.Dans la partie 4 avec...

Dans la quatrième partie de notre petite série de blogs, nous apportons les modifications suivantes à notre moteur de test :

Le cylindre est surélevé à la base avec deux entretoises de 1 mm de 2 mm supplémentaire par rapport au niveau 0.5. Cela modifie l'angle de braquage des canaux de transfert de 124° à 126°. La sortie est ajustée à un angle de contrôle de 190° par fraisage. En plus …

Echappement Lambretta test échappement Big Box Reso racing

Echappement Lambretta test échappement Big Box Reso racing

Echappement à résonance Lambretta et test prototype Big Box
Un test d'échappement Lambretta : la nouvelle et future Lambretta Big Box est actuellement en production. Malheureusement, une date de livraison est encore inconnue.

 
Les systèmes d'échappement Lambretta mis à l'épreuve
Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, la nouvelle boîte a de nouveau été mise à l'épreuve. Pot d'échappement Lambretta...

Banc d'essai amusant 2017

Banc d'essai amusant 2017

C'est à nouveau le 28 janvier 2017 !
Dans la belle Styrie (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide), le populaire et bien connu PRÜFSTANDSGAUDI 2017 se tiendra à nouveau.
Les scooters les plus puissants d'Europe
Les scooters les plus puissants d'un groupe de départ international comme l'Autriche, l'Allemagne, le Tyrol du Sud, l'Italie et bien d'autres s'affrontent dans un duel dans différentes classes ccm. Tournevis de toutes catégories et ...

Test Pinasco cylindre Vespa Wideframe

Test Pinasco cylindre Vespa Wideframe

Vespa Wideframe Tuning
La Vespa Wideframe-Les modèles jouissent d'une popularité croissante.

Outre de plus en plus de pièces de rechange, il existe également un développement vigoureux dans le domaine de l'augmentation des performances.
Jusqu'à présent, les cylindres en fonte existants ont été reconstruits afin de leur arracher un peu plus de puissance avec beaucoup d'efforts.
Nouveau cylindre Pinasco Faro Basso
Pinasco proposera bientôt un cylindre en aluminium de 160 cm3 pour les anciens moteurs Vespa à XNUMX goujons...

Le samedi 5 décembre, le Scooter Center les habitants de Düsseldorf ont créé leur propre journée portes ouvertes pour se détendre. Avec un programme allégé des Journées Portes Ouvertes, les choses se sont passées aux choses sérieuses dans un cadre beaucoup plus intimiste. Les dieux de la météo ont joué le jeu à cette époque et le soleil brillait déjà à 9 heures du matin lorsqu'il était temps de quitter Düsseldorf. ...

doyen orton lambretta scooter center

doyen orton lambretta scooter center

Bon voyage - Dean visite ce Scooter Center avec le BSG Corse Lambretta
Dean Orton, le fondateur du Rimini Lambretta Center, nous a rendu visite à Scooter Center. En route de Rimini via la Venlo Scooter Run jusqu'à la course ESC au Harz Ring, il s'est également arrêté quelques jours. ...

Echappement Vespa touring

Echappement Vespa touring

Nouvel échappement de tourisme Vespa
Aujourd'hui, nous avons reçu le premier échantillon de production de la BigBox Touring pour les moteurs 200 Vespa PX.

En plus d'évaluer l'apparence et l'ajustement, le processus normal d'un test d'échantillon comprend également des tests sur le nôtre Scooter Center Dynamomètre P4.

Comme nous l'avons noté dans un post précédent sur cet échappement Vespa, le BigBox Touring est...

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe avec cylindre Polini de plus de 20HP
 

Aujourd'hui, notre client John était à nouveau avec sa Vespa Smallframe Au-dessus de unserem Scooter Center Banc d'essai.

Plus de puissance pour la Vespa
Lors de sa dernière visite, il nous a demandé quelles modifications il pouvait encore apporter à son moteur afin de retrouver un peu plus de puissance.

Après avoir brièvement expliqué comment...

Vespa 235cc

Vespa 235cc

35PS et 34NM pour commencer

Plus de 235 cmXNUMX sur un carter de moteur CNC sont également plus l'exception sur le banc d'essai pour nous.

Peu de passionnés osent relever un tel défi financier et mécanique. La Vespa PX argentée, plutôt discrète à l'extérieur, cache l'accroche-regard technique sous le capot droit.

 

Le moteur, usiné dans de l'aluminium massif, est équipé d'un ...

Cylindre Vespa PX80 Malossi 139ccm tuning performance km-h

Cylindre Vespa PX80 Malossi 139ccm tuning performance km-h

Vespa PX 80 avec cylindre Malossi 139ccm
Dans de nombreux cas, le TüV nécessite un rapport de performances pour saisir les modifications apportées au moteur.

En plus du cylindre DR de 135 cm139, le cylindre Malossi de XNUMX cmXNUMX est l'un des cylindres les plus populaires pour donner un coup de pouce au petit PX. Dans ce cas également, notre client Timur a besoin d'un tel schéma pour ...

Cylindre POLINI 133ccm Evolution membrane version ESC

Cylindre POLINI 133ccm Evolution membrane version ESC

Membrane Polini 133cc Evolution

A partir de 2014, un colis standardisé est autorisé en classe 1 de l'ESC. Le cylindre Polini Evolution à aspiration directe, modifié pour la version ESC, sert de base à cet ensemble.

La solution unique avec la membrane Polini 133cc Evolution ne peut être utilisée qu'en classe 1 de l'ESC et avec l'échappement prévu. À …

cylindre Polini 221cc
Mise à jour : cylindre Malossi MHR 221ccm pour Vespa PX 200 disponible cylindre Malossi MHR 221ccm

Comme pour les nouveaux cylindres Malossi Sport et MHR, nous nous consacrons également aux détails du cylindre Polini 221ccm pour vilebrequins course 60mm. Nous avions déjà mesuré timing & co pour le cylindre Polini 221 pour la Vespa ici : …

Pot d'échappement Vespa Pot d'échappement bgm PRO MB Big Box Prototype

Pot d'échappement Vespa Pot d'échappement bgm PRO MB Big Box Prototype

Echappement Vespa bgm PRO
NOUVEAU : échappement sport Vespa BigBox Sport
Aujourd'hui, nous sommes fiers de vous présenter les premières images et les premiers résultats des tests de nos nouveaux systèmes d'échappement bgm PRO pour la Vespa.

L'échappement Vespa Big Box a été développé en étroite collaboration avec MB en Angleterre et est également le résultat de plus de 20 ans de scooter ...

Petite sélection d'aiguilles Keihin

Les trains ont été installés rapidement et nous attendons avec impatience les premiers passages !
Le moteur nous est parvenu avec des buses à jet : sans aiguille, avec une buse auxiliaire de 50 mm et une buse principale de 150 mm.

Les aiguilles en particulier sont le point de friction en matière de réglage. Choisir le soi-disant bon parmi une gamme apparemment infinie de fabricants de carburateurs est souvent assez difficile ou mieux...

Voici l'évaluation de notre duel P4.

L'objectif était de battre la barre des 29,9 HP. Ensemble à partir d'un Polini 133 en fonte grise avec vilebrequin 54 mm bgm, carburateur Keihin PWK35AS et échappement fire magic.

Avec 29,3PS, Jonas a raté de peu la cible. Juste derrière avec 29,2 chevaux se trouve Matthias avec son moteur à soupapes rotatives Polini 133.

D'un commun accord, nous, Jonas et ...

Le vendredi 14.12 décembre était le premier jour de notre duel de Noël.

Malgré des températures négatives, certains amateurs de performances sont venus sur notre banc d'essai.

Pour se rafraichir, du café chaud avec un shot et des bretzels chauds étaient disponibles dans notre atelier

Pour commencer, nous aimerions vous présenter brièvement le moteur qui doit être battu - la classe duel, Vespa Smallframe, maxi 140 cmXNUMX, ...

À la fin de l'année, nous l'avons laissé déchirer à nouveau. Les deux derniers vendredis avant Noël, les 14 et 21 décembre 2012, nous vous invitons tous à nous rejoindre à nouveau à Glessen de 10h à 17h. Dans votre attente:

· Compétition sur banc d'essai dans différentes classes

· Café fumant avec un shot

· Bretzels chauds

· Moteurs solides

· 20 % sur les ventes en magasin…

Notre moteur d'essai a fonctionné à chaud et la pulvérisation avec une buse secondaire 48/160, une buse de correction d'air 160, un tube mélangeur BE3 et une buse principale de 140 semble fonctionner pour l'instant. Nous pouvons maintenant faire les premiers essais pour mesurer les performances.
Pour ce faire, le rapport de démultiplication global en 3e vitesse est d'abord mesuré 2 à 3 fois sur le P4. Dans notre cas, il y a une traduction globale cohérente...