Archives de Platónika - Scooter Center Scootersoups blog

Avec l'idée de MvW 23 Visiter la Suisse nous trottait dans la tête depuis longtemps, mais décidé seulement la veille, et Platónika et moi sommes partis de Cologne à Interlaken pour enfin faire pour quoi Platónika a été créé: Assister à des événements et raconter des histoires.

Jour 1 en route vers les Vespa World Days 2023

Étant un scooter avec absolument tout "nouveau" (2021), il n'a pas nécessité d'entretien majeur, néanmoins ce n'est pas superflu, au moins un de rechange, Bière, Coffret universel et bougie avoir.

Après le travail à 18h30 je suis parti et après cinq heures et demie de conduite sur autoroute et 442km j'arrivais à Fribourg pour rencontrer des Vespistas qui étaient sur la route.

Et l'un des problèmes des sorties nocturnes est le manque de lumière, mais le phares à LED faire une grande différence.

Jour 2 Route de campagne d'Interlaken

Déjà encore avec le Club de scooter guerrier unis, nous avons décidé de conduire les 180 km restants à travers la belle campagne jusqu'à Interlaken.

SC aux Vespa World Days 2023 Interlaken

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

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MvW 2023

Musée Vespa

Ici, les joyaux de la couronne ne faisaient qu'un Vespa 98 (1946) et un 125 (1947) et le "Service rapide", qui me regarde Scooter Center rappelé. 😉

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Vespa Gymkhana est un test de compétence consistant en un parcours avec divers obstacles qui doivent être surmontés dans les plus brefs délais et a été mon point culminant personnel. Ce que c'est drôle! mais la gentillesse et l'engagement des bénévoles datent Vespa Club Italie sont incomparables !

Real Scooterist!

Chaque club a sa propre histoire et j'ai eu l'occasion de connaître de première main des clubs que je n'aurais jamais pensé connaître : Vespa Club Hong Kong, Russie, Thaïlande et bien d'autres où j'ai aussi trouvé l'honneur, ma bien-aimée Vespa Club Colombie représenter!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS de la Capitale du Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanie

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

VC Colombie et Vespa Club Borinage

Clubs Vespa

Vespa World Club – Secrétaire Général

Conseil d'administration du Vespa Club Suisse

Vespa Club Albanie

Équipe d'Indonésie

Vespa Club Zurich

VC Pordénone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palerme

Vespa Club Tessin

Vespa Club Italie

Vespa Club Ostende, Belgique

AutricheGleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Berne

Vespa Club Naples

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC était là !

Nous ne pouvions pas partir les mains vides dans la chasse aux souvenirs, alors nous avons renouvelé la passion de certains qui nous ont suivis de près pendant ces 30 années et gagné de nouveaux passionnés !

Rencontrer des amis, se faire de nouveaux amis, représenter la Colombie à la réunion présidentielle pour la première fois, élargir ma collection de trésors et, surtout, renforcer la relation de confiance avec Platónika ne sont que quelques-unes des nombreuses expériences dont je me souviens.

mais le voyage de retour sera de moins en moins amusant. Près de 9 heures sur l'accueil Autobahn. Même si j'ai la meilleure vitesse que j'aie jamais eue ! (je roule presque à 120 km/h en continu) 🤩

Merci à tous pour cette belle expérience !

Maryza & Platonica !

26/07/2023/by Maryza

Vespa Alpdays Zell am See 2021 photos et vidéos

Journées Vespa Alp 2021

Actualité, Organisateurs, Platonique, Rencontre et nuit, Vespa Gentleman Tour

Scooter Center dans les Vespa Alp Days à Zell am See 2021

Scooter Centers assistance con un pequeño team el pasado fin de semana al Journées Vespa Alp à Zell am See, Autriche

et une description de l'événement sus organizadores ::

En Zell am See, La capitale Vespista de Austria, aquí ¡la mayor reunion anual europea de Vespa se lleva a cabo cada año! ¡Toda la familia del VESPA ALP DAYS c'est reúne para pasar unos jours maravillosos dans le centre historique de la ville de Zell am See! En 2019, plus de 1600 Vespistas / Scooteristas de 23 ressortissants sont le seul et unique Pacific à Zell am See ! – ¡Una experiencia para cada participante!Nicole & Franz

Cuándo a participé au 2009 aux Vespa World Days à Zell am See (Mira ici ! y ici !), Franz nos presentó su idée del Vespa Alp Days y enseguida le seguimos la cuerda. Así que lo apoyamos y asistimos presencialmente algunas veces. Mientras tanto ya nos encontramos en el 12avo Journées des Alpes . Y compris Nicole et Franz le hacen una mención honorífica a los participantses que han assistido las 12 veces.

Este año 2021, los eventos todavía están sujetsos a pautas estrictas. Muchos eventos fueron cancelados o ni siquiera se realizaron.

La dernière année, vous êtes seul, comme une petite fraction de l'équipe. Scooter Center équipes. Junto con mi esposa y la vespa, asistimos en auto para participer el sábado e hicimos dos buenos videos del Journées des Alpes et de la rodada al Grossglockner Audax .

Este año, el equipo del evento: Franz y Nicole no se dejaron abatir como en 2020 y el Alp days se pospuso para fines del verano debido a la pandemia. Au cours des 1.500 2020 participants, seul a la mitad de los conductes de scooter se les permitió inscribirse en el 2021 y XNUMX, por lo que las calls se Vieron un poco más vacías, aunque eso no le quitó la diversión a los tours.

Este año el equipo de SC se amplió y de nuevo hicimos presencia con un stand, pero también en las rodadas. hecho et dicho !

Stand Scooter Center

Hace 30 años que asistimos a encuentros scooteristas y al principio empacábamos la mitad de nuestra tienda con nosotros, pero ya en el eventto, justo no traíamos la pieza qu'a alguien le hacía falta, o la que se les daño camino al eventto ; por lo que desde hace años desistimos de llevar partes para la venta y decidimos traer, solo una pequeña muestra de nuestros faits saillants, claro está, la muestra viene con una bebida fría para poder brindar con nuestros clientes sobre las viejas y nuevas historias.

Jeux d'argent

Como novedad este año : un juego de azar ! Los visitantes podían adivinar la cantidad de tiercas que había en la caja y el ganador sería, quién más se acercará al número exacto, para obtener como premio un amortiguador bgm para su scooter. La cantidades adivinadas oscillant entre 888 et 12,567 XNUMX et el ganador fue Thomas R. de Ludwigshafen, con quién ya nos contactamos. L'escale la plus proche de ganar sera en el Journée portes ouvertes si sobrevive el viaje la caja con 1.234 portes – oops – si tan sólo fuera ese el número correcto… :-) Vamos a ver con cuantas llega!

Donaciones para los niños con Cancer with la acción de Markus André Mayer

Markus a parcouru plus de 7.000 XNUMX km las últimas semanas en Alemania, Austria, Luxembourg y Suiza, para recolectar donaciones con la acción : Vespa Gentleman Tour destinées aux institutions nationales. Mira parte de su viaje ici sur notre blog. SC apoya votre action et vous accompagne. En su viaje hizo una parade fr Scooter Center et vous aider également à Journée portes ouvertesAvec sa Vespa aventure. In Zell am See the preparamos un espacio en nuestro stand y sumamos nuestro merchandise para Obtener aún más donaciones, recolectando así : 1.051,54 Euros , qui sera directement transféré à l'institution autrichienne de dons pour les enfants atteints de cancer.

Et clairement, je suis également en train de présenter l'organisation pour les scooteristas caídos de ENVIRON LA MOITIÉ AU BAR / COMPTEUR.

Scooters et les scooteristas

Maryzabel asistio obviamente con Platonique la Vespa PX que armamos complete de ceros en SC. Cómo vespa de muestra, lleva consigo todas las most parts de bgm y Moto Nostra . Más info del projecto Platónika lo encuentras aquí.

Alex avec son MotoVespa MV125 de 1960 lista days antes del encuentro.

Le tour por los alpes fue su viaje de iniciación, si se puede decir eso de una Vespa de plus de 50 ans qu'estuvo rodando por Mallorca.

La jubilación de esta española, sera ahora en Renania. Externamente conserva su pintura original e internamente se le hizo un complete trabajo tecnico que espera con ansias seguir siendo probado sus próximos kilometros en el continente europeo.

El cilindro bgm PRO 177 le dio más temperamento a la española, el tambor de freno de bgm aprobó con maestria su performance en la ruta hacia el Grossglockner con más de 2.571m d'altura.

Marc fue al Alp Days avec su Ciao et avec les SeiGiorni de Scooter Center, une transformation spectaculaire d'une Vespa GTV, avec évidemment des suspensions bgm PRO, que le permis un manejo deportivo en la subida a los Alpes. Muchos visitantes se sorprendieron al ver que nuestra famosa SeiGiorni andaba and que no era solamente un proyecto Custom, hecho para ser visto and Marc lo demostró de forma impresionante de cómo anda esta scooter! Aquí encuentras plus d'infos sobre el projecto y creación fr Scooter Center Sei Giorni Vespa.

y en su Ciao él ha used nuestras maletas especiales de nuestro Configurateur

Marcus, un ancien client amigo de la tienda y miembro del club Flatliners, quién ofreció su ayuda y fue parte del equipo para apoyarnos este fin de semana. Nos alegramos mucho de tenerlo con nosotros. El es un Lambretta acérrimo pero este fin de semana manejo su Vespa PX avec un Malossi Sport, que de forma soverana y confiable lo acompaño more de una vez camino arriba y abajo.

Heiko, yo estoy de nuevo con mi Vespa T4 camino alos Alpes. Esta motoneta me ha compañado más de 20 y desde que tiene la suspension de bgm PRO y los neumáticos bgm PRO SPORT se ha hecho mucho más divertida su conducción. Construída avec le 213 Pinasco et l'escape bgm PRO Touring BigBox. El motor fue suficiente para subir con dos personas en 2 marcha.

Préparation

El esfuerzo y la preparation para tal evento son immense, pero en su mayoría todo ocurre "detrás de cámaras" pero hoy te dejaremos echar un vistazo entre bastidores.

Le matériel de l'événement fue verificado con semanas de anticipación y nuestros mostradores fueron optimizados y rediseñados con nuevos products y etiquetas.

Para poder llevar todo the material 800 km hasta Zell am See, in los Alpes, tuvimos qu'organizar vehículos lo suficientemente grandes and guardar todo de forma segura. Así que comenzamos con dos camionetas, donde la mitad del equipaje fue llenado con scooters; el jueves por la mañana a las 5:00 am fue el primer point de rencontre en el Scooter Center, plus alojamiento para 5 personnes, avions de llegada, salida …

Dans un avenir proche, le blog sera contacté davantage, avant d'attendre dejamos con una selection de fotos de nuestra experiencia en el Vespa Alp Days 2021 :

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Vespa Alpdays Zell am See 2021 photos et vidéos

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ENVIRON LA MOITIÉ AU BAR

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Toutes les parties de las scooters les rencontres en nuestra Boutique Vespa

16/09/2021/by Maryza

Maintenant, vamos hacia Vespa Alp Days

Actualité, Organisateurs, Platonique, Vespa

L'essai de conduite de Platonika avec plus de 7000 km est plus que superada, ainsi que nous allons!

Ensemble avec l'équipe de Scooter Center Hacia Zell am See du 10 au 12 septembre 2021

Basta de hacer kilometros cada de ida y vuelta al trabajo, it momento de un destin más largo y Vespa Alp Days sera la oportunidad perfecta!
Dans mon classement des événements personnels, le VAD occupe un puesto muy alto :

Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero fue Vespa World Days del mismo año en Celle) avec plus de 1000 vespistas de 20 différentes nationalités.
C'est la première rencontre avec ce qui a été fait pour la première fois aux niveaux européens en 2017.
Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, y compris las 60 Vespa plus antiguas du continent sur la carrera de las Faro basso.
Fue también el evento más largo en el qu'il a participé, jours 8 de la diversité pure.
Fue la Vespa plus antique que jamás he manejado, una hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, qui m'a aimablement la presto.
Les paysages sont plus beaux que ceux que j'ai vus.
y fue el eventto en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.

De vuelta al future!

Ahora las conditions son distinct, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, qu'il el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilometros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Pour ahora les dejo par des photos de ma première visite :

Les bons amis de la route et du camping

VAD

Camp d'équipe

Representando a mi querida Colombia !!

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Super Sport 180 de Franz

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Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/

06/09/2021/by Maryza

Sur le canapé par Scooter Center. Entretien avec Julia Spitzna

Dans le canapé du Centre Sccoter con Yoleila / Julia

Lambretta, Non classé, ÉQUIPE

Faire partie de l'équipe d'un super tienda de repuestos, aussi significa, trabajar con los grands, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!

Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica : Yoleïla (comme conocida sur Facebook) ah Juliette.

Rien de plus, rien de moins que le président du Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Et puis nous pourrions suivre, pour cela, nous avons une interview, pour écouter ces histoires que tanto nos gustan.

Y as resultado salión un projecto muy emocionante.

Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)

Sur le canapé par Scooter Center | Interview Julia Spitznas - Marketing SC

19/05/2021/by Maryza

7 Projet Platónika - En Ruta!

Largeframe, Platonique, Non classé, Vespa, Vespa, Vespa PX

7 Sur la route – Projet Vespa bgm Platónika par Scooter Center

Cómo se diria en Colombia, ahora si "estoy en mi salsa" Recibí a Platónika con 18 kilomètres et exactement 15 jours après, tenia mil km más.

Emocionada parce que la primavera dió ses primeros atisbos, a commencé à rouler, et prépare également un kit de moto Nostra.

Cupula con soporte negro

MN2514BB

Trasero abatible Porta Equipage

TW3223B

Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclémente frío y continue.

Photos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el "porque" me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.

No habiendo encuentros, ni reuniones a la vista "rodaré entonces con mis compañeros de trabajo" pensé. Entonces ewert mis Possibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo via dos Lambretistas…

Et bon… pourquoi non ?

Vous avez raté un chapitre ? vous trouverez ici l'histoire complète:

Projet Platónika - l'histoire complète - Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

16/04/2021/by Maryza

CAPÍTULO 6 Proyecto Platónika - ¡Lista para rodar!

Platonique, Vespa

La ansiedad se hace insostenible cuando se está tan cerca al resultado, y sobretodo si lo que hacia falta, dependía de la burocracia. Aunque desde hace más de 10 años tengo la licencia de conducción colombiana, Alemania exige un examen teórico y práctico, así que tan pronto comenzó el proyecto empece a estudiar las 800 preguntas que podían entrar a la prueba, una vez superado, seguíactico el examen prueba , que se dio a la vez que Platónika presentaría al TÜV (la approbación técnico-mecánica en Alemania). Tanto ella, como yo aprobamos con creces el papeleo.

Ella por su parte registró el reemplazo de su viejo y oxidado chasis de px (photos) junto con los upgrades de su performance. Pero aún faltaba la place…

pues and days antes de mi prueba la vespa lucía así :

parce que mes espérances de conduite immédiate se desvanecieron.

Sin embargo Alex y el equipo de trabajo decidio sorprenderme, haciendo el trámite y alistando los últimos details por su cuenta, recogiéndome cuando supere la prueba práctica.

Armar Platónika tomó casi un año, temas como grabar cada paso a paso de la construction, la pandemia, entre otras, dilataron el projecto, pero llegó el tan esperado día.

6 Projet Vespa bgm Platónika prêt à rouler par Scooter Center

Lo cierto es que esta historia no termina acá, lo siguiente sera conocer la escena vespista europea en su compañía y poner a prueba todos los productos TOP que le fueron puestos. Todo tipo de pruebas y aventuras serán registradas y te lo contare de primera mano, acá.

Esperemos que estos tiempos extraños de distanciamiento rendez-vous sociaux y podamos recuperar los abrazos perdidos, las rutas compartidas y el contacto con la carretera, que es de lo que se nutre esta pasion.

¡Nos vemos en la route !

Maryzabel & Platónika

Pièces Platónika

17/03/2021/by Maryza

CAPÍTULO 5 Proyecto Platónika – Avec les tartes sur la terre

Platonique, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX

Poner los pies en la tierra, it de por si, ¡una declaration ! una reafirmación de nuestra identidad ; Scooter boys & girls, mods, racers et viajeros saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se convertán en símbolos de sus cualidades más intrínsecas.

C'est comme como Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire préparé comme la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la equipó de símbolos de seguridad, estilo y diversión. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de bgm:

5 Terre-à-terre Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Su ensemble de bgm amortiguadores SPORT PRO bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poseen una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo réglable. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de Manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.

El set par sport de pneus et de lignes noires mate tubeless bgm – bgm35010SLKB

Des pneus conçus (en V) pour améliorer grandement la courbe avec plus de contact avec l'inclinateur et réduire le poids en améliorant le comportement de réponse du châssis.

Pince de frein bgm Touring

BGM2506BK -

avec 4 pistons cuya relación de transmission hidráulica y la fuerza de frenado mejoran massivemente.

Support de la pince de frein bgm

bgm2507LBL

et comme première le support de la pince de frein de bgm, pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana ;)

Estos como sin duda met en évidence que no le dan fin a una aventura de construción, sino comienzo a una experiencia por las carreteras del mundo.

Musique:

Artiste : Sunsearcher

Titre : Rythme Flamenco

Album: Sunsearcher Spirit

Licence : CC-BY-SA

08/01/2021/by Maryza

Capítulo 4 Proyecto Platónika – La perfection est dans les détails

Platonique, Vespa PX

Una vez lo esencial está listo, le da paso a lo visual, donde la suma de details dejan entrever lo que pronto será una Les Vespas uniques ont été construites avec absolument toutes leurs pièces neuves, qui ne sont pas fabriquées.

Pero las palabras sobran cuando podemos ver el trabajo y el resultado de horas en el taller, donde no ha faltado nunca el buen ambiente, pues armarla ha sido casi tan entretido de lo que será manejarla.

4 La perfection est dans les détails – Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Et voilà, c'est à chaque fois plus proche du moment que Platónika touche le piso.

Des détails comme :

Guantéra LML 5050038L

Puños -PIAGGIO – CM08380KT

Kit estribos – 5821017

Câbles Juego -BGM ORIGINALCjeu de câbles – bgm6412n

Faldon – 15769690090

Kit goma café –BGM – 7676534

Depósito -PIAGGIO- Vespa PX (1984-) – modèle avec mezcla automática – Réf. : 5250011

Llave door grifo de gasolina BGM – BGM3035

Kit de montage pour manillar parte inférieure – 3333483

Manette de frein + manette d'embrague (ensemble) -BGM PRO CNC- frein de discothèque (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – negro mate – BGM4551KT

Tous les détails de Platónika

Musique:

Artiste : DJ Freedem

Titre : Couper de près

09/09/2020/by Maryza

Entrevue pour les chicos de Motonetas Clásicas Arg.

Platonique, Non classé

Dans une interview (qui en réalité était plus une charla entre viejos conocidos), les amis de Motonetas Classicas Arg. hicieron este live en Instagram, donde me invite a contar de primera mano “quand il est trabajar en SC“, retomando así el contacto que ya años atrás habían entablado con SC en el Eurolambretta Bélgica 2012, y en donde Emanuel y toda la artillería de lo que podría decirse, es el taller de Vespas y Lambrettas más conocido de Argentina, estuvo también presente.
Artillerie qui prend la fortuna de conocer, cuando los visite en el 2014 y escudriñé en details toda su tienda/taller ; curiosidad que hoy es devuelta por Emanuel, y que aunque esta vez de forma virtual, logró conocer un poco mejor desde mi perspective, lo que significa trabajar en esto que nos apasiona.

Pero mejor, escuchenlo aqui por ustedes mismos :

Découvrez ce post sur Instagram

no pudimos despedirnos como se debe ! Pero no va a faltar oportunidad para volver a realizar un vivo, gracias @marymooon por coparte y la buena onda. Te dejamos descansar que alla ? es muy tarde y man?ana a laburar.

Un post partagé par Motonetas Classicas (@motonetasclasicas.arg) suis Aug 19, 2020 à 4: 03 PDT

20/08/2020/by Maryza

Chapitre 3 - Elle est vivante! - Vespa Platónika PX bgm 177

Platonique

Comme la célèbre histoire de Mary Shelley (Frankenstein), Mariezabel combinerait également des pièces d'origines différentes pour donner vie à une légende.

Platonique Platónika est composé d'un châssis de la dernière production de l'usine LML. L'usine qui a malheureusement fait faillite en 2018 et dont nous avons acheté la dernière série de cadres.

(Regardez ici notre visite « avant la fin définitive »)

De retour à l'intrigue, l'un de ces ensembles est utilisé pour remplacer l'ancien et rouillé châssis Vespa, dont il adopte son âme en réécrivant le numéro de cadre.

Les valeurs intrinsèques sont déterminées principalement par la gamme de pièces bgm PRO. Comme la dernière version du plaque de stator bgm PRO, qui comprend comme l'un des détails intéressants, la lecture du degré sur la plaque de base pour faciliter le réglage de la synchronisation. Le câblage en silicone garantit une plus grande protection, durée et extrême résistance à la température.

Que la lumière soit!

Et la lumière a été faite, embrassant la modernité, avec la phare LED haute puissanceof Moto Nostra. Dont la luminosité est trois fois supérieure (1300 lumens, au lieu des 400 de l'ampoule habituelle) avec une consommation bien moindre (20W au lieu des 35W habituels).

L'exposer à une étincelle de vie avec du courant continu, prendrait un temps considérable -7 mois pour être exactement- là où M. Stroh et moi, son fidèle assistant, avons consacré les heures limitées disponibles à un travail aussi noble.

3 Elle est vivante ! – Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Avec la coque prête, il est temps de s'occuper des détails, donc tous les caoutchoucs, rivets et accessoires trouver leur place.

Musique:

Artiste : Kevin MacLeod - Titre : Georges Bizet : Habanera - Album : Classical Sampler - Licence : CC-BY

Film audio original "La Fiancée de Frankenstein" TM & © Universal (1935)

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

22/07/2020/by Maryza

Capítulo 3 - Elle est vivante ! - Vespa Platónika PX bgm 177

Platonique, Non classé

La même histoire célèbre de Mary Shelley (Frankenstein), Mariezabel también combinaría partes de différentes origines para traer a la vida una leyenda.

Platonique esta hecha con uno de los châssis Quoi Scooter Center compró a la ya extinta LML en su ultima production y que desafortunadamente quebró en 2018. (Míra nuestra visita aqui avant de su cierre)

Châssis Cuyo (voler à notre histoire) réemplazaría a la oxidada Vespa, de quién adoptaría su alma regrabando sus numeros de serie.

L'étincelle de la vie

En su intérieur también coexiste la version plus reciente del encendido bgm par que incluye, como uno de sus details, las marks de adjuste de grados directamente en el plato, para hacer más fácil su ajuste. un cableado recubierto con fibra textil que garantiza mayor protection, duración y resistencia a la temperatura.

Hagase la luz

Et la lumière se hizo, abrazando las novedades qui trae consigo la modernidad, gracias al pilote trasero et l' Faro LED de haute puissance LED de moto nostra, cuya luminosidad it tres veces mayor (1300 lúmenes) por mucho menos consommation (20 W).

Exponerla a una chispa de vida con corriente continua, llevaría un tiempo considérable, 7 meses exactamente, en dónde M. Stroh y yo, su fell asistente, dedicamos las limitadas horas available a tan noble Labor.

3 Elle est vivante ! – Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Con el cascarón armado, it momento de cuidar de los details y darle forma, para que todos las gomas, remaches y accesorios rencontrer votre lieu.

Musique:

Artiste : Kevin MacLeod - Titre : Georges Bizet : Habanera - Album : Classical Sampler - Licencia : CC-BY

Film audio original "La Fiancée de Frankenstein" TM & © Universal (1935)

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

22/07/2020/by Maryza

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30hXNUMX avec Maryzabel Cárdenas

Maryzabel en una revista sobre Platónika en Turismo en Vespa

Largeframe, Actualité, Platonique, Vespa, Vidéos Vespa, Vidéos

Entrevue de Platónika Vespa avec Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construct on a Vespa "Platonique", entrez comment cette Colombienne termine Armando une Vespa pour Scooter Center, dans l'entrevue de ces jeunes de Turismo en Vespa. Entretien en direct Youtube

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30hXNUMX avec Maryzabel Cárdenas

Maryzabel Cardenas avec PLATONIKA et projet de Scooter Center

Programa en directo jueves 18 juin hélas 22.30h avec Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su project PLATÓNIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte !

17/06/2020/by Heiko Lepke

Tutoriel Lumbreras de transferencia Vespa PX

Largeframe, Tutoriels, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX

Sur Dernière entrée du blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admissions precisos.

Augmenter la puissance

Antes del ensemble del Motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

Le cylindre BGM177 está diseñado para que funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil sera medirlos con la junta/empaque de la base del cilindro.

1 junte en cylindre

1 junte carcasse

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para generar una guide de corte :

2 marchés

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limendo el contorno marcado previamente. Pas besoin de s'inquiéter de l'emplacement exact du misma qui est profond à l'emplacement d'origine du moteur.

3 médias

El Cylindre BGM 177 está diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suffisante section transversale de tiempo.
La superficie generada del canal adaptée puede ser fresada en bruto. Il n'est pas nécessaire de tirer plus. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continua…

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Modification des transferts (activer les sous-titres)

07/04/2020/by Maryza

Fraisage des canaux de trop-plein Motor Vespa PX

Largeframe, Tutoriels, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX

Le moteur Vespa - le cœur de Platonique - chapeau dans le dernier message obtenir l'angle de contrôle souhaité du vilebrequin

Ajustez les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur pour optimiser les performances

Vespa Tuning : Avant que l'assemblage complet du moteur puisse être effectué, tout le travail qui génère des copeaux doit être effectué. Ce n'est qu'alors que le boîtier peut être nettoyé.

Dans l'étape suivante, cela inclut les conduits de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne également parfaitement sur les canaux de trop-plein d'origine.
Dans notre projet, cependant, nous profitons de l'occasion pour adapter le logement directement. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un couple possible plus élevé.

Le moyen le plus simple de transférer le contour des conduits de surintensité au boîtier du moteur est de placer le joint de base de cylindre approprié sur le boîtier et de transférer ainsi le contour au boîtier.

1 junte en cylindre

1 junte carcasse

La surface d'étanchéité est mieux marquée avec un stylo en aluminium. Ensuite, à l'aide du joint d'embase de cylindre, le Contour des canaux de surintensité marqué.

2 marchés

Le contour dans le carter du moteur est ensuite adapté avec une fraise. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal exactement aussi profondément que dans le carter d'origine du moteur.

3 médias

Le Cylindre BGM 177 est conçu à partir de la construction de base de telle sorte que le piston offre une section transversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée et rugueuse. Aucun autre polissage n'est nécessaire. Tant qu'il n'y a pas de coins et de bords rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.

Une fois les canaux fraisés et le boîtier nettoyé à nouveau, l'assemblage se poursuit ...

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Modification des transferts (activer les sous-titres)

07/04/2020/by Maryza

Montaje del Neumático Bgm Classique

Largeframe, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX

A continuación mostramos el correcto montaje de los neumaticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm Classique

1. Réduction de la friction

La caméra interne est exposée au frottement sur le pneu, car elle a une sensation de réduction du frottement avec Talc. Esto réduire su desgaste.

talc_econ_500_g_streudose_3330131

Pneus talc

Il distribue une pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Comprobar la direction

Antes del monteraje de la cámara compruebe si el neumatico tiene una dirección de rotación especificada por el el manufacturere. En noestros Neumaticos bgm Classique il se doit d'avoir une flèche qui pointe vers la direction du rodamiento lorsqu'elle est conduite.

Luego se inserta la cámara para que coïncida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

Sens0

Sens1

3. Assemblage

Pour le montage de los neumaticos en los rines/llantas, la Pâtes de Montaje sera de gran aide. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

assemblage de pneus paste_white_runge_150ml_3330366

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la valvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la valvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Notre Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Films et télévision 24

Las 5 portes cas de la llanta/rin se tornillan en cruz avec un couple de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Appareil photo je n'ai rien trouvé d'atrapé entre les mitades du bord.

Enfin infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la valvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.

pas d'accord

ok

et c´est prêt!

Tutoriel Comment assembler les pneus bgm CLASSIC pour Vespa

Musik: Rene Winkler du niveau SC / NXT Titre: Premier dub 4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by Maryza

TUTORIEL - Sincronización de los tiempos de admission de la Vespa PX (Inlet timing)

Tutoriels, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX

La vidéo et le blog de hoy tratan sobre la medición del ángulo o tiempo de admissionión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto range, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, el area de entrada se divise en los valores "antes de PM" y "después de PM" porque la entrada se abre en el punto muerto lower (PMI) y se ferme dans le point muerto supérieur (PMI).

ATDC

TDC

PMH

Para a motor Vespa de válvula rotativa, los valores para a buen concepto "touring" están alrededor de. 100° PMI et 65° PMS
Pour les concepts très orientés vers performance Même si parfois vous travaillez à une vitesse plus élevée, les valeurs peuvent être significativement plus importantes. Ici, vous pouvez rencontrer 120° PMI et jusqu'à 75° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que coïncidan con el concepto deseado.

Aquí, el principio se aplica a un ajuste sencillo del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el área de admissionsión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr los valores deseados.
Vous supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el range de 100° PMO et 65° PMS

Pour déterminer exactement l’angle d’entrée, vous avez besoin de certains outils et matériels.
• Carcasse du moteur
• Vilebrequin
• Cylindre et piston
• Rodamientos d'imitation : disponible pour todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO - NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparateur avec soporte

comparateur_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Diplômé numérique ou un dispositivo de medición similaire

digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Rodamientos de imitation

Dado que it muy probable que el area de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los angulos deseados, it aconsejable el uso de los denominados rodamientos de imitación ; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para Limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asians de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experiences desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

L'amorce paso es insertar los rodamientos en la carcasa del motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.

Midiendo los tiempos de administration

Pour déterminer le PM, snous avons besoin du cylindre et du piston. El pistón se présente dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problems. El comparateur de reloj il s'attache au cylindre avec le support et peut déterminer le PM de la cigarette.
Hacia le bord du volant se installa un diplômé . Aunque hay varias opciones available, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzz Wangle, qui ne nécessite pas de point de référence pour la carrosserie du moteur.
Si la cigarette est dans votre PM, le diplômé, independientemente de si es es digitalo o analógico, se établice en "0" y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la admissionión. El Valor, leido en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Aumentando le calage d'admission

Para llevar la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del motor.

Una vez hecho esto para el PMI y el PMS, la carcasa del motor puede abrise nuevamente y el cigüeñal puede retirarse fácilmente nuevamente, gracias a los rodamientos de imitación.
Il faut precaución al trabajar en el área de admissionión, pues las superficie que sellan la valvula giratoria con el cigueñal, no deben tener una superposición de menos de 1 mm en los Lados, Como se muestra en la foto.

1mm

Si la admission ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el carter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver a trabajar en bonjour.

Scooter Center Tutoriel - Réglage du calage d'admission Vespa PX

20/03/2020/by Maryza

TUTORIEL - Mesurer le temps d'entrée Vespa PX

Tutoriels, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX

Notre vidéo et notre blog d'aujourd'hui traitent de la mesure de l'angle d'admission, également connu sous le nom de synchronisation d'admission.
L'angle d'admission doit se déplacer dans une certaine plage qui est donnée en degrés vilebrequin. En point fixe, les mesures partent toujours du point mort haut, ou PMH en abrégé.
La zone d'entrée est donc divisée en valeurs « avant PMH » et « après PMH », puisque l'entrée est ouverte avant le point mort haut et fermée après le passage au point mort haut.

ATDC

TDC

PMH

Pour un moteur Vespa avec commande de soupape rotative, les valeurs d'environ 100 ° avant OT et 65 ° après OT ont abouti à un bon concept de tourisme.
Pour les concepts très axés sur la performance qui doivent parfois fonctionner à une vitesse plus élevée, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120 ° de OT et jusqu'à 75 ° après OT peuvent être trouvés ici. Les angles d'entrée doivent toujours être sélectionnés pour correspondre au concept souhaité. Ici, le principe s'applique en faveur d'une simple accordabilité du carburateur et d'un développement de puissance homogène pour rendre la zone d'admission aussi grande que nécessaire et aussi petite que possible afin d'atteindre les valeurs souhaitées.
Le cœur à deux temps de Platonika devrait être un agrégat puissant et, par conséquent, l'entrée devrait être comprise entre 100 ° BCE et 65 ° BCE.

Afin de déterminer exactement l'angle d'incidence, certains outils et matériaux sont nécessaires.
• Carter du moteur
• vilebrequin
• cylindre et piston
• Mannequins de roulement

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO - NBI 253815 (25x38x15mm)

• Indicateur à cadran avec support

comparateur_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Disque de degré ou appareil de mesure similaire

digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Mannequins de roulement

Comme il est très probable que la zone d'entrée dans le carter du moteur devra être usinée afin d'obtenir l'angle souhaité, l'utilisation de ce que l'on appelle des mannequins de roulement est conseillée.
Avec ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour un nombre illimité d'usinages sans que les sièges de palier du vilebrequin ou du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et ne subissent une usure avant même la mise en service.

Les mannequins de roulement sont disponibles pour toutes les tailles de roulements couramment utilisés dans la gamme Vespa et Lambretta.
La première étape consiste à insérer les mannequins de roulement dans le carter du moteur. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les mannequins de roulement et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator à l'aide des goujons.

Foires et salons

Afin de déterminer le PMH, le cylindre et le piston sont nécessaires. Le piston est poussé dans le cylindre sans bagues pour que le travail se passe bien. Le comparateur à cadran est vissé sur le cylindre avec le support et cela permet de déterminer le PMH du vilebrequin.
Le côté alternateur du vilebrequin est pourvu d'un disque de degré ou d'un rapporteur numérique. Une grande variété d'options sont disponibles ici. Les plus faciles à utiliser sont les outils de mesure numériques tels que le Buzz Wangle Indicateur qui ne nécessite pas de point de référence sur le boîtier du moteur.
Si le vilebrequin est au PMH, le disque de degré, qu'il soit numérique ou analogique, est mis à "0" puis le vilebrequin est tourné pour démarrer et fermer l'admission. La valeur lue sur la jauge indique alors quand l'entrée est ouverte ou fermée.

Augmenter le temps d'admission

Afin d'amener l'admission au niveau souhaité, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la position de la bande de manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Si cela s'est produit pour la valeur avant et après le PMH, le carter du moteur peut être à nouveau ouvert et, grâce aux mannequins de position, le vilebrequin peut à nouveau être facilement retiré.
Des précautions doivent être prises lorsque vous travaillez dans la zone d'admission. Les surfaces qui scellent la vanne rotative ne doivent pas être inférieures à environ 1 mm de chevauchement avec le vilebrequin sur les côtés.

1mm

Une fois que l'admission a été usinée pour correspondre aux repères définis et que le carter a été nettoyé des résidus d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour inspection.
L'appareil de mesure est ensuite utilisé pour vérifier à nouveau si l'angle de contrôle souhaité a été atteint ou si une reprise est nécessaire ici.

Scooter Center Tutoriel - Réglage du calage d'admission Vespa PX

19/03/2020/by Maryza

TUTORIEL – Réglage du temps d'admission Vespa PX

Tutoriels, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX

Notre vidéo et notre blog d'aujourd'hui traitent de la mesure de l'angle d'admission, également connu sous le nom de synchronisation d'admission.
L'angle d'admission doit se déplacer dans une certaine plage qui est donnée en degrés vilebrequin. En point fixe, les mesures partent toujours du point mort haut, ou PMH en abrégé.
La zone d'entrée est donc divisée en valeurs « avant PMH » et « après PMH », puisque l'entrée est ouverte avant le point mort haut et fermée après le passage au point mort haut.

ATDC

TDC

PMH

Pour un moteur Vespa avec commande de soupape rotative, les valeurs d'environ 100 ° avant OT et 65 ° après OT ont abouti à un bon concept de tourisme.
Pour les concepts très axés sur la performance qui doivent parfois fonctionner à une vitesse plus élevée, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120 ° de OT et jusqu'à 75 ° après OT peuvent être trouvés ici. Les angles d'entrée doivent toujours être sélectionnés pour correspondre au concept souhaité. Ici, le principe s'applique en faveur d'une simple accordabilité du carburateur et d'un développement de puissance homogène pour rendre la zone d'admission aussi grande que nécessaire et aussi petite que possible afin d'atteindre les valeurs souhaitées.
Le cœur à deux temps de Platonika devrait être un agrégat puissant et, par conséquent, l'entrée devrait être comprise entre 100 ° BCE et 65 ° BCE.

Afin de déterminer exactement l'angle d'incidence, certains outils et matériaux sont nécessaires.
• Carter du moteur
• vilebrequin
• cylindre et piston
• Mannequins de roulement

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO - NBI 253815 (25x38x15mm)

• Indicateur à cadran avec support

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• Disque de degré ou appareil de mesure similaire

digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Mannequins de roulement

Comme il est très probable que la zone d'entrée dans le carter du moteur devra être usinée afin d'obtenir l'angle souhaité, l'utilisation de ce que l'on appelle des mannequins de roulement est conseillée.
Avec ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour un nombre illimité d'usinages sans que les sièges de palier du vilebrequin ou du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et ne subissent une usure avant même la mise en service.

Les mannequins de roulement sont disponibles pour toutes les tailles de roulements couramment utilisés dans la gamme Vespa et Lambretta.
La première étape consiste à insérer les mannequins de roulement dans le carter du moteur. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les mannequins de roulement et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator à l'aide des goujons.

Foires et salons

Afin de déterminer le PMH, le cylindre et le piston sont nécessaires. Le piston est poussé dans le cylindre sans bagues pour que le travail se passe bien. Le comparateur à cadran est vissé sur le cylindre avec le support et cela permet de déterminer le PMH du vilebrequin.
Le côté alternateur du vilebrequin est muni d'une roue graduée ou d'un rapporteur numérique. Diverses options sont disponibles ici. Les plus faciles à utiliser sont les outils de mesure numériques tels que l'indicateur Buzz Wangle, qui ne nécessite pas de point de référence sur le carter du moteur.
Si le vilebrequin est au PMH, le disque de degré, qu'il soit numérique ou analogique, est mis à "0" puis le vilebrequin est tourné pour démarrer et fermer l'admission. La valeur lue sur la jauge indique alors quand l'entrée est ouverte ou fermée.

Augmenter le temps d'admission

Afin d'amener l'admission au niveau souhaité, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la position de la bande de manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Si cela s'est produit pour la valeur avant et après le PMH, le carter du moteur peut être à nouveau ouvert et, grâce aux mannequins de position, le vilebrequin peut à nouveau être facilement retiré.
Des précautions doivent être prises lorsque vous travaillez dans la zone d'admission. Les surfaces qui scellent la vanne rotative ne doivent pas être inférieures à environ 1 mm de chevauchement avec le vilebrequin sur les côtés.

1mm

Une fois que l'admission a été usinée pour correspondre aux repères définis et que le carter a été nettoyé des résidus d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour inspection.
L'appareil de mesure est ensuite utilisé pour vérifier à nouveau si l'angle de contrôle souhaité a été atteint ou si une reprise est nécessaire ici.

Scooter Center Tutoriel - Réglage du calage d'admission Vespa PX

19/03/2020/by Maryza

Vidéos tutoriels de Vespa

Largeframe, Largeframe, Tutoriels, Vespa, Vidéos Vespa, Vespa PX, Vidéos

Instructions et tutoriels vidéo pour la Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros videos Tutoriels de Vespa, une série de projets Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center.

¿Como se installé un cilindro de Vespa?
¿Como se mide la distance entre el cilindro, el pistón y la culata ?
¿Como se monte un carburateur ?
¡Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa !
¿Como se ajusta un embrague de Vespa ?
¿Como installer une nouvelle transmission sur ma Vespa PX ?
...

[su_espacio]

Nouveaux tutoriels Vespa PX par Scooter Center inspiré par le projet de Platónika

[su_espacio]

Vespa Platonika

Platónika es el nombre de nuestro proyecto, una Vespa PX, que reconstruimos completemente con nuevas piezas del stock de Scooter Center, entre Ellas nuestras myjores piezas bgm. Aquí compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibirás muchos consejos y podras echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el projecto en nuestro blogue:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

05/03/2020/by Heiko Lepke

TUTORIEL - Squish del Piston de una Vespa PX

Actualité, Vespa, Vespa PX

Médecine y ajuster

Dans notre deuxième tutoriel, nous décrivons comment ajuster et ajuster le squish avec un Cylindre bgm177. Par supuesto, el procedimiento se puede usar para todos los demás cilindros, pero las medidas pueden variar según el fabricante o el tipo de cilindro, por lo que las mediciones diferirán de las del video.

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Para el corazón de Platónika primero montaremos "a secas" el Cylindre bgm177.
Eso significa que el pistón se ensambla sin anillos, solo con el rodamiento del cigüeñal, en caso que el cilindro tenga que instalarse varias veces, para establecer la dimension correcta del squish, esto evitará instalar los anillos del pistón hasta el ensamblaje final.

El Cylindre bgm177 dont 3 différents Emballage avec des mesures de 0,2 ; 0,4 et 0,6mm.

BGM1770G (1) (1)

El cilindro se instala sin empaque en la base ; utilisé alambre de estaño con un diametro miniimo de 1,5mm a 2 mm para medir el squish.
La longueur de la soudure doit correspondre au diamètre de l'agujero del cilindro, aunque un exceso de longitud no hace daño, sujétalo con cinta adhesiva parallèle al bulón del pistón.

Films & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

La culata est ensambla junto con su junta/empaque. En tournant la cigarette, le piston se tourne vers le PMS (point mort supérieur). Le piston ouvrira l'alambre de soudure avec la culata, obtenant le squish actuel.
Después de desmontar la culata, la soldadura pinzada se puede medir fácilmente con el calibrador. Dans un autre exemple, il a une dimension de 0.62 mm.

Dans le Instructions de montage notre Cylindre bgm177 il est recommandé d'avoir un squish de 1 mm.

bgm_177 instructions

Dans ce cas, pour obtenir la dimension de squish existante de 0.62 mm à 1 mm, il faut ajouter un empaquetage complet sur la moyenne (de 1 mm) ou sur la mer et l'empaquetage de 0.4 mm ; pure matemática. ;)

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Vérification du squish du piston (Activer les sous-titres)

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

28/02/2020/by Maryza

Platonika - Projet Vespa PX 177 par BGM

01/04/2020/by Heiko Lepke

Poteaux

Jour 1 en route vers les Vespa World Days 2023

Jour 2 Route de campagne d'Interlaken

MvW 2023

Real Scooterist!

Clubs Vespa

SC était là !

Scooter Center dans les Vespa Alp Days à Zell am See 2021

Stand Scooter Center

Jeux d'argent

Donaciones para los niños con Cancer with la acción de Markus André Mayer

Scooters et les scooteristas

Préparation

L'essai de conduite de Platonika avec plus de 7000 km est plus que superada, ainsi que nous allons!

Ensemble avec l'équipe de Scooter Center Hacia Zell am See du 10 au 12 septembre 2021

De vuelta al future!

Cupula con soporte negro

Trasero abatible Porta Equipage

Que la lumière soit!

L'étincelle de la vie

Hagase la luz

Entrevue de Platónika Vespa avec Maryzabel

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30hXNUMX avec Maryzabel Cárdenas

Augmenter la puissance

Ajustez les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur pour optimiser les performances

1. Réduction de la friction

2. Comprobar la direction

3. Assemblage

Rodamientos de imitation

Midiendo los tiempos de administration

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